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弗里敦东线道路改扩建设计关键方案研究 被引量:2
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作者 殷爱国 刘建伟 +1 位作者 何健 刘明辉 《华北水利水电大学学报(自然科学版)》 2016年第1期60-63,共4页
基于既有路的改扩建是现阶段非洲地区诸多国家完善路网结构、提升道路等级、强化道路功能的主要方式。通过对塞拉利昂首都弗里敦东线道路61.8 km沿线特点和控制条件的分析,综合考虑工程造价、沿线地质地形、房屋拆迁、老路利用等复杂因... 基于既有路的改扩建是现阶段非洲地区诸多国家完善路网结构、提升道路等级、强化道路功能的主要方式。通过对塞拉利昂首都弗里敦东线道路61.8 km沿线特点和控制条件的分析,综合考虑工程造价、沿线地质地形、房屋拆迁、老路利用等复杂因素,应用不同专业规范,拟定了总体设计方案,提出合理可行的道路加宽原则、平纵线形拟合与优化、路基路面搭接处理、桥涵改建以及分离式路基中央分隔带排水设计等关键设计方案,并对服务水平、交通安全、生态环保进行了统筹考虑。该文所取得的成果对国内外类似工程项目具有借鉴意义。 展开更多
关键词 改扩建 线形拟合 路基路面 搭接 排水设计 弗里敦东线
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双轴应力下非贯通节理岩体压缩损伤本构模型 被引量:7
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作者 刘红岩 邢闯锋 张力民 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2610-2616,2623,共8页
针对目前节理岩体损伤变量定义中大多仅考虑节理长度、倾角等几何性质,而未考虑节理抗剪强度等力学性质的不足,基于断裂力学中的由于单个节理存在引起的附加应变能增量与损伤力学中的损伤应变能释放量相关联的观点,推导出了在双轴应力... 针对目前节理岩体损伤变量定义中大多仅考虑节理长度、倾角等几何性质,而未考虑节理抗剪强度等力学性质的不足,基于断裂力学中的由于单个节理存在引起的附加应变能增量与损伤力学中的损伤应变能释放量相关联的观点,推导出了在双轴应力下含单条非贯通闭合节理岩体的损伤变量计算公式,并根据断裂力学理论对双轴压缩荷载下的单个节理尖端应力强度因子计算方法进行了研究,得出了应力强度因子KⅠ、KⅡ的计算公式;同时考虑多节理间的相互作用,给出了单组单排及单组多排非贯通节理尖端应力强度因子计算公式,由此建立了相应的节理岩体双轴压缩损伤本构模型,并利用该模型进行了相应的算例分析。结果表明:对含单条非贯通闭合节理的岩体而言,当节理倾角小于其内摩擦角时,岩体强度与完整岩石相同,岩体损伤为0,而后随着节理倾角增加,岩体强度、损伤随节理倾角的变化分别呈开口向上及向下的抛物线,当节理倾角约为60°时,岩体损伤最大,强度最低。随着节理长度增加,岩体损伤增加,而随着节理内摩擦角的增加,岩体损伤则减小;对含单组单排非贯通闭合节理的岩体而言,当节理总长度一定时,随着单条节理长度的减小及节理条数的增加,岩体损伤则逐渐减小,但其减小幅度与节理条数并不呈线性关系。 展开更多
关键词 单组非贯通闭合节理岩体 损伤变量 应力强度因子 双轴压缩 损伤本构模型
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裂隙岩体冲击韧性及破坏模式实验 被引量:1
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作者 张慧 邢闯锋 +1 位作者 张力民 刘红岩 《工程爆破》 2016年第4期11-15,共5页
为研究裂隙对岩体冲击韧性及破坏模式的影响规律,以及裂隙岩体在高应变率下的动态破坏特征,采用摆锤式冲击实验机对裂隙及完整岩体进行了不同冲击速度、不同裂隙条件下的冲击实验。实验结果表明,对长度相同的完整试件而言,试件直径越大... 为研究裂隙对岩体冲击韧性及破坏模式的影响规律,以及裂隙岩体在高应变率下的动态破坏特征,采用摆锤式冲击实验机对裂隙及完整岩体进行了不同冲击速度、不同裂隙条件下的冲击实验。实验结果表明,对长度相同的完整试件而言,试件直径越大,即试件体积越大,试件破碎就越充分,断面也越不规整;试件中的裂隙长度越长,试件破坏时的吸收功就越小,冲击韧性也越小,试件吸收功和冲击韧性随裂隙长度的增加而减小;试件裂隙角度越大,试件破坏断面就越不规整,试件破坏后的块度也越不均匀,试件吸收功和冲击韧性随裂隙倾角的增大而减小。 展开更多
关键词 裂隙岩体 冲击韧性 破坏模式 吸收功 冲击速度
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小钢管连接形式的管幕构件抗弯承载力数值分析
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作者 张超哲 赵文 +4 位作者 贾鹏蛟 董驾潮 郝云超 韩健勇 白昱 《混凝土》 CAS 北大核心 2018年第8期44-48,53,共6页
在现有管幕结构的基础上加以改进,提出一种用小钢管连接相邻钢管的新型管幕结构形式。采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,并用室内试验加以标定,研究了不同连接参数对小钢管连接的管幕结构抗弯承载力的影响。结果表明:小钢管连接形式的... 在现有管幕结构的基础上加以改进,提出一种用小钢管连接相邻钢管的新型管幕结构形式。采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,并用室内试验加以标定,研究了不同连接参数对小钢管连接的管幕结构抗弯承载力的影响。结果表明:小钢管连接形式的管幕结构在一定范围内,钢管壁厚每减小2 mm,抗弯承载力降低12%左右;小钢管直径每增加25 mm,抗弯承载力提高22%左右;抗弯承载力随小钢管偏心距的增加而提高,偏心距从0增大到200 mm,抗弯承载力提高60%以上;中间插入型钢能提高构件的抗弯承载力。 展开更多
关键词 管幕结构 小钢管连接 抗弯承载力 数值模拟 ABAQUS
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基于微裂隙变形与扩展的岩石冻融损伤本构模型研究 被引量:37
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作者 阎锡东 刘红岩 +2 位作者 邢闯锋 李超 王东会 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期3489-3499,共11页
在冻融条件下岩石微裂隙中的水发生相变,体积膨胀,对微裂隙产生很大的冻胀力,当冻胀力超过岩石的抗拉强度时,微裂隙扩展。温度升高时,水又进入新的微裂隙,如此反复循环造成了岩石的损伤。据此,将岩石中的微裂隙等效为扁平状椭圆裂隙,基... 在冻融条件下岩石微裂隙中的水发生相变,体积膨胀,对微裂隙产生很大的冻胀力,当冻胀力超过岩石的抗拉强度时,微裂隙扩展。温度升高时,水又进入新的微裂隙,如此反复循环造成了岩石的损伤。据此,将岩石中的微裂隙等效为扁平状椭圆裂隙,基于断裂力学建立了单条微裂隙下裂隙扩展长度与冻胀力的关系,考虑岩石中微裂隙的分布,将岩石冻融条件下的应变分解为初始损伤应变、附加损伤应变和塑性应变,建立了弹塑性冻融损伤本构模型。最后,通过岩石冻融试验对该模型的合理性进行了验证,结果表明,该模型能够较好地模拟岩石在不同冻融次数下的应力-应变关系曲线。 展开更多
关键词 冻胀力 裂隙扩展 弹性模量 冻融循环 塑性特征
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冻融循环条件下岩石弹性模量变化规律研究 被引量:26
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作者 阎锡东 刘红岩 +1 位作者 邢闯锋 李超 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期2315-2322,共8页
岩体冻融损伤机制为温度降低使岩体中的水发生相变、体积膨胀、产生冻胀力的作用,岩体中的微裂隙在冻胀力的作用下扩展延伸,温度升高时,融化的水进入新的裂隙,冻结成冰再次产生冻胀作用,反复循环使裂隙网络扩展,最终造成岩体的损伤。基... 岩体冻融损伤机制为温度降低使岩体中的水发生相变、体积膨胀、产生冻胀力的作用,岩体中的微裂隙在冻胀力的作用下扩展延伸,温度升高时,融化的水进入新的裂隙,冻结成冰再次产生冻胀作用,反复循环使裂隙网络扩展,最终造成岩体的损伤。基于此,从弹塑性力学、断裂力学的角度出发,研究了在冻胀力的作用下单裂隙扩展特性,推导了冻胀力与裂纹扩展长度之间的关系,利用Mori-Tanaka方法建立了岩体宏观损伤量与冻胀力及冻融次数之间的关系式,讨论了岩体弹性模量与冻融次数、冻胀应力以及渗透系数的变化规律,并与试验结果进行了比较分析。结果表明,岩体在冻融循环条件下的弹性模量随冻融次数的增加呈非线性减小;冻胀应力越大,岩体弹性模量衰减越快;岩体的渗透系数越大,弹性模量衰减越慢。 展开更多
关键词 冻胀应力 渗透系数 裂纹扩展 弹性模量 冻融循环
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不同结构参数下STS管幕构件力学性能的数值分析 被引量:20
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作者 贾鹏蛟 赵文 +1 位作者 郝云超 韩健勇 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1177-1181,共5页
以8榀STS(steel tube slab)管幕构件室内试验为依托,为充分研究STS管幕构件的力学性能,建立构件的有限元模型,分析钢管厚度、螺栓直径、配筋率、翼缘板间距等参数对STS管幕构件力学性能的影响.结果表明:钢管厚度的变化,对试件的极限承... 以8榀STS(steel tube slab)管幕构件室内试验为依托,为充分研究STS管幕构件的力学性能,建立构件的有限元模型,分析钢管厚度、螺栓直径、配筋率、翼缘板间距等参数对STS管幕构件力学性能的影响.结果表明:钢管厚度的变化,对试件的极限承载力影响不大,但能够有效地提高试件横向刚度;翼缘板间距的变化,对试件的极限承载力和横向刚度影响较显著;螺栓直径、配筋率的变化,对试件的极限承载力和横向刚度影响均不明显. 展开更多
关键词 管幕构件 力学性能 数值分析 钢管混凝土 结构参数
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翼缘板连接的管幕结构抗弯性能的影响研究 被引量:5
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作者 贾鹏蛟 赵文 +3 位作者 刘云安 郝云超 韩健勇 陈阳 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期390-396,共7页
STS(Steel Tube Slab)管幕结构是一种用于修建地铁站,下穿有隧道、道路、铁路的新型地下支护体系,它是采用混凝土、翼缘板、螺栓将若干个钢管连接起来,形成一个共同受力的支护结构。但STS管幕工法仍存在不足,在STS管幕结构的基础上加以... STS(Steel Tube Slab)管幕结构是一种用于修建地铁站,下穿有隧道、道路、铁路的新型地下支护体系,它是采用混凝土、翼缘板、螺栓将若干个钢管连接起来,形成一个共同受力的支护结构。但STS管幕工法仍存在不足,在STS管幕结构的基础上加以改进,并采用有限元软件研究了翼缘板连接的管幕结构受弯性能的影响。结果表明:钢板连接形式的管幕结构,在一定范围内,极限承载力和横向刚度随混凝土强度的提高而增加较小;翼缘板厚度的增加对横向刚度影响较小,但对极限承载力影响较大,翼缘板厚度每增加1mm,极限承载力提高16.67k N左右;上下翼缘板间距对构件的极限承载力影响较大,翼缘板间距每增加50mm,极限承载力增加100k N左右。 展开更多
关键词 管幕 抗弯性能 翼缘板连接 横向刚度 数值模拟 ABAQUS
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