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基于纵向动力学的重载列车长大坡道牵引力提升方式研究
1
作者
刘博阳
刘文胜
+2 位作者
魏伟
朱绩超
张渊
《大连交通大学学报》
CAS
2024年第5期42-48,共7页
为保障列车运行的平稳性和安全性,采用基于多刚体动力学的仿真方法,建立了神12“1+1”C64编组和神12“2+0”C80编组万t重载列车仿真模型,并以列车在神朔铁路真实线路条件下的运行工况为基础,研究了不同牵引力提升速率对车钩力和列车速...
为保障列车运行的平稳性和安全性,采用基于多刚体动力学的仿真方法,建立了神12“1+1”C64编组和神12“2+0”C80编组万t重载列车仿真模型,并以列车在神朔铁路真实线路条件下的运行工况为基础,研究了不同牵引力提升速率对车钩力和列车速度的影响。结果表明,在同等牵引力水平下,神12“1+1”C64编组列车由于是动力分散布置,其产生的最大拉钩力相较神12“2+0”C80编组大幅降低;牵引力提升速率越快,列车产生的车钩力越大,且车钩力振荡持续时间越长;采用先快后慢的牵引力提升方式,可有效降低列车产生的最大车钩力并减小速度损失。
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关键词
重载列车
牵引力
纵向动力学
车钩力
操纵优化
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职称材料
出口煤炭漏斗车大横梁加强梁与中梁护板焊缝裂纹成因分析及改进方案
被引量：
2
2
作者
王孝东
王文
+1 位作者
贺茂盛
张洁
《铁道技术监督》
2022年第4期46-49,共4页
针对出口澳大利亚30 t轴重煤炭漏斗车部分车辆大横梁加强梁与中梁护板焊缝出现局部裂纹现象,对中梁与大横梁连接结构及其应力、静强度、疲劳开展分析。通过分析得出,裂纹产生的主要原因为大横梁加强梁与中梁护板强度不足,在垂向载荷作用...
针对出口澳大利亚30 t轴重煤炭漏斗车部分车辆大横梁加强梁与中梁护板焊缝出现局部裂纹现象,对中梁与大横梁连接结构及其应力、静强度、疲劳开展分析。通过分析得出,裂纹产生的主要原因为大横梁加强梁与中梁护板强度不足,在垂向载荷作用下,大横梁拉拽中梁护板造成疲劳破坏,产生裂纹。根据车辆实际运用情况,采用增加2块角钢与底板组焊而成的补强结构改进连接结构。采取改进措施后,在实际线路上试验。试验表明漏斗车运行状态良好。
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关键词
煤炭漏斗车
中梁
焊接裂纹
应力集中
强度
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职称材料
无线重联系统通信状态对重载列车影响及操纵研究
3
作者
刘华伟
刘博阳
+2 位作者
朱绩超
安二晶
魏伟
《机车电传动》
北大核心
2023年第3期131-140,共10页
当无线重联系统发生通信延时和通信中断时,列车制动和缓解性能会受到严重影响,威胁行车安全。针对神朔铁路新开行的2台神12交流机车牵引132辆C64的万t重载组合列车,文章采用基于空气流动理论和多刚体动力学的仿真方法,系统分析了在通信...
当无线重联系统发生通信延时和通信中断时,列车制动和缓解性能会受到严重影响,威胁行车安全。针对神朔铁路新开行的2台神12交流机车牵引132辆C64的万t重载组合列车,文章采用基于空气流动理论和多刚体动力学的仿真方法,系统分析了在通信延时和通信中断的情况下列车的制动缓解特性、制动性能和车钩力水平,并研究了通信中断时的操纵办法。结果表明,随着通信延时的增加,列车管排风时间、再充风时间、车钩力、制动距离增加,列车制动和缓解的同步性下降。从从控机车对列车制动/缓解同步性的提升程度,以及循环制动时列车运行安全性的角度出发,通信延时应小于6 s。当通信中断时,列车管排风和再充风时间增加,制动波和缓解波仅由主控机车向后传播,制动和缓解同步性下降,加之从控机车未施加电制动力,导致通信中断的列车在缓解时的拉钩力显著增加,其最大拉钩力增加了93.9%。通信中断的列车采取先减压50 kPa,再追加减压至目标值的制动方法,产生的最大压钩力相较于一次性减压至目标值的操纵方法显著降低;当目标减压量为60~100 kPa时,追加减压的操纵方法相较于一次性减压的操纵方法优势更为明显,并且产生的最大压钩力小于900 kN。
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关键词
重载列车
通信延时
通信中断
纵向动力学
空气制动
缓解
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职称材料
题名
基于纵向动力学的重载列车长大坡道牵引力提升方式研究
1
作者
刘博阳
刘文胜
魏伟
朱绩超
张渊
机构
大连交通大学詹天佑学院(
中
车
学院)
中车太原机车车辆有限公司车辆开发部
大连交通大学交通工程学院
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2024年第5期42-48,共7页
文摘
为保障列车运行的平稳性和安全性,采用基于多刚体动力学的仿真方法,建立了神12“1+1”C64编组和神12“2+0”C80编组万t重载列车仿真模型,并以列车在神朔铁路真实线路条件下的运行工况为基础,研究了不同牵引力提升速率对车钩力和列车速度的影响。结果表明,在同等牵引力水平下,神12“1+1”C64编组列车由于是动力分散布置,其产生的最大拉钩力相较神12“2+0”C80编组大幅降低;牵引力提升速率越快,列车产生的车钩力越大,且车钩力振荡持续时间越长;采用先快后慢的牵引力提升方式,可有效降低列车产生的最大车钩力并减小速度损失。
关键词
重载列车
牵引力
纵向动力学
车钩力
操纵优化
Keywords
heavy haul train
traction force
longitudinal dynamics
coupler force
operation optimization
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
出口煤炭漏斗车大横梁加强梁与中梁护板焊缝裂纹成因分析及改进方案
被引量：
2
2
作者
王孝东
王文
贺茂盛
张洁
机构
中
车
齐齐哈尔
车辆
有限公司
大连研发
中
心
中车太原机车车辆有限公司车辆开发部
出处
《铁道技术监督》
2022年第4期46-49,共4页
文摘
针对出口澳大利亚30 t轴重煤炭漏斗车部分车辆大横梁加强梁与中梁护板焊缝出现局部裂纹现象,对中梁与大横梁连接结构及其应力、静强度、疲劳开展分析。通过分析得出,裂纹产生的主要原因为大横梁加强梁与中梁护板强度不足,在垂向载荷作用下,大横梁拉拽中梁护板造成疲劳破坏,产生裂纹。根据车辆实际运用情况,采用增加2块角钢与底板组焊而成的补强结构改进连接结构。采取改进措施后,在实际线路上试验。试验表明漏斗车运行状态良好。
关键词
煤炭漏斗车
中梁
焊接裂纹
应力集中
强度
Keywords
Coal Hopper Car
Center Beam
Weld Crack
Stress Concentration
Strength
分类号
U272.62 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
无线重联系统通信状态对重载列车影响及操纵研究
3
作者
刘华伟
刘博阳
朱绩超
安二晶
魏伟
机构
国能包神铁路集团
有限
责任
公司
大连交通大学
中车太原机车车辆有限公司车辆开发部
出处
《机车电传动》
北大核心
2023年第3期131-140,共10页
文摘
当无线重联系统发生通信延时和通信中断时,列车制动和缓解性能会受到严重影响,威胁行车安全。针对神朔铁路新开行的2台神12交流机车牵引132辆C64的万t重载组合列车,文章采用基于空气流动理论和多刚体动力学的仿真方法,系统分析了在通信延时和通信中断的情况下列车的制动缓解特性、制动性能和车钩力水平,并研究了通信中断时的操纵办法。结果表明,随着通信延时的增加,列车管排风时间、再充风时间、车钩力、制动距离增加,列车制动和缓解的同步性下降。从从控机车对列车制动/缓解同步性的提升程度,以及循环制动时列车运行安全性的角度出发,通信延时应小于6 s。当通信中断时,列车管排风和再充风时间增加,制动波和缓解波仅由主控机车向后传播,制动和缓解同步性下降,加之从控机车未施加电制动力,导致通信中断的列车在缓解时的拉钩力显著增加,其最大拉钩力增加了93.9%。通信中断的列车采取先减压50 kPa,再追加减压至目标值的制动方法,产生的最大压钩力相较于一次性减压至目标值的操纵方法显著降低;当目标减压量为60~100 kPa时,追加减压的操纵方法相较于一次性减压的操纵方法优势更为明显,并且产生的最大压钩力小于900 kN。
关键词
重载列车
通信延时
通信中断
纵向动力学
空气制动
缓解
Keywords
heavy haul train
communication delay
communication interruption
longitudinal dynamics
air braking
release
分类号
U292.921 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于纵向动力学的重载列车长大坡道牵引力提升方式研究
刘博阳
刘文胜
魏伟
朱绩超
张渊
《大连交通大学学报》
CAS
2024
0
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职称材料
2
出口煤炭漏斗车大横梁加强梁与中梁护板焊缝裂纹成因分析及改进方案
王孝东
王文
贺茂盛
张洁
《铁道技术监督》
2022
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
无线重联系统通信状态对重载列车影响及操纵研究
刘华伟
刘博阳
朱绩超
安二晶
魏伟
《机车电传动》
北大核心
2023
0
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职称材料
已选择
0
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