期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
盾构小角度斜交下穿箱型隧道变形控制:以天津地铁4号线下穿工程为例
1
作者 韩圣章 何运清 +4 位作者 刘颖 冀叶涛 孟灵波 盛鲁腾 程雪松 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第26期11294-11305,共12页
目前盾构下穿工程涉及小角度斜交下穿研究较少,为较好地控制相关变形,研究相关控制措施。以天津地铁4号线北段工程西于庄站至西站站区间隧道下穿工程为研究对象,利用有限元软件模拟了盾构小角度斜交下穿过程,对二次注浆、盾壳环向空隙... 目前盾构下穿工程涉及小角度斜交下穿研究较少,为较好地控制相关变形,研究相关控制措施。以天津地铁4号线北段工程西于庄站至西站站区间隧道下穿工程为研究对象,利用有限元软件模拟了盾构小角度斜交下穿过程,对二次注浆、盾壳环向空隙充填效果展开研究,并分析了不同截面的既有隧道变形和应力差异性。结果表明:先行线下穿时二次注浆效率约为38%,后行线下穿时二次注浆效率约为6%;同一截面各点所受到的扰动程度不同,导致变形有明显的空间效应,其中左线左轨和右线右轨道沉降最大值位置存在10~13 m的距离差距,水平变形最大值位置存在2~4 m的距离差距;双线离开后,进行盾壳环向间隙充填后既有隧道变形范围和最大变形值均有明显的下降,其中隧道沉降最大值减少了30.3%,水平位移最大值减少了36.4%。进行盾壳环向间隙充填后双线下穿过程整体沉降控制效率大致稳定在30%~35%,下穿期间控制效率较好;水平变形控制效率基本在30%以下,下穿前控制效率较好。不同截面情况下,抗弯刚度较大的既有隧道变形更小;箱形截面对于土体沉降有轻微扩散效果,而圆形截面既有隧道阻碍了土体沉降的发展,减小了地表沉降。 展开更多
关键词 二次注浆 隧道 盾壳间隙充填 不同截面 控制措施
在线阅读 下载PDF
盾构隧道下穿高铁站影响规律与控制措施:以天津地铁四号线下穿天津西站为例 被引量:5
2
作者 韩圣章 冀叶涛 +4 位作者 赵林嵩 刘颖 许钊荣 孟灵波 程雪松 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第31期13601-13611,共11页
已有研究对下穿高铁车站工程的变形规律以及施工措施研究并不充分。以天津地铁四号线北段下穿天津西站工程为背景,利用大型有限元软件,对下穿工程进行了数值模拟,验证了各个施工措施的有效性,对桩基变形进行了分析。研究表明,盾周空隙... 已有研究对下穿高铁车站工程的变形规律以及施工措施研究并不充分。以天津地铁四号线北段下穿天津西站工程为背景,利用大型有限元软件,对下穿工程进行了数值模拟,验证了各个施工措施的有效性,对桩基变形进行了分析。研究表明,盾周空隙充填注浆施工具备很好的减小地层沉降的效果;底板加厚可以在一定程度上减小盾构下穿结构的竖向变形,且站房本身的框架结构在一定程度上削减了盾构下穿带来的影响;掌子面压力越大,桩基上部远离盾构的横向位移越大,向着盾构掘进方向的位移越大;注浆压力越大,桩基横向变形、纵向变形越小;在盾构侧穿的过程中,桩基顶端在不断沉降,底端隆起幅度较小。研究成果可为盾构隧道下穿既有地下结构等类似工程提供借鉴及参考。 展开更多
关键词 盾构下穿 高铁车站 施工措施 数值模拟
在线阅读 下载PDF
天津地区盾构施工同步注浆浆液地层适配性 被引量:1
3
作者 冀叶涛 孟灵波 +4 位作者 刘颖 马小龙 何运清 赵林嵩 程雪松 《铁道建筑》 北大核心 2024年第10期100-105,共6页
针对天津地区典型软土地层盾构隧道工程,对同步注浆的单液活性浆液配比进行分析,通过层次分析法、熵值法分析得到浆液性能指标权重。结果表明:水胶比、膨水比对浆液稠度影响较大;水胶比、胶砂比对浆液凝结时间影响较大;水胶比、膨水比... 针对天津地区典型软土地层盾构隧道工程,对同步注浆的单液活性浆液配比进行分析,通过层次分析法、熵值法分析得到浆液性能指标权重。结果表明:水胶比、膨水比对浆液稠度影响较大;水胶比、胶砂比对浆液凝结时间影响较大;水胶比、膨水比对浆液泌水率影响较大;水胶比对浆液抗压强度影响较大;水胶比和胶砂比对浆液固结收缩率影响较大。通过博弈论组合权重法分析发现浆液凝结时间、抗压强度的权重最高,密度权重最低。通过优劣解距离法对浆液进行筛选,得到了适用于天津软土地层的同步注浆浆液配比。为天津地区盾构隧道同步注浆浆液配比提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 同步注浆 浆液配比 权重确定 天津地区 软土地层 地层适配性
在线阅读 下载PDF
软土地区盾构小角度下穿箱形隧道的变形与控制 被引量:2
4
作者 于全胜 刘颖 +5 位作者 马小龙 冀叶涛 孟灵波 盛鲁腾 何运清 程雪松 《铁道建筑》 北大核心 2024年第8期100-105,共6页
以天津地铁4号线盾构隧道小角度、近距离下穿运营的地铁1号线明挖箱形隧道为工程背景,分析了下穿施工阶段既有隧道的竖向位移、水平位移变化情况,并对控制措施进行了研究。结果表明:盾构隧道左线、右线先后下穿引起的既有隧道纵向沉降... 以天津地铁4号线盾构隧道小角度、近距离下穿运营的地铁1号线明挖箱形隧道为工程背景,分析了下穿施工阶段既有隧道的竖向位移、水平位移变化情况,并对控制措施进行了研究。结果表明:盾构隧道左线、右线先后下穿引起的既有隧道纵向沉降曲线分别呈V形、U形,右线下穿引起的既有隧道沉降较左线引起的大;与双洞盾构隧道正交下穿既有隧道工程相比,小角度下穿引起的既有隧道纵向沉降曲线的沉降槽宽度显著增大;随着盾构掘进,既有隧道水平位移的方向由逆着盾构掘进方向转变为朝着盾构掘进方向;二次注浆对于控制既有隧道竖向位移、水平位移效果较好。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 小角度下穿 现场监测 竖向位移 沉降槽 水平位移 二次注浆
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部