公铁两用运输车连挂冲击下的纵向载荷传递规律研究

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作者 董浩 李映辉 +3 位作者 祝笈 陆强 张显峰 刘鹏飞 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期276-285,共10页

针对中国拟自助研发设计的公铁两用运输车,在编组连挂时由车钩经转向架传递至车体的载荷,其传递路径及规律尚不明确的问题,进行了试验测试与仿真研究。该车型的转向架在纵向能传递载荷的部件包括牵引板与抗蛇行减振器装置,需掌握载荷传... 针对中国拟自助研发设计的公铁两用运输车,在编组连挂时由车钩经转向架传递至车体的载荷,其传递路径及规律尚不明确的问题,进行了试验测试与仿真研究。该车型的转向架在纵向能传递载荷的部件包括牵引板与抗蛇行减振器装置,需掌握载荷传递路径及其大小以便为后续结构部件的强度考核提供支撑。试验中,对转向架可能传递纵向载荷的部件进行了布点和载荷测试。仿真研究中,根据铁道车辆多体动力学理论与建模方法,建立了3车体4转向架的编组模型,模拟碰撞机车为含质量与速度的简化质量块。建立了抗蛇行减振器装置的力学模型,其力学结构为阻尼与刚度的串联模型;而构架到车体的纵向连接部件为牵引板⁃抗蛇行减振器装置的并联结构。运用多体动力学软件SIMPACK进行求解。结果表明:车钩与牵引板所受纵向载荷会随着碰撞体冲击速度的增大而增大,仿真结果略小于试验结果,但规律一致,且牵引板所受冲击载荷小于车钩载荷;而抗蛇行减振器装置结点几乎不受纵向载荷,与牵引板受载相比可忽略不计。由试验与仿真结果对比分析,明确了冲击载荷经车钩传递至车体时,几乎完全通过转向架上的牵引板传递,抗蛇行减振器装置作用很小,相关结果能够用于该车结构的优化设计及为部件强度校核提供载荷谱。 展开更多

关键词 车辆系统动力学 公铁两用运输车 连挂冲击 载荷传递路径

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C_(80EF)型通用敞车转向架基础制动装置孔位调整技术研究

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作者 罗汉江 李冬 +2 位作者 吴畅 张锐 傅茂海 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第1期48-54,共7页

文中简要介绍了C_(80EF)型通用敞车基础制动装置的结构。结合C_(80EF)型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器(简称“闸调器”,下同)关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得... 文中简要介绍了C_(80EF)型通用敞车基础制动装置的结构。结合C_(80EF)型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器(简称“闸调器”,下同)关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得出了轮瓦磨耗量与支点、下拉杆及闸调器参数间的关系。根据C_(80EF)型通用敞车车轮磨耗调研数据,制定出适合该车型的转向架基础制动装置孔位调整规则,并适当验证了其分析的正确性。 展开更多

关键词 C_(80EF)型通用敞车 制动装置 DZ3型转向架 轮瓦磨耗量

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新材质车轮钢对重载货车轮轨磨耗的影响 被引量：8

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作者 李亨利 李芾 +2 位作者 张澎湃 邓小剑 王爱民 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期32-37,共6页

车轮材质是影响重载货车轮轨磨耗的因素之一。本文在SIMPACK动力学软件中建立新一代27t轴重C80E通用敞车的动力学模型,并应用CONTACT轮轨接触模型、Archard磨耗模型,对我国新研制CL70重载货车车轮钢对轮轨磨耗的影响进行研究。结果表明:... 车轮材质是影响重载货车轮轨磨耗的因素之一。本文在SIMPACK动力学软件中建立新一代27t轴重C80E通用敞车的动力学模型,并应用CONTACT轮轨接触模型、Archard磨耗模型,对我国新研制CL70重载货车车轮钢对轮轨磨耗的影响进行研究。结果表明:CL70钢车轮与现有CL60钢车轮轮轨磨耗的分布基本一致。直线运行时,新材质车轮车轮磨耗深度和磨耗面积可分别降低27.87%和28.74%,钢轨的上述指标仅分别增大3.44%和2.11%。通过半径为600m曲线时,采用CL70钢外侧车轮磨耗深度和面积可减少约61.86%和55.19%,外轨磨耗深度和面积仅增加约5.63%和2.48%。在大秦线运用时,车轮磨耗深度和磨耗面积的计算结果降低29.33%和31.87%,与大秦线新材质车轮试验结果数值较吻合。新材质钢车轮轮轨磨耗综合经济效益显著。 展开更多

关键词 轮轨磨耗 CL70钢 SIMPACK 重载货车 动力学

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轮轨摩擦控制对重载货车轮轨磨耗的影响 被引量：17

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作者 李亨利 李芾 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期94-101,共8页

基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨... 基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨面状态、轨侧控制模式、轨顶控制模式和轨侧+轨顶控制模式等对重载铁路轮轨磨耗的影响。结果表明:在半径为300m的曲线线路上,采用轨侧控制模式时可使外轨侧车轮轮缘的磨耗降低约40.07%、外轨轨角的磨耗降低约42.31%,而降低内轨侧车轮踏面磨耗和内轨轨顶磨耗的效果不明显;采用轨侧+轨顶控制模式时不但能够进一步降低外轨侧车轮轮缘磨耗和外轨侧面磨耗,还可以使内轨侧车轮踏面磨耗和内轨顶面磨耗降低约40%以上,并且轮轨接触斑内瞬时最大接触应力、轮轨横向力和脱轨系数均有所减小;在直线线路上采用轨顶控制模式,可使车轮磨耗降低约66.33%,钢轨磨耗降低约63.64%。 展开更多

关键词 轮轨磨耗 轮轨摩擦控制 车辆动力学 轮轨接触 重载铁路

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装用电空制动的重载列车制动波速试验研究 被引量：6

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作者 吴吉恒 肖维远 +1 位作者 蒋勇 刘灿 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第3期83-87,共5页

为验证电空制动技术对制动波速的影响,在朔黄线进行了C80型单元万吨重载列车制动波速试验研究。结果表明该技术能大幅度提高列车制动缓解波速,仿真结果显示电空制动能有效降低长大重载列车的纵向冲动、缩短列车制动距离。

关键词 电空制动 重载列车 制动波速 纵向冲动

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铁路货车车体静载荷变形对制动管系漏泄和应力影响研究 被引量：1

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作者 周炯 常明 +2 位作者 李冬 王爱民 王毅 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第6期106-110,共5页

C_(80EF)型通用敞车各工况下的车体静载荷变形对制动管系漏泄和应力的影响进行了试验,通过试验数据分析各工况静载荷引起的车体变形对制动管系漏泄和应力影响能力,为改善铁路货车制动管系布局、优化车体结构和解决制动管系漏泄故障提供... C_(80EF)型通用敞车各工况下的车体静载荷变形对制动管系漏泄和应力的影响进行了试验,通过试验数据分析各工况静载荷引起的车体变形对制动管系漏泄和应力影响能力,为改善铁路货车制动管系布局、优化车体结构和解决制动管系漏泄故障提供参考。 展开更多

关键词 车体 静载荷 变形 制动管系 漏泄 应力

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铁路货车车轮偏磨和制动梁缓解不良的原因初探 被引量：7

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作者 肖八励 林结良 +1 位作者 李志强 李貌 《铁道机车车辆》 2017年第2期97-100,共4页

针对装用转K2型转向架铁路货车的车轮偏磨和制动梁缓解不良等问题相对突出,通过故障统计及对转向架基础制动装置结构、受力情况的分析比对,从转向架基础制动装置结构方面指出其问题产生的原因,提出改进措施与建议。

关键词 基础制动 偏磨 缓解不良 措施

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石砟漏斗车现状及发展 被引量：2

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作者 李建超 王爱民 +3 位作者 杨诗卫 黄盼 张超德 彭燎 《铁道机车车辆》 2016年第2期41-44,106,共5页

阐述了国内外石砟漏斗车的运用概况,指出我国石砟漏斗车运用存在的问题,并对我国石砟漏斗车的技术发展提出了建议。

关键词 石砟漏斗车 现状 发展

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基于SLLE的电缆附件局部放电模式识别 被引量：20

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作者 孙茂一 杨林 +3 位作者 周志通 高春林 张安安 李俊逸 《电测与仪表》 北大核心 2019年第22期25-30,102,共7页

为更全面地提取局部放电信号的特征值信息,提高识别率,将局部放电统计特征参数和矩特征参数相结合,提取出高维的特征值。从不同的角度出发,结合两种不同的方法对局放特征进行提取。同时在流形学习非监督的基础上引入了监督信息,从而保... 为更全面地提取局部放电信号的特征值信息,提高识别率,将局部放电统计特征参数和矩特征参数相结合,提取出高维的特征值。从不同的角度出发,结合两种不同的方法对局放特征进行提取。同时在流形学习非监督的基础上引入了监督信息,从而保证高维到低维的映射在保留流形某些结构,同时也可进一步分离不同类别的流形。利用基于监督的局部线性嵌入(Supervised Locally Linear Embedding,SLLE)对局部放电特征值进行降维优化处理,提取出具有较高分类能力的最优特征值,利用电力电缆附件的4种典型缺陷进行实验对比,结果表明文中方法较好地提取出最优特征值,且能得到更准确的识别结果。 展开更多

关键词 电缆附件 局部放电 相位分割 监督局部线性嵌入 模式识别

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斜楔摩擦减振器建模及动力学分析 被引量：13

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作者 李亨利 李芾 +2 位作者 傅茂海 杨兴 张超德 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1191-1199,共9页

斜楔摩擦减振器是三大件转向架关键部件之一,对车辆动力学性能具有重要影响。基于传统简化方法只考虑斜楔垂向一维运动及基于相对摩擦系数斜楔减振性能评估的缺陷,构建斜楔空间受力的动力学方程。以此为基础,在SIMPACK软件中建立了能分... 斜楔摩擦减振器是三大件转向架关键部件之一,对车辆动力学性能具有重要影响。基于传统简化方法只考虑斜楔垂向一维运动及基于相对摩擦系数斜楔减振性能评估的缺陷,构建斜楔空间受力的动力学方程。以此为基础,在SIMPACK软件中建立了能分析斜楔摩擦减振器动态作用的多体动力学计算模型。模型将斜楔作为一个具有6个自由度的刚体;斜楔主、副摩擦面各等分为4个接触区域,每个区域设置1个平面-平面接触对;摇枕弹簧和减振弹簧按实际位置和参数作用于斜楔和摇枕。用典型例题进行分析计算,研究结果表明:多体动力学模型相对摩擦系数的计算结果与传统简化方法的试验结果相吻合;模型能模拟斜楔的真实运动,能反映斜楔垂向、横向减振作用;揭示了斜楔对转向架抗菱刚度具有摩擦滞环特性,以及这些作用内在的力学原理。 展开更多

关键词 三大件转向架 斜楔 摩擦减振器 多体动力学 相对摩擦系数 抗菱刚度

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欧美多式联运技术及其相关标准分析 被引量：5

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作者 张超德 李冬 +6 位作者 周炯 胡铁钧 刘宏友 谢山三 黄兆飞 曹勇 陈希成 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第1期10-18,共9页

多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率,发展多式联运已成为世界各国降低物流成本的重要措施。20世纪以来,欧美通过政府政策主导,大力发展多式联运,多式联运运量不断增长,形成了独具特色的多式联运技术和标准体系,其多... 多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率,发展多式联运已成为世界各国降低物流成本的重要措施。20世纪以来,欧美通过政府政策主导,大力发展多式联运,多式联运运量不断增长,形成了独具特色的多式联运技术和标准体系,其多式联运发展形式和相关标准对我国发展多式联运具有借鉴作用。 展开更多

关键词 多式联运 规则 标准 研究

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低温磨损模拟试验机设计

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作者 申鹏 曹会琼 乔玉莉 《食品与机械》 CSCD 北大核心 2018年第5期95-97,共3页

基于模拟低温工况下的金属滚动接触行为,研发设计低温磨损模拟试验机。介绍了低温磨损模拟试验机的设计方法、使用方法以及主要的技术参数。详细阐述了低温磨损模拟试验机的滚动试验台、冷却系统、计算机测控系统,以及在使用过程中应注... 基于模拟低温工况下的金属滚动接触行为,研发设计低温磨损模拟试验机。介绍了低温磨损模拟试验机的设计方法、使用方法以及主要的技术参数。详细阐述了低温磨损模拟试验机的滚动试验台、冷却系统、计算机测控系统,以及在使用过程中应注意的事项。低温磨损模拟试验机具有的优势:可根据试验需要模拟稳定的-60~0℃环境温度,并且当温度过低时可自动报警并切断低温电磁阀电源;可单独调节试样1或试样2的转动速度,并根据需要任意调节滑动率。 展开更多

关键词 低温 金属 液氮 试验机 摩擦

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摩擦副背压主动润滑空气控制阀研究

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作者 杨璨 韩金刚 +1 位作者 安鸿 刘苹 《铁道机车车辆》 2017年第5期44-49,共6页

我国铁路主型空气控制阀均采用滑阀副结构,该结构主要采用润滑油进行被动润滑,在运用中时常因润滑油殆尽而出现干摩擦现象,从而出现滑阀副面擦伤而导致控制阀漏泄的现象。基于物理背压工作机理,创新研发摩擦副背压主动润滑空气控制阀结... 我国铁路主型空气控制阀均采用滑阀副结构,该结构主要采用润滑油进行被动润滑,在运用中时常因润滑油殆尽而出现干摩擦现象,从而出现滑阀副面擦伤而导致控制阀漏泄的现象。基于物理背压工作机理,创新研发摩擦副背压主动润滑空气控制阀结构,新结构具有主动润滑的性能,笔者对新结构进行了相关的试验验证。研究结果表明,摩擦副背压主动润滑控制阀可将滑阀副失效时的循环次数提高3.5倍,极大地提高了滑阀副的使用寿命,同时可为延长检修周期奠定基础。鉴于此,摩擦副背压主动润滑控制阀具有较好的工程应用价值。 展开更多

关键词 摩擦副 背压 主动润滑 空气控制阀

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