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一种救援机车用可转换车钩装置
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作者 刘文俊 刘凤刚 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第6期41-45,共5页
介绍一种救援机车用可转换车钩装置的基本结构、救援车钩配置及主要技术参数。对车钩装置主要承载部件钩体、旋转体、转轴进行了强度校核计算。选取某和谐型机车安装可转换车钩装置,对救援各型客车、货车、动车组进行车钩转角计算和过... 介绍一种救援机车用可转换车钩装置的基本结构、救援车钩配置及主要技术参数。对车钩装置主要承载部件钩体、旋转体、转轴进行了强度校核计算。选取某和谐型机车安装可转换车钩装置,对救援各型客车、货车、动车组进行车钩转角计算和过曲线能力校核,以及分析了救援25K型客车时车钩与车端保持的有效空间距离和车钩自身转角范围。救援机车安装可转换车钩装置能够直接、有效、快速地救援我国铁路干线普速机车、客车、货车及提速客车和高速动车组。 展开更多
关键词 救援机车 过渡车钩 可转换车钩 车钩转角 旋转体 过曲线 干涉分析
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钢轨打磨对动车组运行性能的影响 被引量:16
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作者 龚继军 侯博 +3 位作者 王军平 蒋俊 钟浩 谭皓尹 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期145-149,共5页
在广深线部分大半径曲线区段和直线区段,钢轨内侧存在明显的侧磨,且动车组水平加速度频繁超限。通过对钢轨侧磨区段发生异常晃动车体的前后端、左右侧加速度进行测试,结合侧磨区段钢轨廓形的测量结果,可以判断出在该型动车组频繁水平加... 在广深线部分大半径曲线区段和直线区段,钢轨内侧存在明显的侧磨,且动车组水平加速度频繁超限。通过对钢轨侧磨区段发生异常晃动车体的前后端、左右侧加速度进行测试,结合侧磨区段钢轨廓形的测量结果,可以判断出在该型动车组频繁水平加速度超限区段存在不良轮轨接触关系。采用SIMPACK动力学分析软件建立该型动车组单轮对、转向架、整车的动力学模型,分析了自由轮对仿真模型和弹性定位、完全刚性定位转向架仿真模型采用广深线打磨前后实测钢轨踏面时蛇行频率与车体固有频率的仿真结果。分析结果表明:当动车组以160 km/h左右速度运行在打磨前实测廓形区段时,转向架蛇行频率与车体横向固有频率相同,造成车体平稳性和舒适性严重恶化;钢轨廓形打磨以后,改善了轮轨匹配关系,车载仪超限数量、添乘仪报警个数、轨检指标较打磨前均得到明显改善。 展开更多
关键词 钢轨廓形 钢轨打磨 仿真计算 固有频率 等效锥度
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Ti47.5Al2.5V1Cr钛铝合金与铸型材料的界面反应研究 被引量:1
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作者 王聪 王冬春 +2 位作者 贾丽荣 毛从强 栾程群 《热加工工艺》 北大核心 2022年第9期80-85,共6页
钛铝合金材料在轨道车辆关键零部件上应用越来越被重视。本文以Ti47.5Al2.5V1Cr钛铝合金、Y_(2)O_(3)与ZrO_(2)混合形成的离心铸造型壳作为研究对象,在不同的旋转速度(300、600、900 r/min)、不同浇注温度(1600、1650、1700℃)和离心半... 钛铝合金材料在轨道车辆关键零部件上应用越来越被重视。本文以Ti47.5Al2.5V1Cr钛铝合金、Y_(2)O_(3)与ZrO_(2)混合形成的离心铸造型壳作为研究对象,在不同的旋转速度(300、600、900 r/min)、不同浇注温度(1600、1650、1700℃)和离心半径(35、55、75 mm)下,研究了钛铝合金界面反应层不同位置的组织形貌、相组成、微区结构、元素分布及反应层厚度,并探究合金试样的显微硬度随离心半径、浇注温度和旋转速度的变化。结果表明,合金在不同离心铸造条件下成型的铸件反应层厚度不同,铸件反应层厚度主要与离心速度、浇注温度和离心半径等因素有关。铸件反应层厚度随着旋转速度、浇注温度、离心半径的增大而不断增大。 展开更多
关键词 钛铝合金 反应层 离心半径 浇注温度 离心转速
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