轨道车辆对接触网产生磁场的屏蔽效能研究 被引量：3

1

作者 张秋敏 郝明远 +2 位作者 路奇 王艳琴 汪星华 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期43-46,共4页

研究轨道车辆内部磁场分布、标准限值,以判断车厢内具有安全的磁场环境,保障佩戴心脏起搏器及其他植入设备乘客的人身安全。轨道车辆车厢空间的磁场主要为低频磁场,通过仿真分析和现场测试,揭示其辐射强度分布特征以及车体对低频磁场的... 研究轨道车辆内部磁场分布、标准限值,以判断车厢内具有安全的磁场环境,保障佩戴心脏起搏器及其他植入设备乘客的人身安全。轨道车辆车厢空间的磁场主要为低频磁场,通过仿真分析和现场测试,揭示其辐射强度分布特征以及车体对低频磁场的屏蔽效果。 展开更多

关键词 轨道车辆 低频磁场 静磁场 磁场屏蔽 车体

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柔性轮对的轮轨静态接触和车辆动态性能研究 被引量：4

2

作者 石俊杰 崔涛 +1 位作者 高峰 王铁成 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第4期6-12,20,共8页

分别研究了考虑轮对柔性时对轮轨静态接触几何关系和车辆动态性能的影响。首先在假设车轮不变形的前提下,将车轴简化为欧拉-伯努利梁模型,并以LM磨耗形踏面和标准60钢轨为研究对象,求解车轴运动微分方程以获得车轴的变形信息,再基于传... 分别研究了考虑轮对柔性时对轮轨静态接触几何关系和车辆动态性能的影响。首先在假设车轮不变形的前提下,将车轴简化为欧拉-伯努利梁模型,并以LM磨耗形踏面和标准60钢轨为研究对象,求解车轴运动微分方程以获得车轴的变形信息,再基于传统迹线法自编程序进行几何计算,求解变形后的轮轨接触几何参数,并与刚性轮对进行对比。结果表明,在横移量较小的情况下,柔性轮对与刚性轮对接触几何参数差别不大,当横移量较大时,两者有明显差异。其次,在车辆-轨道系统动力学模型中,利用模态叠加法将轮对考虑为柔性,并利用自编动力学积分程序计算常规工况和初始不称重特殊工况,分析其对轮轨力和一系悬挂力影响。结果表明常规工况下考虑轮对柔性的影响较小,而在特殊工况下,由于激励覆盖频率较高,柔性轮对的固有模态容易被激发,对轮轨力和一系悬挂力造成明显影响。 展开更多

关键词 柔性轮对 轮轨接触关系 模态叠加法 车辆动态性能

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高速动车组车下悬挂设备隔振设计研究 被引量：13

3

作者 于金朋 张卫华 +2 位作者 张立民 肖守讷 孙帮成 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期33-40,共8页

高速动车组车下悬挂设备的隔振设计应最大程度地发挥设备工作效能,减小车体振动及两者的相互影响,提高乘坐舒适度。为研究车下悬挂设备隔振器参数对隔振性能的影响,根据机械振动和减振隔振理论,推导车下典型设备(牵引变压器及冷却单元)... 高速动车组车下悬挂设备的隔振设计应最大程度地发挥设备工作效能,减小车体振动及两者的相互影响,提高乘坐舒适度。为研究车下悬挂设备隔振器参数对隔振性能的影响,根据机械振动和减振隔振理论,推导车下典型设备(牵引变压器及冷却单元)刚度设计的动力学方程。建立车体与牵引变压器及冷却单元的有限元分析模型,并以变压器振动烈度、地板舒适性和隔振效率为评价指标,深入分析隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率、变压器质量等对隔振性能的影响,得到隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率和变压器质量等对隔振性能的影响规律。结果表明,隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率和变压器质量等对隔振性能的影响明显,可为车下悬挂设备隔振设计提供依据。 展开更多

关键词 高速车体 车体结构 结构参数 模态频率

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有轨电车混合动力系统容错控制方法研究 被引量：4

4

作者 李明 石俊杰 汪星华 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期82-85,113,共5页

为保证混合动力有轨电车高效、可靠运行,针对有轨电车混合动力系统的常见故障情况进行了梳理,提出了相应的容错控制方法,为提高混合动力有轨电车动力性、安全性及可靠性提供了一套有效的解决方案。

关键词 有轨电车 混合动力系统 容错控制 故障模式 故障检测

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燃料电池有轨电车车载氢系统设计 被引量：8

5

作者 石俊杰 于淼 刘楠 《铁道机车车辆》 2016年第5期110-114,共5页

氢燃料电池有轨电车作为一种"纯绿色"的交通工具,以其特有的零排放、无污染、低噪声、能源可再生、转化效率高等优势成为新时代城市交通发展的亮点。本文对燃料电池有轨电车的国内外发展现状和储氢系统、高压气瓶及相关安全... 氢燃料电池有轨电车作为一种"纯绿色"的交通工具,以其特有的零排放、无污染、低噪声、能源可再生、转化效率高等优势成为新时代城市交通发展的亮点。本文对燃料电池有轨电车的国内外发展现状和储氢系统、高压气瓶及相关安全检测等车载氢系统技术进行了总结。在此基础上,针对某燃料电池有轨电车技术需求,提出了车载储氢系统设计方案及氢气加注方案。 展开更多

关键词 燃料电池 有轨电车 储氢系统 加注系统

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列车气动阻力风洞试验研究 被引量：6

6

作者 于淼 石俊杰 耿亚彬 《铁道机车车辆》 2017年第2期50-52,71,共4页

通过对缩比为1:8高速列车模型在8m×6m风洞进行的列车风洞试验,研究列车零部件其中包括空调导流罩,受电弓,受电弓导流罩,车门的形状位置发生变化时,对列车气动性能的影响,并对试验结果进行了分析,研究结果表明:受电弓的位置和布置... 通过对缩比为1:8高速列车模型在8m×6m风洞进行的列车风洞试验,研究列车零部件其中包括空调导流罩,受电弓,受电弓导流罩,车门的形状位置发生变化时,对列车气动性能的影响,并对试验结果进行了分析,研究结果表明:受电弓的位置和布置形式会对整车阻力产生影响,当中间车门凹陷时,整车阻力增加,加有导流结构的门有效的改善了门凹陷引起的阻力增加,空调导流罩很好的顺形结构对阻力影响不大。 展开更多

关键词 高速列车 风洞试验 气动性能

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有轨电车储能部件新型热控制方案研究 被引量：1

7

作者 李明 刘楠 《铁道机车车辆》 2016年第5期12-15,39,共5页

储能部件热控制技术是混合动力有轨电车稳定运行的保证之一。为了保证新型储能部件的温度均匀性,并使其工作在最佳的温度范围内,设计了两种新型储能部件相变材料——空气耦合热控制方案。通过制备石蜡/泡沫铜复合材料,搭建试验台,将内... 储能部件热控制技术是混合动力有轨电车稳定运行的保证之一。为了保证新型储能部件的温度均匀性,并使其工作在最佳的温度范围内,设计了两种新型储能部件相变材料——空气耦合热控制方案。通过制备石蜡/泡沫铜复合材料,搭建试验台,将内嵌式方案和外贴式方案进行不同放电倍率和不同工况的试验测试,为新型储能部件热管理系统的实际开发提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 混合动力有轨电车 储能部件 相变冷却 空气冷却 泡沫铜/石蜡

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动车组推挽式运行对动力学性能的影响 被引量：4

8

作者 杨豆豆 石俊杰 +1 位作者 张继业 李田 《机车电传动》 北大核心 2021年第2期12-18,共7页

针对160 km/h动力集中型动车组推挽式运行的安全性问题,利用SIMPACK建立动车组9编组动力学模型。仿真分析了不同牵引方式下动车组的安全性。对动车组的直线运行安全性及平稳性,横风环境下运行的安全性做了分析,并将推挽式运行与牵引式... 针对160 km/h动力集中型动车组推挽式运行的安全性问题,利用SIMPACK建立动车组9编组动力学模型。仿真分析了不同牵引方式下动车组的安全性。对动车组的直线运行安全性及平稳性,横风环境下运行的安全性做了分析,并将推挽式运行与牵引式运行时的安全性和平稳性进行了对比分析。结果表明,对于推行的特殊工况,安全性指标与正常运行时相差不大,平稳性指标有所增大,但都满足运行要求。在横风风速为30 m/s时,动车组推挽式运行的最高允许运行速度为156.7 km/h,比牵引式运行时最高允许运行速度降低了20%,动车组推挽式运行时抵御横风的能力明显下降。 展开更多

关键词 动力集中 动车组 推挽式 横风 动力学性能 高速列车 仿真

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城际动车组车体模态灵敏度分析 被引量：3

9

作者 贾尚帅 李明高 张军 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第4期24-28,共5页

建立了某城际动车组车体有限单元模型,计算了车体模态,得到了车体模态频率及振型.用数值微分法计算了车体模态频率对车体结构参数的灵敏度,计算结果表明车体前三阶模态频率对底架、侧墙、顶板壳厚度的灵敏度为正值,即车体模态频率随着... 建立了某城际动车组车体有限单元模型,计算了车体模态,得到了车体模态频率及振型.用数值微分法计算了车体模态频率对车体结构参数的灵敏度,计算结果表明车体前三阶模态频率对底架、侧墙、顶板壳厚度的灵敏度为正值,即车体模态频率随着这些板件厚度的增加而增大;前三阶模态频率对车体端墙和牵枕缓部位结构厚度灵敏度为负值,即车体模态频率随这些板件厚度的增加而减小.在保持车体重量基本保持不变的前提下,用灵敏度信息对车体结构进行修改,使车体前三阶模态频率均得到了提高. 展开更多

关键词 动车组 有限元法 灵敏度 模态频率

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超高速动车组新头型方案设计与验证 被引量：3

10

作者 李明 李明高 +1 位作者 刘楠 韩璐 《机车电传动》 北大核心 2016年第6期35-38,共4页

为降低超高速动车组的气动阻力,综合国内外高速动车组头型设计要素,设计了速度500 km/h超高速动车组头型。基于美工效果、人机工程、限界、曲线通过、气动力、气动噪声等多项指标,完成了超高速动车组头型气动性能综合评估、头型优选和... 为降低超高速动车组的气动阻力,综合国内外高速动车组头型设计要素,设计了速度500 km/h超高速动车组头型。基于美工效果、人机工程、限界、曲线通过、气动力、气动噪声等多项指标,完成了超高速动车组头型气动性能综合评估、头型优选和试验验证。研究数据可为更高速度级动车组设计和气动性能数据库的扩展提供技术储备。 展开更多

关键词 超高速动车组 新头型 气动性能 气动阻力

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铁路与汽车行业EMC管理比较分析

11

作者 王艳琴 郝明远 +2 位作者 高峰 汪星华 张秋敏 《中国高新技术企业》 2016年第10期167-169,共3页

文章介绍了铁路和汽车行业EMC管理方法,针对我国铁路行业EMC发展的现状和存在的问题,试图从完善铁路行业EMC标准,加强铁路行业EMC管理,建立合理的试验标准、试验方法、供应商管理模式等方面入手,找到提高机车车辆厂的EMC水平的现实方案... 文章介绍了铁路和汽车行业EMC管理方法,针对我国铁路行业EMC发展的现状和存在的问题,试图从完善铁路行业EMC标准,加强铁路行业EMC管理,建立合理的试验标准、试验方法、供应商管理模式等方面入手,找到提高机车车辆厂的EMC水平的现实方案,为加速我国铁路行业EMC发展提供参考。 展开更多

关键词 EMC 试验标准 试验方法 机车车辆厂 供应商管理

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140km/h市域动车组通信方案简介

12

作者 焦芳芳 张俊杰 +1 位作者 赵佳颖 孙景辉 《铁道机车车辆》 2017年第1期117-120,共4页

设计已应用于140km/h市域动车组项目。本项目的网络设备端口尺寸和轮询周期采用最优化分配,根据网络设备端口统计结果,计算得到的网络负载率低,满足通信带宽利用率的要求,且通信性能可靠。并介绍了和VCU软件配套使用的服务软件,通过以... 设计已应用于140km/h市域动车组项目。本项目的网络设备端口尺寸和轮询周期采用最优化分配,根据网络设备端口统计结果,计算得到的网络负载率低,满足通信带宽利用率的要求,且通信性能可靠。并介绍了和VCU软件配套使用的服务软件,通过以太网口与VCU相连,可以实现在线监测过程变量、强制过程变量以及下载故障数据等功能。对VCU的软件架构设计进行了介绍。 展开更多

关键词 市域动车组 网络负载率 VCU中央控制单元 服务软件 软件架构

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福州地铁1号线辅助供电系统扩展供电设计 被引量：1

13

作者 胡正伟 董利芳 +2 位作者 焦芳芳 高兴华 马子奕 《铁道机车车辆》 2016年第6期105-107,共3页

简要分析了地铁车辆辅助供电系统的3种供电技术特点,介绍了应用于福州地铁1号线的扩展供电技术电气设计、控制接口信号设计及TCMS实施扩展供电的逻辑设计。

关键词 福州地铁1号线 扩展供电 电气设计 控制逻辑

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基于均值法的地铁网络通信配置方案设计

14

作者 董利芳 穆俊斌 +2 位作者 张闯 朱忠超 高兴华 《机车电传动》 北大核心 2016年第5期95-97,共3页

列车网络控制系统的网络负载率及均衡程度直接影响地铁车辆的运行平稳性。以某地铁车辆为例设计了一种以均值为基准,通过自动修正偏移量来实现网络通信配置表的生成方法,并对网络负载情况进行了分析。本网络通信配置方案算法合理可行,... 列车网络控制系统的网络负载率及均衡程度直接影响地铁车辆的运行平稳性。以某地铁车辆为例设计了一种以均值为基准,通过自动修正偏移量来实现网络通信配置表的生成方法,并对网络负载情况进行了分析。本网络通信配置方案算法合理可行,保证了通信负载的均衡分配,提高了通信网络的稳定性。 展开更多

关键词 通信配置 网络负载 均值法 地铁

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