轨道交通车辆制动管路的MBD(基于模型的定义)一体化研发技术

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作者 韩寒 王锐 +8 位作者 毕凯 李晓文 张祎 耿明 孙维有 周健 王晓虹 李超 刘虹麟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期161-165,共5页

[目的]随着数字化进程的推进,MBD(基于模型的定义)技术正日益受到关注。MBD技术可以显著提高设计与制造的协同效率,有必要基于MBD技术,对轨道交通车辆设备设计、工艺、制造一体化研发技术进行研究。[方法]阐述了MBD技术的定义,以及在飞... [目的]随着数字化进程的推进,MBD(基于模型的定义)技术正日益受到关注。MBD技术可以显著提高设计与制造的协同效率,有必要基于MBD技术,对轨道交通车辆设备设计、工艺、制造一体化研发技术进行研究。[方法]阐述了MBD技术的定义,以及在飞机制造领域和轨道交通领域的应用情况。选取车辆的制动管路作为一体化研发(含设计、工艺、制造全过程)的对象,以Winchill系统为数据管理平台,以Creo为三维设计、标注工具,开发了制动管路仿真软件,搭建了基于MBD的轨道交通车辆制动管路设计、工艺、制造、服务一体化研发平台,实现了设计数据、工艺数据基于三维模型的发布与系统间传递。组建了一条自动化、无人化、基于MBD的制动管路生产线,形成了产品的一套规范、标准及流程。[结果及结论]基于MBD的轨道交通车辆制动管路设计、工艺、制造一体化研发技术,可在单一数据源的产品数据管理条件下实现设计、工艺、制造在系统平台协同工作的预期目标。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 制动管路 基于模型的定义技术 一体化研发

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城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具通用化结构方案设计

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作者 王大路 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期101-105,共5页

[目的]传统的城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具不能满足降低生产成本、简化操作难度、提高工艺装备利用率、节约场地空间等使用要求,需要采用更为合理的机械机构设计理念,优化夹具结构,形成通用化的结构设计方案。[方法]罗列了既有... [目的]传统的城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具不能满足降低生产成本、简化操作难度、提高工艺装备利用率、节约场地空间等使用要求,需要采用更为合理的机械机构设计理念,优化夹具结构,形成通用化的结构设计方案。[方法]罗列了既有城市轨道交通车辆转向架构架的4种主要结构形式,总结出这些结构形式夹具的通用化设计原则。在确定定位基准面和止推定位基准面选择方案、明确夹具夹紧方式的基础上,对夹具的通用化结构方案(定位结构、夹具结构等)进行了优化设计。对滑动螺旋传动方式下的螺旋副的许用应力、螺纹的自锁性能、螺母和螺杆的强度、螺纹强度等进行了验算,最终形成优化后的夹具通用化设计方案。[结果及结论]该优化方案采用了自定位、可单人操作的设计结构模式,能够保证组焊部件变形尺寸均分,且能降低因焊接变形引起的不等焊接公差。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 转向架构架 组焊夹具 结构设计方案 通用化设计

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轨道交通车辆不锈钢车体激光焊缝定量超声波检测与评价研究

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作者 周广浩 李冰 +4 位作者 杜雨欣 唱晓宇 高忠良 康丽齐 高雅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期57-61,共5页

[目的]在轨道交通车辆不锈钢车体的激光焊接过程中,激光束向材料传递能量的过程是动态变化的。为保证激光焊接质量,需要利用无损检测方法来评估不锈钢车体激光焊缝的熔合状态。为此,应对基于超声波定量检测技术的激光焊缝融合状态检测... [目的]在轨道交通车辆不锈钢车体的激光焊接过程中,激光束向材料传递能量的过程是动态变化的。为保证激光焊接质量,需要利用无损检测方法来评估不锈钢车体激光焊缝的熔合状态。为此,应对基于超声波定量检测技术的激光焊缝融合状态检测方法进行深入研究。[方法]介绍了试验的材料及试验的相关准备工作,开展了超声波检测试验。在时域上,对A扫描信号进行提取分析;在频域上,利用快速傅里叶方法对A扫描信号进行了时频域转换,制作出频谱特性曲线。利用时域上的A扫描信号和频域上的频率谱特性曲线,建立了激光焊缝熔合宽度(以下简称“熔宽”)的计算模型。采用半衰减法和频域分析法获得熔宽的仿真值,将仿真值与实际值进行对比,并进行了误差统计分析。[结果及结论]超声波A扫描信号和主频幅值的变化与探头位置有良好的对应关系。采用半衰减法和频域分析法获得的熔宽均具有有效性,可用来对焊缝质量进行有效评估。与半衰减法相比,频域分析法具有更高的准确性和稳定性,其熔宽仿真值与实际值的误差在0.1 mm以内,该检测精度能够满足实际工程应用的检测需要。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 激光焊缝 熔合状态 超声波检测技术 A扫描信号 熔合宽度

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高性能纤维增强剂对城市轨道交通车辆涂料防滑性能的影响

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作者 王飞 冯东喆 +4 位作者 张硕 刘绪 杨晶 康丽齐 高雅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期77-79,84,共4页

[目的]城市轨道车辆防滑涂料大多涂覆在被接触物体表面,形成一个摩擦因数较高的防滑表面,以增加表面粗糙度,大幅度提高摩擦力,进而提高表面的防滑性能。随着城市轨道交通车辆技术的持续发展,有必要对车辆防滑涂料的相关助剂进行深入研究... [目的]城市轨道车辆防滑涂料大多涂覆在被接触物体表面,形成一个摩擦因数较高的防滑表面,以增加表面粗糙度,大幅度提高摩擦力,进而提高表面的防滑性能。随着城市轨道交通车辆技术的持续发展,有必要对车辆防滑涂料的相关助剂进行深入研究。[方法]以SiC(碳化硅)短纤维与常规防滑颗粒混合物为研究对象,在环氧树脂中添加SiC短纤维高性能纤维增强剂,并进行了相关的试验。介绍了试验的原料配方、仪器及测试程序,研究了纤维增强剂取不同质量分数值时对涂料的综合性能、耐老化性能、耐磨性、摩擦因数的影响。研究了涂料干燥状态(以下简称“干态”)、潮湿状态(以下简称“湿态”)2种状态下纤维增强剂用量对涂料摩擦因数的影响。[结果及结论]随着纤维增强剂质量分数增加,防滑漆的耐老化性能明显提升,且在质量分数为10%时漆膜涂层的摩擦因数最大。随着纤维增强剂质量分数的增加,涂料的磨损量呈现先减少后增加的变化趋势,且在纤维增强剂的质量分数为5%时,漆膜涂层的磨损量最小。随着纤维增强剂质量分数的增加,干态和湿态下漆膜涂层的摩擦因数均会明显增加,且在纤维增强剂质量分数一定情况下,其湿态的摩擦因数要高于干态的摩擦因数。 展开更多

关键词 城市轨道车辆 防滑涂料 纤维增强剂 防滑性能

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不锈钢轨道车辆电阻点焊设备焊接性能检验技术研究 被引量：2

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作者 康丽齐 孙志鹏 +4 位作者 吕冬连 邵有发 张雪峰 牛闯 高雅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第2期101-103,106,共4页

介绍了轨道车辆高强奥氏体不锈钢材料的焊接性能以及电阻点焊设备的性能特点,分析了单件试件的焊接检验和连续试件的焊接检验中试件的制作方法、检验方法及检验标准。结果表明,只有在外观检测、宏观金相检测、拉伸剪切检测均合格的条件... 介绍了轨道车辆高强奥氏体不锈钢材料的焊接性能以及电阻点焊设备的性能特点,分析了单件试件的焊接检验和连续试件的焊接检验中试件的制作方法、检验方法及检验标准。结果表明,只有在外观检测、宏观金相检测、拉伸剪切检测均合格的条件下,才可将点焊设备应用于轨道车辆产品的焊接生产中。 展开更多

关键词 不锈钢轨道车辆 电阻点焊设备 焊接性能 检验技术

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轨道交通绝缘栅双极型晶体管模块封装材料的制备技术及其显微组织研究

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作者 范明保 王永亮 +3 位作者 黄林 肖宇 张力 邢大伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第2期120-122,共3页

作为电气系统组件,IGBT(绝缘栅双极型晶体管)模块在轨道交通领域有着广泛应用。封装材料的性能直接影响IGBT模块的使用寿命和稳定性。Al-50%Si合金是IGBT模块较为理想的封装材料。采用粉末冶金结合双向分级热压致密化成型工艺,制备了Al-... 作为电气系统组件,IGBT(绝缘栅双极型晶体管)模块在轨道交通领域有着广泛应用。封装材料的性能直接影响IGBT模块的使用寿命和稳定性。Al-50%Si合金是IGBT模块较为理想的封装材料。采用粉末冶金结合双向分级热压致密化成型工艺,制备了Al-50%Si合金材料。使用OM、SEM方法(扫描电子显微镜)分析热压态及热处理态合金的显微组织。结果表明,在烧结温度为720℃且保温50 min后,能够获得Si相尺寸与分布控制较好的合金;在热扩散温度为540℃,扩散处理3.5 h后,能够有效熔断纤维状与细针状共晶硅。 展开更多

关键词 轨道交通 绝缘栅双极型晶体管模块 封装材料 制备技术 显微组织

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基于蠕变理论与有限元仿真的轨道交通车辆铝合金冲压件滞后回弹研究 被引量：1

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作者 张学广 何广忠 +3 位作者 方斌 崔琪 邢丰琪 王震 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第2期26-30,共5页

滞后回弹是影响冲压件形状精度的关键因素。针对复杂工况下冲压件滞后回弹的预测与验证问题,提出了一种基于蠕变理论与有限元仿真方法。以轨道交通车辆司机室补强板为例,采用单轴拉伸试验测定了不同应力状态下5083-O铝合金材料的蠕变行... 滞后回弹是影响冲压件形状精度的关键因素。针对复杂工况下冲压件滞后回弹的预测与验证问题,提出了一种基于蠕变理论与有限元仿真方法。以轨道交通车辆司机室补强板为例,采用单轴拉伸试验测定了不同应力状态下5083-O铝合金材料的蠕变行为,并选用幂函数本构模型进行蠕变参数拟合;采用数值模拟手段分别建立了冲压成形、卸载回弹及滞后回弹的仿真模型,得到了不同阶段的应力演变及形状误差数据;开展了冲压件的成形试验,利用非接触式光学测量设备获取了冲压件静置2周后的滞后回弹量,并与理论结果和仿真结果进行对比。结果表明,仿真结果和试验结果中滞后回弹分布趋势一致,最大误差仅为0.069 mm;冲压件的最大滞后回弹量为0.32 mm,在实际生产中通过局部手工修磨即可满足焊装要求。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 铝合金冲压件 滞后回弹 蠕变理论 有限元仿真

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城市轨道交通客车异种钢焊接工艺性能研究 被引量：1

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作者 周勇 胡立国 +5 位作者 冯朝明 韩晓茹 张野 郭猛 裴起 郭帅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第2期82-85,91,共5页

针对某城市轨道交通客车底架端部中枕梁组成(550W碳钢)与纵梁组成(301LN不锈钢)之间的异种钢焊接工艺性能,根据相关资料及标准,选择气体保护电弧焊(GMAW),使用ER309LSi焊丝进行焊接工艺试验。通过探伤检测、力学性能检测、低倍焊缝组织... 针对某城市轨道交通客车底架端部中枕梁组成(550W碳钢)与纵梁组成(301LN不锈钢)之间的异种钢焊接工艺性能,根据相关资料及标准,选择气体保护电弧焊(GMAW),使用ER309LSi焊丝进行焊接工艺试验。通过探伤检测、力学性能检测、低倍焊缝组织观察及硬度检测等方式,验证550W碳钢和301LN不锈钢之间的焊接工艺性能。结果表明,试样拉伸、弯曲性能良好,满足相关标准要求;焊缝接头检测合格,焊缝区域熔深及熔合质量满足标准要求。由此确定了550W碳钢和301LN不锈钢异种钢焊接工艺的可行性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客车 异种钢 焊接工艺

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泰国SRT铁路客车不锈钢侧墙的制造工艺技术 被引量：1

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作者 康丽齐 耿明 +3 位作者 郭猛 彭长伟 郭帅 高雅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第4期114-117,共4页

针对泰国铁路客车不锈钢车体侧墙面临的焊接难题,研究电阻点焊设备的焊钳结构工艺参数,重新梳理了侧墙制造总体工艺流程。详细阐述了分段侧墙小框架焊接、整体侧墙大框架焊接、墙板焊接、窗口手工切割工艺及电阻点焊焊点化学除黑工艺的... 针对泰国铁路客车不锈钢车体侧墙面临的焊接难题,研究电阻点焊设备的焊钳结构工艺参数,重新梳理了侧墙制造总体工艺流程。详细阐述了分段侧墙小框架焊接、整体侧墙大框架焊接、墙板焊接、窗口手工切割工艺及电阻点焊焊点化学除黑工艺的流程及技术要求等。设计了大、小喉深焊钳可互换的电阻点焊焊接设备,采用反装焊接框架、正装焊接墙板等技术,合理确定焊接参数,最终实现了全部电阻点焊工艺的铁路客车侧墙制造。 展开更多

关键词 不锈钢铁路客车 侧墙 制造工艺

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基于TRIZ理论的搅拌摩擦焊工艺装备优化方案 被引量：1

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作者 黄林 王世君 +2 位作者 耿明 范明保 魏宏迪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期48-51,56,共5页

[目的]搅拌摩擦焊是新一代焊接技术的重要工艺。为解决搅拌摩擦焊存在的焊接质量缺陷问题,应对搅拌摩擦焊工艺进行深入研究,并探讨其工艺装备的优化方案。[方法]对搅拌摩擦焊的工作机理进行研究,得到搅拌摩擦焊4类常见的质量缺陷类型。... [目的]搅拌摩擦焊是新一代焊接技术的重要工艺。为解决搅拌摩擦焊存在的焊接质量缺陷问题,应对搅拌摩擦焊工艺进行深入研究,并探讨其工艺装备的优化方案。[方法]对搅拌摩擦焊的工作机理进行研究,得到搅拌摩擦焊4类常见的质量缺陷类型。基于TRIZ(萃智)理论,对焊接过程中可能产生的质量缺陷进行了问题分析,得到搅拌摩擦焊质量缺陷的3对技术矛盾。查询TRIZ理论的矛盾矩阵,根据矛盾矩阵提示的发明创新原理,对搅拌摩擦焊现有的焊接工艺及焊接工器具进行了优化,提出了搅拌头轴肩结构优化、搅拌头结构优化、金属保温圈罩优化3个优化方案。利用层次分析法,对这3个优化方案进行了比选,得到最佳优化方案。[结果及结论]最佳优化方案为搅拌头轴肩结构优化方案。该方案能有效克服搅拌摩擦焊的焊接质量缺陷,提高焊接质量,且能提高焊接加工效率。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 车体焊接 搅拌摩擦焊 工艺装备优化 萃智理论 层次分析法

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基于弹塑性理论及数值仿真的市域铁路动车组铝合金车体侧墙焊接变形趋势预测 被引量：1

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作者 王亚男 刘松 +4 位作者 耿明 康丽齐 高雅 郭春成 严格格 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期42-47,共6页

[目的]目前,铝合金车体焊接变形一直是市域铁路动车组制造过程中的痛点,而传统预测与控制变形的方法大多依据以往经验方法及实车试错的结果,收效不佳。因此,有必要采用数值仿真手段,对市域铁路动车组铝合金车体侧墙焊接的变形趋势进行... [目的]目前,铝合金车体焊接变形一直是市域铁路动车组制造过程中的痛点,而传统预测与控制变形的方法大多依据以往经验方法及实车试错的结果,收效不佳。因此,有必要采用数值仿真手段,对市域铁路动车组铝合金车体侧墙焊接的变形趋势进行预测。[方法]在简述试验材料的基础上,阐述了基于热弹塑理论及ABAQUS有限元分析软件的车体侧墙焊接变形数值仿真计算方法。在保证与计算具有相同工装分布位置、压力载荷及边界条件等情况下,同步进行了车辆侧墙的实车组焊试验。分别对反装焊后、正装焊后2个试验阶段车体侧墙的仿真变形量和实测变形量进行了对比。选取了4个反变形量(8 mm、10 mm、12 mm及15 mm),对正装焊后不同反变形量下车体侧墙的最大仿真变形量、最大实测变形量进行了对比。[结果及结论]仿真计算结果与实车测量结果在数值上较为相近,二者的偏差小于30%。反装焊后车体侧墙的最大仿真变形量为16.31 mm,最大实测变形量为17.00 mm。正装焊后车体侧墙的最大仿真变形量为4.10 mm,最大实测变形量为5.50 mm。车体侧墙反变形量的最优值为12 mm,此时车体侧墙的焊后变形量最小。 展开更多

关键词 市域铁路动车组 车体侧墙 焊接变形 数值模拟

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基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型 被引量：1

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作者 王运明 李明阳 +1 位作者 陈梦华 常振臣 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2367-2379,共13页

牵引电机温度预测在动车组牵引电机状态评估和日常维护中具有重要作用。针对现有时序预测模型提取牵引电机时序数据的特征不充分,导致模型预测精度不高的问题,提出一种基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型,通过更深层次... 牵引电机温度预测在动车组牵引电机状态评估和日常维护中具有重要作用。针对现有时序预测模型提取牵引电机时序数据的特征不充分,导致模型预测精度不高的问题,提出一种基于MultiCNN-GRU-ITA的动车组牵引电机温度预测模型,通过更深层次地提取数据的时空特征来预测牵引电机的温度。该模型提出了多通道卷积神经网络(multi-channel convolutional neural networks, MultiCNN)的空间特征提取模块,多尺度地获取牵引电机数据的空间特征,增强特征的表征能力;设计了GRU(gated recurrent unit, GRU)堆叠的时间特征提取模块,采用门控循环单元捕捉数据的长期依赖关系,提取牵引电机数据的时间特征,更准确地预测温度的动态变化;引入改进的时序注意力机制模块(improved temporal attention,ITA),聚焦时空特征中的关键信息,进一步提升模型对重要特征的识别能力。利用动车组实际运行数据制作了数据集,并在多种预测场景下进行了实验测试。实验结果表明,在预测输出步长为5、10、15、20 min的4种场景下,MultiCNN-GRUITA模型在MAE和MSE方面均表现出明显的优势,相比于LSTM、GRU、SVR、ARIMA模型,MAE和MSE指标降低了41.03%和65.32%以上;在不同预测步长下,MultiCNN-GRU-ITA模型的温度预测曲线与实际值具有很高的拟合度,该模型能有效捕捉牵引电机的温度变化趋势,可为构建高精确性的牵引电机故障预测与健康评估系统提供模型支撑。 展开更多

关键词 牵引电机 温度预测 多通道卷积神经网络 门控循环单元 注意力机制

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动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用

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作者 侯金涛 邸建财 +1 位作者 刘孝峰 姚伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期166-170,共5页

[目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实... [目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实际应用过程。将零部件上料自动化、扣环及胶囊预装自动化、胶囊与辅助弹簧自动化压装、上盖螺钉预拧自动化、上盖螺钉拧紧自动化、空气弹簧上下料自动化、生产线中控系统等先进技术引入到空气弹簧检修组装线中,开发了一套完整生产线中控系统。[结果及结论]实现了从生产指令接收、生产执行、生产物料防错防误和生产信息电子履历信息建立及追溯等功能,实现了空气弹簧检修组装生产自动化。 展开更多

关键词 动车组 空气弹簧检修 自动组装 自动供钉 自动拧紧 中控系统

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弧焊及搅拌摩擦焊工艺对高速铁路动车组铝合金车体侧墙焊接变形的影响

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作者 刘松 王亚男 +3 位作者 耿明 张欣盟 郭春成 严格格 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期144-147,共4页

[目的]受铝合金材质热导率与线膨胀特性的影响,高速铁路动车组铝合金车体在焊接过程中极易产生焊接变形。有必要对目前较为成熟的弧焊工艺、新一代的搅拌摩擦焊工艺进行研究,对这2种工艺引起的焊接变形进行对比分析。[方法]介绍了试验... [目的]受铝合金材质热导率与线膨胀特性的影响,高速铁路动车组铝合金车体在焊接过程中极易产生焊接变形。有必要对目前较为成熟的弧焊工艺、新一代的搅拌摩擦焊工艺进行研究,对这2种工艺引起的焊接变形进行对比分析。[方法]介绍了试验的材料及试验方法,选取车体侧墙的弧度、高度、挠度3个指标作为焊接变形对比的参数。针对反装组焊试验、正装组焊试验完成后的结果,分别对弧焊、搅拌摩擦焊2种工艺下车体侧墙的弧度变形量、高度变形量、挠度变形量进行了对比,分析了2种工艺下焊接变形的变化趋势。[结果及结论]采用搅拌摩擦焊工艺制造的铝合金车体侧墙可以有效降低焊接变形。搅拌摩擦焊的焊后弧度变形量是弧焊焊后弧度变形量的20%。搅拌摩擦焊不会引起侧墙型材在高度方向上的收缩变形。与弧焊的侧墙焊后挠度回弹量相比,搅拌摩擦焊的焊后挠度回弹量更大。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组 铝合金车体侧墙 焊接变形 搅拌摩擦焊工艺 弧焊工艺

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钩舌闭式模锻的数值模拟研究及工艺优化

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作者 李丽 孟凡响 +2 位作者 唐振兴 张海沧 张富军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期116-120,共5页

[目的]为了保证铁路钩舌满足严格的力学性能要求,并克服传统铸造与开式模锻工艺在成型质量、工艺流程复杂度等方面的局限性,本研究旨在探索一种更高效、质量更可控的制造工艺。[方法]选取铁路货车钩舌作为研究对象,设计并实施了一次预... [目的]为了保证铁路钩舌满足严格的力学性能要求,并克服传统铸造与开式模锻工艺在成型质量、工艺流程复杂度等方面的局限性,本研究旨在探索一种更高效、质量更可控的制造工艺。[方法]选取铁路货车钩舌作为研究对象,设计并实施了一次预成形过渡的闭式模锻工艺。采用刚黏塑性有限元法,对闭式模锻成形过程进行了详尽的数值模拟,以深入分析钩舌在闭式模锻过程中可能出现的缺陷类型及温度场分布特征。研究了锻件及模具初始预热温度对成形质量的具体影响,并以锻件填充率作为核心评价指标,通过数值分析获得了优化的工艺参数。在此基础上,结合锻件成形过程中金属流动的详细情况及成形缺陷的具体位置、成因,对钩舌闭式模锻工艺进行了再优化设计。随后,依据优化调整后的闭式模锻工艺进行了试验验证,并对终锻件进行了全面的成形误差分析。[结果及结论]优化后的闭式模锻工艺显著提升了钩舌锻件的成形质量,整体偏差分布均匀,锻件填充情况良好,表面光洁度高且平坦,未观察到任何成形缺陷。数值模拟结果与试验结果高度一致,验证了数值模型的准确性。工艺改进成效显著,所得锻件质量优良,完全满足实际生产需求。 展开更多

关键词 铁路车辆 钩舌锻件 闭式模锻 工艺优化 成形缺陷

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基于机器视觉的激光焊缝余高检测技术 被引量：13

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作者 李凯 何广忠 +2 位作者 王春生 王洪潇 王丽萍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期127-130,共4页

激光焊技术的应用促进了轨道车辆产品的档次提升,而在搭接接头焊接过程中,由于间隙影响会出现焊缝表面余高不足,直接影响焊缝质量。传统的表面余高测量方法无法满足检测精度及交检节拍要求。针对这一检测需求,研究开发了基于机器视觉的... 激光焊技术的应用促进了轨道车辆产品的档次提升,而在搭接接头焊接过程中,由于间隙影响会出现焊缝表面余高不足,直接影响焊缝质量。传统的表面余高测量方法无法满足检测精度及交检节拍要求。针对这一检测需求,研究开发了基于机器视觉的激光焊缝余高检测技术。该技术通过重建焊缝表面点云,进行图像校正与分析,获取特征点并计算余高。通过试验验证了该方法的可靠性及检测精度。所测余高值与破坏性金相检测方法测量余高值之间的差异对比结果表明,其检测精度优于0.05 mm,能够满足激光焊质量评估要求。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 激光焊缝 余高检测 机器视觉

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地铁车辆弓网监控系统的构成与主要技术 被引量：4

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作者 石颖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期106-108,共3页

以兰州地铁车辆上应用的弓网监控系统为例,介绍了弓网监控系统的构成和该系统的主要技术,对比分析了目前常用的弓网关系测试装置的功能和特点。弓网关系测试是指导接触网检修调整、监测弓网运行状态、预防弓网故障发生的一个科学有效手... 以兰州地铁车辆上应用的弓网监控系统为例,介绍了弓网监控系统的构成和该系统的主要技术,对比分析了目前常用的弓网关系测试装置的功能和特点。弓网关系测试是指导接触网检修调整、监测弓网运行状态、预防弓网故障发生的一个科学有效手段,弓网监控系统集多项先进检测技术和设备于一体,对实现接触网设备"定期检测、状态检修"有重要作用。 展开更多

关键词 地铁 车辆 弓网监控 接触网动态检测 受电弓动态检测

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城市轨道交通车辆车门系统通信机理分析及典型故障案例 被引量：2

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作者 张亮亮 张龙 +3 位作者 陈东东 吴律贤 李铁男 文永亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第4期69-73,共5页

车门系统是乘客上下车的通道,也是保护乘客安全的重要屏障。为降低车门系统通信故障率,详细阐述了车门通信机理,分析了列车通信网络对车门控制的实现过程。车门系统通过多功能车辆总线将车门状态信息及故障信息上传至列车控制及管理系统... 车门系统是乘客上下车的通道,也是保护乘客安全的重要屏障。为降低车门系统通信故障率,详细阐述了车门通信机理,分析了列车通信网络对车门控制的实现过程。车门系统通过多功能车辆总线将车门状态信息及故障信息上传至列车控制及管理系统,并在人机界面上显示车门状态。针对人机界面告警的车门通信异常典型故障案例,梳理了故障原因及处理办法,并针对性提出优化建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通车辆 车门系统 通信机理 通信故障处理

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焊接参数对轨道交通车辆不锈钢磁控电阻点焊的影响 被引量：1

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作者 郭猛 胡立国 +3 位作者 刘海伟 康丽齐 袁海堃 周勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第2期43-46,共4页

以轨道车辆用2 mm厚的SUS301L-LDT不锈钢为研究对象,对比分析了熔核形貌和磁控电阻点焊的机械性能,以及不同焊接参数下磁控电阻点焊的剪切强度变化规律。结果表明,同等外加磁场强度条件下,当焊接参数增大或焊接周波增加时,点焊试件的拉... 以轨道车辆用2 mm厚的SUS301L-LDT不锈钢为研究对象,对比分析了熔核形貌和磁控电阻点焊的机械性能,以及不同焊接参数下磁控电阻点焊的剪切强度变化规律。结果表明,同等外加磁场强度条件下,当焊接参数增大或焊接周波增加时,点焊试件的拉剪强度和熔核宽高比变化更加明显。当焊接电流为10 kA、焊接周波为0.50 s时,在外加磁场的作用下,点焊的拉伸强度最大增加16.47%;当焊接电流增加、焊接周波缩短时,点焊的拉剪失效位移增加较为明显;当焊接电流为11 kA、焊接周波为0.44 s时,在外加磁场的作用下点焊的拉剪失效位移最大为4.98 mm。可见,影响电阻点焊磁控效果的主要因素为焊接电流和焊接周波。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 不锈钢 磁控电阻点焊 焊接参数

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基于ASME RT-2—2014《重型轨道交通车辆结构设计的安全标准》的地铁车辆底架结构设计 被引量：1

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作者 陆冠含 魏成杰 +3 位作者 夏常青 李刚 段鹏飞 刘伟亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第2期71-74,共4页

底架结构是城市轨道交通车辆车体结构设计中最重要且难度最大的部位。基于纽约资质审查项目(NYCT),从端底架吸能结构、底架边梁、底架中梁及整体结构等方面阐述了基于ASME RT-2—2014《重型轨道交通车辆结构设计的安全标准》的地铁车辆... 底架结构是城市轨道交通车辆车体结构设计中最重要且难度最大的部位。基于纽约资质审查项目(NYCT),从端底架吸能结构、底架边梁、底架中梁及整体结构等方面阐述了基于ASME RT-2—2014《重型轨道交通车辆结构设计的安全标准》的地铁车辆底架结构的设计方案和设计重点。阐述了所应用的碳钢及不锈钢材料的机械性能及焊接标准,对底架钢结构进行了静强度、吸能计算及相关试验验证。结果表明,底架的强度、刚度和吸能值均满足车辆设计要求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 ASME标准 车辆 底架结构

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