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新型组合式道床系统静动态特性试验研究 被引量:11
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作者 王志强 王安斌 +1 位作者 魏军光 汤玮 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第4期109-114,共6页
对于一种新型组合式道床试验系统的结构,进行了静动态试验,研究组合式道床系统在承受大载荷作用下,钢轨以及道床板结构受力变化规律,并将静态试验数据与理论计算结果相互对比。在负载状态下对该系统进行了动态锤击试验,验证安装谐振浮... 对于一种新型组合式道床试验系统的结构,进行了静动态试验,研究组合式道床系统在承受大载荷作用下,钢轨以及道床板结构受力变化规律,并将静态试验数据与理论计算结果相互对比。在负载状态下对该系统进行了动态锤击试验,验证安装谐振浮轨减振扣件及道床隔振垫组合道床系统的总体减振效果。静态力学特性数据表明:谐振浮轨扣件及道床隔振垫组合式系统理论计算与实际实验值基本一致;动态试验结果得到该组合道床系统在实验室等效轴载14t^16t条件下20Hz^200Hz频率范围,平均减振量可达到25dB。 展开更多
关键词 振动与波 道床系统 静态特性 减振性能
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扣件刚度对钢轨振动特性的影响研究 被引量:1
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作者 杭锦 王金朝 王志强 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第1期91-97,共7页
准确合理的扣件刚度参数对轨道结构设计至关重要,目前的研究尚未明确扣件刚度和钢轨振动特性之间的关系。依据单自由度隔振系统的计算公式,结合国内某地铁线路实测数据,重点研究现场钢轨垂向和横向的固有频率、振型和振动传递特性,有限... 准确合理的扣件刚度参数对轨道结构设计至关重要,目前的研究尚未明确扣件刚度和钢轨振动特性之间的关系。依据单自由度隔振系统的计算公式,结合国内某地铁线路实测数据,重点研究现场钢轨垂向和横向的固有频率、振型和振动传递特性,有限元仿真和现场锤击测试充分验证了理论计算。在此基础上,通过钢轨整体的共振频率反演得到现场扣件的动刚度。该研究可为轨道减振器的仿真计算和优化设计提供依据。 展开更多
关键词 地铁 扣件刚度 钢轨振动 有限元 锤击测试
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基于声隐身技术的水下无人系统防护功能材料研究
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作者 刘倩倩 徐宁 《电声技术》 2020年第1期19-23,共5页
随着军事科学技术的快速发展,水下无人系统(UUS)被广泛应用于现代海军装备,防御是现代战争不可缺少的一项,防护性能是UUS生存能力的重要体现。本文从声波反射与折射原理出发,提出了声隐身防护概念,同时基于防护概念提出所应选择的关键... 随着军事科学技术的快速发展,水下无人系统(UUS)被广泛应用于现代海军装备,防御是现代战争不可缺少的一项,防护性能是UUS生存能力的重要体现。本文从声波反射与折射原理出发,提出了声隐身防护概念,同时基于防护概念提出所应选择的关键功能材料,最后对这种功能材料的工作原理、制造和关键技术进行分析和总结。通过对防护功能材料的研究,提升UUS的生存能力。 展开更多
关键词 水下无人系统 防御 声隐身 防护性能 功能材料
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钢轨扣件弹条填充阻尼结构的优化设计 被引量:1
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作者 何宇 曾飞 +2 位作者 王安斌 毛鹏军 王俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期144-148,共5页
采用Solidworks软件建立了WJ-2型弹条扣件三维有限元模型,对弹条在自由状态和标准安装状态下的固有频率和振型进行了分析,得知该弹条在服役状态下与轮轨波磨激励一致时易引发共振,且其共振频率位于尾部支承位置,与现场断裂位置一致。基... 采用Solidworks软件建立了WJ-2型弹条扣件三维有限元模型,对弹条在自由状态和标准安装状态下的固有频率和振型进行了分析,得知该弹条在服役状态下与轮轨波磨激励一致时易引发共振,且其共振频率位于尾部支承位置,与现场断裂位置一致。基于此,在不影响WJ-2型弹条扣件配套设施的前提下,对该弹条结构进行优化设计,并分别对弹条内腔掏空后无填充阻尼材料、填充橡胶及填充铁素体球墨铸铁等3种工况进行仿真分析。结果表明,弹条内腔填充灰口铸铁时,其减振性能良好,但力学性能不佳;弹条内腔填充铁素体球墨铸铁时,其力学性能良好,但收效同样不明显。 展开更多
关键词 轨道交通 钢轨扣件 弹条 填充阻尼结构 优化设计
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成都地铁轨道GJ-III型减振扣件振动控制效果分析 被引量:30
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作者 王志强 王安斌 +1 位作者 白健 雷涛 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第3期190-194,共5页
城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视,因此控制轨道交通噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。在轨道交通区段采取相应的轨道减振降噪措施,有效地减小列车运行引起的振动。针对成都地铁一号线现场测试比较DT... 城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视,因此控制轨道交通噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。在轨道交通区段采取相应的轨道减振降噪措施,有效地减小列车运行引起的振动。针对成都地铁一号线现场测试比较DTVI2型普通扣件、GJ-I型轨道减振器和GJ-III型双层非线性减振扣件三种轨道扣件系统的动态特性及在正常运营条件下轨道动态变形及振动水平。结果表明GJ-III型扣件符合设计标准,满足列车运行安全要求,GJ-III型扣件相对DTVI2型普通扣件的减振效果可达10.1 dB,减振效果显著,达到振动环保要求。 展开更多
关键词 振动与波 地铁 轨道结构 减振 GJ-Ⅲ
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