检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

群桩加固可液化地基的地震响应特性研究被引量：1: 1; 作者林宇亮李澳华 +3 位作者邢浩李丽华宋宣儒杨果林《中南大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第1期123-137,共15页; 可液化场地高速铁路路基通常采用群桩加固地基+加筋路堤的结构形式,而地基液化往往是导致路基结构丧失服役性能的主要因素,揭示可液化场地群桩加固地基的地震响应特性是保障高速铁路路基安全运行的重要内容。本文以某可液化场地高速铁... 展开更多; 关键词可液化场地群桩地基振动台试验数值模拟液化区分布; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于改进Stacking多模型融合的高速公路隧道建设碳排放预测模型: 2; 作者吴佳润林宇亮 +1 位作者邢浩宁曦《湖南大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第5期57-65,共9页; 隧道工程作为交通基础设施的重要组成部分,其建设过程中的碳排放问题日益受到关注.构建合理的隧道建设碳排放预测模型为控制隧道工程碳排放量、实现隧道减碳设计提供重要的科学依据.据此,以勐绿高速公路隧道工程建设为依托,考虑围岩级... 展开更多; 关键词隧道建设碳排放单一基学习器 Stacking模型融合预测模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于组合赋权-VIKOR法的山区施工便道方案优选模型被引量：10: 3; 作者林宇亮左伟俊 +1 位作者邢浩郭冬冬《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期445-456,共12页; 为对山岭地区施工便道方案进行客观、全面、精准评价,结合行业设计规范和相关研究成果,构建山区施工便道方案指标评价体系,提出一种山区施工便道方案优选模型。该模型采用三标度层次分析法和熵权法分别计算评价指标的主、客观权重,基于... 展开更多; 关键词道路工程施工便道优选模型博弈论 VIKOR法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于XGBoost-SVR组合模型的高速公路建造碳排放量预测方法研究被引量：3: 4; 作者林宇亮熊锦江 +1 位作者邢浩宁曦《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2588-2599,共12页; 开展高速公路碳排放量预测是实现交通领域节能减排的重要内容之一。选取高速公路建设中影响碳排放的路基长度、路面面积、桥梁长度、隧道长度等14个参数,采用生命周期评价法(LCA)对高速公路建造碳排放量进行核算,获得80个高速公路碳排... 展开更多; 关键词高速公路碳排放量预测组合模型自适应赋权; 在线阅读下载PDF 职称材料

长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥多维地震反应分析被引量：19: 5; 作者王力杨延超 +3 位作者刘世忠虞庐松余建华方忠强《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2020年第2期129-137,共9页; 结合长联大跨连续梁桥的特点,以1座(65+123+156+123+10×90+55)m长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥为背景,建立了全桥三维有限元模型,运用非线性时程分析法,分析了地震动输入模式、地震动强度、摩擦摆支座参数对该桥内力、位移和能量... 展开更多; 关键词长联大跨连续梁桥多维地震摩擦摆支座地震能量反应隔震; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路T构桥墩顶块水化热效应控制和浇筑方案优化被引量：6: 6; 作者金波侯文崎 +3 位作者单云浩 SAVIOUR Shedamang 韩衍群国巍《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2811-2826,共16页; T构桥墩顶块具有混凝土体积大、应力状态复杂等特点,有效控制混凝土浇筑时的水化热效应是保障全桥工程质量的关键。依托渝黔高铁石梁河特大桥主桥墩顶块混凝土施工,采用数值仿真和现场监测的方法,研究一次性浇筑方案的可行性,对比不同... 展开更多; 关键词水化热墩顶块热力耦合温度峰值内表温差; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名群桩加固可液化地基的地震响应特性研究被引量：1: 1; 作者林宇亮李澳华邢浩李丽华宋宣儒杨果林; 机构中南大学土木工程学院中国中铁股份有限公司中铁七局集团第四工程有限公司湖北工业大学土木建筑与环境学院; 出处《中南大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第1期123-137,共15页; 基金国家自然科学基金资助项目(51878667,51678571) 湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30830)。; 文摘可液化场地高速铁路路基通常采用群桩加固地基+加筋路堤的结构形式,而地基液化往往是导致路基结构丧失服役性能的主要因素,揭示可液化场地群桩加固地基的地震响应特性是保障高速铁路路基安全运行的重要内容。本文以某可液化场地高速铁路群桩加固地基+加筋路堤为研究对象,通过振动台试验和三维数值仿真手段实现不同强度的地震动激励工况模拟,得到可液化地基超孔隙水压力和桩身应变;将振动台试验结果与数值模拟结果进行对比和验证,研究地震动激励下群桩加固可液化地基的孔隙水压力、超孔压比、桩身内力的变化规律,分析地震动强度对群桩加固地基地震响应的影响,得到不同地震动持时下群桩加固地基的液化区域发展规律。研究结果表明:在不同强度的地震激励下,孔隙水压力和超孔压比响应随输入地震动加速度峰值增加而增加,但增幅随地震动加速度峰值减小;孔隙水压力和超孔压比沿地基深度增大呈现出减小的趋势,地基土液化区深度逐渐加大;地基液化主要发生在地震动激励强烈的时段;当地震结束时,大部分地基土体单元从液化状态转变为非液化状态;在高强度地震动激励下,加固桩的桩身弯矩变化显著,但桩身内力分布合理,其值在允许范围内,桩身不会遭到破坏。可将群桩加固地基方案应用于可液化场地。; 关键词可液化场地群桩地基振动台试验数值模拟液化区分布; Keywords liquefiable site group piles foundation shaking table test numerical simulation liquefied zone distribution; 分类号 TU435 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于改进Stacking多模型融合的高速公路隧道建设碳排放预测模型: 2; 作者吴佳润林宇亮邢浩宁曦; 机构中南大学土木工程学院中铁七局集团第四工程有限公司中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心; 出处《湖南大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第5期57-65,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51878667) 湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30830)。; 文摘隧道工程作为交通基础设施的重要组成部分,其建设过程中的碳排放问题日益受到关注.构建合理的隧道建设碳排放预测模型为控制隧道工程碳排放量、实现隧道减碳设计提供重要的科学依据.据此,以勐绿高速公路隧道工程建设为依托,考虑围岩级别、隧道总长度等12个特征参数,建立了120个隧道不同衬砌设计每延米隧道建设碳排放样本.在传统Stacking算法的基础上,提出了一种改进Stacking多模型融合的隧道建设碳排放预测方法.通过残差赋权方式组合基学习器交叉验证得到的各训练模型,降低了对噪声的敏感性.并以原始训练集和组合基学习器的预测结果作为元学习器输入,保留了原始数据集的信息.研究结果表明,改进Stacking算法预测碳排放量与实际碳排放量的均方根误差(E_(RMSE))、平均绝对误差(E_(MAE))以及决定系数(R^(2))不仅优于3种单一基学习器,也优于传统Stacking算法.因此,推荐将改进Stacking算法用于隧道建设碳排放预测.; 关键词隧道建设碳排放单一基学习器 Stacking模型融合预测模型; Keywords tunnel construction carbon emissions single base learner stacking model integration prediction model; 分类号 U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于组合赋权-VIKOR法的山区施工便道方案优选模型被引量：10: 3; 作者林宇亮左伟俊邢浩郭冬冬; 机构中南大学土木工程学院中铁七局集团第四工程有限公司; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期445-456,共12页; 基金国家自然科学基金资助项目(51878667,51678571) 湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30830,2018JJ2517)。; 文摘为对山岭地区施工便道方案进行客观、全面、精准评价,结合行业设计规范和相关研究成果,构建山区施工便道方案指标评价体系,提出一种山区施工便道方案优选模型。该模型采用三标度层次分析法和熵权法分别计算评价指标的主、客观权重,基于博弈论思想对主、客观权重进行赋权确定综合权重,并运用VIKOR法(多准则妥协解排序法)对山区施工便道方案进行优选。以某高速公路山区施工便道方案比选为工程实例,针对4种施工便道方案进行综合比选,并将本文模型与加权TOPSIS法(优劣解距离法)、灰色加权关联分析法进行对比分析。研究结果表明:3种计算模型得出的最优方案一致,组合赋权的方法克服了单一赋权的缺陷,使指标评价更客观。相比于加权TOPSIS法和灰色加权关联分析法,本文模型能抵御外部因素的干扰,明显地辨别方案之间的差距,得到准确清晰的方案排序,且当评价方案众多时,本文模型能够提供更多方案选择,得到最优化方案。; 关键词道路工程施工便道优选模型博弈论 VIKOR法; Keywords road engineering pioneer road for construction scheme optimization model game theory VIKOR method; 分类号 U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于XGBoost-SVR组合模型的高速公路建造碳排放量预测方法研究被引量：3: 4; 作者林宇亮熊锦江邢浩宁曦; 机构中南大学土木工程学院中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心中铁七局集团第四工程有限公司; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2588-2599,共12页; 基金国家自然科学基金资助项目(51878667,51678571) 湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30830,2018JJ2517)。; 文摘开展高速公路碳排放量预测是实现交通领域节能减排的重要内容之一。选取高速公路建设中影响碳排放的路基长度、路面面积、桥梁长度、隧道长度等14个参数,采用生命周期评价法(LCA)对高速公路建造碳排放量进行核算,获得80个高速公路碳排放样本,并对碳排放量影响参数的重要性进行分析。通过等值赋权、残差赋权和自适应赋权3种赋权组合方式,建立XGBoost-SVR机器学习组合模型。结合高速公路碳排放样本,通过XGBoost-SVR组合模型训练得到碳排放量预测结果。基于误差和相关指数分析,对3种赋权方式的组合模型预测结果进行评判,并与单机器学习模型结果进行对比。研究结果表明:XGBoostSVR组合模型融合了XGBoost和SVR模型的优点,其预测效果明显优于单机器学习模型的预测效果;对比等值赋权、残差赋权和自适应赋权,基于自适应赋权的XGBoost-SVR模型预测精度最高,建议应用于高速公路建造碳排放量预测。; 关键词高速公路碳排放量预测组合模型自适应赋权; Keywords expressway carbon emission prediction combined model adaptive weighting; 分类号 U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥多维地震反应分析被引量：19: 5; 作者王力杨延超刘世忠虞庐松余建华方忠强; 机构兰州交通大学土木工程学院中铁七局集团第四工程有限公司中铁咨询集团济南设计院; 出处《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2020年第2期129-137,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51568036,51868040)。; 文摘结合长联大跨连续梁桥的特点,以1座(65+123+156+123+10×90+55)m长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥为背景,建立了全桥三维有限元模型,运用非线性时程分析法,分析了地震动输入模式、地震动强度、摩擦摆支座参数对该桥内力、位移和能量响应的影响。研究结果表明:(1)长联大跨连续梁桥布置摩擦摆支座,可有效延滞固定墩顶有效主梁质量效应,实现全桥协同抗震。大部分地震能量可通过支座滞回耗能散耗,大幅降低了该桥固定墩地震能量耗散需求。(2)长联大跨连续梁桥减隔震设计中,建议采用水平单向+竖向地震组合进行内力设计,采用三向地震组合进行位移设计。(3)强震作用下,支座摩擦因数取0.029~0.034时该桥隔震性能最优。; 关键词长联大跨连续梁桥多维地震摩擦摆支座地震能量反应隔震; Keywords long-span continuous girder bridge multi-dimensional earthquake inputs friction pendulum system seismic energy response seismic isolation; 分类号 U448.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U448.15 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路T构桥墩顶块水化热效应控制和浇筑方案优化被引量：6: 6; 作者金波侯文崎单云浩 SAVIOUR Shedamang 韩衍群国巍; 机构中南大学土木工程学院中铁七局集团第四工程有限公司; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2811-2826,共16页; 基金国家自然科学基金资助项目(52278546) 中铁七局集团有限公司科技研究项目(20A08)。; 文摘 T构桥墩顶块具有混凝土体积大、应力状态复杂等特点,有效控制混凝土浇筑时的水化热效应是保障全桥工程质量的关键。依托渝黔高铁石梁河特大桥主桥墩顶块混凝土施工,采用数值仿真和现场监测的方法,研究一次性浇筑方案的可行性,对比不同措施对混凝土水化热效应的控制效果,提出墩顶块混凝土浇筑优化方案并应用于实桥施工。提出石梁河大桥墩顶块优化浇筑方案。研究结果表明:原定一次性浇筑方案由于混凝土浇筑体积过大、所采取的降温散热措施很少,导致混凝土水化热温度峰值、最大内表温差和名义拉应力均大幅超出规范限值,不具可行性;分层浇筑、埋设冷却水管是缓解混凝土整体水化热效应的关键措施,调整混凝土入模温度是控制水化热温度峰值和内表温差的重要措施;表面热交换系数与混凝土养护覆盖措施密切相关,对混凝土内表温差有显著影响;所提出的石梁河大桥墩顶块优化浇筑方案为分两层浇筑+底板埋设冷却水管+混凝土入模温度调整至15℃+混凝土表面采用6 mm厚钢板+2 cm厚聚乙烯泡沫覆盖,采用该方案进行现场施工,实测混凝土水化热温度峰值为58℃,最大内表温差22.74℃,最大表面名义拉应力为1.76 MPa,均小于规范限值,说明混凝土水化热效应和开裂风险得到了有效控制。; 关键词水化热墩顶块热力耦合温度峰值内表温差; Keywords hydration heat girder-pier rigid zone thermal-mechanical coupling peak temperature temperature difference between inside and outside of concrete; 分类号 TU375.1 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	群桩加固可液化地基的地震响应特性研究	林宇亮李澳华邢浩李丽华宋宣儒杨果林	《中南大学学报(自然科学版)》北大核心	2025	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于改进Stacking多模型融合的高速公路隧道建设碳排放预测模型	吴佳润林宇亮邢浩宁曦	《湖南大学学报(自然科学版)》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于组合赋权-VIKOR法的山区施工便道方案优选模型	林宇亮左伟俊邢浩郭冬冬	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于XGBoost-SVR组合模型的高速公路建造碳排放量预测方法研究	林宇亮熊锦江邢浩宁曦	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥多维地震反应分析	王力杨延超刘世忠虞庐松余建华方忠强	《世界地震工程》 CSCD 北大核心	2020	19	在线阅读下载PDF 职称材料
6	高速铁路T构桥墩顶块水化热效应控制和浇筑方案优化	金波侯文崎单云浩 SAVIOUR Shedamang 韩衍群国巍	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	6	在线阅读下载PDF 职称材料