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强横风下高速列车外风挡非定常气动载荷特性研究
被引量：
1
1
作者
史永达
徐晔
+1 位作者
李雪亮
杨明智
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1782-1792,共11页
随着列车服役时间的延长,在恶劣运营环境作用下,外风挡容易出现变形、龟裂等故障问题,危害行车安全。为分析恶劣环境下外风挡的位移、应力及气动激励的变化规律,基于流固耦合振动理论,采用数值仿真方法,分析高速列车以速度250 km/h在不...
随着列车服役时间的延长,在恶劣运营环境作用下,外风挡容易出现变形、龟裂等故障问题,危害行车安全。为分析恶劣环境下外风挡的位移、应力及气动激励的变化规律,基于流固耦合振动理论,采用数值仿真方法,分析高速列车以速度250 km/h在不同横风风速环境下运行时,车端外风挡的气动性能和流固耦合特性。研究结果表明:列车不同位置处的外风挡均在迎风侧的尾流区域产生最大位移和应力,且随横风风速的提高而增大。当车速为250 km/h,横风风速为25 m/s时,外风挡的最大位移产生于Fd1-3截面,对应的位移为8.63 mm。气动力频率方面,外风挡所受气动力的主频较为集中,不同位置的气动力主频均围绕一个固定值小幅波动。在15、20和25 m/s横风风速下,外风挡所受气动力主频分别为5、15和19 Hz。综合位移与气动激励情况,二者在整体趋势上有较好的对应关系,位移的响应会略微滞后于气动激励的响应。
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关键词
流固耦合
高速列车
外风挡
强横风
气动特性
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职称材料
轨道列车客室空调机组内部流场数值仿真研究
被引量：
1
2
作者
王维斌
姚拴宝
+1 位作者
陈大伟
宋军浩
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第5期44-46,64,共4页
建立某轨道列车客室空调机组内部三维全流场几何模型,采用多面体网格离散计算域,通过运动参考坐标系模型实现风机旋转域与周围静止域之间的数据传递,将SIMPLE算法与RNG k-ε湍流模型相结合求解三维纳维-斯托克斯方程,完成客室空调机组...
建立某轨道列车客室空调机组内部三维全流场几何模型,采用多面体网格离散计算域,通过运动参考坐标系模型实现风机旋转域与周围静止域之间的数据传递,将SIMPLE算法与RNG k-ε湍流模型相结合求解三维纳维-斯托克斯方程,完成客室空调机组内部流场的数值仿真计算,并进一步对典型截面的速度场、压力场、气动声功率场等进行综合分析。研究表明,空调机组冷凝腔两个轴流风机之间的动-动干扰以及蒸发腔离心风机与蜗壳之间的动-静干扰引发的气流周期性非稳态湍流特性是空调机组内部气流压力脉动和气动噪声的主要来源,其中冷凝轴流风机的贡献大于离心送风机。
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关键词
轨道列车
空调机组
轴流风机
离心风机
数值仿真
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职称材料
高速磁浮车-轨耦合系统动态机理与振动响应
被引量：
6
3
作者
付善强
梁鑫
丁叁叁
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期314-320,384,共8页
对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时...
对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时轨道梁、功能件的动力响应和车-轨共振速度进行分析。结果表明:高速运行时车-轨作用频率不同,长时间共振速度下运行时车-轨振动明显增大;若桥梁动力放大系数小于1.2,则基频比最小值为1.16;若桥梁动力放大系数小于1.3,则基频比最小值为1.04。
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关键词
高速磁浮
车-轨相互作用
动态机理
耦合振动
放大系数
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职称材料
题名
强横风下高速列车外风挡非定常气动载荷特性研究
被引量：
1
1
作者
史永达
徐晔
李雪亮
杨明智
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程技术研究中心
国家
工程
实验室
中
车
青岛
四方
机车车辆
股份有限公司
技术
中心
中
南大学交通运输
工程
学院轨道交通安全教育部重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1782-1792,共11页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2021J035)。
文摘
随着列车服役时间的延长,在恶劣运营环境作用下,外风挡容易出现变形、龟裂等故障问题,危害行车安全。为分析恶劣环境下外风挡的位移、应力及气动激励的变化规律,基于流固耦合振动理论,采用数值仿真方法,分析高速列车以速度250 km/h在不同横风风速环境下运行时,车端外风挡的气动性能和流固耦合特性。研究结果表明:列车不同位置处的外风挡均在迎风侧的尾流区域产生最大位移和应力,且随横风风速的提高而增大。当车速为250 km/h,横风风速为25 m/s时,外风挡的最大位移产生于Fd1-3截面,对应的位移为8.63 mm。气动力频率方面,外风挡所受气动力的主频较为集中,不同位置的气动力主频均围绕一个固定值小幅波动。在15、20和25 m/s横风风速下,外风挡所受气动力主频分别为5、15和19 Hz。综合位移与气动激励情况,二者在整体趋势上有较好的对应关系,位移的响应会略微滞后于气动激励的响应。
关键词
流固耦合
高速列车
外风挡
强横风
气动特性
Keywords
fluid-structure interaction
high-speed train
outer windshield
strong crosswind
aerodynamic performance
分类号
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
轨道列车客室空调机组内部流场数值仿真研究
被引量：
1
2
作者
王维斌
姚拴宝
陈大伟
宋军浩
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程技术研究中心
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第5期44-46,64,共4页
文摘
建立某轨道列车客室空调机组内部三维全流场几何模型,采用多面体网格离散计算域,通过运动参考坐标系模型实现风机旋转域与周围静止域之间的数据传递,将SIMPLE算法与RNG k-ε湍流模型相结合求解三维纳维-斯托克斯方程,完成客室空调机组内部流场的数值仿真计算,并进一步对典型截面的速度场、压力场、气动声功率场等进行综合分析。研究表明,空调机组冷凝腔两个轴流风机之间的动-动干扰以及蒸发腔离心风机与蜗壳之间的动-静干扰引发的气流周期性非稳态湍流特性是空调机组内部气流压力脉动和气动噪声的主要来源,其中冷凝轴流风机的贡献大于离心送风机。
关键词
轨道列车
空调机组
轴流风机
离心风机
数值仿真
Keywords
railway vehicles
air conditioner
axial flow fan
centrifugal fan
numerical simulation
分类号
U264.55 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
高速磁浮车-轨耦合系统动态机理与振动响应
被引量：
6
3
作者
付善强
梁鑫
丁叁叁
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程技术研究中心
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期314-320,384,共8页
基金
国家自然科学基金(52232013)
山东省重点研发计划(重大科技创新工程)(2020CXGC010202)。
文摘
对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时轨道梁、功能件的动力响应和车-轨共振速度进行分析。结果表明:高速运行时车-轨作用频率不同,长时间共振速度下运行时车-轨振动明显增大;若桥梁动力放大系数小于1.2,则基频比最小值为1.16;若桥梁动力放大系数小于1.3,则基频比最小值为1.04。
关键词
高速磁浮
车-轨相互作用
动态机理
耦合振动
放大系数
Keywords
high-speed maglev
vehicle-guideway interaction
dynamic mechanism
coupling vibration
amplification factor
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
强横风下高速列车外风挡非定常气动载荷特性研究
史永达
徐晔
李雪亮
杨明智
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
轨道列车客室空调机组内部流场数值仿真研究
王维斌
姚拴宝
陈大伟
宋军浩
《铁道机车车辆》
北大核心
2020
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速磁浮车-轨耦合系统动态机理与振动响应
付善强
梁鑫
丁叁叁
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
6
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下载PDF
职称材料
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