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题名铁路勘测设计BIM应用基础研究
被引量：12
- 1
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作者
金星
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机构
中铁一院兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2014年第7期136-138,共3页
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基金
中铁一院科研开发项目(院科11-36)
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文摘
铁路勘测设计BIM应用技术是工业设计三维趋势下的必然产物。本文从铁路BIM技术应用领域分析入手,阐述了该技术与铁路虚拟环境选线技术的顺承关系,提出了结合激光扫描技术的铁路勘测设计BIM实施构想,并详细阐明铁路勘测设计BIM应用技术需要解决的三维环境构建、三维图元库的建立、三维人机交互界面的研发方法,为该技术的应用研发提供参考。
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关键词
铁路
勘测设计
BIM
三维
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分类号
U212.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高原地区铁路堆煤场防风网设计研究
被引量：4
- 2
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作者
田栋
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机构
中铁一院兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第6期44-49,共6页
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文摘
以柴木铁路堆煤场防风网建设为例，在深入分析国内外防风网研究成果的基础上，研究确定适用于高原地区铁路堆煤场的防风网设计关键技术参数，采用PKPM软件进行辅助设计，对建网后的防风抑尘效果进行初步观测和分析。认为设网方式应结合车站装车规模的大小、投资等综合确定。对于跨越铁路股道处防风网的布置，应考虑铁路限界、基础施工条件及运营安全等因素；网高应取煤堆高度的1.5倍，当站场地形有起伏时，应分段控制网高；网体应选择安装便捷、后期维护少、安全性高的柔性网材；上部支撑结构应采用刚架形式，基础采用独立基础，能更好地解决冻土地区地表水和地下水的排泄问题。根据监测结果分析，建网后各站、测点位防风网抑尘效率在68.4%~91.8%，平均抑尘效率可达到80.1%。
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关键词
铁路
高原地区
堆煤场
防风网设计
抑尘效果
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Keywords
railway
plateau region
coal storage yard
design of meshed windbreak
efficiency of dust suppression
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分类号
X513
[环境科学与工程—环境工程]
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题名高寒冻土地区铁路抑尘剂喷洒站设计研究
被引量：1
- 3
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作者
田栋
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机构
中铁一院兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第2期125-129,共5页
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文摘
以木里铁路抑尘剂喷洒站建设为例,分析高寒冻土地区铁路抑尘剂喷洒站设计过程中需要重点考虑的问题。通过对喷洒装置、喷洒站功能要求、喷洒站平面布置和抑尘剂种类的研究分析,认为对喷式喷洒装置在高寒冻土地区有更好的适应性,喷洒装置应有自动喷洒、流量调节、清洗、防冻排空和应急等功能;认为在喷洒站布置时,除满足铁路限界要求外,还应综合考虑站内信号机、轨道衡、转辙机或道岔以及喷洒需要控制的股道等因素;抑尘剂应选择抑尘效果好、贮存方便、价格低廉的复合固态浓缩型产品。
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关键词
铁路
高寒冻土地区
喷洒站
喷洒装置
抑尘剂
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Keywords
railway
severely cold and frozen earth region
spraying station
spraying device
dust sup-pressant
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分类号
X513
[环境科学与工程—环境工程]
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题名全自动驾驶车辆基地列检作业联锁方案研究
- 4
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作者
杨朋朋
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机构
中铁一院兰州铁道设计院有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第10期225-228,共4页
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基金
兰州铁道设计院有限公司科研项目(院科2024-02,2024YJ86N)。
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文摘
[目的]不同于传统人工驾驶车辆基地内信号控制权属划分,全自动驾驶条件下,电客车进入车辆基地无人区信号控制均由运营控制中心完成。为了实现全自动驾驶条件下运维无纸化、数字化,需对人员防护系统开关箱进行方案改造设计,结合地铁车辆基地多系统、接口复杂的特点,对人员防护系统与其他系统的联锁条件也进行了方案设计,以实现对电客车驶入车辆基地自动驾驶区内从车辆入库至列检完成的全过程逻辑控制。[方法]结合全自动驾驶运营场景,对停车列检库检修分区划分、检修作业人员防护系统联锁逻辑、列检作业人员走行轨迹以及与安全连锁系统、高压防护系统等的联锁控制进行方案设计。[结果及结论]为此,根据人员防护系统功能特点,对人员防护系统开关箱进行智能化改造,增加行程开关、限位开关,以完成人员防护开关与检修流程及车辆信号的联锁控制;通过检修走行路径规划,结合智能门禁系统设置情况,完成智能发卡柜的平面布置,实现与人员防护系统的逻辑联锁控制;通过人员防护系统与五防系统间防护区域及防护权限任务的划分,完成两系统间的逻辑控制方案设计。
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关键词
城市轨道交通
车辆基地
全自动驾驶
检修分区
人员防护系统
逻辑控制
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Keywords
urban rail transit
vehicle base
FAO
maintenance zoning
personnel protection system
logic control
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分类号
U279.3
[机械工程—车辆工程]
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题名镁水泥钢筋混凝土盐卤侵蚀下的耐久性试验
被引量：12
- 5
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作者
茅华
程千元
董金美
华龙
乔宏霞
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机构
中铁一院集团兰州铁道设计院有限公司
兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室
中国科学院盐湖资源与化学重点实验室
煤炭工业郑州设计研究院股份有限公司
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出处
《兰州理工大学学报》
CAS
北大核心
2015年第3期135-139,共5页
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基金
国家自然科学基金(51168031,51468039)
甘肃省自然科学基金(1310RJZA051)
中国科学院盐湖资源与化学重点实验室开放基金(KLSLRC-KF-13-DX-1)
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文摘
针对研发青海省格尔木市的察尔汗盐湖地区耐腐蚀混凝土研发的迫切要求,结合察尔汗盐湖地区的实际情况,设计盐卤侵蚀单因素试验条件,通过相对质量、相对动弹性模量、裂缝与变形及钢筋的锈蚀情况来研究镁水泥钢筋混凝土在盐卤侵蚀单因素下的耐久性问题.通过研究发现:经长期盐卤侵蚀试验后,镁水泥混凝土性能未出现明显劣化;镁水泥混凝土的抗腐蚀性能优越,钢筋均存在一定程度的腐蚀.
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关键词
镁水泥
混凝土
相对质量
相对动弹性模量
变形
裂缝
耐久性
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Keywords
magnesium oxychloride cement
concrete
relative mass
relative dynamic modulus of elasticity
deformation
cracks
durability
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分类号
TU502
[建筑科学—建筑技术科学]
TU528.33
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名拉日线雅鲁藏布江峡谷区主要地质问题及对策
被引量：5
- 6
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作者
魏国俊
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机构
中铁一院兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013年第4期21-25,50,共6页
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文摘
研究目的:拉日线色麦至大竹卡段峡谷区位于巨型雅鲁藏布江断裂构造带中,沿线断裂构造与滑坡、错落、崩塌、岩堆和落石、泥石流、地热等不良地质现象极其发育,地质环境极为复杂。通过对这些控制线路方案的主要地质问题分析,提出具有针对性的地质处理对策供线路方案研究参考。研究结论:拉日线色麦至大竹卡段所经雅鲁藏布江峡谷区域,地形、地质条件复杂,断裂构造与不良地质现象等重大地质问题严重控制着线路方案的选择和工程设置。选线过程中通过综合分析并梳理归集线路方案研究范围内的主要地质问题,分类制定相对应的工程地质处理对策来规避主要地质问题、降低工程风险和优化重大工程地质条件的选线思路,取得了很好的效果,值得推广。
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关键词
拉日线
峡谷区
地质问题
选线
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Keywords
Lhasa - Xigaze Railway
canyon area
geological problems
alignment
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分类号
U212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名程儿山隧道第三系砂岩施工地质问题研究
被引量：9
- 7
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作者
魏国俊
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机构
中铁一院兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第7期87-90,共4页
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文摘
针对新建铁路原州区至王洼线程儿山长隧道工程通过第三系砂岩时出现的施工地质问题,在全面分析隧道区域地质、工程地质、水文地质条件的基础上,比拟在建兰渝线条件相近隧道工程、结合我国隧道勘察、设计现状和取样试验资料,深入分析第三系砂岩的工程特性,叙述砂岩黏粒含量、易溶盐含量2个因素对砂岩工程性质的控制作用和两者与含水率的关系,对地下水对砂岩稳定性影响及作用机理进行深入研究,针对性地提出工程处理措施,为隧道设计提供依据,为在第三系砂岩中的隧道施工安全奠定了基础。
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关键词
铁路隧道
第三系砂岩
地质问题
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Keywords
railway tunnel
tertiary sandstone
geological problems
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分类号
U452
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名大何铁路路基水泥改良粉细砂填料的试验研究
被引量：6
- 8
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作者
唐玉龙
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机构
中铁一院集团兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2012年第6期24-27,共4页
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文摘
新建大塔—何家塔铁路按国铁Ⅰ级、重型轨道及电气化铁路标准设计,对路基填料要求及工后沉降控制较严。线路所经地区地表及浅层多分布第四系全新统风积粉细砂,可用作路基基床的A、B组填料稀缺。为降低建设费用,提高路基填筑质量,需对粉细砂填料进行水泥改良。在总结水泥改良粉细砂填料物理化学变化过程的基础上,进一步对改良剂掺量、压实度、养护龄期等影响粉细砂填料改良的主要因素进行了室内试验研究,得出大何线路基改良粉细砂最佳水泥掺量为5%、填料压实度为0.93,养护龄期建议根据实际承载力的设计要求合理选择。
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关键词
铁路路基
水泥改良
粉细砂
强度
影响因素
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Keywords
railway subgrade
cement-improved
silty sand
strength
influence factors
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名加筋挡土墙力学特性的模型试验研究
被引量：1
- 9
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作者
赵晓玲
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机构
中铁一院集团兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第5期30-33,44,共5页
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文摘
由于加筋挡土墙填土与加筋带之间的摩擦特性和界面剪应力复杂,通过模型试验对其进行研究,可以为加筋挡土墙的稳定性计算分析提供试验依据和参考。在不同上覆压力和填土密度条件下,对不同长度加筋带进行了拉拔模型试验,分析得到了加筋带的受力和变形规律、加筋带与填土之间的摩擦特性。研究表明,随着上覆压力的增大,筋带破坏时的极限拉拔力增加,破坏形式由滑动破坏转变为断裂破坏,填土的固结作用使填土对加筋带的摩阻作用增强,并通过试验合理确定了考虑握裹力影响的综合似摩擦系数的表达形式。
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关键词
加筋挡土墙
模型试验
复合加筋材料
综合似摩擦系数
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Keywords
reinforced-earth retaining wall
model experiment
composite reinforced material
virtual comprehensive friction coefficient
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分类号
U213.152.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大何铁路水泥改良粉细砂路基稳定性研究
被引量：1
- 10
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作者
贾燕
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机构
中铁一院集团兰州铁道设计院有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2014年第4期79-81,93,共4页
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文摘
新建大何铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路,其沿线广泛分布的粉细砂不符合路基填料要求。为节约建设成本,就地取材在DK25+550—DK25+850试验段对粉细砂进行水泥改良试验。本文对6个试验断面的分层沉降变形与横剖面沉降变形数据进行了对比分析,并对其稳定性进行了总体评价。研究结果表明:将5%水泥掺量改良粉细砂作为B组填料时,路基总工后沉降满足《铁路路基设计规范》规定的累积变形量不应大于200 mm和沉降变形速率不应大于50 mm/年的具体要求;水泥改良粉细砂路堤整体是稳定的,既满足设计要求,又节约了建设成本。
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关键词
大何铁路
水泥改良
粉细砂路基
稳定性
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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