承台现浇大体积混凝土温度效应及影响参数分析 被引量：2

1

作者 杨新浩 张凌云 +2 位作者 董军 张尧 刘旭 《混凝土》 北大核心 2025年第3期12-19,23,共9页

大体积混凝土水化热作用会使结构产生裂缝,并降低结构的耐久性和稳定性.因此,提前进行水化热分析并制定有效的温控方案对于保障结构施工质量尤为重要.以重庆市嘉陵江某特大斜拉桥11#索塔承台为研究案例,利用MIDAS/FEA有限元软件并结合... 大体积混凝土水化热作用会使结构产生裂缝,并降低结构的耐久性和稳定性.因此,提前进行水化热分析并制定有效的温控方案对于保障结构施工质量尤为重要.以重庆市嘉陵江某特大斜拉桥11#索塔承台为研究案例,利用MIDAS/FEA有限元软件并结合承台温控方案以及现场实测方式对分两次浇筑成型的承台水化热效应以及影响参数进行探索和分析.研究表明:承台温控方案对应承台模型水化热结果均满足大体积混凝土施工规范的温控指标要求,模型部分参数依据现场实际变化调整后,与实测数据吻合度较好;浇筑层顶层冷水管距顶面的距离会对顶面的降温效果产生影响.上层混凝土浇筑会对下层已浇混凝土有二次升温的作用,其影响程度与距浇筑层分界限线的距离相关;浇筑方式可通过控制浇筑层厚度从而对水化热的温度峰值以及降温速率产生影响.对于水化热温度峰值较高的大体积混凝土结构,采用前期恒温水与后期动态调控相结合的方式要比恒温水方式在降温速率的控制方面效果更佳.承台中心二次升温的温度峰值与两浇筑层之间的间隔时间有关。 展开更多

关键词 大体积混凝土 索塔承台 水化热效应 影响参数 有限元分析

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运营桥梁桩周土侧摩阻力评估方法

2

作者 吴健 温东昌 +1 位作者 程爱君 杨宇 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期141-146,共6页

研究将桥梁桩基础承载过程分为施工、运营、改造等受荷阶段,建立基桩不同承载阶段桩周土体附加应力和桩周土压缩模量计算与测试方法。在此基础上,分析运营桥梁基桩桩周土压缩模量变化与桩周土侧摩阻力~桩土相对位移(τ~s)曲线发展变化... 研究将桥梁桩基础承载过程分为施工、运营、改造等受荷阶段,建立基桩不同承载阶段桩周土体附加应力和桩周土压缩模量计算与测试方法。在此基础上,分析运营桥梁基桩桩周土压缩模量变化与桩周土侧摩阻力~桩土相对位移(τ~s)曲线发展变化路径的关系,并结合运营桥梁基桩与传统试桩在受荷过程中桩周土承担的附加应力、桩周土体压缩模量变化的差异,建立运营桥梁基桩桩周土极限侧摩阻力变化幅度计算方法。参考桥涵地基设计要求,根据稳定运营阶段桩周土承担的附加应力水平,分级建立极限侧摩阻力变化幅度取值范围,从而形成根据桩周土附加应力水平进行运营桥梁基桩桩周土侧摩阻性能评估的方法。 展开更多

关键词 桥梁桩 运营 土体附加应力 桩周土 侧摩阻力 评估

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2021年青海玛多地震桥梁损伤调查及机制分析

3

作者 吴健 吴厚鑫 +1 位作者 杨宇 温东昌 《世界地震工程》 北大核心 2025年第3期16-27,共12页

2021年玛多地震导致震区3座桥梁倒塌但相邻桥梁未见倒塌的现象,对3座倒塌桥梁、其周边未倒塌桥梁的损伤情况及周边环境震后特征开展实地调查。调查结果表明:3座倒塌桥梁减隔震措施的实际发挥程度不一致,部分梁体减隔震措施的实际发挥程... 2021年玛多地震导致震区3座桥梁倒塌但相邻桥梁未见倒塌的现象,对3座倒塌桥梁、其周边未倒塌桥梁的损伤情况及周边环境震后特征开展实地调查。调查结果表明:3座倒塌桥梁减隔震措施的实际发挥程度不一致,部分梁体减隔震措施的实际发挥程度较小。地震发生时,这些梁体在短时间内克服减隔震措施的阻尼作用往前方桥台方向移动,导致梁体出现较大位移,形成落梁或冲击前方桥台前墙并致使其断裂前移、搭板拱起。对于未倒塌桥梁,将桥梁纵桥向轴线走向、桥位高程等与桥梁损伤特征进行关联分析,认为除减隔震措施发挥程度的影响外,由于桥梁纵桥向轴线与地震作用方向存在较大夹角,以及桥位高差、周边环境耗能等因素引起地震作用分散,使得抗震措施保持有效状态,从而未出现倒塌。 展开更多

关键词 青海玛多地震 桥梁 震害 调查 成因分析

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基于废旧胶粉的抗裂沥青制备与性能研究

4

作者 熊可维 张明明 +5 位作者 刘文静 张紫璇 曹东伟 夏磊 魏红梅 霍淑芳 《中国塑料》 北大核心 2025年第8期100-106,共7页

以苯乙烯‐丁二烯‐苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、废旧胶粉作为主要原材料制备了新型复合抗裂沥青,采用响应曲面法确定了新型复合抗裂沥青的掺配方案。在此基础上,对新型复合抗裂沥青进行了基本性能测试、布氏黏度试验、测力延度试验、温度... 以苯乙烯‐丁二烯‐苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、废旧胶粉作为主要原材料制备了新型复合抗裂沥青,采用响应曲面法确定了新型复合抗裂沥青的掺配方案。在此基础上,对新型复合抗裂沥青进行了基本性能测试、布氏黏度试验、测力延度试验、温度扫描试验和低温弯曲梁流变试验,对比评价了新型复合抗裂沥青的黏温特性和高低温流变性能等性能。最后,基于荧光显微图像,分析了新型复合抗裂沥青的改性机理。结果表明,新型复合抗裂沥青原材料的最佳优化方案为:SBS改性剂掺量4%(质量分数,下同),胶粉掺量15%,增韧剂掺量4%。新型复合抗裂改性沥青具备优异的低温性能及抗拉伸能力,延度可达到54 cm,弹性恢复可达到99%,相比常规SBS/胶粉复合改性沥青低温延度提升78%,弹性恢复性能提升11%;从微观角度来看,复合抗裂改性沥青通过多种改性剂的协同交联,形成了均匀紧密的微观结构,显著增强了抗裂性能,能够更好应对温度变化和机械应力的影响。 展开更多

关键词 道路工程 复合改性沥青 延展性 抗裂特性 沥青路面

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混凝土桥梁预应力钢筋锈蚀的研究进展

5

作者 单志龙 侯福金 +4 位作者 梅波 刘庆阳 张守祺 张云升 路振宝 《材料导报》 北大核心 2025年第20期195-205,共11页

随着我国基础设施建设的飞速发展,预应力混凝土结构的耐久性问题日渐突出,尤其是预应力钢筋的锈蚀问题。本文系统梳理了预应力钢筋锈蚀的机理、检测方法及防护修复技术,讨论了电化学修复技术在预应力钢筋锈蚀修复上的适用性,分析了以声... 随着我国基础设施建设的飞速发展,预应力混凝土结构的耐久性问题日渐突出,尤其是预应力钢筋的锈蚀问题。本文系统梳理了预应力钢筋锈蚀的机理、检测方法及防护修复技术,讨论了电化学修复技术在预应力钢筋锈蚀修复上的适用性,分析了以声发射为代表的无损检测技术在预应力钢筋锈蚀检测的适用性,并对预应力钢筋锈蚀的修复方法和检测技术的未来发展趋势进行了探讨。分析表明:声发射的无损检测技术局限于预应力钢筋锈蚀初期的检测,电化学修复技术因其产生氢效应并不适用于预应力钢筋锈蚀的修复。在后续研究中,一方面应尝试将新型无损检测技术与电化学检测技术相结合寻求一个锈蚀量化等级区间;另一方面,应完善预应力钢筋氢脆断裂的腐蚀机制,克服电化学修复的氢效应影响。基于对钝化膜保护的重要性,浅析引入钼酸盐对预应力钢筋的钝化、再钝化以及通入惰性气体对预应力钢筋的保护。本文可为解决预应力钢筋锈蚀问题提供参考。 展开更多

关键词 预应力钢筋 锈蚀机理 无损检测 电化学修复

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预张预应力-承插式预制桥墩抗震试验数值仿真 被引量：4

6

作者 贾俊峰 王召辉 +2 位作者 许坤 张向阳 宋承哲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期254-263,共10页

为充分利用承插式桥墩施工容差大、无黏结预应力桥墩震后可自恢复的优势,同时减少现场预应力张拉施工,提出一种承插式连接和工厂预张无黏结预应力筋连接的混合连接预制拼装桥墩。采用ABAQUS软件建立了该桥墩的三维有限元模型,基于已开... 为充分利用承插式桥墩施工容差大、无黏结预应力桥墩震后可自恢复的优势,同时减少现场预应力张拉施工,提出一种承插式连接和工厂预张无黏结预应力筋连接的混合连接预制拼装桥墩。采用ABAQUS软件建立了该桥墩的三维有限元模型,基于已开展拟静力试验结果验证了该数值模型的精确性,并分析了桥墩的局部损伤、滞回行为、骨架曲线、耗能能力以及预应力筋张拉力、接缝开口等行为。结果表明:该研究建立的数值模型可以较好地再现拟静力结果,混合连接预制拼装桥墩力-位移曲线表现为“旗帜型”;当墩顶偏移率为5%时,墩柱仅出现横向裂缝,无其他明显结构损伤;当承插深度为0.4D时,承台出现轻微裂缝,当承插深度为0.7D时,承台可以提供足够的抗拔力且无明显损伤;外包钢管和钢垫板存在应力集中现象。 展开更多

关键词 预制拼装桥墩 拟静力试验 数值仿真 抗震性能

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港珠澳大桥九洲航道桥辅助墩支点顶升受力分析 被引量：11

7

作者 刘殿元 齐铁东 向学建 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期113-118,共6页

港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m双塔单索面钢-混组合梁斜拉桥,辅助墩负弯矩区主梁采用支点顶升法施工。为研究该桥辅助墩支点顶升及回落施工对结构受力的影响,采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,分析顶升施工全过程中桥塔、... 港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m双塔单索面钢-混组合梁斜拉桥,辅助墩负弯矩区主梁采用支点顶升法施工。为研究该桥辅助墩支点顶升及回落施工对结构受力的影响,采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,分析顶升施工全过程中桥塔、主梁、斜拉索的受力。结果表明:顶升施工中桥塔、主梁变形较大,顶升回落后其变形基本恢复至顶升前状态;顶升施工中塔梁固结段位置处桥塔结构应力变化显著,桥面板后叠合区域的钢梁结构应力变化较为明显;顶升后斜拉索索力出现较大幅度的降低,顶升回落后斜拉索索力基本与顶升前索力相一致;支点顶升法能够有效地改善负弯矩区桥面板的受力情况,对负弯矩区施加预应力的效果明显。 展开更多

关键词 斜拉桥 组合梁 负弯矩区 辅助墩 顶升施工 有限元法 施工全过程 计算分析

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基于频率法的短索索力计算公式误差分析 被引量：10

8

作者 刘红义 和海芳 +1 位作者 谢进财 李亚寒 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期15-18,共4页

短索索力测试需考虑抗弯刚度和边界条件的影响,其受力模式更接近固支受拉梁模型,目前短索索力受多种因素影响在成桥或运营测试时存在较大误差。本文讨论目前短索索力测试的一些问题,对4种实用公式结合文献数据和有限元结果进行了误差分... 短索索力测试需考虑抗弯刚度和边界条件的影响,其受力模式更接近固支受拉梁模型,目前短索索力受多种因素影响在成桥或运营测试时存在较大误差。本文讨论目前短索索力测试的一些问题,对4种实用公式结合文献数据和有限元结果进行了误差分析,研究了造成误差的主要原因,给出了短索索力计算公式使用建议。 展开更多

关键词 斜拉桥 索力测试 数值计算 频率法 计算公式

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PC空心板梁裂缝变化抗弯足尺试验研究 被引量：17

9

作者 刘红义 张劲泉 +2 位作者 周建庭 杨镇吉 姜震宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期92-98,共7页

为了解预应力混凝土(PC)空心板梁运营期裂缝变化情况,对某服役22年PC空心板梁进行抗弯加载试验。通过弹性试验、开裂试验、重裂试验以及破坏试验,对试验梁的挠度、裂缝以及裂缝的产生、开合、延伸过程进行了分析,并采用Abaqus有限元软... 为了解预应力混凝土(PC)空心板梁运营期裂缝变化情况,对某服役22年PC空心板梁进行抗弯加载试验。通过弹性试验、开裂试验、重裂试验以及破坏试验,对试验梁的挠度、裂缝以及裂缝的产生、开合、延伸过程进行了分析,并采用Abaqus有限元软件对试验梁破坏试验进行了模拟。结果表明:试验梁破坏时跨中挠度约为L/47(L为计算跨度),服役22年后仍具有较好的延性和足够的强度;试验梁破坏试验随着荷载增加,在跨中底板首先出现横向裂缝,然后是腹板竖向裂缝,腹板竖向裂缝由跨中向两端依次产生,主要分布在L/4~3L/4范围内,破坏时最大竖向裂缝宽5.0 mm,未发现纵向裂缝。非线性有限元模拟结果与试验结果趋势基本一致,为服役预应力混凝土空心板梁的极限承载能力分析提供借鉴。 展开更多

关键词 板梁桥 预应力混凝土结构 挠度 裂缝 抗弯试验 有限元法

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高掺量橡胶复合改性沥青热储存稳定性研究 被引量：5

10

作者 张泽 曹东伟 +1 位作者 许斌 夏磊 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期955-959,共5页

橡胶改性沥青凭借良好的高低温性能、抗疲劳性能,以及对降低“黑色污染”的贡献,被广泛应用于高等级绿色交通发展中。但是,传统橡胶沥青在储存过程中会遇到明显相容性差的问题,严重影响工程中的应用。为了研究现场制备高掺量橡胶复合改... 橡胶改性沥青凭借良好的高低温性能、抗疲劳性能,以及对降低“黑色污染”的贡献,被广泛应用于高等级绿色交通发展中。但是,传统橡胶沥青在储存过程中会遇到明显相容性差的问题,严重影响工程中的应用。为了研究现场制备高掺量橡胶复合改性沥青的热储存稳定性,采用离析试验、荧光显微镜、红外光谱及DSR离析率四种手段进行表征,并与SBS改性沥青对比。结果表明,高掺量橡胶复合改性沥青经过一系列化学物理变化大体可以形成均匀一致的稳定性结构;但在储存时会出现离析现象,并且随着橡胶粉掺量的增大,沥青离析程度会提升,虽然不同掺量的橡胶复合改性沥青的稳定性不同,但建议现制现用,不适合长时间储存,尤其在高温条件下。 展开更多

关键词 道路工程 改性沥青 高掺量橡胶粉 离析试验 储存稳定性

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基于语义分割的沥青路面裂缝智能识别 被引量：9

11

作者 杨燕泽 王萌 +2 位作者 刘诚 徐慧通 张小月 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期2094-2105,共12页

针对传统的沥青路面人工检测效率低、缺乏客观性的弊端,提出基于语义分割的沥青路面裂缝智能识别方法.综合考虑数据集规模、算法种类、网络种类及深度、损失函数类型的影响,对22个语义分割模型开展对比研究,提出适用于较大、较小规模数... 针对传统的沥青路面人工检测效率低、缺乏客观性的弊端,提出基于语义分割的沥青路面裂缝智能识别方法.综合考虑数据集规模、算法种类、网络种类及深度、损失函数类型的影响,对22个语义分割模型开展对比研究,提出适用于较大、较小规模数据集的优选裂缝智能识别方案及对应模型.基于北京六环高速公路沥青路面,建立裂缝分割数据集R-Crack,对提出的智能识别方案进行应用检验,并自动量化裂缝参数.结果表明:检测准确率最高达到83.45%,通过对比人工及自动化检测方式获得的裂缝参数计算结果,裂缝长度和宽度平均误差分别为2.84%和2.39%,提出的智能识别方案为高速公路等场景下沥青路面裂缝的智能检测实践提供依据. 展开更多

关键词 沥青路面检测 交并比 语义分割 裂缝识别 卷积神经网络

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低剂量水泥稳定红土粒料的强度指标和动态特性 被引量：2

12

作者 李倩倩 王旭东 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2023年第9期3402-3411,共10页

为寻求更加合理的水泥稳定红土粒料强度指标和动态特性的评价方法,研究了低剂量(2.5%和4.0%,质量分数)水泥稳定红土粒料的不同强度指标和动态特性,通过开展两种低剂量水泥稳定红土粒料的抗压、抗拉强度和动态模量试验,分析了不同因素对... 为寻求更加合理的水泥稳定红土粒料强度指标和动态特性的评价方法,研究了低剂量(2.5%和4.0%,质量分数)水泥稳定红土粒料的不同强度指标和动态特性,通过开展两种低剂量水泥稳定红土粒料的抗压、抗拉强度和动态模量试验,分析了不同因素对强度、动态模量和相位角的影响规律,建立了水泥稳定红土粒料不同强度指标的关系模型和动态模量依赖模型。结果表明,水泥稳定红土粒料在不同荷载模式下的拉压强度水平差异明显,抗压强度显著大于抗拉强度,其中抗压强度>弯拉强度>劈裂强度>直接拉伸强度,并且不同强度之间具有显著的线性关系,可采用抗压强度、弯拉强度或劈裂强度取代直接拉伸强度评价水泥稳定红土粒料的抗拉强度特性。低剂量水泥稳定红土粒料是一种非线弹性材料,随着应力和频率的增大,动态模量均呈S型增长规律,相位角则分别呈逐渐减小和先增大后减小的趋势,具有显著的应力和频率依赖性。基于应力水平和加载频率的水泥稳定红土粒料动态模量依赖模型可较为真实地反映其非线性响应特性,为准确获取此类材料模量值提供了一种有效途径。 展开更多

关键词 水泥稳定红土粒料 强度指标 相位角 动态特性 非线性 依赖模型

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生物酶改良膨胀土的修正殷宗泽模型 被引量：11

13

作者 陈永青 文畅平 方炫强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期3515-3523,共9页

以描述生物酶改良膨胀土的应力-应变关系为研究目的,提出基于生物酶掺量的修正殷宗泽模型。开展了一系列三轴排水剪切试验。对不同生物酶掺量下改良膨胀土的弹性形变演化规律进行了分析,同时研究了生物酶掺量与剪切压缩、剪切膨胀相关... 以描述生物酶改良膨胀土的应力-应变关系为研究目的,提出基于生物酶掺量的修正殷宗泽模型。开展了一系列三轴排水剪切试验。对不同生物酶掺量下改良膨胀土的弹性形变演化规律进行了分析,同时研究了生物酶掺量与剪切压缩、剪切膨胀相关的屈服面形状的演化规律,以及与破坏线方程的演化规律。在此基础上分析了生物酶掺量对殷宗泽模型的参数影响规律。引入生物酶掺量作为修正殷宗泽模型的修正因子,最终对殷宗泽模型进行了修正。研究结果表明:生物酶能有效地提高改良膨胀土的力学性能,修正殷宗泽模型能够很好地描述生物酶改良膨胀土的土体本构关系。对比修正殷宗泽模型的理论计算值与试验值,两者具有很高的吻合度,且修正殷宗泽模型的参数确定方法与殷宗泽模型参数确定方法相同。 展开更多

关键词 公路工程 膨胀土 本构关系 修正殷宗泽模型 双屈服面 演化规律 三轴试验

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3D打印对装配式混凝土路面板可循环性的影响研究 被引量：5

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作者 张守祺 昂源 +3 位作者 李苗 辛鹏浩 杜仕朝 路振宝 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2020年第8期2433-2440,共8页

为实现临时装配式混凝土路面板的可循环利用,本文将活性粉末混凝土(RPC)与3D打印成型相结合,探索可循环临时装配式混凝土路面板适宜材料与工艺。开展填充模式和钢纤维掺量对试件力学性能的影响研究,通过有限元分析模拟,明确了可循环混... 为实现临时装配式混凝土路面板的可循环利用,本文将活性粉末混凝土(RPC)与3D打印成型相结合,探索可循环临时装配式混凝土路面板适宜材料与工艺。开展填充模式和钢纤维掺量对试件力学性能的影响研究,通过有限元分析模拟,明确了可循环混凝土路面板的应用效果。结果表明,采用交错填充时,Y、Z方向抗压强度高于平行填充模式,X方向略低于平行模式,抗弯拉强度介于平行填充模式下X方向和Y方向之间。随着钢纤维掺量的增加,抗压强度先增加后降低,抗弯拉强度逐渐增加。有限元计算分析表明,采用RPC材料与3D打印相结合的方式,可提高路面板疲劳寿命与循环利用次数。相比24 cm厚C40混凝土路面板,厚度为14 cm和18 cm的3D打印RPC路面板疲劳寿命系数可达41.69倍和1445.49倍,同时,可减小路面板自重达42%和24%,便于循环施工。 展开更多

关键词 3D打印 装配式混凝土 路面板 钢纤维掺量 填充模式 疲劳寿命 可循环性

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深海集矿车履带-土体相互作用研究

15

作者 刘磊 刘钦 +3 位作者 谭林 毛利建 薄占顺 王成亮 《西安科技大学学报》 2025年第5期983-993,共11页

为确保深海履带式集矿车在深海软底质沉积物上稳定行驶,提高海底矿物开采效率,解决锰、铜、镍、钴等重要金属匮乏问题,采用理论分析、室内试验和数值模拟,利用Recurdyn与EDEM对集矿车在软底质土体上的动态行驶进行耦合模拟,研究履齿结... 为确保深海履带式集矿车在深海软底质沉积物上稳定行驶,提高海底矿物开采效率,解决锰、铜、镍、钴等重要金属匮乏问题,采用理论分析、室内试验和数值模拟,利用Recurdyn与EDEM对集矿车在软底质土体上的动态行驶进行耦合模拟,研究履齿结构等因素对集矿车牵引力、行驶性及齿后土体破坏的影响。结果表明:增加履齿高距比或减小履齿节高比可提高集矿车履带在软底质沉积物上的净牵引力;增加履齿高度调整高距比或合理设计履带板间距控制节高比可实现提高集矿车履带在软底质沉积物上的行驶性;合理控制接地压力有利于集矿车履带在软底质土体上的通过性与可行驶性;履齿高距比与节高比因素下的入土端和出土端齿后土体破坏近似为楔形体滑动破坏,中间段履齿后土体破坏近似为矩形体平移破坏。研究可为DEM离散元法在履带-土体相互作用研究中提供一定依据。 展开更多

关键词 相互作用 离散元 受力分析 接地压力

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