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题名船用甲醇/柴油发动机排放后处理技术研究展望
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作者
田新娜
李泽宇
夏菊花
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机构
中船动力研究院有限公司
中船海洋动力技术服务有限公司
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第18期119-126,共8页
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基金
上海市2022年度“科技创新行动计划”(22QB1406300)。
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文摘
本文介绍了船用甲醇/柴油燃料发动机发展现状和排放物特性,针对甲醇发动机存在逃逸的未燃甲醇和甲醛排放问题,对NO_(x)与HC协同脱除技术进行了讨论,结果表明在船用发动机的排温窗口甲醇SCR技术对NO_(x)转化效率较低,无法满足IMOTierIII的限值要求,因此DOC+SCR方案或SCR+DOC方案为推荐的NO_(x)与HC协同脱除技术。采用DOC+SCR的方案,有利于保持NO_(x)脱除效率,反应过程也不会产生有毒的氰化物,但空间布置不占优势。采用SCR+DOC的方案,结构紧凑,但应适当增加SCR催化剂用量,弥补NO_(x)脱硝效率的损失,同时关注DOC去除氰化物的效果。实际应用时,可根据空间布置要求,选择合适的DOC与SCR布置方式。
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关键词
甲醇发动机
排放物特性
NO_(x)控制技术
NO_(x)与HC协同脱除技术
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Keywords
marine methanol engine
emission characteristics
NO_(x)control technology
NO_(x)and HC synergistic removal technology
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分类号
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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