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智能轨道列车动态无线供电系统无源控制研究
1
作者 刘华东 赵万平 +2 位作者 乐文韬 谭平安 麦瑞坤 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第1期308-317,共10页
互感变化会引起智能轨道列车动态无线供电系统输出功率波动,影响系统的稳定性和可靠性,而传统的线性控制策略动态性能差,不能很好地适应动态无线供电系统。为此,本文基于无源控制理论(PBC)提出了一种适用于智能轨道列车动态无线供电系... 互感变化会引起智能轨道列车动态无线供电系统输出功率波动,影响系统的稳定性和可靠性,而传统的线性控制策略动态性能差,不能很好地适应动态无线供电系统。为此,本文基于无源控制理论(PBC)提出了一种适用于智能轨道列车动态无线供电系统的恒功率控制策略。首先,介绍了智能轨道列车DWPT系统结构,建立了系统等效电路模型,分析了传输特性与启动特性,得到了实现系统恒功率输出所需条件。然后,在此基础上,推导出了DC–DC变换器的EL方程,验证了变换器的无源性;基于无源控制理论,通过能量塑造与虚拟阻尼注入设计了无源控制器,并通过控制流入副边DC–DC变换器电流期望值实现系统输出功率恒定。同时,设计了预充回路保护电气设备,利用车载储能设备反向对DC–DC变换器中的储能元件进行预充电,以防止启动瞬间冲击电流过大。在MATLAB/Simulink中搭建相应的仿真模型进行仿真,并搭建300 kW智能轨道列车动态无线供电系统实验平台进行实验。仿真和实验结果表明:相对于传统控制策略,本文提出的PBC策略可使得DWPT系统输出功率不受互感波动的影响,平均功率维持在298.2 kW,且预充回路能抑制启动瞬间的冲击电流,证实了本文所提控制策略的有效性与正确性,具有响应速度快和鲁棒性强等优势。 展开更多
关键词 智能轨道列车 动态无线供电 无源控制 恒功率输出
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高速磁悬浮列车牵引系统建模与仿真研究
2
作者 冯江华 胡云卿 +4 位作者 袁贤珍 赵岸峰 石煜 许义景 曹薇 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期127-135,共9页
以高速磁悬浮列车牵引系统为研究对象,采用控制硬件实物在环的研究方法,构建高速磁悬浮牵引系统的半实物仿真平台,并通过半实物仿真与现场试验相结合的方式,围绕关键技术展开研究。包括三电平牵引变流器、长定子直线电机及车辆等数字模... 以高速磁悬浮列车牵引系统为研究对象,采用控制硬件实物在环的研究方法,构建高速磁悬浮牵引系统的半实物仿真平台,并通过半实物仿真与现场试验相结合的方式,围绕关键技术展开研究。包括三电平牵引变流器、长定子直线电机及车辆等数字模型的构建,以及运行控制策略与单/双端供电模式下的牵引控制机制设计。此外,开展了针对高速运行场景的达速运行仿真分析。在某磁悬浮试验线上,完成了低速牵车试验,并验证了单/双端供电模式下的速度与位置闭环控制策略的有效性。试验结果表明,牵引系统及控制器性能稳定,仿真模型具有较高的实时性和准确性,有效验证了研究方法的可行性与工程适用性。为高速磁悬浮系统的工程化设计、性能优化及测试验证提供理论支撑和技术基础。 展开更多
关键词 高速磁悬浮 半实物 长定子直线同步电机 数学模型 仿真 试验
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基于两阶段自适应Gauss配点重构伪谱法的电力机车优化操纵 被引量：5
3
作者 刘平 胡云卿 +3 位作者 廖俊 樊力 黎向宇 刘兴高 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第12期2344-2354,共11页
针对中车株洲电力机车有限公司设计的HXD1-C64电力机车,提出一种基于两阶段自适应Gauss配点重构的伪谱法,用于列车优化操纵问题高效快速求解.首先,建立了HXD1-C64电力机车优化操纵数学模型;然后,在推导Legendre-Gauss配点公式的基础上,... 针对中车株洲电力机车有限公司设计的HXD1-C64电力机车,提出一种基于两阶段自适应Gauss配点重构的伪谱法,用于列车优化操纵问题高效快速求解.首先,建立了HXD1-C64电力机车优化操纵数学模型;然后,在推导Legendre-Gauss配点公式的基础上,给出控制变量两阶段自适应Gauss配点策略,第1阶段采用对分配点,第2阶段引入斜率变化分析对控制变量配点进行自适应细分和合并;最后,在运行时间最短目标下对HXD1-C64电力机车优化操纵进行仿真实验.结果显示,相较于控制变量参数化方法和传统高斯伪谱方法(Gauss pseudospectral method,GPM),改进方法获得了更优性能指标和牵引力控制品质,计算时间分别减少91.93%和33.88%,表明了所提方法的有效性. 展开更多
关键词 HXD1-C64电力机车 优化操纵 两阶段Gauss配点重构 GAUSS伪谱法
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基于系统信号时序特征辨识的电力机车齿轮弛缓故障实时诊断 被引量：3
4
作者 李学明 倪强 +2 位作者 刘侃 徐绍龙 黄庆 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期1200-1209,共10页
牵引控制单元是列车动力系统唯一的控制装置,充分利用其全面的信息采集和处理能力,准确诊断出牵引传动系统关联的走行部件故障,以便控制单元及时执行合理的保护动作,对提升列车的可靠性和安全性至关重要。现有的齿轮弛缓故障诊断方法因... 牵引控制单元是列车动力系统唯一的控制装置,充分利用其全面的信息采集和处理能力,准确诊断出牵引传动系统关联的走行部件故障,以便控制单元及时执行合理的保护动作,对提升列车的可靠性和安全性至关重要。现有的齿轮弛缓故障诊断方法因仅采用了牵引电机速度信息,存在误报或漏报现象,为此,文中提出一种基于多维系统信号时序特征模式辨识的弛缓故障实时诊断方法。该方法首先从齿轮传动系统弛缓故障机理入手,结合历史故障案例数据,从相关系统信号中提取出能够有效表征故障的特征指标;其次,揭示列车不同工况下的特征指标的变化规律,建立与弛缓故障强相关的多变量时序特征模式库;然后,基于动态时间弯曲算法实现与模式库相关时序特征的实时相似度匹配并采用CUSUM算法进行诊断决策,实现弛缓故障的有效辨识。最后,应用列车实际运行数据对提出的故障诊断模型进行验证。测试结果表明,相比现有的方法,提出的方法明显提升了弛缓故障检测率,且在速度传感器发生故障和轮对空转时,不会出现弛缓故障误报,具有良好的实用价值。 展开更多
关键词 齿轮传动系统 时序特征模式 弛缓故障 实时诊断 动态时间弯曲 CUSUM
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HXD1电力机车网压检测失真故障分析 被引量：1
5
作者 涂旭 陈力 +1 位作者 彭赟 练贤常 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第2期86-89,117,共5页
HXD1型机车在襄渝线运行时因网压检测失真导致牵引变流器封锁,引发多起G1及D21事故。文中对HXD1型机车的网压检测原理进行了介绍,介绍了襄渝线HXD1型机车网压波动原因的查找过程,分析认为高压绝缘检测箱电容与网压检测回路总电感形成参... HXD1型机车在襄渝线运行时因网压检测失真导致牵引变流器封锁,引发多起G1及D21事故。文中对HXD1型机车的网压检测原理进行了介绍,介绍了襄渝线HXD1型机车网压波动原因的查找过程,分析认为高压绝缘检测箱电容与网压检测回路总电感形成参数匹配是导致网压检测失真的原因,并建议通过改进机车部件电气回路,予以解决。 展开更多
关键词 HXD1 网压波动 谐振
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大容量电力电子装置中母排杂散电感提取方法的优化研究 被引量：27
6
作者 金祝锋 李威辰 +2 位作者 胡斯登 张志学 何湘宁 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第14期1-7,共7页
在大容量电力电子装置中,母排的杂散电感在开关器件换流过程中会引入非理想的电压尖峰,并使得系统的电磁干扰进一步恶化。为分析与优化系统性能,需要对母排的杂散电感进行准确提取。相比于传统微分法,应用积分法提取母排杂散电感具有抗... 在大容量电力电子装置中,母排的杂散电感在开关器件换流过程中会引入非理想的电压尖峰,并使得系统的电磁干扰进一步恶化。为分析与优化系统性能,需要对母排的杂散电感进行准确提取。相比于传统微分法,应用积分法提取母排杂散电感具有抗噪声能力强、计算结果对波形形状不敏感等优点,然而在简单的积分运算中积分时限的选取对计算结果有较大的影响。提出一种优化的积分形式的母排杂散电感的提取方法,在传统积分法的基础上考虑杂散电阻和测量偏置两个影响因素,提高了计算的准确度。最后,基于1 200V/3 600A的IGBT双脉冲测试平台,对母排进行有限元仿真,通过仿真结果与几种不同方法计算得到的结果进行对比,验证了所提方法的有效性与准确性。 展开更多
关键词 叠层母排 杂散电感 积分形式 双脉冲测试
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WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换技术研究 被引量：1
7
作者 宋建秀 申亮 +6 位作者 欧惠宇 何贻春 张杰 吕杏梅 黄翀 丁松 胡鸿达 《机床与液压》 北大核心 2024年第6期58-61,共4页
为了降低双馈异步风力发电机组主齿轮箱(增速箱)整体更换的成本,使作业流程更加简洁,在WT2000系列风电机组的基础上,设计一种主轴固定工装来临时代替齿轮箱的作用,固定主轴的后端。通过实践探究了WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换作业... 为了降低双馈异步风力发电机组主齿轮箱(增速箱)整体更换的成本,使作业流程更加简洁,在WT2000系列风电机组的基础上,设计一种主轴固定工装来临时代替齿轮箱的作用,固定主轴的后端。通过实践探究了WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换作业中新的操作工艺和方法。结果表明:所设计工装大大降低了WT2000系列风电机组齿轮箱更换的作业成本(包含吊车成本和时间、人工成本),降低了维修期间的发电量损失。 展开更多
关键词 风力发电机组 齿轮箱 空中更换 主轴固定工装
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精益生产在和谐型机车C6修部件检修中的运用 被引量：5
8
作者 容长生 丁培义 +1 位作者 任小冬 宁国华 《中国铁路》 2019年第3期51-55,共5页
介绍精益生产的理念,并以某型机车变流器高级修为例,阐述如何将精益布局和动作分析平衡2个精益生产方法运用到和谐型机车部件检修工作中,达到消除浪费、降低成本、提高生产效率的目的,以期对和谐型机车部件检修模式的发展起到一定指引... 介绍精益生产的理念,并以某型机车变流器高级修为例,阐述如何将精益布局和动作分析平衡2个精益生产方法运用到和谐型机车部件检修工作中,达到消除浪费、降低成本、提高生产效率的目的,以期对和谐型机车部件检修模式的发展起到一定指引作用。 展开更多
关键词 和谐型机车 部件检修 精益布局 线平衡
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快速地铁车辆一系钢弹簧疲劳可靠性优化设计及可靠性增长技术
9
作者 周新建 罗建新 +1 位作者 冯后东 李飞 《机械设计》 北大核心 2025年第3期12-20,共9页
针对某地铁公司一系钢圆弹簧在使用过程中的疲劳破坏问题,文中以此为研究对象,针对其结构疲劳寿命问题,通过搭建ANSYS Workbench-Fesafe-Isight联合仿真平台,构建了不确定性的弹簧疲劳可靠性分析及优化设计框架。首先,结合线性Miner疲... 针对某地铁公司一系钢圆弹簧在使用过程中的疲劳破坏问题,文中以此为研究对象,针对其结构疲劳寿命问题,通过搭建ANSYS Workbench-Fesafe-Isight联合仿真平台,构建了不确定性的弹簧疲劳可靠性分析及优化设计框架。首先,结合线性Miner疲劳损伤理论,在Simpack地铁车辆模型仿真得到的弹簧振动位移-时间历程基础上,对APDL命令流建立的弹簧参数化模型进行疲劳寿命预测;其次,通过代理模型法,构建弹簧疲劳可靠性模型,分析了满载AW2工况下一系钢弹簧疲劳可靠度;最后,以弹簧最长疲劳寿命为目标函数,借助模拟退火算法进行结构优化设计,得到优化后的弹簧疲劳寿命分布。结果表明:满载AW2工况下一系钢弹簧疲劳寿命约58万km,其可靠度为0.979;可靠性优化设计下疲劳寿命优化率高达63.0%,疲劳寿命达到约94万km,确定性优化设计下疲劳寿命优化率达约32.0%,其疲劳寿命约76万km。两种优化方式下弹簧疲劳寿命均得到了提高,并且可靠性优化的疲劳寿命可靠度达到99.0%,比确定性优化的可靠度提高约1.1%,弹簧丝径及有效圈数对疲劳寿命起促进作用,弹簧中径对其起抑制作用,其对疲劳寿命的影响贡献率分别为29.8%,20.2%及8.4%;可靠性优化设计得到的弹簧疲劳寿命最长,按照此方法计算得到的弹簧丝径约为22.46 mm,弹簧中径约为142.00 mm,弹簧有效圈数约为7.36圈,疲劳寿命达到最长。 展开更多
关键词 一系钢弹簧 疲劳可靠性 代理模型 模拟退火算法 可靠性优化设计
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计及齿轮时变啮合刚度的机车驱动系统振动稳定性 被引量：4
10
作者 王燕 刘建新 李淼 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第16期100-105,共6页
针对齿轮时变啮合刚度激励的机车驱动系统振动问题,基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开,采用"黏着系数-蠕滑速度"经验公式描述具有负斜率特性的轮轨黏着力,建立了驱动系统扭转振动和轮对纵向振动的耦合... 针对齿轮时变啮合刚度激励的机车驱动系统振动问题,基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开,采用"黏着系数-蠕滑速度"经验公式描述具有负斜率特性的轮轨黏着力,建立了驱动系统扭转振动和轮对纵向振动的耦合模型。在系统振动微分方程的平衡位置处对其进行线性化处理,进而利用多尺度法获得了系统振动稳定的边界条件,并进行了数值仿真验证和参数影响分析。分析结果表明:增大被动齿轮与主动齿轮的等效惯量比、轮对与构架的质量比有助于增强机车驱动系统的稳定性;当机车速度接近119/j(km·h^(-1))(j=1,2,3,…)时,由于齿轮时变啮合刚度的作用,驱动系统会产生参数共振;且当速度接近119 km·h^(-1)时,系统产生参数共振的区域较广,且啮合阻尼在[0,1×104]N·s·m-1范围内变化时,对系统参数共振区域的范围影响很小,机车应尽量避免以该速度行驶。 展开更多
关键词 机车 驱动系统 时变啮合刚度 多尺度法 稳定性
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轮轨黏着下计及齿轮啮合特性的机车驱动系统主共振 被引量：3
11
作者 王燕 刘建新 +2 位作者 李淼 李奕璠 蔡久凤 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第11期124-129,152,共7页
针对机车驱动系统的振动问题,考虑了内部齿轮啮合的静传递误差、时变啮合刚度和齿侧间隙,建立了内部齿轮啮合动态激励和外部轮轨黏着力激励共同作用下机车驱动系统的动力学模型及方程,采用多尺度法进行求解,获得了系统主共振的频率响应... 针对机车驱动系统的振动问题,考虑了内部齿轮啮合的静传递误差、时变啮合刚度和齿侧间隙,建立了内部齿轮啮合动态激励和外部轮轨黏着力激励共同作用下机车驱动系统的动力学模型及方程,采用多尺度法进行求解,获得了系统主共振的频率响应方程,并开展实例研究,仿真分析了系统参数变化对频率响应曲线的影响以及轮轨黏着力变化对驱动系统主共振响应的影响。研究结果表明:轮轨黏着力的动态变化值会影响系统主共振发生的频率和幅值;系统的非线性特性使得主共振的频响曲线产生多值情况,误差速度项激励的系数F_3、误差谐波项的幅值e_r、一次谐波刚度的比值k_(e1)的减小或系统阻尼的增大有利于减小多值区域的产生,同时,F_3、e_r、k_(e1)的减小对振幅有一定的抑制作用。此外,主共振时(不计齿轮啮合阻尼),在无量纲时间[2 000~2 500]范围内,当静平衡位置处蠕滑率s_0=0.012,考虑轮轨黏着力的动态变化时位移的最大值较轮轨黏着力为恒值时减小了约35.35%;当s_0=0.035,考虑轮轨黏着力的动态变化时位移的最大值较轮轨黏着力为恒值时增大了约115.55%;且两种情况下,考虑轮轨黏着力的动态变化与否对系统振动的相轨迹和频谱图具有较大影响。 展开更多
关键词 机车 驱动系统 齿轮 轮轨黏着 主共振
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基于分层调度算法的列车通信网络实时性研究 被引量：9
12
作者 贺德强 王亚松 +1 位作者 陈彦君 姚晓阳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期102-109,共8页
针对现有列车通信网络带宽小、实时性不高等问题,提出一种基于优先级的列车通信网络分层调度算法。该算法采用静态和动态优先级相结合的方式,首先,根据列车通信网络数据类型和实时性需求,进行静态优先级分配并进行以太网帧封装;然后利... 针对现有列车通信网络带宽小、实时性不高等问题,提出一种基于优先级的列车通信网络分层调度算法。该算法采用静态和动态优先级相结合的方式,首先,根据列车通信网络数据类型和实时性需求,进行静态优先级分配并进行以太网帧封装;然后利用最小截止期优先算法作为动态优先级调度,确定最终优先级。使用网络演算理论和OPNET建模仿真对该算法的可行性进行验证,结果表明,相较于固定优先级调度算法,分层调度算法可以使优先级较高的监督数据和过程数据的实时性分别提高61.7%和61.9%,可为列车通信网络实时性研究提供理论参考和方法支撑。 展开更多
关键词 列车通信网络 实时性 分层调度算法 网络演算
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地铁车辆直线电机驱动系统半实物仿真研究 被引量：1
13
作者 刘可安 田红旗 张宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期50-56,共7页
为解决地铁车辆直线电机驱动系统现场调试困难、试验风险大的问题,开发了一套基于FPGA建模的半实物仿真平台。提出综合考虑边端效应等各种影响,且适合半实物仿真简单有效的直线电机建模方法,并结合试验进行了验证;给出半实物仿真平台的... 为解决地铁车辆直线电机驱动系统现场调试困难、试验风险大的问题,开发了一套基于FPGA建模的半实物仿真平台。提出综合考虑边端效应等各种影响,且适合半实物仿真简单有效的直线电机建模方法,并结合试验进行了验证;给出半实物仿真平台的实施方案,并在该平台上针对真实直线电机驱动控制器进行了测试与验证。结果证明,半实物仿真平台为直线电机驱动控制器的开发与验证提供了便捷、高效的手段。 展开更多
关键词 直线异步电机 半实物仿真 建模 FPGA
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基于改进YOLOv8的地铁列车焊缝缺陷轻量化检测方法 被引量：3
14
作者 李先旺 贺岁球 +3 位作者 贺德强 孙海猛 吴金鑫 单晟 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期540-552,共13页
针对现有的地铁列车车体焊接质量检测技术存在检测模型较大、检测精度和效率较低的问题,提出一种基于改进YOLOv8的焊缝缺陷轻量化检测方法。首先,利用相控阵超声波检测仪采集对接焊缝内部缺陷图像,通过图像预处理制作成焊缝缺陷数据集... 针对现有的地铁列车车体焊接质量检测技术存在检测模型较大、检测精度和效率较低的问题,提出一种基于改进YOLOv8的焊缝缺陷轻量化检测方法。首先,利用相控阵超声波检测仪采集对接焊缝内部缺陷图像,通过图像预处理制作成焊缝缺陷数据集。然后,在YOLOv8模型基础上,利用Inner-SIoU优化原有损失函数、采用C2f-PConv替换C2f模块、引入大型可分离核注意力(LSKA)模块和挤压激励(SE)注意力机制,建立了基于改进YOLOv8的地铁列车车体焊缝缺陷质量检测模型,以提高焊缝缺陷特征提取和多尺度特征融合的能力。最后,利用改进的YOLOv8模型对焊缝缺陷数据集进行训练和测试。结果表明,改进的YOLOv8模型大小为7.91 M,对于焊缝缺陷的检测精度达到98.30%,检测速度达到138.9帧/s,与YOLOv8原始模型相比,模型更小,检测精度更高。 展开更多
关键词 地铁列车 焊缝缺陷检测 YOLOv8 轻量化 相控阵超声波检测
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环境风下高铁双弓-网系统动态受流特性研究 被引量：1
15
作者 陈小强 张玺 +1 位作者 王英 王心仪 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期320-329,411,412,共12页
为了研究环境风对高速铁路双弓-网系统动态受流性能的影响,首先,以位于我国西部大风区的兰新高铁为研究对象,基于模态分析法建立双弓-网耦合系统模型;其次,运用空气动力学理论推导作用于接触网线索上的环境风载荷;然后,考虑横风向空气... 为了研究环境风对高速铁路双弓-网系统动态受流性能的影响,首先,以位于我国西部大风区的兰新高铁为研究对象,基于模态分析法建立双弓-网耦合系统模型;其次,运用空气动力学理论推导作用于接触网线索上的环境风载荷;然后,考虑横风向空气阻尼的影响,探究空气阻尼作用下双弓受流特性;最后,采用4阶自回归(autoregression,简称AR)模型建立接触网沿线脉动风场,着重分析风速和风攻角对双弓受流的影响。结果表明:横风向空气阻尼对双弓受流产生的影响较小;脉动风下风速越大则风向越趋于垂向,双弓受流性能更易恶化;后弓受流性能相较前弓对风速和风攻角的变化更加敏感。双弓-网系统风振响应分析可为优化风环境下弓网受流质量和接触网防风参数设计提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 双弓-网系统 空气阻尼 脉动风 弓网受流
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电动汽车电机用绝缘材料与变速箱油相容性研究 被引量：8
16
作者 巩智利 李强军 +1 位作者 张晓晶 徐阳 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2022年第6期45-50,共6页
本文进行了油冷型电动汽车电机用绝缘材料漆包圆线、漆包扁线、浸渍树脂及橡胶密封材料与自动变速箱油(ATF)相容性的研究。在ATF中添加体积分数为0.5%的去离子水,根据耐热等级在155℃下开展4种绝缘材料与ATF的相容性试验。结果表明:漆... 本文进行了油冷型电动汽车电机用绝缘材料漆包圆线、漆包扁线、浸渍树脂及橡胶密封材料与自动变速箱油(ATF)相容性的研究。在ATF中添加体积分数为0.5%的去离子水,根据耐热等级在155℃下开展4种绝缘材料与ATF的相容性试验。结果表明:漆包圆线、漆包扁线、浸渍树脂与ATF具有良好的相容性;所选用丙烯酸酯橡胶在试验过程中性能劣化明显,不符合密封材料性能要求。 展开更多
关键词 电机 绝缘材料 ATF 相容性
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智轨电车液压转向系统动态响应特性研究 被引量：8
17
作者 任晓军 虞鸿基 +3 位作者 尤旺 高蕾 刘勇 王振海 《液压与气动》 北大核心 2020年第2期58-63,共6页
液压转向系统作为智轨电车的核心组成部分,为满足响应的快速性、准确性和稳定性等动态特性要求,需要对系统动态响应影响因素进行研究。基于此,利用AMESim建立了智轨电车液压转向系统仿真模型,对关键元件比例伺服阀进行了详细建模,得到... 液压转向系统作为智轨电车的核心组成部分,为满足响应的快速性、准确性和稳定性等动态特性要求,需要对系统动态响应影响因素进行研究。基于此,利用AMESim建立了智轨电车液压转向系统仿真模型,对关键元件比例伺服阀进行了详细建模,得到了液压转向系统频域带宽,并通过试验验证了仿真模型的准确性;通过仿真模拟,结合理论分析,探究了伺服阀零位重叠量、液压缸的泄漏量及蓄能器容积对液压转向系统动态特性的影响规律。结果表明,伺服阀为零重叠,液压缸无泄漏且蓄能器容积为1.6 L时,液压转向系统具有较佳的动态响应特性,为液压转向系统优化设计及维护保养提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 智轨电车 液压转向 动态特性 AMESIM仿真
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脉宽调制电压下频率对电动汽车驱动电机绝缘耐电晕寿命影响 被引量：2
18
作者 彭增 王鹏 +3 位作者 朱英伟 于超凡 赵安然 林熙云 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期5014-5021,共8页
采用脉宽调制技术驱动的电动汽车绝缘系统将承受严酷的高频脉宽调制电压。基波频率和载波频率是脉宽调制电压的关键参数。该文搭建了高频耐电晕测试平台,研究了不同基波频率和载波频率对电动汽车驱动电机电磁线的局部放电分布特性和绝... 采用脉宽调制技术驱动的电动汽车绝缘系统将承受严酷的高频脉宽调制电压。基波频率和载波频率是脉宽调制电压的关键参数。该文搭建了高频耐电晕测试平台,研究了不同基波频率和载波频率对电动汽车驱动电机电磁线的局部放电分布特性和绝缘耐电晕寿命的影响。测试结果及分析表明:在脉宽调制电压下,局部放电主要集中在基波极性翻转处,且呈不对称分布;采用频率-寿命反幂模型对绝缘耐电晕寿命进行拟合,得到不同基波/载波频率与寿命拟合曲线预测模型,结果表明试样的耐电晕寿命随基波频率和载波频率的增加均呈幂指数下降;在基波频率一定时,不同载波频率下的电压耐电晕寿命曲线经反幂变换后呈现平行趋势,因此基波频率与载波频率的耦合交互作用可考虑为频率-寿命反幂模型垂直移动常数因子。该研究有望为电动汽车电机绝缘耐电晕寿命测试提供试验与理论依据。 展开更多
关键词 脉宽调制 电动汽车 耐电晕寿命 基波频率 载波频率
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中国高速列车健康监测与管理:进展及展望 被引量：10
19
作者 王军 丁荣军 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2023年第2期232-242,共11页
随着列车运营速度不断提升、配属规模及车辆种类不断扩展,加之受长交路、多物理场耦合等复杂服役环境的影响,高速列车安全保障及经济运维的要求持续提高;高速列车健康监测与管理技术的研究与应用,为中国高速铁路的长距离、大规模、高密... 随着列车运营速度不断提升、配属规模及车辆种类不断扩展,加之受长交路、多物理场耦合等复杂服役环境的影响,高速列车安全保障及经济运维的要求持续提高;高速列车健康监测与管理技术的研究与应用,为中国高速铁路的长距离、大规模、高密度运营提供了关键支撑。本文阐述了健康监测与管理对高速列车的重要价值,回顾了近20年中国高速列车健康监测与管理的发展历程:从安全监控到关键系统健康监测,再到一体化、全寿命周期的运维管理;总结了列车全方位状态监测、精准评估与诊断预测、车辆远程运维服务、智能运维决策支持等方面的重大技术突破。进一步展望了广域全过程适应性、列车数据/计算资源一体化管理与应用、基于健康监测与管理的列车设计、车–线–站一体化智能运维等未来发展方向,以期应对中国高速铁路面临的高效安全运维、深度降本降耗等发展挑战,推动中国高速列车技术持续领先。 展开更多
关键词 高速列车 健康监测与管理 故障诊断预测 智能运维 车–线–站一体化
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基于时间敏感网络的列车通信网络实时流量调度优化 被引量：6
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作者 梁晨 贺德强 +2 位作者 任子阳 靳震震 杨卫峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期58-69,共12页
随着轨道交通智能化的发展,列车控制与监测产生的高带宽实时数据对列车通信网络提出了更高的要求。时间敏感网络可作为兼具高传输速率、高确定性和高兼容性的下一代列车通信网络解决方案。然而,实现时间敏感网络确定性通信机制的流量门... 随着轨道交通智能化的发展,列车控制与监测产生的高带宽实时数据对列车通信网络提出了更高的要求。时间敏感网络可作为兼具高传输速率、高确定性和高兼容性的下一代列车通信网络解决方案。然而,实现时间敏感网络确定性通信机制的流量门控调度设计难以拓展到实际场景规模。因此,针对车载网络流量特性,提出一种基于改进增量式调度策略和改进灰狼优化算法的列车通信网络流量门控调度生成方法。首先,基于列车通信网络流量和拓扑结构建立门控调度系统模型。然后,为提高调度生成效率,提出了基于增量式调度的单帧简易调度(Single Frame Simple Scheduling,SFSS)策略,弥补了门控调度模型在计算速度方面的不足。其次,为提高灰狼优化算法的寻优性能,引入了粒子群优化算法、Logistic混沌映射策略和反正切函数,提出了改进灰狼优化(Improved Grey Wolf Optimization,IGWO)算法,改善了实时周期性流量的实时性能和带宽占用。最后,利用SFSS策略和IGWO算法对列车通信网络门控调度系统模型进行测试和求解,通过实验验证所提出调度生成方法的可行性和有效性。实验结果表明,与其他方法相比,提出的门控调度生成方法在计算精度和计算速度方面具有更大的优势,流量调度的平均端到端时延降低为57μs。研究成果能够满足列车通信网络流量调度的需求,可有效地实现时间敏感网络确定性通信在列车中的应用和改善。 展开更多
关键词 列车通信网络 时间敏感网络 流量调度 增量式调度 改进灰狼优化算法
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