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双流制列车交直流转换中辅变控制策略研究
1
作者 杨志浩 张玉光 陆锦晓 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期117-121,共5页
[目的]研究双流制列车交直流转换工况下的辅助变流器(辅变)启停控制策略,以及列车空调系统启动控制策略,以避免辅变过流/过载故障,保障列车运行性能。[方法]以重庆跳磴至江津线双流制列车为研究对象,综合考虑地面信标信号、辅变工作状... [目的]研究双流制列车交直流转换工况下的辅助变流器(辅变)启停控制策略,以及列车空调系统启动控制策略,以避免辅变过流/过载故障,保障列车运行性能。[方法]以重庆跳磴至江津线双流制列车为研究对象,综合考虑地面信标信号、辅变工作状态及中压负载工作状态等信号,制定合理的辅变停机与启动策略。具体为:在列车即将进入无电区时,先停止列车空调负载,再关闭辅助电源。此外,结合辅变工作状态和中压负载容量,分析辅变与中压负载的匹配关系,制定合理的列车空调系统停机与启动时序。[结果及结论]新策略有效解决了辅变在交直流区间切换时的过流或过载故障问题。同时,新的列车空调系统启动控制策略避免了辅变启动过程中的过流或过载问题,显著提高了列车运行稳定性。 展开更多
关键词 轨道交通 双流制列车 交直流转换 辅变
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横风环境下装配风阻制动装置高速列车制动安全速度阈值研究
2
作者 谢红太 王红 +1 位作者 汤劲松 王云飞 《振动与冲击》 北大核心 2025年第10期250-260,共11页
为保障下一代装配风阻制动装置高速列车在恶劣风环境中的风阻制动安全,根据现有风阻制动整机设计、工作姿态及系统布局等方面研究成果,以某型动车组为参考,装配8套“蝶形”风阻制动装置,分别建立横风作用下列车空气动力学模型和车辆轨... 为保障下一代装配风阻制动装置高速列车在恶劣风环境中的风阻制动安全,根据现有风阻制动整机设计、工作姿态及系统布局等方面研究成果,以某型动车组为参考,装配8套“蝶形”风阻制动装置,分别建立横风作用下列车空气动力学模型和车辆轨道系统动力学模型,仿真计算在风载荷作用下装配风阻制动装置高速列车动力学行为,通过列车行车安全指标评估确定风阻制动安全速度阈值。研究结果表明:横风作用下,装配风阻制动装置的高速列车运行稳定性和安全性主要受控于头车,在速度200~400 km/h运行时,气动力系数与0~30 m/s横风呈二次非线性关系,随着横风强度的增大,阻力系数增长率逐渐减小,横向力系数和升力系数增长率逐渐增大;轮重减载率是速度200~400 km/h风阻制动安全评估的控制性指标,在风速为10~30 m/s范围内,轮重减载率与运行速度之间近似线性相关;参照国家技术标准和相关试验数据,仿真计算得出的风阻制动安全速度区域,有效落在列车行车安全区域内,当20 m/s横风环境运行时,风阻制动安全速度不超过186.1 km/h;当15 m/s横风环境运行时,风阻制动安全速度不超过324.6 km/h;当10 m/s横风环境运行时,风阻制动安全速度不超过370.1 km/h。该研究得出的横风环境中风阻制动安全速度阈值,可为风阻制动装置的优化设计以及运行安全控制提供技术参考。 展开更多
关键词 高速列车 空气动力学 轮轨动力学 风阻制动装置 横风 制动速度阈值
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某型地铁车辆车载ATP安全制动监控算法研究
3
作者 刘澳 胡波 +2 位作者 许丰磊 董振威 苗峰 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第4期153-159,共7页
车载列车自动防护(Automatic Train Protection,ATP)是列车运行控制系统的核心安全设备,它为列车安全、高效地运行保驾护航。因此,掌握车载ATP的核心控制算法是实现车载ATP自主化的关键一步。为了在施加紧急制动时,最大程度地使用电制... 车载列车自动防护(Automatic Train Protection,ATP)是列车运行控制系统的核心安全设备,它为列车安全、高效地运行保驾护航。因此,掌握车载ATP的核心控制算法是实现车载ATP自主化的关键一步。为了在施加紧急制动时,最大程度地使用电制动、减少制动盘和闸片磨耗,文中基于两级紧急制动的设计理念,针对某型地铁车辆提出了一种改进型的车载ATP安全制动曲线模型,通过研究EB级紧急制动时电制动和磁轨制动的特性,设计了EB级紧急制动时制动距离的监控算法。车载ATP根据此算法实时判断EB级紧急制动的施加过程是否满足安全停车要求;若不满足,则迅速切换为以空气制动为主的UB级紧急制动。装车试验结果表明,该算法在列车发生紧急情况时能够有效管理两级紧急制动,确保列车在安全防护距离内停车。 展开更多
关键词 紧急制动 车载列车自动防护 紧急制动距离 可保证紧急制动率 故障—安全
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内燃动车组发电机励磁系统应用技术研究
4
作者 潘景宇 王懂 林显琦 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期57-62,共6页
针对新型内燃动车组牵引变流器和辅助变流器共用一套内燃动力包的需求,为保证发电机输出电压同时满足牵引变流器和辅助变流器在各种复杂工况下稳定运行,开发一种发电机励磁控制系统,并针对发电机特性和列车实际运行工况,设计了内燃动车... 针对新型内燃动车组牵引变流器和辅助变流器共用一套内燃动力包的需求,为保证发电机输出电压同时满足牵引变流器和辅助变流器在各种复杂工况下稳定运行,开发一种发电机励磁控制系统,并针对发电机特性和列车实际运行工况,设计了内燃动车组发电机励磁控制算法,经现场运行测试表明,该励磁控制系统运行稳定,在极端工况下发电机输出电压没有出现过压、欠压或振荡现象,完全满足内燃动车组运行需求。 展开更多
关键词 内燃动车组 牵引系统 励磁控制 发电机
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基于全寿命周期成本的城市轨道交通列车延期服役经济性研究
5
作者 周炯 张枝森 +3 位作者 王金阳 龚晓波 张妍 万铁军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期127-131,共5页
[目的]在对城市轨道交通列车延期服役的评估中,经济性计算为决策重要依据,对于判断是否进行延期服役及实施改造具有关键意义。因此,有必要基于全寿命周期成本研究城市轨道交通列车延期服役经济性。[方法]基于城市轨道交通列车全寿命周... [目的]在对城市轨道交通列车延期服役的评估中,经济性计算为决策重要依据,对于判断是否进行延期服役及实施改造具有关键意义。因此,有必要基于全寿命周期成本研究城市轨道交通列车延期服役经济性。[方法]基于城市轨道交通列车全寿命周期成本计算,提出了一种城市轨道交通列车延期服役经济性评估方法。该方法将城市轨道交通列车生命周期划分为采购、运营、维修、回收处置四个阶段,分别计算每个阶段的成本,纳入通胀因素和中期改造等特殊开销项,可对延期服役场景下利率、通胀、改造成本等因素进行针对性评估。对典型案例进行实证分析和参数研究,对列车正常服役至30年退役和延期服役至45年退役两种场景进行了多维度计算。[结果及结论]在不考虑利率、通胀和回收残值等因素的前提下,改造成本和采购成本是影响车辆延期服役是否经济的决定性因素,采购成本越高、改造成本越低,延期服役的经济性越好。利率因素对列车全寿命周期成本影响较大,但对列车延期改造经济性影响较小。通胀因素对于列车延期改造经济性的影响较大,随着通胀率升高,延期服役带来的成本优势迅速下降,当通胀率达到1.5%时,通过改造让列车延期服役已无经济性优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通列车 延期服役 全寿命周期成本
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B型地铁车辆转向架构架载荷特征研究 被引量：1
6
作者 王玉光 王文静 +1 位作者 李爽 杨广雪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期204-210,217,共8页
[目的]我国地铁车辆在设计和校核中所采用的国际标准不完全符合车辆实际运营条件,导致一些地铁车辆转向架构架在未达到规定的运营里程时就出现了疲劳裂纹现象,开展实际运营条件下地铁车辆转向架构架载荷研究十分必要。[方法]基于B型地... [目的]我国地铁车辆在设计和校核中所采用的国际标准不完全符合车辆实际运营条件,导致一些地铁车辆转向架构架在未达到规定的运营里程时就出现了疲劳裂纹现象,开展实际运营条件下地铁车辆转向架构架载荷研究十分必要。[方法]基于B型地铁车辆长期跟踪测试试验实测数据,采用统计计算与STFT(短时傅里叶变换)分析相结合的方法,从线路状况、车辆运行状态和载客量3个方面研究构架载荷变化规律。[结果及结论]构架主体载荷和线路条件高度相关,构架局部载荷和车辆运行状态高度相关;减振器载荷和载客量之间有较为明显的负线性相关性,除侧滚载荷外的其他构架载荷与载客量呈正线性相关。 展开更多
关键词 地铁车辆 转向架 构架 载荷特征
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车辆转向架转臂定位节点疲劳寿命可靠性研究 被引量：1
7
作者 顾正隆 葛亦凡 +3 位作者 王子晗 胡雅婷 刘伟渭 厉彦宏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期68-71,共4页
[目的]基于虚拟仿真疲劳试验技术,对某型车辆转向架的转臂定位节点进行疲劳寿命分析及可靠性评估,以提高车辆稳定性并保障列车安全运行。[方法]利用ABAQUS软件建立转臂定位节点有限元模型,获取应力应变数据;通过FE-SAFE软件设置橡胶材... [目的]基于虚拟仿真疲劳试验技术,对某型车辆转向架的转臂定位节点进行疲劳寿命分析及可靠性评估,以提高车辆稳定性并保障列车安全运行。[方法]利用ABAQUS软件建立转臂定位节点有限元模型,获取应力应变数据;通过FE-SAFE软件设置橡胶材料的疲劳参数,进行疲劳寿命仿真分析;采用图检验法对伪失效疲劳寿命进行分布假设检验,选取最优寿命分布;利用寿命分布参数值与应力水平之间的关系拟合出适合的函数关系式,对正常应力水平下转臂定位节点的疲劳寿命进行可靠性评估。[结果及结论]转臂定位节点在正常应力水平下仅有橡胶衬套将产生疲劳损伤;橡胶衬套最下端为伪失效疲劳寿命值最低的区域,也是最先发生破坏的区域;现场试验与疲劳仿真结果验证了转臂定位节点有限元模型的准确性;确定了最优的正态寿命分布;正常应力水平下,转臂定位节点可靠度为0.9时的疲劳寿命循环次数大约为21万次。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆 转向架 转臂定位节点 疲劳寿命预测 可靠性评估
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既有铁路货车服役性能研究 被引量：1
8
作者 苗晓雨 王新锐 +2 位作者 杨亚军 龚晓波 徐宁 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第3期146-153,共8页
对于既有铁路货车服役性能的研究,需更侧重于研究产品的性能,保障货车运行安全,尤其是针对服役中后期,甚至报废前接近或超过设计寿命时期的车辆,在确定其运行性能的基础上,更要关注车辆的承载能力、结构可靠性、疲劳特性及其功能性。基... 对于既有铁路货车服役性能的研究,需更侧重于研究产品的性能,保障货车运行安全,尤其是针对服役中后期,甚至报废前接近或超过设计寿命时期的车辆,在确定其运行性能的基础上,更要关注车辆的承载能力、结构可靠性、疲劳特性及其功能性。基于对国内外铁路货车的运用状态、检修制度、检修模式等情况分析,对铁路货车报废条件、寿命管理相关要求及规定分析研究认为,对车辆进行动力学仿真与线路试验,车体静强度及刚度、冲击、剩余疲劳寿命等进行仿真分析与台架试验是综合判断车辆服役性能的必要手段。了解与掌握货车服役性能及其发展趋势,为降低车辆故障率、保证车辆长寿命可靠性运行,更贴合实际需求为货车安全运用、科学检修、优化设计的后续研究提供技术参考和数据支持。 展开更多
关键词 服役性能 影响因素 动力学仿真 静强度 冲击强度 疲劳
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高速列车盘形制动器热-结构耦合方法研究 被引量：5
9
作者 刘楠 金星 +3 位作者 史建航 王炳锟 施玉奇 丰明阳 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期456-464,共9页
盘形制动器热负荷计算是高速列车制动盘研发设计的关键环节,其计算结果是列车运行参数配置的依据。开发合适的计算方法建立计算精度高、工况适用性广的热-结构耦合计算模型是盘形制动器热负荷计算的关键问题。针对动车组用轴装制动盘制... 盘形制动器热负荷计算是高速列车制动盘研发设计的关键环节,其计算结果是列车运行参数配置的依据。开发合适的计算方法建立计算精度高、工况适用性广的热-结构耦合计算模型是盘形制动器热负荷计算的关键问题。针对动车组用轴装制动盘制动过程,充分考虑制动闸片和制动盘的几何特性、运动特性和载荷工况,提出位移梯度循环法,基于ABAQUS软件建立盘形制动器摩擦副三维瞬态传热有限元模型,运用位移梯度循环法推导出热流加载式,用以计算制动过程中产生的摩擦热流,解决摩擦作用沿制动盘周向差异造成的耦合结果偏差。运用位移梯度循环法对制动盘进行热-结构耦合分析,并将仿真结果与试验数据、现场调研成果进行对比,通过仿真与试验结果的峰值温度误差率、相关性系数等统计学指标及现场调研观测结果评定该模型的计算精度及工况适用性。研究结果表明:基于位移梯度循环法的热-结构耦合模型可有效模拟制动盘在制动过程中温度变化规律且具有良好的重复性与稳定性,结构场分析出的制动盘热裂纹失效易发位置与该型号制动盘装车运用情况相符。研究成果可有效模拟高速列车在制动时制动盘的热-结构耦合过程,尤其在大轴重下的持续制动或间隔制动工况下,制动时间越长,计算精度越高。 展开更多
关键词 高速列车 盘形制动器 热-结构耦合 热负荷计算 位移梯度循环法
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基于实测数据的车辆轮对磨耗模型研究
10
作者 丁亚琦 吕晟 +3 位作者 王子晗 张枝森 刘伟渭 沈钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期64-67,共4页
[目的]基于上海轨道交通17号线列车轮对实测数据,研究轮对磨耗规律,建立轮对轮缘厚度和轮径磨耗模型,以提高城市轨道交通车辆的安全性和维护效率。[方法]对轮对实测数据进行预处理,消除数据误差;采用曲线拟合和误差分析方法建立轮缘厚... [目的]基于上海轨道交通17号线列车轮对实测数据,研究轮对磨耗规律,建立轮对轮缘厚度和轮径磨耗模型,以提高城市轨道交通车辆的安全性和维护效率。[方法]对轮对实测数据进行预处理,消除数据误差;采用曲线拟合和误差分析方法建立轮缘厚度和轮径的磨耗模型,并以磨耗速率拟合标准差,以及真实值与误差拟合曲线之间误差值的拟合标准差作为该模型的评价指标,评估轮缘厚度及轮径磨耗模型的准确性;分别针对1701次和1721次列车进行轮对磨耗模型验证。[结果及结论]1701次和1721次列车轮对轮缘厚度磨耗速率4次拟合曲线的拟合标准差,以及真实值与误差拟合曲线之间误差值的6次拟合曲线的拟合标准差均接近于零,验证了该车辆轮对磨耗模型的准确性,能够精确预测上海轨道交通17号线同一车型不同列车及同一列车不同位置的轮对磨耗情况。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轮对 磨耗模型 拟合标准差
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基于系统思维的国内外轨道车辆防火标准体系 被引量：1
11
作者 李旭光 于全蕾 +1 位作者 朱国庆 赵震 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第5期643-649,共7页
研究了轨道车辆的火灾危险性和国内外防火技术标准体系,给出标准及试验建议。基于系统思维和第一性原理介绍车辆火灾系统及其危险性,归纳车辆火灾试验的对象、尺度层级及对应的火灾危险类别。依据火灾尺度层级和危险类别,对比分析国内... 研究了轨道车辆的火灾危险性和国内外防火技术标准体系,给出标准及试验建议。基于系统思维和第一性原理介绍车辆火灾系统及其危险性,归纳车辆火灾试验的对象、尺度层级及对应的火灾危险类别。依据火灾尺度层级和危险类别,对比分析国内外主要车辆防火标准及其方法标准。探讨试验标准与火灾真实场景的适用性、相关性及标准建议。后续标准制修订过程中,建议将材料不燃性、燃烧热值等方法作为首选指标,将液体闪点燃点、高温氧指数、高速气体氧指数、着火性、烟气腐蚀性等方法纳入考虑范围。部件级防火重点关注实体房间火、SBI单体燃烧等试验,车用氢能、锂电系统的结构耐火应做专题研究。通过各层级试验与数值模拟耦合验证,推进真实动态场景下全尺寸车辆火灾试验方法和标准研究。 展开更多
关键词 轨道车辆 防火标准 火灾系统 尺度层级 火灾危险
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动车组黏着控制方法研究
12
作者 马法运 张佳波 +3 位作者 苗存绪 林显琦 杨其林 曾凡飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期235-239,243,共6页
[目的]针对动车组运行速度高、剩余加速度余量小、线路露天架设等特点,以及传统组合校正法判据提取准确性较差、转矩调节损失较多等不足,从速度采集及故障识别、判据提取、转矩调节三个方面进行分析优化,以提升动车组黏着利用。[方法]... [目的]针对动车组运行速度高、剩余加速度余量小、线路露天架设等特点,以及传统组合校正法判据提取准确性较差、转矩调节损失较多等不足,从速度采集及故障识别、判据提取、转矩调节三个方面进行分析优化,以提升动车组黏着利用。[方法]速度采集采用分段T法及中位值滤波方法,并对故障速度进行识别替换,以降低速度干扰或故障时对黏着控制的影响。选用加速度差值冲击率替代冲击率,并采用高通滤波器替代微分器,以减小复杂的轨面情况对黏着判据提取带来的影响。转矩调节时锁存上一触发空转/滑行时刻的转矩,并以此转矩为基准,实时计算转矩下降、上升步长;降、升转矩步长均分为10段,由大到小执行,以减小转矩损失。并以某型动车组为例进行了试验,来验证所选方法的可行性。[结果及结论]试验结果表明:在进行防空转、防滑试验的整个加、减速过程中,动轴速度偏离参考速度有限;转矩调节未有大幅度反复波动,列车冲击较小;对牵引、制动两次试验数据进行计算分析,得到牵引防空转、制动防滑行的黏着利用率均大于90%,黏着利用得到有效提升。 展开更多
关键词 动车组 防空转 防滑行 黏着控制
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低地板有轨电车制动系统控制研究
13
作者 李生军 赵建平 +2 位作者 靳凯 田以涛 何宗领 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期215-219,共5页
[目的]传统的制动控制系统采用列车制动控制单元主机进行机械制动控制,成本较高,且无法对电液制动进行合理的统筹管理。为全面掌握制动系统控制原理和功能,在保证性能可靠的前提下降低系统复杂性和成本,需对低地板有轨电车制动系统的控... [目的]传统的制动控制系统采用列车制动控制单元主机进行机械制动控制,成本较高,且无法对电液制动进行合理的统筹管理。为全面掌握制动系统控制原理和功能,在保证性能可靠的前提下降低系统复杂性和成本,需对低地板有轨电车制动系统的控制方案进行全面的深入研究。[方法]依托欧洲某项目低地板有轨电车采用的德国HANNING&KAHL制动系统,通过对其系统进行深入研究分析,设计出一种低地板有轨电车制动系统的电气控制原理和控制方案;通过全面介绍低地板有轨电车制动系统的制动功能、制动方式和制动模式,详细描述电制动、液压制动和磁轨制动的组成、原理和电气控制方案。结合该项目车辆制动控制逻辑全面阐述制动系统在各种运营工况下的电液配合逻辑和制动控制方案。[结果及结论]该制动系统控制方案已在欧洲有轨电车上得到试验验证和批量应用,运营多年来未发生系统控制功能故障,具有性能优良、可靠性高、成本低、控制逻辑清晰等特点。 展开更多
关键词 低地板有轨电车 制动系统 控制方案
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基于改进果蝇算法的地铁列车运用计划编制研究
14
作者 徐鹏 辛丽平 +2 位作者 张增超 周永荣 马兆兴 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第9期195-207,共13页
针对地铁列车运用计划编制问题,基于改进果蝇算法开发了一种地铁双车辆段列车运用计划编制模型,使列车在规定时间内能完成检修规定里程数,前往不同车辆段完成对应检修任务。在满足列车检修周期内行驶路程要求、列车均衡运用的基础上,将... 针对地铁列车运用计划编制问题,基于改进果蝇算法开发了一种地铁双车辆段列车运用计划编制模型,使列车在规定时间内能完成检修规定里程数,前往不同车辆段完成对应检修任务。在满足列车检修周期内行驶路程要求、列车均衡运用的基础上,将双车辆段的所有列车与车次任务综合规划;根据列车与车次的匹配关系,将列车运用计划编制问题转化为柔性作业车间调度问题;以列车-车次匹配成本最小为优化目标建立列车运用计划编制模型,并以国内某地铁列车运用计划为算例验证模型的有效性和可行性;就人工方案编排的不合理的检修日期,提出一种自动检修日期更新修改方案。实验结果表明:所有列车均能按时完成检修要求的行驶路程,抵达规定车辆段进行检修,实现列车均衡运用;通过对不合理的检修日期(来自人工方案)进行修改,使列车检修日期平均提前14d,从而提高了列车检修资源的利用率。 展开更多
关键词 地铁列车 城市轨道交通 列车运用计划编制 改进果蝇算法 柔性作业车间调度问题
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地铁柔性车轮双坑磨耗仿真及硬度影响
15
作者 王金宇 曾毅 张旭 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第28期12264-12271,共8页
车轮磨耗是轮轨接触关系的重要影响因素,对车辆的动力学性能、运行安全和乘坐舒适性有直接影响。双坑磨耗作为一种异常车轮磨耗形式,不仅影响车辆的稳定性和舒适性,还增加了车轮的维修成本,成为轨道交通运营中的重要问题。研究基于实测... 车轮磨耗是轮轨接触关系的重要影响因素,对车辆的动力学性能、运行安全和乘坐舒适性有直接影响。双坑磨耗作为一种异常车轮磨耗形式,不仅影响车辆的稳定性和舒适性,还增加了车轮的维修成本,成为轨道交通运营中的重要问题。研究基于实测的地铁车轮踏面硬度数据,建立考虑车轮局部硬度变化的刚柔耦合车辆动力学模型和Archard车轮磨耗模型,分析相同里程不同硬度条件下车轮的磨损过程以及相应的动力学性能,研究车轮踏面名义滚动圆处硬度变化对双坑磨耗的影响。结果表明:随着运行里程不断累积,车轮踏面的双坑磨耗深度呈现出渐次增大的趋势。在同一运行里程下,名义滚动圆处硬度提高,导致在车轮与轨道的接触过程中,产生更大的局部压力,从而加剧了滚动圆两侧区域的磨损。相较于轮轴横向力和脱轨系数,随着硬度增加,轮重减载率的变化更为明显。 展开更多
关键词 车轮磨耗 双坑磨耗 硬度 名义滚动圆 刚柔耦合
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城市轨道交通列车运行数据实时压缩方案 被引量：1
16
作者 李德祥 王林美 王曙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期253-257,共5页
[目的]针对目前城市轨道交通列车运行数据存在的磁盘存储空间需求增加、磁盘频繁损伤及高带宽占用等问题,研究数据压缩对于减少存储空间需求,缓解磁盘负担,以及减少带宽浪费具有重要意义。[方法]分析了列车运行数据的特性,从数据自身的... [目的]针对目前城市轨道交通列车运行数据存在的磁盘存储空间需求增加、磁盘频繁损伤及高带宽占用等问题,研究数据压缩对于减少存储空间需求,缓解磁盘负担,以及减少带宽浪费具有重要意义。[方法]分析了列车运行数据的特性,从数据自身的时间相关性、空间相关性及整体冗余性等三个维度对其内部的冗余特性进行研究,提出帧间压缩+改进的RLE(游程编码)压缩+ZIP压缩的多维度实时压缩方案以降低数据的冗余性。通过算法的实时性验证试验,以及实际列车运行数据验证试验,证明此压缩方案的有效性。[结果及结论]提出的数据多维度实时压缩方案复杂度低,且具备压缩能力强、压缩速度快的优点。试验及应用表明,所提方案的数据实时压缩操作耗时仅为0.16 ms,满足20.00 ms的数据采集周期;所提方案的最终压缩率可达3.35%,同样成本的硬件能够存储更长时间数据;最终写入存储磁盘和无线传输的数据量缩减至原数据的11.83%,大幅减少了磁盘擦写的次数和无线传输的数据量,有效降低了磁盘存储故障率以及无线传输带宽占用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行数据 数据实时压缩
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多模式调制下动车组全速域拍频抑制方法研究
17
作者 孟彤 张佳波 +2 位作者 曾凡飞 苗存绪 陈念升 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第6期103-109,共7页
动车组牵引系统在牵引逆变器输出频率接近100 Hz时,牵引电机转矩会产生低频脉动,即拍频现象。为此,首先阐述了单相四象限整流器产生脉动电压的基本原理,分析了脉动电压对输出转矩的影响。其次针对大功率逆变器多模式调制策略,存在较大... 动车组牵引系统在牵引逆变器输出频率接近100 Hz时,牵引电机转矩会产生低频脉动,即拍频现象。为此,首先阐述了单相四象限整流器产生脉动电压的基本原理,分析了脉动电压对输出转矩的影响。其次针对大功率逆变器多模式调制策略,存在较大调制延时,且调制延时实时变化的问题,提出了一种采用带通滤波器的方式预测脉动电压,其中滤波器的截止频率及幅值补偿系数依据当前调制延时实时调整,调制延时则由当前调制策略实时计算。最后通过预测脉动电压值计算出频率补偿分量,注入到稳态输出频率上,以实现全速域拍频抑制。通过仿真及试验,验证了脉动电压预测的准确性及拍频抑制的有效性。 展开更多
关键词 多模式调制 调制延时 带通滤波器 动车组 拍频抑制
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城轨车辆检修周期延长研究
18
作者 刘东宇 袁帅 +3 位作者 马永超 汤劲松 孟祥振 尹崇宏 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第6期158-165,共8页
文中给出了一种通过以可靠性为中心的维修(Reliability Centered Maintenance,RCM)分析和实车试验探索等手段开展城轨车辆检修周期延长研究的方法,通过检修规程结构化、故障影响评估以及可靠度建模等方式对检修项点做筛选,进而设计并执... 文中给出了一种通过以可靠性为中心的维修(Reliability Centered Maintenance,RCM)分析和实车试验探索等手段开展城轨车辆检修周期延长研究的方法,通过检修规程结构化、故障影响评估以及可靠度建模等方式对检修项点做筛选,进而设计并执行列检、定修、架修间隔延长探索试验。通过梳理试验结果发现,列检间隔由2日延长至4日后,列车每万公里故障率处于持平状态;定修由15万km延长至20万km后,故障率与之前处于同一水平,且主要磨耗件符合运营规范要求;架修由60万km延长至70万km后,制约项点的功能退化特征满足要求。研究结论有效支撑了车辆修程优化设置,对降低车辆全寿命周期维护成本具有重要意义。 展开更多
关键词 城轨车辆 检修周期 以可靠性为中心的维修 间隔探索
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有轨电车电子机械制动系统设计及试验研究
19
作者 苗峰 骆凯 +2 位作者 高琳焜 杨磊 崔雷 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第2期145-153,共9页
针对低地板有轨电车完成了电子机械制动系统设计,方案满足车辆制动功能和性能需求,并实现了与既有车辆各系统的兼容;针对典型车辆实现了对原车液压制动系统的换装,完成了整车动态线路制动试验和关键功能研究性试验;试验证明,各工况下电... 针对低地板有轨电车完成了电子机械制动系统设计,方案满足车辆制动功能和性能需求,并实现了与既有车辆各系统的兼容;针对典型车辆实现了对原车液压制动系统的换装,完成了整车动态线路制动试验和关键功能研究性试验;试验证明,各工况下电子机械制动系统和车辆各系统配合正常,满足车辆制动性能要求,系统响应快速、控制精度高,具有良好的一致性,系统故障再分配、紧急供电下的安全制动功能满足设计要求,提高了系统冗余度和安全性。 展开更多
关键词 有轨电车 电子机械制动 试验验证
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高速磁浮列车网络控制系统软件设计与开发
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作者 赵鹏 徐东超 +2 位作者 李宗亮 都布 彭兴伟 《计算机应用与软件》 北大核心 2025年第7期39-43,共5页
为了实现对高速磁浮列车的控制和监测,提出一种基于模型设计的网络控制系统软件设计与开发方法。该文介绍磁浮网络控制系统结构及控制单元的软硬件平台,基于Simulink自研了TCMS集成软件开发平台和完整工具链,根据功能需求开发了列车控... 为了实现对高速磁浮列车的控制和监测,提出一种基于模型设计的网络控制系统软件设计与开发方法。该文介绍磁浮网络控制系统结构及控制单元的软硬件平台,基于Simulink自研了TCMS集成软件开发平台和完整工具链,根据功能需求开发了列车控制单元的应用程序。实车测试结果证明自研平台及软件具有较强的扩展性和实用性,可以满足高速磁浮列车诊断和控制需求。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 网络控制系统 开发平台 软件设计
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