期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
考虑接触传热的城市轨道交通列车摩擦副温度场仿真及试验验证
1
作者
孙宁远
朱文良
+3 位作者
杨子杰
薛文胜
吴娜
余朝刚
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第7期183-189,198,共8页
[目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触...
[目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触热传导系数的三维瞬态温升仿真模型,采用ABAQUS有限元软件对摩擦副温度场进行数值模拟。在模型构建过程中,综合考虑接触热传导系数、材料热物理参数、对流换热系数等关键因素,通过网格独立性验证确保计算精度。设置列车载重为AW3(超常载荷)、列车初始运行速度为80 km/h、制动减速度为1.2 m/s2的工况条件,仿真分析了单次紧急制动和连续3次紧急制动情况下的车轮闸瓦摩擦副温度变化情况。[结果及结论]单次紧急制动工况下,考虑及不考虑接触热传导系数的闸瓦表面温度相差了71.17℃;闸瓦轴向温度主要集中于闸瓦中心区域,径向温度主要集中于闸瓦表面且温度梯度较大。连续3次紧急制动工况下,闸瓦仿真温度分别为217.40℃、245.78℃和270.70℃;与试验采集温度相比,两者的最大误差为3%。
展开更多
关键词
城市轨道交通
列车
摩擦副温度场
接触传热
在线阅读
下载PDF
职称材料
高速列车车下区域噪声特性及控制措施研究
2
作者
汤晏宁
滕万秀
+2 位作者
王奇
汪宏楠
董效辰
《中国铁路》
北大核心
2024年第11期8-13,共6页
高速列车车下区域是影响动车组车内外噪声的关键位置之一,是动车组主要噪声源的分布区域。针对高速列车车下区域轮轨噪声、气动噪声的特性进行分析,提出相应的降噪措施,并开展数值分析与试验验证。研究结果表明,当列车以350 km/h速度运...
高速列车车下区域是影响动车组车内外噪声的关键位置之一,是动车组主要噪声源的分布区域。针对高速列车车下区域轮轨噪声、气动噪声的特性进行分析,提出相应的降噪措施,并开展数值分析与试验验证。研究结果表明,当列车以350 km/h速度运行时,车体下部区域对车外噪声的贡献量最大,其中转向架区域对车外噪声的贡献量最大,特别是头车1位转向架。通过优化设计转向架舱、排障器等结构,可降低高速气流引起的湍流脉动压力,同时转向架区域使用吸隔声材料包可有效控制车内噪声水平,为后续高速列车降噪方案的研制提供技术支撑。
展开更多
关键词
高速列车
轮轨噪声
气动噪声
噪声特性
降噪措施
转向架
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
考虑接触传热的城市轨道交通列车摩擦副温度场仿真及试验验证
1
作者
孙宁远
朱文良
杨子杰
薛文胜
吴娜
余朝刚
机构
上海工程技术大学城市
轨道交通
学院
上海地铁维护保障
有限公司
车辆
分
公司
中车长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆系统集成实验室
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第7期183-189,198,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52072266,U1534205)。
文摘
[目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触热传导系数的三维瞬态温升仿真模型,采用ABAQUS有限元软件对摩擦副温度场进行数值模拟。在模型构建过程中,综合考虑接触热传导系数、材料热物理参数、对流换热系数等关键因素,通过网格独立性验证确保计算精度。设置列车载重为AW3(超常载荷)、列车初始运行速度为80 km/h、制动减速度为1.2 m/s2的工况条件,仿真分析了单次紧急制动和连续3次紧急制动情况下的车轮闸瓦摩擦副温度变化情况。[结果及结论]单次紧急制动工况下,考虑及不考虑接触热传导系数的闸瓦表面温度相差了71.17℃;闸瓦轴向温度主要集中于闸瓦中心区域,径向温度主要集中于闸瓦表面且温度梯度较大。连续3次紧急制动工况下,闸瓦仿真温度分别为217.40℃、245.78℃和270.70℃;与试验采集温度相比,两者的最大误差为3%。
关键词
城市轨道交通
列车
摩擦副温度场
接触传热
Keywords
urban rail transit
train
friction pair temperature field
contact heat transfer
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
高速列车车下区域噪声特性及控制措施研究
2
作者
汤晏宁
滕万秀
王奇
汪宏楠
董效辰
机构
中车长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆系统集成实验室
西南
交通
大学
轨道交通
运载
系统
全国重点
实验室
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第11期8-13,共6页
基金
国家重点研发计划项目(2021YEB3801803)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2022Z003)
中国中车股份有限公司科技研究开发计划项目(2023CYA269)
文摘
高速列车车下区域是影响动车组车内外噪声的关键位置之一,是动车组主要噪声源的分布区域。针对高速列车车下区域轮轨噪声、气动噪声的特性进行分析,提出相应的降噪措施,并开展数值分析与试验验证。研究结果表明,当列车以350 km/h速度运行时,车体下部区域对车外噪声的贡献量最大,其中转向架区域对车外噪声的贡献量最大,特别是头车1位转向架。通过优化设计转向架舱、排障器等结构,可降低高速气流引起的湍流脉动压力,同时转向架区域使用吸隔声材料包可有效控制车内噪声水平,为后续高速列车降噪方案的研制提供技术支撑。
关键词
高速列车
轮轨噪声
气动噪声
噪声特性
降噪措施
转向架
Keywords
high speed train
wheel-rail noise
aerodynamic noise
noise characteristics
noise reduction measures
bogie
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑接触传热的城市轨道交通列车摩擦副温度场仿真及试验验证
孙宁远
朱文良
杨子杰
薛文胜
吴娜
余朝刚
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高速列车车下区域噪声特性及控制措施研究
汤晏宁
滕万秀
王奇
汪宏楠
董效辰
《中国铁路》
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
