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轨道客车TVOC(总挥发性有机化合物)溯源分析与管控措施
1
作者 夏春晶 周丹 陈光 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期288-295,共8页
[目的]轨道客车内的TVOC(总挥发性有机化合物)质量浓度与成分,受到车内零部件与化工产品的综合影响,因此有必要对车内TVOC进行溯源分析与分类管控。[方法]以某列新造整备状态下的轨道客车为例,测试并分析各车厢内的TVOC质量浓度及成分,... [目的]轨道客车内的TVOC(总挥发性有机化合物)质量浓度与成分,受到车内零部件与化工产品的综合影响,因此有必要对车内TVOC进行溯源分析与分类管控。[方法]以某列新造整备状态下的轨道客车为例,测试并分析各车厢内的TVOC质量浓度及成分,以及车内材料、零部件、化工产品(油漆与胶黏剂)的TVOC质量浓度与成分,明确车内TVOC主要来源的判定方法,并进一步得出对车内TVOC成分与质量浓度影响较大的零部件与化工产品。[结果及结论]轨道客车车内各区域TVOC中的主要释放物质种类和各物质占比近似。车内所用材料与零部件的TVOC质量浓度与成分组成有较大差异。车内所用化工产品在不同测试方法下所得的TVOC质量浓度存在正相关性,其主要成分种类与占比排序基本一致,但存在高低释放速度之分。材料与零部件对整车的TVOC质量浓度贡献占比较小,仅占12%;化工产品对整车的TVOC质量浓度会产生重要的影响,其影响程度受化工产品的使用位置与覆盖状态的综合作用,其中直接暴露使用的胶黏剂需重点管控。 展开更多
关键词 轨道客车 总挥发性有机化合物 溯源分析 管控措施
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新型硅碳负极材料在轨道交通车辆软包电池中的性能分析及应用展望
2
作者 石磊 高阳 +4 位作者 王健 向蔚然 金圣杰 韩铎 王斯琦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期106-111,共6页
[目的]含硅元素的负极材料在城市轨道交通车辆软包电池中的大规模应用面临诸多挑战,其主要问题是因硅元素体积膨胀导致其电性能失效。为解决此问题,需要对新型硅碳负极材料在软包电池中的性能进行更为深入的研究。[方法]对比了含普通硅... [目的]含硅元素的负极材料在城市轨道交通车辆软包电池中的大规模应用面临诸多挑战,其主要问题是因硅元素体积膨胀导致其电性能失效。为解决此问题,需要对新型硅碳负极材料在软包电池中的性能进行更为深入的研究。[方法]对比了含普通硅碳材料的Ah级软包电池(以下简称“N1电池”)、具有镶嵌型结构硅碳材料的Ah级软包电池(以下简称“N2电池”)的循环衰减特性。对这2种电池进行循环性能测试。拆解循环后的电池,对电池的负极材料进行测试,并分析了测试结果,以期从全电池层面验证硅负极结构的优化效果。[结果及结论]N1电池失效原因主要为负极中硅元素体积膨胀过大,引起活性物质脱落和电极断裂等问题,进而导致电池失去电接触。N2电池因纳米级别的硅均匀分散在碳基材料中并被碳元素包裹,在电池循环过程中,硅元素体积膨胀得到了很好的限制,使负极在整个电池循环过程中保持了结构完整性。N2电池的循环性能较N1电池更优。富锂-硅碳体系电池中镶嵌型结构硅碳材料具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 轨道交通车辆 软包电池 硅碳复合材料 电性能失效
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轨道客车工厂数控设备集群物联网数据分析
3
作者 鲍洪阳 王帅 +1 位作者 严格格 张克木 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第11期1-6,共6页
[目的]为了提高生产效率、降低成本并增强决策支持,有必要建立一套高效的轨道客车工厂数控设备集群物联网数据系统。[方法]介绍了数控加工设备集群的数据采集分析系统。提出一种基于WOA(鲸鱼优化算法)的BP(反向传播)神经网络模型,并建... [目的]为了提高生产效率、降低成本并增强决策支持,有必要建立一套高效的轨道客车工厂数控设备集群物联网数据系统。[方法]介绍了数控加工设备集群的数据采集分析系统。提出一种基于WOA(鲸鱼优化算法)的BP(反向传播)神经网络模型,并建立了基于WOA-BP神经网络的车体及转向架数控加工设备集群的数据分析系统,通过数据采集、处理和分析技术,研究该系统对设备运行状态、生产效率和故障预警等多方面的监控与优化情况。[结果及结论]相较于BP神经网络模型,WOA-BP神经网络模型的预测误差平均值降低了51.15%,在车体及转向架数控加工设备集群的数据分析方面更具优势。WOA-BP神经网络模型能够有效预警车体及转向架的加工设备故障,减少非计划停机时间,提高工作效率。 展开更多
关键词 轨道客车 数控加工设备 鲸鱼优化算法 故障预警
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EMS型高速磁浮轨道不平顺参数影响研究 被引量：5
4
作者 徐傲康 李苗 +3 位作者 王爱彬 尚贤洪 马卫华 罗世辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期36-44,共9页
随着高速磁浮不断突破发展,针对轨道不平顺各控制参数对EMS型高速磁浮车辆运行下的动力学响应问题,基于多体动力学和有限元方法建立包含磁浮车辆系统、轨道梁系统以及控制系统组成的磁浮车辆-轨道-简支梁耦合系统模型,其中车辆系统与轨... 随着高速磁浮不断突破发展,针对轨道不平顺各控制参数对EMS型高速磁浮车辆运行下的动力学响应问题,基于多体动力学和有限元方法建立包含磁浮车辆系统、轨道梁系统以及控制系统组成的磁浮车辆-轨道-简支梁耦合系统模型,其中车辆系统与轨道梁系统使用磁轨关系进行耦合,并在多体动力学仿真软件中进行直线轨道梁耦合振动分析,探讨在时速600 km运行条件下轨道不平顺的幅值、方向、波长对EMS型高速磁浮耦合系统振动响应的影响,揭示系统中各项指标受不平顺影响的变化规律,探究高速磁浮车-轨-梁耦合系统轨道不平顺参数影响并提出参数建议。结果表明:对不平顺幅值研究时,磁浮车辆以600 km/h的速度在波长20 m的不平顺激励线路上运行时,耦合系统中某些动力指标超限,在含有波长20 m的不平顺线路幅值控制在4 mm以内为宜;在对垂向及横向不平顺研究时,发现车辆系统在垂向和横向的响应是解耦的,车辆垂向载荷是耦合系统中的主要激励因素,悬浮控制技术应作为高速磁浮系统重点关注的控制技术;对不平顺波长研究时,即使不平顺幅值在1 mm时,波长10 m以下短波不平顺相较于其他波长不平顺更易引起耦合系统的剧烈振动。 展开更多
关键词 EMS型高速磁浮 轨道梁 轨道不平顺 耦合系统 车辆动力学
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无线通信技术在高速列车网络控制系统中的应用 被引量：2
5
作者 王华伟 高阳 +3 位作者 李海龙 张子奇 刘聪 董维金 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期140-143,147,共5页
[目的]无线通信技术具有灵活性高、适应性强的特点,能够有效解决有线网络在高速列车运行环境中的诸多问题。但由于高速列车运行环境比较复杂,无线通信技术在该领域的应用仍面临很多挑战,需要对此进行深入研究。[方法]介绍了本次测试的... [目的]无线通信技术具有灵活性高、适应性强的特点,能够有效解决有线网络在高速列车运行环境中的诸多问题。但由于高速列车运行环境比较复杂,无线通信技术在该领域的应用仍面临很多挑战,需要对此进行深入研究。[方法]介绍了本次测试的硬件系统,阐述了NDT(网络传输时延测试仪)的构成及待测网桥设备的具体规格。设置了工况1(楼道环境)、工况2(贴近地面)和工况3(有铁门阻挡)3个模拟环境工况,采用测试软件得到了3个工况下信号吞吐量、无线通信单程传输时延的测试数据。对测试数据进行了分析,找出无线信号在3个工况下的传播特性和潜在干扰因素。[结果及结论]3种工况对无线信号传输的信号吞吐量和传输时延均有一定程度的影响,车厢间的金属物质会对无线电波产生显著的屏蔽效应。工况1下无线信号的表现最优,工况2次之,工况3最差。 展开更多
关键词 高速列车 列车网络控制系统 无线通信 信号吞吐量 传输时延
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轨道交通客车模块化和谱系化综合应用工业设计方法研究
6
作者 王洪宝 支锦亦 马胜全 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期247-251,共5页
[目的]为解决轨道交通客车工业设计面临的设计难点,需结合工业设计的创新思维和理念,建立轨道交通客车模块化和谱系化综合应用的工业设计方法。[方法]首先对客车设计部件进行模块化分析,将客室部分分为固定模块、可选模块、定制模块,将... [目的]为解决轨道交通客车工业设计面临的设计难点,需结合工业设计的创新思维和理念,建立轨道交通客车模块化和谱系化综合应用的工业设计方法。[方法]首先对客车设计部件进行模块化分析,将客室部分分为固定模块、可选模块、定制模块,将外观部分分为色彩模块和造型模块;其次对客车设计内容进行谱系化分析,分别从设计需求、演化脉络、产品特征等3个维度建立客车的工业设计谱系;最后根据客车设计特点,构建由以设计需求为依据梳理模块、以演化脉络为导向调整模块及以产品特征为基础组合模块3个步骤组成的模块化和谱系化综合应用的客车工业设计方法。[结果及结论]运用该工业设计方法对中国中车旗下某主机厂客车进行设计,设计实例验证了所构建方法的可行性。采用模块化设计可根据用户需求快速灵活调整设计内容,采用谱系化设计可提高设计的连贯性和系统性,两者相结合可在较短设计周期内完成客车外部和内部设计,有助于提升设计质量并体现品牌特征。 展开更多
关键词 轨道交通 客车 工业设计 模块化 谱系化
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强侧风作用下构架式中低速磁浮车辆横向动力学分析
7
作者 左飞飞 张敏 +3 位作者 林远扬 马卫华 罗世辉 王爱彬 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期209-215,共7页
以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,开展不同等级强侧风气动环境下车辆横向动力学分析。在对构架式中低速磁浮车辆车体和走行机构进行受力分析的基础上,建立完整的车辆动力学模型,基于现有轮轨标准拟定磁浮车辆横向动力学分析指标,从运... 以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,开展不同等级强侧风气动环境下车辆横向动力学分析。在对构架式中低速磁浮车辆车体和走行机构进行受力分析的基础上,建立完整的车辆动力学模型,基于现有轮轨标准拟定磁浮车辆横向动力学分析指标,从运行平稳性和安全性角度判断构架式中低速磁浮车辆能否顺利通过不同等级的强侧风气动环境。仿真结果表明:车辆无论是在7级风、8级风抑或是9级风的气动环境中运行时,横向稳定性测点处加速度峰值均未达到或超过8 m/s2,车辆走行机构不会出现横向失稳;横向平稳性指标和垂向平稳性指标均未超过2.5,始终处于优秀级别;第一位悬浮框横向力未超过15.4 kN,第二位、第三位悬浮框横向力未超过16 kN,悬浮间隙波动未超过4 mm,导向间隙波动未超过10 mm。车辆的各项横向动力学指标均在标准限值内,构架式中低速磁浮车辆能够顺利、平稳、安全地通过不同等级的强侧风气动环境。 展开更多
关键词 中低速磁浮 走行机构 横向动力学 强侧风 数值仿真 动力学指标
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构架式中低速磁浮车辆空气弹簧故障动力学分析
8
作者 颜佳海 张敏 +2 位作者 马卫华 王爱彬 邓斌 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期202-208,221,共8页
空气弹簧(简称“空簧”)作为中低速磁浮车辆的二系悬挂主要部件,起着重要的减振、缓冲作用。当空簧发生失气故障时,车体与悬浮架之间的接触刚度变大,致使车辆的悬浮稳定性和平稳性急剧恶化。以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,通过分析... 空气弹簧(简称“空簧”)作为中低速磁浮车辆的二系悬挂主要部件,起着重要的减振、缓冲作用。当空簧发生失气故障时,车体与悬浮架之间的接触刚度变大,致使车辆的悬浮稳定性和平稳性急剧恶化。以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,通过分析其在空簧故障工况下的动力学响应,对其结构稳定性进行评判。利用多体动力学软件SIMPACK建立考虑悬浮控制和单个空气弹簧故障的车辆动力学模型,对比磁浮车辆正常和发生空簧故障通过直线、曲线线路时的动力学响应,并分析车辆在发生空簧故障后降速运行的可行性。结果表明,当磁浮车辆以160 km/h速度在直线上运行发生失气故障时,悬浮间隙波动最大值为6.07 mm,空簧最大垂向位移为21.16 mm,故障点位的悬浮模块侧滚角最大值为0.54°,车辆存在振荡失稳和端部电磁铁吸死的风险。当车辆以80 km/h速度通过半径550 m曲线时,不同位置处发生失气故障的动力学响应差异较大,在直线段、缓和曲线段和圆曲线段发生空簧失气故障时,其悬浮间隙波动最大值分别为5.07,5.42 mm和4.33 mm。在车辆以160 km/h通过直线和80 km/h通过半径550 m曲线发生单个空簧失气故障后,当分别降速至60 km/h和30 km/h运行时,悬浮间隙波动最大值分别减小为2.11 mm和3.92 mm,垂向振动加速度最大值分别减小为0.47 m/s2和0.35 m/s2,未超过标准规定的限值。因此,得益于新型构架式悬浮架的优势,磁浮车辆在空簧故障状态下低速运行至就近站点是可行的。 展开更多
关键词 中低速磁浮车辆 悬浮架 空气弹簧 失气故障 动力学分析 降速运行
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基于组合赋权-TOPSIS的城市轨道交通运力运量匹配度评估方法
9
作者 郑恒亮 田婉琪 +1 位作者 赵鹏 乔珂 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第5期64-71,共8页
全面、准确地衡量城市轨道交通运力供给与实际动态多维度客流需求之间时空适应性,是优化现有运力配置和解决网络负荷不均衡问题的有效方式。针对城市轨道交通系统的运输能力与客流需求的匹配度评估的问题,从运输能力供应和乘客服务水平... 全面、准确地衡量城市轨道交通运力供给与实际动态多维度客流需求之间时空适应性,是优化现有运力配置和解决网络负荷不均衡问题的有效方式。针对城市轨道交通系统的运输能力与客流需求的匹配度评估的问题,从运输能力供应和乘客服务水平两个维度进行综合评估,不仅仅考虑运输能力利用率,还重点关注乘客服务水平等多个指标(候车时间、拥挤度);并实现从车站-区间-线路进行三级综合运力运量匹配度评估,采用组合赋权(AHP-熵权)结合理想点法(TOPSIS)构建了一个综合评价模型,用以科学评估线路整体的运力与运量匹配度。最后,以北京地铁的单条线路实际运营数据为例进行实证分析,验证所提出方法的准确性和实用性,并给出一定针对性的提升建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运力运量匹配 匹配度评估 乘客服务水平 组合赋权-TOPSIS
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考虑接触传热的城市轨道交通列车摩擦副温度场仿真及试验验证
10
作者 孙宁远 朱文良 +3 位作者 杨子杰 薛文胜 吴娜 余朝刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期183-189,198,共8页
[目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触... [目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触热传导系数的三维瞬态温升仿真模型,采用ABAQUS有限元软件对摩擦副温度场进行数值模拟。在模型构建过程中,综合考虑接触热传导系数、材料热物理参数、对流换热系数等关键因素,通过网格独立性验证确保计算精度。设置列车载重为AW3(超常载荷)、列车初始运行速度为80 km/h、制动减速度为1.2 m/s2的工况条件,仿真分析了单次紧急制动和连续3次紧急制动情况下的车轮闸瓦摩擦副温度变化情况。[结果及结论]单次紧急制动工况下,考虑及不考虑接触热传导系数的闸瓦表面温度相差了71.17℃;闸瓦轴向温度主要集中于闸瓦中心区域,径向温度主要集中于闸瓦表面且温度梯度较大。连续3次紧急制动工况下,闸瓦仿真温度分别为217.40℃、245.78℃和270.70℃;与试验采集温度相比,两者的最大误差为3%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 摩擦副温度场 接触传热
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轨道交通行业智能制造标准体系的研究 被引量：1
11
作者 张晓坤 王健 +1 位作者 刘勇 李森 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期1-3,8,共4页
[目的]随着轨道交通行业的快速发展,智能制造已成为推动行业转型和升级的重要驱动力。为了给行业内设备制造商提供标准化的指导和支持,有必要对轨道交通行业智能制造标准体系进行研究。[方法]概述了当前轨道交通行业智能制造的现状及发... [目的]随着轨道交通行业的快速发展,智能制造已成为推动行业转型和升级的重要驱动力。为了给行业内设备制造商提供标准化的指导和支持,有必要对轨道交通行业智能制造标准体系进行研究。[方法]概述了当前轨道交通行业智能制造的现状及发展趋势。基于技术层面、管理层面及应用层面,提出了全面、科学的轨道交通行业智能制造标准体系框架,阐述了该框架下标准体系的主要内容。最后对轨道交通行业智能制造标准体系的实施及推广提出了建议。[结果及结论]该标准体系通过制定完善的标准、加强供应链协同、深化智能制造技术应用等措施,可以推动轨道交通行业智能制造的深入发展。未来随着智能制造技术的不断成熟和推广应用,轨道交通行业将迎来更为广阔的发展前景。 展开更多
关键词 轨道交通 智能制造 标准体系 关键技术 发展现状
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TiNbZr难熔中熵合金激光熔覆过程温度场和流场模拟
12
作者 陈育钒 刘晋 +3 位作者 刘艳 胡登文 杨川 王雷 《表面技术》 北大核心 2025年第9期138-151,共14页
目的激光熔覆可以通过精确控制熔池中能量的分布和熔池的流动,改善涂层的凝固特性和成分分布。基于其快速熔化凝固过程的复杂性,难以实时监测熔池的熔凝行为,数值模拟成为研究熔池演化的重要工具。方法结合数值模拟与实验验证,建立考虑... 目的激光熔覆可以通过精确控制熔池中能量的分布和熔池的流动,改善涂层的凝固特性和成分分布。基于其快速熔化凝固过程的复杂性,难以实时监测熔池的熔凝行为,数值模拟成为研究熔池演化的重要工具。方法结合数值模拟与实验验证,建立考虑熔池传热、流体动力学和自由表面的激光熔覆三维有限元模型,模拟在TC4上熔覆TiNbZr难熔中熵合金的过程。结果通过模型和实验对比发现,成形参数平均偏差为5.15%,最大偏差为8.88%。研究了激光热源、对流换热、辐射散热和基体热传导对熔池温度场和熔池轮廓的影响,表明基体中热传导是主要的热损失方式。进一步分析熔池凝固界面可知,从熔池底部到顶部,形态参数(G/R)逐渐减小,而冷却速率(G×R)逐渐增大,验证了凝固组织从平面晶向柱状晶,最后到等轴晶的变化情况,且尺寸逐渐减小。结合涂层各位置元素分析的物理实验结果可知,马兰戈尼对流导致熔池两侧及底部存在拐点,阻碍了元素的混合,基体中V元素在熔池中心偏聚,粉末中的Zr元素在熔池上边缘偏聚,发生宏观偏聚。结论基于数值模拟和物理实验,对温度场和速度场进行了定量评估,激光熔池中的热传导对涂层的凝固形貌具有显著影响。平顶光束激光源的独特能量分布影响了熔池内的质量传输,进一步对涂层的成分分布产生了影响,这种定量评估有利于精确控制熔池中的能量分布和流体流动,以预测并改善涂层的凝固特性和成分分布。 展开更多
关键词 激光熔覆 数值模拟 激光熔池 温度场 流场模拟
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大型体育赛事轨道交通主题列车的涂装设计方法
13
作者 马胜全 贾兴泷 +3 位作者 王超 王成涛 王树宾 郭昊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期32-36,共5页
[目的]随着我国承办大型体育赛事数量的增加,主题列车逐渐成为展示举办城市乃至国家形象的重要载体。对主题列车的涂装设计进行研究,旨在通过独特的设计增强体育宣传效果,体现了我国的科技与创新水平。[方法]以第24届北京冬季奥林匹克... [目的]随着我国承办大型体育赛事数量的增加,主题列车逐渐成为展示举办城市乃至国家形象的重要载体。对主题列车的涂装设计进行研究,旨在通过独特的设计增强体育宣传效果,体现了我国的科技与创新水平。[方法]以第24届北京冬季奥林匹克运动会主题列车为例,通过提取和重构设计元素,将文化符号进行视觉化,同时匹配相应的涂装工艺,确保设计方案满足列车长条形态单向延展性、高速移动下视觉稳定性的要求,传达了奥运主题、中国元素及北京—张家口地区文化特色。总结了从文化符号到细化设计的列车涂装设计方法,该方法也在第19届杭州亚洲运动会主题列车上得以成功应用,体现了中国风范、浙江特色及杭州韵味。[结果及结论]应用该涂装设计方法的主题列车在赛事环境中发挥了重要的象征作用,不仅增强了赛事的宣传效果,还展示了我国高铁的创新成就。 展开更多
关键词 轨道交通列车 体育赛事 主题列车 涂装设计
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极端大客流乘降工况下城市轨道交通列车供风系统性能
14
作者 孟繁辉 高靖添 +3 位作者 徐云鹤 倪文波 杨洋 刘永科 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期189-195,共7页
[目的]城市轨道交通列车在换乘站会出现乘客载荷急速变化的极端客流工况。此时,如果站停时间内供风系统供风不足,将会导致空气弹簧悬挂系统无法在列车起动时将车体浮起离开紧急橡胶堆,进而影响车辆舒适性及制动安全性。因此,有必要研究... [目的]城市轨道交通列车在换乘站会出现乘客载荷急速变化的极端客流工况。此时,如果站停时间内供风系统供风不足,将会导致空气弹簧悬挂系统无法在列车起动时将车体浮起离开紧急橡胶堆,进而影响车辆舒适性及制动安全性。因此,有必要研究极端大客流乘降工况下城市轨道交通列车的供风系统性能。[方法]通过建立列车供风系统和空气弹簧悬挂系统模型,模拟在站停时间内完成AW0(空载)到AW3(超员载荷)的极端上客工况以及AW3-AW0-AW3的极端换乘工况下供风系统在不同风缸配置时的性能。[结果及结论]配置空气弹簧风缸对空气弹簧悬挂系统在极端大客流乘降工况下负载变化时使空气弹簧压力尽快充到规定压力的作用明显,风缸容积需要根据空气弹簧及其附加风缸的容积、停站时间长短、实际客运量、车辆安装空间等多种因素确定。该方法可用于列车供风系统的参数优化,保证供风系统能够满足极端工况下的性能要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通列车 供风系统 极端大客流 空气弹簧悬挂系统
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点焊技术在不锈钢轨道客车生产中的应用 被引量：1
15
作者 程国利 程鹏 马超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期109-111,共3页
不锈钢点焊技术作为材料电阻熔化焊的一种形式,由于能够保证焊接面的平滑性,且具有焊接工艺简单、无需保护气体、对环境影响较小等优点,近年来在铁路不锈钢客车生产中被大量应用。阐述了不锈钢点焊技术的主要技术指标,单面双点交流变频... 不锈钢点焊技术作为材料电阻熔化焊的一种形式,由于能够保证焊接面的平滑性,且具有焊接工艺简单、无需保护气体、对环境影响较小等优点,近年来在铁路不锈钢客车生产中被大量应用。阐述了不锈钢点焊技术的主要技术指标,单面双点交流变频控制的应用优势,以及在城市轨道客车生产中所采用的工艺方法。 展开更多
关键词 轨道客车 不锈钢车体 单面双点焊接 交流变频电源
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轨道交通车辆不锈钢车体激光焊缝定量超声波检测与评价研究
16
作者 周广浩 李冰 +4 位作者 杜雨欣 唱晓宇 高忠良 康丽齐 高雅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期57-61,共5页
[目的]在轨道交通车辆不锈钢车体的激光焊接过程中,激光束向材料传递能量的过程是动态变化的。为保证激光焊接质量,需要利用无损检测方法来评估不锈钢车体激光焊缝的熔合状态。为此,应对基于超声波定量检测技术的激光焊缝融合状态检测... [目的]在轨道交通车辆不锈钢车体的激光焊接过程中,激光束向材料传递能量的过程是动态变化的。为保证激光焊接质量,需要利用无损检测方法来评估不锈钢车体激光焊缝的熔合状态。为此,应对基于超声波定量检测技术的激光焊缝融合状态检测方法进行深入研究。[方法]介绍了试验的材料及试验的相关准备工作,开展了超声波检测试验。在时域上,对A扫描信号进行提取分析;在频域上,利用快速傅里叶方法对A扫描信号进行了时频域转换,制作出频谱特性曲线。利用时域上的A扫描信号和频域上的频率谱特性曲线,建立了激光焊缝熔合宽度(以下简称“熔宽”)的计算模型。采用半衰减法和频域分析法获得熔宽的仿真值,将仿真值与实际值进行对比,并进行了误差统计分析。[结果及结论]超声波A扫描信号和主频幅值的变化与探头位置有良好的对应关系。采用半衰减法和频域分析法获得的熔宽均具有有效性,可用来对焊缝质量进行有效评估。与半衰减法相比,频域分析法具有更高的准确性和稳定性,其熔宽仿真值与实际值的误差在0.1 mm以内,该检测精度能够满足实际工程应用的检测需要。 展开更多
关键词 轨道交通车辆 激光焊缝 熔合状态 超声波检测技术 A扫描信号 熔合宽度
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城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具通用化结构方案设计
17
作者 王大路 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期101-105,共5页
[目的]传统的城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具不能满足降低生产成本、简化操作难度、提高工艺装备利用率、节约场地空间等使用要求,需要采用更为合理的机械机构设计理念,优化夹具结构,形成通用化的结构设计方案。[方法]罗列了既有... [目的]传统的城市轨道交通车辆转向架构架组焊夹具不能满足降低生产成本、简化操作难度、提高工艺装备利用率、节约场地空间等使用要求,需要采用更为合理的机械机构设计理念,优化夹具结构,形成通用化的结构设计方案。[方法]罗列了既有城市轨道交通车辆转向架构架的4种主要结构形式,总结出这些结构形式夹具的通用化设计原则。在确定定位基准面和止推定位基准面选择方案、明确夹具夹紧方式的基础上,对夹具的通用化结构方案(定位结构、夹具结构等)进行了优化设计。对滑动螺旋传动方式下的螺旋副的许用应力、螺纹的自锁性能、螺母和螺杆的强度、螺纹强度等进行了验算,最终形成优化后的夹具通用化设计方案。[结果及结论]该优化方案采用了自定位、可单人操作的设计结构模式,能够保证组焊部件变形尺寸均分,且能降低因焊接变形引起的不等焊接公差。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 转向架构架 组焊夹具 结构设计方案 通用化设计
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轨道交通车辆三维布线占空比算法研究
18
作者 都青华 周勇志 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期126-129,共4页
[目的]随着高速列车、城际列车等轨道交通车辆的广泛应用,其产品功能需求不断增加,导致车辆电缆设计复杂度逐步提升。为实现线缆布线占空比的快速计算、分析与预警,提升线缆设计与组装后的散热性能、电磁兼容性能等安全可靠性,特对轨道... [目的]随着高速列车、城际列车等轨道交通车辆的广泛应用,其产品功能需求不断增加,导致车辆电缆设计复杂度逐步提升。为实现线缆布线占空比的快速计算、分析与预警,提升线缆设计与组装后的散热性能、电磁兼容性能等安全可靠性,特对轨道交通车辆三维布线占空比算法进行研究,以期提升轨道交通车辆产品性能。[方法]通过合并简化电缆分支,计算合并后的等效直径,并与线槽等布线空间容量进行比对分析,确保三维布线的电气特性与布线空间的匹配性。同时,建立了线槽和通道的标准化或参数化模型库及布线规范,以实现线槽和通道的快速复用,提升设计效率。[结果及结论]通过三维布线占空比算法的研究与验证,实现了占空比的自动计算和预警功能,有效减少了设计错误,缩短了设计周期,提高了线缆布局的合理性和安全性。在占空比监测验证过程中,关键路径节点的线缆占空比得到了实时计算与监测,有效避免了电缆过载风险,延长了电缆使用寿命。 展开更多
关键词 轨道交通车辆 三维布线 布线容量占空比 线槽容量 等效截面积 线缆分支合并
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接触网覆冰工况下城市轨道交通线路弓网关系研究
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作者 赵海波 周佳明 张帅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期85-89,共5页
[目的]在接触网表面因冰冻天气形成冰层的工况(以下简称“覆冰工况”)下,列车受电弓的正常受流受到影响,严重时会在接触网与受电弓之间产生拉弧现象,进而造成接触线严重磨损、受电弓碳滑板烧伤等问题。为保证列车在冬季冰冻环境下可靠运... [目的]在接触网表面因冰冻天气形成冰层的工况(以下简称“覆冰工况”)下,列车受电弓的正常受流受到影响,严重时会在接触网与受电弓之间产生拉弧现象,进而造成接触线严重磨损、受电弓碳滑板烧伤等问题。为保证列车在冬季冰冻环境下可靠运行,需要探究覆冰工况下列车运行速度对弓网系统动态特性的影响规律。[方法]基于有限元理论,建立了接触网覆冰工况下城市轨道交通线路弓网动力学模型。选取覆冰厚度5 mm、10 mm、15 mm和20 mm四种情况,得到了接触线驰度的仿真计算结果。在此基础上,对覆冰工况下弓网系统动态特性(接触力变化、定位点振动)的影响进行了分析。[结果及结论]随着覆冰厚度的增大,接触线的驰度变大,接触网的整体形状不规则度也随之增加。覆冰厚度越大,弓网接触力的振幅越大。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 弓网受流 接触网覆冰工况 弓网动态特性
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城市轨道交通车辆转向架一系钢弹簧疲劳断裂应力研究
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作者 舒友 薛世海 +4 位作者 刘志远 周殿买 王宇 张文康 赵洪帝 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期67-71,共5页
[目的]城市轨道交通车辆转向架大多采用转臂定位结构。该结构下的一系钢弹簧常发生断裂问题,断裂区域多发生在与支撑圈接触的第一工作圈。导致钢弹簧断裂的影响因素较多,需要对此进行深入分析。[方法]结合车辆实际运用情况,优化了钢弹... [目的]城市轨道交通车辆转向架大多采用转臂定位结构。该结构下的一系钢弹簧常发生断裂问题,断裂区域多发生在与支撑圈接触的第一工作圈。导致钢弹簧断裂的影响因素较多,需要对此进行深入分析。[方法]结合车辆实际运用情况,优化了钢弹簧应力的计算方法,以具体项目设计参数为输入,评估了钢弹簧在考虑横向载荷后的应力水平情况,并计算其应力占比。选取某项目转向架一系钢弹簧组进行台架试验研究,描述了台架试验的设备及工装,一系内外螺旋钢弹簧贴片布置,以及试验加载及数据分析等情况。分析了B组内圈弹簧的应力测试结果,并以某测点在转臂侧的受力情况为例,分析了车辆采用转臂定位结构时钢弹簧的运用工况,重点分析了转臂转动对钢弹簧不同位置处所受应力的影响。最后从改善弹簧疲劳应力及接触线控制2个方面,对弹簧疲劳断裂的应对措施提出了建议。[结果及结论]此类弹簧疲劳断裂并非由于设计裕量不足引起,而是在制造过程中存在夹砂、聚粉及人工修磨不当等问题,导致接触线不连续,钢弹簧发生了应力集中。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆转向架 转臂定位结构 一系螺旋钢弹簧 疲劳断裂
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