章鱼试验法在轨道交通车辆电气配线测试中的应用 被引量：3

1

作者 邸建财 王欣 孙玲玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期120-122,共3页

提出了采用章鱼试验法替代人工作业的轨道交通车辆电气配线测试方法。该方法通过线路分析制作连接电缆,通过参数设定实现电缆自动校线,其优点是耐压、效率高、可靠性强,并且能够自动对线路中的电气元件进行性能测试。该方法操作便捷,可... 提出了采用章鱼试验法替代人工作业的轨道交通车辆电气配线测试方法。该方法通过线路分析制作连接电缆,通过参数设定实现电缆自动校线,其优点是耐压、效率高、可靠性强,并且能够自动对线路中的电气元件进行性能测试。该方法操作便捷,可有效提高车辆配线质量,目前已成功应用于动车组生产检测过程中。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 电气配线 章鱼试验法 配线质量

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城市轨道交通车辆轮对轴承压装力-位移曲线研究 被引量：5

2

作者 王明萌 韩树涛 +2 位作者 卜峰 安然 马作为 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期103-105,共3页

通过对城市轨道交通车辆轮对轴承压装过程进行力学分析和计算,得出轴承压装力与轴颈位移的理论曲线;以曲线参数需求为导向对现有车辆轮对轴承压装制造工艺进行优化,建立了城市轨道交通车辆轮对轴承压装统一的标准曲线评价方法。经实际... 通过对城市轨道交通车辆轮对轴承压装过程进行力学分析和计算,得出轴承压装力与轴颈位移的理论曲线;以曲线参数需求为导向对现有车辆轮对轴承压装制造工艺进行优化,建立了城市轨道交通车辆轮对轴承压装统一的标准曲线评价方法。经实际生产应用验证,表明该曲线评价方法可行。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 轴承 力学分析 压装力-位移曲线

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轨道交通车辆铝合金车体静强度特性分析 被引量：7

3

作者 王青权 赵鹏宇 +1 位作者 陈刚 任悦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期47-50,共4页

以铝合金轨道交通车辆为研究对象,研究车体的静强度特性,包括:总结铝合金材料应用于轨道交通车辆的优势与不足;分析铝合金车体结构及主要技术参数;建立仿真模型,分析典型工况下的车体静强度;通过仿真获得不同工况下车体应力分布情况;通... 以铝合金轨道交通车辆为研究对象,研究车体的静强度特性,包括:总结铝合金材料应用于轨道交通车辆的优势与不足;分析铝合金车体结构及主要技术参数;建立仿真模型,分析典型工况下的车体静强度;通过仿真获得不同工况下车体应力分布情况;通过试验验证车体关键部位的应力及安全系数;分析铝合金车体静强度特性。仿真和试验结果显示,轨道交通车辆铝合金车体整体安全系数较大,但车门角、车窗角等区域应力集中较明显,因此,设计时应重点考虑轻量化及应力集中区的局部强度问题。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 铝合金车体 静强度分析

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表面不涂装不锈钢车辆侧墙平度检测工艺技术研究 被引量：2

4

作者 康丽齐 吕冬连 +2 位作者 孙剑爽 宋丽颖 孙志鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第6期143-146,共4页

在表面不涂装的不锈钢车辆侧墙平度的检测过程中,为了减少二次划伤产生的外观质量问题,满足车辆下道工序要求,提出了车辆侧墙平度检测方案。将车辆的侧墙门上部、两窗之间、车辆断面等区域划分为不同的测量区域,在各不同测量区域中采用... 在表面不涂装的不锈钢车辆侧墙平度的检测过程中,为了减少二次划伤产生的外观质量问题,满足车辆下道工序要求,提出了车辆侧墙平度检测方案。将车辆的侧墙门上部、两窗之间、车辆断面等区域划分为不同的测量区域,在各不同测量区域中采用与之相匹配的测量方法和检测要求。介绍了在侧墙平面和车辆断面两个方向上测量检测的工具和检测样板形式,以及平度检测数值分析的检测标准及测量要求。结果表明,车辆侧墙平度测量需要在平面方向和断面方向同时检测完成,通过调整焊接参数可以调整焊点的凹痕深度。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 不锈钢车体 表面不涂装 侧墙平度 平度检测

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铁路客车转向架构架组焊工艺研究 被引量：2

5

作者 王子栋 李靓怡 +1 位作者 张超 沈洪娟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期131-132,136,共3页

转向架构架作为铁路客车的重要承载部件,其质量直接关系到铁路行车安全。介绍了转向架构架横梁、侧梁、构架的组焊工艺,针对各工序间累计公差传递问题,提出横梁、侧梁、构架组焊工艺基准的优化方案,该优化方案可有效降低由制造误差以及... 转向架构架作为铁路客车的重要承载部件,其质量直接关系到铁路行车安全。介绍了转向架构架横梁、侧梁、构架的组焊工艺,针对各工序间累计公差传递问题,提出横梁、侧梁、构架组焊工艺基准的优化方案,该优化方案可有效降低由制造误差以及人为操作带来的累计公差传递,进而达到提升构架尺寸精度的目的。 展开更多

关键词 铁路客车 转向架 构架 组焊工艺 工艺基准

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表面不涂装不锈钢车体点焊试验技术研究 被引量：2

6

作者 康丽齐 梁辰 +4 位作者 魏良 彭长伟 邵有发 王香 杨春茹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期61-63,共3页

采用相同焊接参数完成1.5 mm厚SUS301L-DLT和1.0 mm厚SUS301L-ST不锈钢材料的电阻点焊试验,包括外观检测、剪切拉伸试验、凹坑检测试验、宏观金相试验及凿开试验。对点焊接头的焊核直径、拉伸剪切力、缩孔缺陷、试件表面凹坑尺寸等试验... 采用相同焊接参数完成1.5 mm厚SUS301L-DLT和1.0 mm厚SUS301L-ST不锈钢材料的电阻点焊试验,包括外观检测、剪切拉伸试验、凹坑检测试验、宏观金相试验及凿开试验。对点焊接头的焊核直径、拉伸剪切力、缩孔缺陷、试件表面凹坑尺寸等试验结果进行分析。试验和分析结果表明,电阻点焊技术在轨道交通车辆不锈钢材料中的应用良好,同时验证了点焊参数设定是合理的,可以满足车体焊接要求。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 不锈钢车体 点焊 焊接试验

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城市轨道交通车辆回送车蓄电池火灾分析与防范措施 被引量：2

7

作者 马如凤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期128-129,139,共3页

分析了城市轨道交通回送车蓄电池火灾事故原因,确定了适用于回送车蓄电池安全防范的方法及措施,提出了回送车蓄电池的维修工艺方法和质量管控注意事项。

关键词 城市轨道交通 回送车 蓄电池火灾 电池检修

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城市轨道交通车辆高强钢焊接用焊丝的选择 被引量：1

8

作者 李军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期84-85,93,共3页

城市轨道交通车辆的车体结构根据强度需求局部采用高强钢材质。为保证高强钢材质的焊接质量,以某出口车辆所采用的Q690D高强钢为例,阐述了该高强钢焊接用焊丝的选择与确定方式,以及焊接工艺评定试验的内容和要求。

关键词 城市轨道交通 车辆 车体结构 高强钢 焊接 焊丝

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整车模块化预组装工艺技术在100%低地板有轨电车上的应用 被引量：1

9

作者 赵鹏洋 李安 +2 位作者 刘锦 孙阳晓宇 孙志怀 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期129-132,共4页

介绍了轨道交通车辆整车模块化预组装工艺技术;分析了该工艺技术的特点。以成都100%低地板有轨电车项目为例,介绍和分析了整车模块化预组装工艺技术在100%低地板有轨电车实际生产应用中的施工重点和工艺保障措施。其应用经验可为100%低... 介绍了轨道交通车辆整车模块化预组装工艺技术;分析了该工艺技术的特点。以成都100%低地板有轨电车项目为例,介绍和分析了整车模块化预组装工艺技术在100%低地板有轨电车实际生产应用中的施工重点和工艺保障措施。其应用经验可为100%低地板有轨电车的模块化设计和制造提供参考。 展开更多

关键词 100%低地板有轨电车 模块化 预组装工艺技术

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五轴数控加工模拟制造技术

10

作者 王宇 王雷 +1 位作者 刘明雪 王佳音 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期141-144,共4页

以当前五轴数控加工模拟制造领域最为成熟的计算机辅助软件NX为载体,在国内外虚拟制造技术领域最新成果的基础上,结合普遍应用于企业生产的五轴数控加工,提出了一套体系完整、应用广泛的五轴数控加工模拟制造技术。该技术涵盖自动编程... 以当前五轴数控加工模拟制造领域最为成熟的计算机辅助软件NX为载体,在国内外虚拟制造技术领域最新成果的基础上,结合普遍应用于企业生产的五轴数控加工,提出了一套体系完整、应用广泛的五轴数控加工模拟制造技术。该技术涵盖自动编程技术、加工仿真技术和后处理技术。 展开更多

关键词 五轴数控加工 模拟制造技术 自动编程 加工仿真

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结合机床测头的城轨车体底架覆盖测量优化方法

11

作者 郑晓军 司昊 鲍洪阳 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2020年第8期1237-1241,共5页

为进一步提高当前数控机床对城轨车体底架装夹误差的测量效率及精度,利用英国雷尼绍公司研发的高精度RMP60机床测头,以最小化机床测头的补偿点数量为目标,分别提出了基于分组规划法与动态规划法的城轨车体底架覆盖测量方法,给出了覆盖... 为进一步提高当前数控机床对城轨车体底架装夹误差的测量效率及精度,利用英国雷尼绍公司研发的高精度RMP60机床测头,以最小化机床测头的补偿点数量为目标,分别提出了基于分组规划法与动态规划法的城轨车体底架覆盖测量方法,给出了覆盖测量方法的步骤,实现了底架上滑槽点的全覆盖。仿真结果表明,在相同条件下,机床测头利用动态规划法完成对滑槽点全覆盖时所获得的补偿点数量比分组规划法缩减12.9%,且重叠率降低4.47%,所以本文所提方法能够有效提升机床对城轨车体底架滑槽的测量效率及精度。 展开更多

关键词 动态规划法 分组规划法 机床测头 覆盖测量

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等离子熔覆多元镍基涂层-基体的力学性能研究 被引量：5

12

作者 郝金龙 张梦月 +2 位作者 李洋 金国 吕长生 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期55-60,共6页

目的在FV520B不锈钢基体上,采用等离子熔覆技术制备多元镍基涂层,研究不同成分配比涂层-基体协同作用下的力学性能。方法通过扫描电子显微镜分析涂层的表面及界面形貌,并对涂层-基体进行了拉伸及高温压缩性能测试,得到各涂层的抗拉强度... 目的在FV520B不锈钢基体上,采用等离子熔覆技术制备多元镍基涂层,研究不同成分配比涂层-基体协同作用下的力学性能。方法通过扫描电子显微镜分析涂层的表面及界面形貌,并对涂层-基体进行了拉伸及高温压缩性能测试,得到各涂层的抗拉强度及高温变形抗力,对比分析组织、相分布特征及涂层成分对涂层-基体系统力学性能的影响。结果等离子熔覆涂层组织致密,界面处呈现良好的冶金结合,这种结合方式可提高涂层-基体的综合力学性能;涂层-基体协同作用可显著提高材料的抗拉强度及变形抗力,且涂层的成分、组织及相分布特征是影响涂层-基体协同形变行为的关键因素。其中,Ni60+20%Ti涂层材料的抗拉伸性能最好,抗拉强度高达921 MPa,较基体材料提高了19.6%。Ni60+30%Ti+10%WC涂层-基体的高温力学性能最好,高温变形抗力达687.87 MPa。结论等离子熔覆多元镍基涂层使基体材料的抗拉强度有所提高,且高温变形抗力提高显著。 展开更多

关键词 等离子熔覆 镍基涂层 拉伸 高温压缩 力学性能

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导电密封胶对不锈钢车体电阻点焊焊接性能影响研究 被引量：5

13

作者 康丽齐 孙志鹏 +4 位作者 王香 邵有发 王成菲 张雪峰 杨扬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期8-11,共4页

分析了电阻点焊原理,对相同的点焊搭接方式,分别采用3种工况进行焊接试验。3种工况分别采用相同焊接参数对搭接接触面涂导电密封胶和不涂导电密封胶的试件进行焊接;优化焊接参数后,对搭接接触面涂导电密封胶的试验件进行焊接。对3种工... 分析了电阻点焊原理,对相同的点焊搭接方式,分别采用3种工况进行焊接试验。3种工况分别采用相同焊接参数对搭接接触面涂导电密封胶和不涂导电密封胶的试件进行焊接;优化焊接参数后,对搭接接触面涂导电密封胶的试验件进行焊接。对3种工况下完成的焊接试件进行拉伸力检测试验、金相熔核尺寸检测和缺陷检测试验,对熔核直径、拉伸力、熔核内部缺陷的试验结果进行分析。试验结果表明:导电密封胶对电阻点焊的焊接性能存在影响;通过适当优化焊接参数,可以提高涂导电密封胶试件的焊接性能,焊接质量能够满足产品焊接要求。 展开更多

关键词 车辆 不锈钢车体 导电密封胶 电阻点焊 焊接性能

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基于TRIZ理论的车体焊接变形控制方法 被引量：6

14

作者 康丽齐 孙志鹏 +4 位作者 王香 邵有发 王成菲 张雪峰 杨扬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期1-4,23,共5页

以TRIZ的理论为创新工具,对不锈钢车辆车体焊接变形的行业难题进行分析,并运用TRIZ的原理和方法进行求解;通过功能分析及因果分析方法对焊接变形问题的产生原因详细分析;以焊接过程中的过剩热量和热量传递为切入点,找到4个根本原因,分别... 以TRIZ的理论为创新工具,对不锈钢车辆车体焊接变形的行业难题进行分析,并运用TRIZ的原理和方法进行求解;通过功能分析及因果分析方法对焊接变形问题的产生原因详细分析;以焊接过程中的过剩热量和热量传递为切入点,找到4个根本原因,分别用TRIZ理论中的技术矛盾、物理矛盾、物场模型、效应理论等工具分别对问题进行问题求解;对求解方案进行现场试验验证,最终得到综合的理想解做为实施控制方案。 展开更多

关键词 TRIZ理论 不锈钢车体 焊接变形

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奥氏体不锈钢火焰调修的力学性能研究 被引量：4

15

作者 袁海堃 郭猛 黄成海 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第2期12-16,共5页

模拟轨道交通车辆不锈钢车体结构的火焰调修工艺过程。对不同强度等级、不同调修温度的不锈钢车体结构拉伸性能和弯曲性能进行对比分析,从而确定奥氏体不锈钢火焰调修的合理温度。研究结果可为实际生产提供不锈钢基础调修数据和技术支持。

关键词 不锈钢车体 奥氏体不锈钢 拉伸性能 弯曲性能 火焰调修

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车辆装配前铝合金焊缝节点结构疲劳试验研究 被引量：2

16

作者 尤忠强 牛国营 +2 位作者 李云鹏 马开开 孙悦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期62-67,共6页

铝合金焊缝节点结构作为车体结构中的重要组成部分,车辆装配前对焊缝节点结构强度进行研究具有重要意义。为了掌握铝合金焊缝节点结构的疲劳强度性能,选取实车中出现疲劳裂纹破坏的典型节点部位制作标准件进行疲劳试验;根据试件与实际... 铝合金焊缝节点结构作为车体结构中的重要组成部分,车辆装配前对焊缝节点结构强度进行研究具有重要意义。为了掌握铝合金焊缝节点结构的疲劳强度性能,选取实车中出现疲劳裂纹破坏的典型节点部位制作标准件进行疲劳试验;根据试件与实际车体疲劳破坏位置的应力分布趋势一致的原则,设计了两种典型焊接形式的标准件结构模型,并且确定了疲劳试验的加载方式以及试验工装设计,给出了试验模型的疲劳破坏位置以及通过成组试验获得的典型节点形式的S-N(应力-寿命)曲线。同时利用非线性有限元方法对铝合金焊缝节点结构进行疲劳强度计算,将计算结果与试验结果进行对比分析,验证了所采用有限元计算方法的准确性和普遍适用性。 展开更多

关键词 车体 铝合金焊缝节点 数值模拟 疲劳试验 强度计算

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铝合金A型车底架加工标准化工艺设计 被引量：1

17

作者 鲍洪阳 李保国 +2 位作者 王隽 刘明雪 刘勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期97-101,共5页

铝合金A型车体是目前我国城市轨道交通车辆中应用最为广泛的典型车体,其底架承担着吊装部件、传递动力等作用,技术要求高,加工制造困难。为此,通过剖析底架加工技术要求,设计工艺方法、规划加工工序,展现底架加工从无到有的详细制造过... 铝合金A型车体是目前我国城市轨道交通车辆中应用最为广泛的典型车体,其底架承担着吊装部件、传递动力等作用,技术要求高,加工制造困难。为此,通过剖析底架加工技术要求,设计工艺方法、规划加工工序,展现底架加工从无到有的详细制造过程。其中,平面公差分配方法、测量补偿工艺、多工序钻孔循环等加工工艺能为同类产品的制造提供有效借鉴,是底架加工标准化作业施工的典范。 展开更多

关键词 A型车 底架 加工工艺 标准化工艺

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动车组电气装配质量因素分析及改进方法 被引量：1

18

作者 曲双 梁飞航 任宇欣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期13-16,21,共5页

对动车组电气装配工序进行系统调查,确定低压箱接线为电气装配的关键问题。对低压箱接线环节进行过程能力分析,判断其过程能力;通过鱼骨图分析法寻找影响接线质量的因素;利用灰度层次分析法对接线影响因素从3个方面进行重要度排序;运用... 对动车组电气装配工序进行系统调查,确定低压箱接线为电气装配的关键问题。对低压箱接线环节进行过程能力分析,判断其过程能力;通过鱼骨图分析法寻找影响接线质量的因素;利用灰度层次分析法对接线影响因素从3个方面进行重要度排序;运用发明问题解决理论(TRIZ)与工业工程理论相结合的方法提出解决问题的方案。 展开更多

关键词 动车组 电气装配 低压箱接线 灰度层次分析

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V形弯曲时弯曲线挠曲变形及解决措施研究

19

作者 韩锋 吴桐 +1 位作者 方斌 陈晓杰 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期190-196,共7页

针对V形部件弯曲加工时出现的挠曲变形问题,基于材料力学和金属塑性成形理论,分析了V形部件弯曲变形区内单元体的应力、应变分布,并结合V形部件实际受力和变形情况,确定弯曲线挠曲变形成因、力学模型和影响因素。通过对不同长度、材质... 针对V形部件弯曲加工时出现的挠曲变形问题,基于材料力学和金属塑性成形理论,分析了V形部件弯曲变形区内单元体的应力、应变分布,并结合V形部件实际受力和变形情况,确定弯曲线挠曲变形成因、力学模型和影响因素。通过对不同长度、材质、厚度、角度的V形部件的弯曲试验验证了研究结果的正确性。结果表明:V形部件弯曲线长度方向和材料厚度方向的塑性应变符合材料力学弯曲应力-应变理论,且沿弯曲线长度方向上对应点应变均布;材料力学的均布载荷简支梁力学模型和挠曲线方程适用于V形部件弯曲线挠曲变形;V形部件弯曲线挠曲变形的挠度值与内应力、V形部件长度成正比,与材料的弹性模量、V形断面对中性层的惯矩成反比;V形弯曲变形程度大时,产生的内应力大,弯曲线挠曲变形大,反之则弯曲线挠曲变形小。最后,提出了通过提高部件惯矩、在模具上给出反变形等办法来解决V形部件弯曲线挠曲变形问题,从而提高产品质量。 展开更多

关键词 V形弯曲 挠曲变形 应力-应变 挠曲线方程

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不锈钢车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷分析

20

作者 郑勇福 王博 +3 位作者 张洋 柳铁伟 邴政 王俊元 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期5-8,共4页

不锈钢轨道客车车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷可归类为角度回弹、轴向收缩回弹及滞后回弹等3种,后两种回弹缺陷往往被忽视,以至于在模具设计阶段对回弹变形量的计算和补偿均存在误差。为此,针对车顶弯梁拉弯成形中的轴向收缩回弹和滞后回弹... 不锈钢轨道客车车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷可归类为角度回弹、轴向收缩回弹及滞后回弹等3种,后两种回弹缺陷往往被忽视,以至于在模具设计阶段对回弹变形量的计算和补偿均存在误差。为此,针对车顶弯梁拉弯成形中的轴向收缩回弹和滞后回弹,从材料弹塑性变形理论和黏弹塑性理论分析产生此类问题的原因,提出设计拉弯模具设计时对轴向收缩回弹和滞后回弹的数值模拟近似计算方法,得到对模具的补偿值;然后,通过试模补偿调整,提高车顶弯梁拉弯成形的整体工艺质量。 展开更多

关键词 轨道客车 车顶弯梁 拉弯成形 轴向收缩回弹 滞后回弹

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