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中车齐齐哈尔车辆有限公司园林绿化浅析
1
作者 孙秀锋 《防护林科技》 2016年第5期116-117,共2页
中车齐齐哈尔车辆有限公司是东北地区工业企业园林绿化普遍状况的一个反映,文章对该公司目前的园林绿化中存在的不足进行了系统的梳理,并提出了合理化建议。
关键词 东北地区 重工业 企业 绿化
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车钩防脱台对重载机车车辆动力学性能影响分析 被引量:1
2
作者 刘佳璐 閤鑫 +2 位作者 王岩 刘桂彤 王开云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期42-50,共9页
车钩设置防脱台是防止车钩垂向分离的有效措施,但防脱台对机车车辆动力学性能影响尚不明确。以国内典型的2万t重载组合列车从控机车和货车为研究对象,建立考虑车钩防脱台的从控机车-货车相互作用分析模型,分析防脱台的作用效果,研究连... 车钩设置防脱台是防止车钩垂向分离的有效措施,但防脱台对机车车辆动力学性能影响尚不明确。以国内典型的2万t重载组合列车从控机车和货车为研究对象,建立考虑车钩防脱台的从控机车-货车相互作用分析模型,分析防脱台的作用效果,研究连挂车钩初始高度差、机车电制动力和车间纵向拉钩力对防脱台受力及机车车辆动力学性能的影响,并给出防脱台垂向高度合理取值的建议。结果表明:防脱台能有效避免车钩垂向分离,连挂车钩与防脱台间相互作用对轮轨垂向力影响较小;钩舌连挂面润滑时,当连挂车钩初始高度差大于30 mm,防脱台开始起约束作用,其最大受力随初始高度差的增大略有增大;机车电制动力对防脱台最大受力影响较小,而防脱台最大受力随纵向拉钩力的增大近似线性增大;建议防脱台垂向高度取值范围为100~170 mm。 展开更多
关键词 重载列车 车钩 车钩分离 防脱台 动力学仿真
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既有货车服役状态调查分析与动力学性能预测
3
作者 王云鹏 李东 +2 位作者 龚晓波 杨亚军 薛俊谦 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第2期126-133,共8页
针对铁路货车服役一定年限后,车辆结构的局部腐蚀、磨损、变形等给动力学性能带来的不确定性,对车辆状态的变化规律进行了大量现场调查,在对标验证建模方法准确性的基础上,建立既有典型主型货车的仿真模型,研究其在不同服役状态下的动... 针对铁路货车服役一定年限后,车辆结构的局部腐蚀、磨损、变形等给动力学性能带来的不确定性,对车辆状态的变化规律进行了大量现场调查,在对标验证建模方法准确性的基础上,建立既有典型主型货车的仿真模型,研究其在不同服役状态下的动力学性能,评估车辆结构状态变化对动力学性能的影响。研究表明,在既有的运用检修条件下,既有货车在当前服役年限及服役30年时的动力学性能仍然能够满足车辆的运行要求,不同服役年限时车体结构状态变化对货车动力学性能的影响不明显。 展开更多
关键词 铁路货车 转向架 服役 动力学 仿真
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基于离散元-有限元耦合法的煤炭漏斗车装卸过程中隔板受力研究 被引量:1
4
作者 王立文 赵金凤 贺茂盛 《铁道技术监督》 2022年第2期82-87,共6页
在煤炭漏斗车标准和设计技术条件中均未规定隔板强度,漏斗车车体设计静强度计算中,未施加相应载荷进行设计验证。同时,某型号煤炭漏斗车在应用中出现隔板裂纹。为此,基于离散元-有限元(DEM-FEM)结合的方法,模拟煤炭漏斗车装卸煤炭过程,... 在煤炭漏斗车标准和设计技术条件中均未规定隔板强度,漏斗车车体设计静强度计算中,未施加相应载荷进行设计验证。同时,某型号煤炭漏斗车在应用中出现隔板裂纹。为此,基于离散元-有限元(DEM-FEM)结合的方法,模拟煤炭漏斗车装卸煤炭过程,分析煤炭漏斗车车体隔板受力和强度仿真计算结果,并与煤炭漏斗车车体隔板现场测试强度结果进行对比。结果表明:装载煤炭过程中,隔板所受最大载荷大约为稳定时载荷的1.8倍;卸载煤炭过程受不同底门开启的影响,隔板所受载荷瞬间突增80%~112.6%。装卸过程中隔板所受作用力与高度之间呈非线性分布,仿真计算结果与现场测试数据基本吻合。这为设计煤炭漏斗车车体隔板时提供参考。 展开更多
关键词 漏斗车 隔板强度 装卸煤炭 离散元法 有限元法
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车辆信息管理系统在货车检修运用管理中的应用分析 被引量:1
5
作者 金凯 《通讯世界》 2017年第7期291-291,共1页
在信息时代,计算机技术和信息技术在各行各业中普遍应用。铁路系统中车辆信息管理系统的出现就是信息技术发展的重要产物,其在货车检修运用管理工作中发挥着重要的作用。文中从车辆信息管理系统概述入手,分析了车辆信息管理系统在货车... 在信息时代,计算机技术和信息技术在各行各业中普遍应用。铁路系统中车辆信息管理系统的出现就是信息技术发展的重要产物,其在货车检修运用管理工作中发挥着重要的作用。文中从车辆信息管理系统概述入手,分析了车辆信息管理系统在货车检修运用管理中应用存在的问题,并进一步提出了有效的解决措施,确保车辆信息管理系统应用于货车检修运用管理中能够取得良好的效果。 展开更多
关键词 车辆信息管理系统 货车检修运用管理 问题 处理措施
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铁路货车基于里程检修制度研究
6
作者 孔维刚 苗晓雨 +2 位作者 丁勇 杨文澈 李猛 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第2期134-138,共5页
梳理了我国铁路货车修程修制的发展历程,对6个发展阶段的修程修制内容进行了概括,分析了铁路货车使用走行里程作为检修周期基础单位的优越性,大幅度降低检修成本,提高运输效率与效益,系统分析了铁路通用货车实施里程修的基础条件,从货... 梳理了我国铁路货车修程修制的发展历程,对6个发展阶段的修程修制内容进行了概括,分析了铁路货车使用走行里程作为检修周期基础单位的优越性,大幅度降低检修成本,提高运输效率与效益,系统分析了铁路通用货车实施里程修的基础条件,从货运装备技术持续升级到铁路信息化建设布局技术不断完善,以及关键部件进行寿命管理均为铁路通用货车实施里程修提供了辅助决策支撑,进一步探讨了铁路通用货车实施里程修制度的关键技术,包括车辆走行里程精准统计、零部件随走行里程失效规律研究、关键零部件检修里程匹配性3个方面,为铁路货车基于里程检修制度研究提供重要技术支撑,并对铁路通用货车基于里程检修制度提出了建议。 展开更多
关键词 铁路货车 检修制度 里程精准统计 失效规律
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存在不对中缺陷的焊接接头疲劳试验数据修正方法研究(上)
7
作者 张闰琦 王令军 +3 位作者 宋坤林 曲华 王成琪 赵金凤 《铁道技术监督》 2025年第1期41-44,共4页
焊接过程中不可避免产生焊接构件间轴向不对中、角变形等缺陷,这会导致弯曲应力增加,降低结构的抗疲劳性能。采用不同修正公式量化不对中缺陷所导致的应力集中,以等效结构应力为参数,分析承载十字接头与T型接头的疲劳试验数据。考虑不... 焊接过程中不可避免产生焊接构件间轴向不对中、角变形等缺陷,这会导致弯曲应力增加,降低结构的抗疲劳性能。采用不同修正公式量化不对中缺陷所导致的应力集中,以等效结构应力为参数,分析承载十字接头与T型接头的疲劳试验数据。考虑不对中缺陷试件在进行疲劳试验时出现的夹具效应,通过修正夹具效应公式,确定含不对中缺陷的焊接接头疲劳试验数据最优修正方法。 展开更多
关键词 焊接接头 轴向不对中 角变形 应力集中 疲劳试验 等效结构应力
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存在不对中缺陷的焊接接头疲劳试验数据修正方法研究(下)
8
作者 张闰琦 王令军 +3 位作者 宋坤林 曲华 王成琪 赵金凤 《铁道技术监督》 2025年第2期36-41,共6页
焊接过程中不可避免产生焊接构件间轴向不对中、角变形等缺陷,这会导致弯曲应力增加,降低结构的抗疲劳性能。采用不同修正公式量化不对中缺陷所导致的应力集中,以等效结构应力为参数,分析承载十字接头与T型接头的疲劳试验数据。考虑不... 焊接过程中不可避免产生焊接构件间轴向不对中、角变形等缺陷,这会导致弯曲应力增加,降低结构的抗疲劳性能。采用不同修正公式量化不对中缺陷所导致的应力集中,以等效结构应力为参数,分析承载十字接头与T型接头的疲劳试验数据。考虑不对中缺陷试件在进行疲劳试验时出现的夹具效应,通过修正夹具效应公式,确定含不对中缺陷的焊接接头疲劳试验数据最优修正方法。 展开更多
关键词 焊接接头 轴向不对中 角变形 应力集中 疲劳试验 等效结构应力
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铁路货车制动支管裂折原因分析及改进
9
作者 秦奇 《机车车辆工艺》 2025年第1期55-58,共4页
为了解决南方某铁路线连续发生的P70型棚车脱轨阀模块的制动支管裂折故障,开展了大量调研和试验研究工作,包括实验室的各项模拟试验和线路上车辆实际运行测试。通过实测数据对制动支管裂折发生的原因和机理进行了探讨和分析,并提出改进... 为了解决南方某铁路线连续发生的P70型棚车脱轨阀模块的制动支管裂折故障,开展了大量调研和试验研究工作,包括实验室的各项模拟试验和线路上车辆实际运行测试。通过实测数据对制动支管裂折发生的原因和机理进行了探讨和分析,并提出改进方案。改进后的问号形制动支管可以有效降低应力水平、提高疲劳寿命里程。 展开更多
关键词 铁路货车 制动支管 焊缝裂纹 组装内应力
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轨道车辆随机振动分析系统RVRAP的开发及验证 被引量:4
10
作者 郭翰飞 佟维 +3 位作者 谢素明 李晓峰 李向伟 刘晓雪 《大连交通大学学报》 CAS 2022年第4期44-49,共6页
针对传统随机振动分析计算成本过高的问题,以Matlab App Designer作为开发工具,开发了轨道车辆随机振动分析系统(RVRAP),利用虚拟激励法的高效性,实现了随机振动分析在轨道车辆系统中的工程应用.该系统可实现任意随机轨道不平顺功率谱... 针对传统随机振动分析计算成本过高的问题,以Matlab App Designer作为开发工具,开发了轨道车辆随机振动分析系统(RVRAP),利用虚拟激励法的高效性,实现了随机振动分析在轨道车辆系统中的工程应用.该系统可实现任意随机轨道不平顺功率谱的激励输入,快速有效地完成全有限元模型的轨道车辆随机振动响应分析,基于响应结果进行后处理模块的开发,使之完成运行平稳性、舒适性及频域疲劳寿命评估.以某型轨道车辆为例,应用动力学软件的计算结果进行了数值验证,运营线路测试的实测验证,对比分析结果证明了RVRAP系统的稳定性、可靠性和高效性. 展开更多
关键词 随机振动 虚拟激励法 RVRAP 运行平稳性 随机疲劳
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轨道车辆复杂承载焊接结构的抗疲劳设计
11
作者 谢素明 范文杰 +1 位作者 牛春亮 周晓坤 《大连交通大学学报》 CAS 2023年第5期29-34,78,共7页
从焊接接头疲劳的独有特征出发,基于结构应力研究轨道车辆复杂焊接结构的抗疲劳设计方法。利用标准中典型焊接接头疲劳试验数据和有限元分析,研究焊缝余高、被焊接部件坡度、承载方向及焊缝熔透等对焊接接头应力的影响。结果表明:这些... 从焊接接头疲劳的独有特征出发,基于结构应力研究轨道车辆复杂焊接结构的抗疲劳设计方法。利用标准中典型焊接接头疲劳试验数据和有限元分析,研究焊缝余高、被焊接部件坡度、承载方向及焊缝熔透等对焊接接头应力的影响。结果表明:这些影响因素最终都体现到焊接接头传力路径上的刚度变化,致使焊接接头应力增大或出现应力集中现象,进而降低了焊接接头疲劳强度。在BSEN 13749:2011规定的载荷作用下,分析某货车转向架焊接构架焊接接头结构应力的变化规律,识别出构架应力集中发生部位。提出以缓解设计阶段应力集中为目标的承载焊接结构抗疲劳设计原则,并基于这些原则对构架局部进行的优化,有效地缓解了焊缝的应力集中。 展开更多
关键词 复杂焊接结构 结构应力 疲劳设计 应力集中
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基于不同标准的煤炭漏斗车车体焊缝疲劳寿命研究
12
作者 谢素明 李慧颖 +1 位作者 李涛 张露颖 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第3期46-52,共7页
利用接触非线性分析技术,基于AAR标准的名义应力法和ASME标准的结构应力法研究煤炭漏斗车车体焊缝的疲劳问题。首先,建立漏斗车重载车体强度分析模型,利用修正D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤、接触单元模拟散粒煤与车体结构的作用,并... 利用接触非线性分析技术,基于AAR标准的名义应力法和ASME标准的结构应力法研究煤炭漏斗车车体焊缝的疲劳问题。首先,建立漏斗车重载车体强度分析模型,利用修正D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤、接触单元模拟散粒煤与车体结构的作用,并通过主要载荷作用下车体静强度试验结果验证车体仿真分析结果,应力最大误差小于15%。其次,运用名义应力法,在标准和实测载荷谱下分析车体焊缝疲劳寿命,结果表明:端墙与端漏斗板焊缝寿命最短,为2.72×10^(6)km;基于标准纵向载荷谱的焊缝寿命小于基于实测的计算结果,表明标准的纵向载荷谱相对恶劣。最后,在标准中100t漏斗车重车心盘载荷谱和实测纵向载荷谱下运用结构应力法对车体焊缝进行应力与寿命分析。结果表明:基于结构应力法的焊缝疲劳寿命不及基于名义应力法的疲劳寿命,主要原因是结构应力法的疲劳性能参数适用于各类接头形式,且分析承载复杂焊缝时考虑了面内剪切结构应力的影响。因此,对接头几何形状和应力状态复杂的车体从板座及底架区域的焊缝建议采用结构应力法对其进行疲劳寿命分析。 展开更多
关键词 漏斗车体 修正D-P模型 载荷谱 结构应力 焊缝疲劳
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蒙华铁路车辆购置方案经济效益比选研究 被引量:4
13
作者 张春横 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第6期35-39,共5页
在建的蒙华铁路是我国最大规模的煤运专线,为充分利用线路能力,铁路车辆选型主要为KM98型煤炭漏斗车和C_(80E)型通用敞车。在考虑车辆购置方式分为全部购买、全部融资租赁、购买+融资租赁组合3种情况下,采用净现值法对不同购置方案进行... 在建的蒙华铁路是我国最大规模的煤运专线,为充分利用线路能力,铁路车辆选型主要为KM98型煤炭漏斗车和C_(80E)型通用敞车。在考虑车辆购置方式分为全部购买、全部融资租赁、购买+融资租赁组合3种情况下,采用净现值法对不同购置方案进行比选,通过对车辆相关收入、车辆使用成本的计算,进行车辆购置方案经济效益比选分析,推荐蒙华铁路在投资额度范围内选择全部购买方式,以最大限度地增加运输收入,有效控制成本,实现整体效益最大化的目标。 展开更多
关键词 蒙华铁路 车辆购置 经济效益 分析
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铁路车辆构架常用疲劳寿命评估方法对比研究 被引量:3
14
作者 薛俊谦 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第1期46-50,共5页
对铁路车辆转向架构架常用疲劳寿命评估方法 AAR/IIW/BS/ASME标准进行了方法原理和焊接接头S-N曲线参数研究,分别给出了不同评估方法的算法原理和工程技术应用路线过程.利用这四种疲劳寿命评估方法对工程实例某型转向架构架逐一进行了... 对铁路车辆转向架构架常用疲劳寿命评估方法 AAR/IIW/BS/ASME标准进行了方法原理和焊接接头S-N曲线参数研究,分别给出了不同评估方法的算法原理和工程技术应用路线过程.利用这四种疲劳寿命评估方法对工程实例某型转向架构架逐一进行了疲劳寿命计算.结果显示:BS标准算出损伤值均超过1是不符合实际的,AAR标准计算损伤值太小也与实际不符,IIW标准和ASME标准计算结果适中,但IIW标准计算结果离散度为47.92%偏大,ASME标准计算结果离散度为1.88%.即可以得出ASME标准比IIW、BS、AAR标准计算结果与疲劳试验结果更接近且一致性更好的结论. 展开更多
关键词 车辆焊接构架 疲劳寿命评估 对比分析
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出口澳大利亚GWA公司30t轴重煤炭漏斗车的研制及技术创新 被引量:1
15
作者 李晓伟 张俊林 赵天军 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第5期70-72,105,共4页
介绍了出口澳大利亚GWA公司30t轴重煤炭漏斗车研制过程,主要技术参数、结构特点、关键技术、计算分析及试验情况。该车的研制以及其中采用的一些技术,对我国铁路及出口大轴重货车的研制和铁路重载运输的发展,具有借鉴和参考作用。
关键词 煤炭漏斗车 研制 技术参数 结构 关键技术 试验
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高速磁浮列车泡沫三明治板在冲击载荷下的吸能特性与参数优化
16
作者 李玉如 谢君科 +4 位作者 肖守讷 朱涛 周刚剑 张昊 李向伟 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期2011-2022,共12页
建立模拟高速磁浮列车泡沫三明治裙板冲击的有限元模型,基于搭建的钢球冲击试验装置验证模型的有效性,研究冲击速度、前后金属面板厚度和支撑间距对泡沫三明治板吸能量和冲击载荷的影响。采用响应面法建立泡沫三明治板内能和初始峰值载... 建立模拟高速磁浮列车泡沫三明治裙板冲击的有限元模型,基于搭建的钢球冲击试验装置验证模型的有效性,研究冲击速度、前后金属面板厚度和支撑间距对泡沫三明治板吸能量和冲击载荷的影响。采用响应面法建立泡沫三明治板内能和初始峰值载荷的代理模型,基于遗传算法提出冲击速度、前后面板厚度和支撑间距等参数的优化方法。研究结果表明:在低速(8 m/s)冲击下,泡沫三明治板具有更好的吸能效率,吸能效率能达到90%以上;随着冲击速度增加,吸能效率显著下降;增加冲击间距不仅能延长冲击作用时间,也能显著降低冲击载荷峰值力,降幅达到13.59%;针对高速磁浮列车泡沫三明治板的吸能设计要求,通过调整前、后金属面板的厚度可有效改善其吸能效果。内能和峰值力的预测值与其真实值之间的最大相对误差分别为4.14%和0.96%,满足高速磁浮列车泡沫三明治板吸能特性预测的精度要求。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 泡沫三明治板 有限元模型 代理模型 吸能特性预测
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中国重载铁路智能货车研究 被引量:4
17
作者 何健 韩俊峰 《智慧轨道交通》 2021年第5期9-12,共4页
介绍了国内外铁路智能货车的研究现状。从运能、运用安全和运维成本等方面分析了我国铁路货车智能化需求,并在此基础上研究了我国重载铁路货车智能监测方案,指出了我国重载铁路智能货车发展方向。
关键词 重载铁路 智能货车 运用安全 运维成本
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满载运煤敞车超常低周疲劳刚柔耦合评估新方法
18
作者 靳世英 朴思扬 +3 位作者 聂春戈 张俊林 李向伟 朴明伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第22期70-80,共11页
备用传力路径变化不确定性使准静态应变能成为决定平面心盘旁承接口耦合程度的最重要影响因素之一,既有方法丧失了小位移线弹假设的应用前提。根据这一相关性发现,提出了刚柔耦合疲劳损伤评估新方法。为了攻克散料运输铁路货车刚柔耦合... 备用传力路径变化不确定性使准静态应变能成为决定平面心盘旁承接口耦合程度的最重要影响因素之一,既有方法丧失了小位移线弹假设的应用前提。根据这一相关性发现,提出了刚柔耦合疲劳损伤评估新方法。为了攻克散料运输铁路货车刚柔耦合仿真难题,采用了实体单元及边界共节点处理技术。在正常AAR5级谱和局部扭曲叠加谱激励输入下满载运煤敞车刚柔耦合仿真分析表明:上旁承运行荷载增大迫使车体结构扭曲产生不高于2 Hz的低频敏感响应。钩缓冲击座附近焊缝疲劳损伤评估结果与现场塑性破坏完全吻合。由于局部刚度不足,短竖梁补强设计也很难奏效。借鉴通用敞车耳板铆接的设计经验,合理制定了具有针对性的结构补强方案,使满载运煤敞车不会再发生上述塑性破坏。 展开更多
关键词 满载运煤敞车 刚柔耦合仿真技术 模态结构应力恢复 焊缝疲劳损伤评估 超常低周疲劳
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出口煤炭漏斗车大横梁加强梁与中梁护板焊缝裂纹成因分析及改进方案 被引量:2
19
作者 王孝东 王文 +1 位作者 贺茂盛 张洁 《铁道技术监督》 2022年第4期46-49,共4页
针对出口澳大利亚30 t轴重煤炭漏斗车部分车辆大横梁加强梁与中梁护板焊缝出现局部裂纹现象,对中梁与大横梁连接结构及其应力、静强度、疲劳开展分析。通过分析得出,裂纹产生的主要原因为大横梁加强梁与中梁护板强度不足,在垂向载荷作用... 针对出口澳大利亚30 t轴重煤炭漏斗车部分车辆大横梁加强梁与中梁护板焊缝出现局部裂纹现象,对中梁与大横梁连接结构及其应力、静强度、疲劳开展分析。通过分析得出,裂纹产生的主要原因为大横梁加强梁与中梁护板强度不足,在垂向载荷作用下,大横梁拉拽中梁护板造成疲劳破坏,产生裂纹。根据车辆实际运用情况,采用增加2块角钢与底板组焊而成的补强结构改进连接结构。采取改进措施后,在实际线路上试验。试验表明漏斗车运行状态良好。 展开更多
关键词 煤炭漏斗车 中梁 焊接裂纹 应力集中 强度
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铁路货车用新型中继阀研制 被引量:1
20
作者 徐毅 陆正涛 《铁道技术监督》 2020年第3期31-33,共3页
针对既有中继阀存在防腐能力差、活塞杆套脱落、放风弯头断裂、重量大等问题,提出新型中继阀研制技术方案。在保持既有中继阀安装方式和接口尺寸基础上,优化产品结构。一是采用铝合金、铜、不锈钢等耐腐蚀材质,解决既有中继阀的锈蚀问题... 针对既有中继阀存在防腐能力差、活塞杆套脱落、放风弯头断裂、重量大等问题,提出新型中继阀研制技术方案。在保持既有中继阀安装方式和接口尺寸基础上,优化产品结构。一是采用铝合金、铜、不锈钢等耐腐蚀材质,解决既有中继阀的锈蚀问题,整体降低中继阀重量约60%。二是中心孔处采用整体阀套结构,便于加工和组装。整体阀套上部采用凸肩结构,解决既有中继阀活塞杆套脱落的问题。三是在阀体上加工沉孔,在阀体沉孔内安装粉末冶金滤尘片,以避免放风弯头磕碰易造成断裂丢失问题。新型中继阀样机试制完成后,进行了性能试验、20万次疲劳试验和-50℃~70℃使用环境温度试验,试验结果均满足设计要求。 展开更多
关键词 货车制动机 空气制动 控制阀 中继阀 研制
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