双曲面球型减隔震支座震后自复位性能研究 被引量：2

1

作者 王勇 顾海龙 +1 位作者 宋建平 李恒跃 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期84-90,共7页

为研究桥梁双曲面球型减隔震支座的震后自复位性能并评价现有表征方法,采用公式推导、试验和有限元计算方法,综合对比分析支座的静态残余位移和震后残余位移。基于支座结构推导静态残余位移理论公式,并以竖向设计承载力5000 kN支座为例... 为研究桥梁双曲面球型减隔震支座的震后自复位性能并评价现有表征方法,采用公式推导、试验和有限元计算方法,综合对比分析支座的静态残余位移和震后残余位移。基于支座结构推导静态残余位移理论公式,并以竖向设计承载力5000 kN支座为例,进行支座自复位性能的拟静力试验验证;进行双曲面球型减隔震支座模拟地震振动台试验,分析静态残余位移和震后残余位移的差别;以32 m跨典型铁路混凝土简支箱梁为背景,建立MIDAS Civil有限元模型,通过非线性时程分析方法,分析单次和连续2次地震波输入工况下支座的震后残余位移和自复位能力。结果表明:支座静态残余位移为支座等效曲率半径与支座等效摩擦系数的乘积,支座自复位性能的静态残余位移与理论值较为符合,二者偏差为4.92%;振动台试验和非线性时程分析下的支座震后残余位移平均值均为2 mm左右,均低于静态残余位移的5%;双曲面球型减隔震支座支承下的桥梁减隔震体系可以避免产生累积性的震后残余位移,具有强复位能力,而目前用静态残余位移来评价双曲面球型减隔震支座的震后自复位性能较为不妥。 展开更多

关键词 桥梁工程 双曲面球型减隔震支座 震后自复位性能 残余位移 振动台试验 时程分析 有限元法

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某丙烷脱氢装置大型管道高频振动特性分析

2

作者 贺佳 梁浩华 +3 位作者 张国华 杨玉强 胡美妃 陈政清 《振动与冲击》 北大核心 2025年第4期144-150,共7页

大型石化管道服役期间,受复杂工作环境影响,可能发生高频剧烈振动,影响结构正常使用,并存在较大的安全隐患,因此,很有必要对此类振动现象开展相关研究。以某丙烷脱氢装置的大型管道为对象,基于现场实测数据,分析了管道振动特性,并利用... 大型石化管道服役期间,受复杂工作环境影响,可能发生高频剧烈振动,影响结构正常使用,并存在较大的安全隐患,因此,很有必要对此类振动现象开展相关研究。以某丙烷脱氢装置的大型管道为对象,基于现场实测数据,分析了管道振动特性,并利用传递矩阵法,获取了管道内部不同工况下的气柱固有频率。研究发现:管道振动的加速度幅值大、位移幅值小,振动频率较高,且卓越频率之间存在明显的倍数关系,即倍频现象,如26 Hz和52 Hz;气柱固有频率与管道固有频率接近,结合压缩机的激励频率,引发了管道的共振现象。该研究采用的方法简便高效,可用于分析丙烷脱氢装置大型管道的振动特性,探求管道振动的原因,并为类似管道的性能评估和减振方案设计提供参考依据。 展开更多

关键词 管道振动 倍频现象 气柱固有频率 传递矩阵法

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地震作用下黏滞-软钢阻尼器组合系统动力性能研究

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作者 杨孟刚 张宏杰 +1 位作者 郑朋飞 胡尚韬 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1140-1152,共13页

大跨度桥梁具有刚度小、阻尼低的特性,在地震荷载下易发生过大纵向振动,需在梁端或塔梁间安装被动阻尼装置进行减震控制。本文针对大跨度桥梁采用纵向黏滞-软钢阻尼器组合系统(CVSDS),进行振动台试验和参数敏感性分析,探讨该系统在地震... 大跨度桥梁具有刚度小、阻尼低的特性,在地震荷载下易发生过大纵向振动,需在梁端或塔梁间安装被动阻尼装置进行减震控制。本文针对大跨度桥梁采用纵向黏滞-软钢阻尼器组合系统(CVSDS),进行振动台试验和参数敏感性分析,探讨该系统在地震作用下的减震效果和鲁棒性。首先,基于Maxwell模型和双线性模型,提出黏滞-软钢阻尼器组合系统耦合力学分析模型,并通过滞回仿真验证其可行性;其次,基于单自由度体系,开展该组合系统的振动台试验,探究该系统在地震作用下的协同减震性能和动态锁定功能的实现;最后,以某大跨度悬索桥为例,利用BP神经网络和Sobol灵敏度分析讨论组合系统在阻尼系数、速度指数、初始刚度、屈服力和锁定力等核心参数随机变异下的鲁棒性,并获得了各项参数对其减震性能的贡献。结果表明:所提出的耦合力学模型能较好地表征组合系统的恢复力特性;组合系统在小震下未触发锁定,而强震下可及时激活锁定功能,该功能的触发取决于预设锁定力的大小;锁定前组合系统由黏滞阻尼器减震,锁定后则切换至软钢阻尼器工作,且减震效果显著;组合系统在不同强度地震作用下均具有良好的鲁棒性,小震下阻尼系数对减震率的影响最大,而大震下锁定力对减震率的贡献较大。 展开更多

关键词 黏滞-软钢阻尼器组合系统 地震作用 动力性能 振动台试验 鲁棒性

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竖向地震作用下支座刚度对桥墩受力的影响分析

4

作者 于德毅 宋建平 王勇 《山西建筑》 2025年第10期152-156,170,共6页

在以往的桥梁抗震分析与验算中,往往对竖向地震的作用不够重视,由于近断层地震有着显著的竖向效应,在以往的近断层地震中,桥梁受到竖向地震所引起的破坏较为常见。为减轻桥梁在受到竖向地震作用时的破坏,以桥梁支座为研究对象,结合某铁... 在以往的桥梁抗震分析与验算中,往往对竖向地震的作用不够重视,由于近断层地震有着显著的竖向效应,在以往的近断层地震中,桥梁受到竖向地震所引起的破坏较为常见。为减轻桥梁在受到竖向地震作用时的破坏,以桥梁支座为研究对象,结合某铁路简支梁的实际工程,建立以真实桥梁为背景的计算模型,对近断层地震波进行处理并对其特点进行分析。针对全桥模型进行抗震分析,采用有限元仿真分析的方法,发现在竖向地震作用下,桥墩墩顶存在较大拉力,而减小桥梁支座的刚度可以减轻其拉力,提升桥梁整体安全性。 展开更多

关键词 近断层地震 支座 减隔震 竖向刚度 桥梁抗震

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玄武岩纤维增强复合材料拉挤圆管抗弯性能研究 被引量：2

5

作者 孙胜江 李航宇 邢丽丽 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期39-46,共8页

为使玄武岩纤维增强复合材料(Basalt Fiber Reinforced Polymer,BFRP)拉挤圆管在桥梁工程中得到更广泛地应用,对其抗弯性能进行试验及有限元分析。对2根长度为750 mm的BFRP拉挤圆管进行三点抗弯试验;采用LS-DYNA有限元软件对试验过程进... 为使玄武岩纤维增强复合材料(Basalt Fiber Reinforced Polymer,BFRP)拉挤圆管在桥梁工程中得到更广泛地应用,对其抗弯性能进行试验及有限元分析。对2根长度为750 mm的BFRP拉挤圆管进行三点抗弯试验;采用LS-DYNA有限元软件对试验过程进行模拟,验证有限元模拟的正确性;在保持BFRP拉挤圆管总厚度不变的条件下,研究内、外层双向纤维布的铺设厚度和角度对抗弯性能的影响。结果表明:试件从加载至破坏分为线弹性阶段、下降阶段和残余阶段,试件破坏后残余强度较大且卸载后迅速回弹恢复几何形状;有限元模拟试件的荷载~滑移曲线、失效现象和试验结果吻合较好,有限元模拟正确;布置适量厚度的内、外层双向纤维布可以提高试件的抗弯承载力;将内、外层双向纤维布铺设方向由90°变为45°后,抗弯承载力进一步提高,随着外层45°纤维布厚度增加,破坏时的挠度下降。建议制作BFRP拉挤圆管时,布置适量厚度的双向纤维布,角度以45°为宜。 展开更多

关键词 桥梁工程 玄武岩纤维增强复合材料 拉挤圆管 抗弯性能 铺设角度 铺设厚度 三点抗弯试验 有限元法

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大型无约束型金属波纹管膨胀节隔振测试方法

6

作者 吴轶钢 杨少轩 +3 位作者 王斌斌 陈鹏 徐双喜 谌伟 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第S02期118-124,共7页

[目的]在大型无约束型金属波纹管膨胀节(以下简称“金属膨胀节”)的隔振试验中,由于其充压时极易发生失稳,试验工装既要平衡内压产生的巨大盲板力,又不能完全固定金属膨胀节两端,试验难度大,目前缺少标准的试验方法,为此设计一种用于测... [目的]在大型无约束型金属波纹管膨胀节(以下简称“金属膨胀节”)的隔振试验中,由于其充压时极易发生失稳,试验工装既要平衡内压产生的巨大盲板力,又不能完全固定金属膨胀节两端,试验难度大,目前缺少标准的试验方法,为此设计一种用于测试大型无约束型金属膨胀节隔振效果的试验装置。[方法]利用双只金属膨胀节对接彼此支撑,两端由台架支撑固定的方法实现轴向稳定,设计轴承拉索和气囊两种不同的限位方式防止径向失稳。利用激振器对充压下金属膨胀节进行轴向和径向激振,采集10~315 Hz频率范围内金属膨胀节在两种限位方式下的加速度响应,计算输入端与输出端的振级落差。[结果]试验结果表明,轴承拉索和气囊装置测量的总振级落差均随着金属膨胀节内部压力的增大而减小,且在0P,0.8P和P这3种内压下气囊装置的总振级落差相对轴承拉索装置在轴向激振方向分别提升了8.59,5.70和4.80 dB,在径向激振方向分别提升了4.32,3.57和4.95 dB。[结论]该装置能获得大型无约束型金属膨胀节的隔振性能,气囊限位装置比轴承拉索限位装置对振级落差影响小,建议测试装置采用气囊径向限位可获得较佳的测量结果。 展开更多

关键词 无约束型金属波纹管膨胀节 隔振测试 振级落差 隔振性能

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考虑泄漏和温度效应的黏滞阻尼器性能演变研究

7

作者 杨孟刚 曹恺悦 +1 位作者 李新 胡尚韬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期169-177,共9页

黏滞阻尼器作为一种广泛使用的被动减振/震装置,其力学性能在全寿命周期内会发生演变。为探究其力学参数改变模式,揭示其性能演变机理,以油液泄漏和温度效应为主要影响因素开展了试验及仿真研究。首先,对不同漏油程度和环境温度下的黏... 黏滞阻尼器作为一种广泛使用的被动减振/震装置,其力学性能在全寿命周期内会发生演变。为探究其力学参数改变模式,揭示其性能演变机理,以油液泄漏和温度效应为主要影响因素开展了试验及仿真研究。首先,对不同漏油程度和环境温度下的黏滞阻尼器分别开展了滞回试验研究和黏温关系分析;其次,对黏滞阻尼器进行了流体动力学仿真,获得其性能演变规律;最后,建立了漏油与温度联合作用下黏滞阻尼器性能演变的力学模型,并对其进行了验证。研究结果表明,油液泄漏将导致滞回圈出现零力平台段,且平台长度与漏油比例成正比;温度升高会导致阻尼系数的减小,从而影响阻尼力峰值;所建立的性能演变模型能够较为精确地反映黏滞阻尼器力学性能的改变。 展开更多

关键词 黏滞阻尼器 油液泄漏 温度效应 性能演变模型 滞回试验 流体动力学仿真

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钢桥高强度螺栓抗延迟断裂研究

8

作者 赵欣欣 张骏 +2 位作者 潘永杰 范芳雄 张永健 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期47-54,共8页

为有效管控钢桥高强度螺栓(高栓)延迟断裂的发生,采用现状调研、有限元法和试验研究等方法分析高栓断裂原因,研究高栓用钢抗延迟断裂性能提升措施,并研发了高栓轴力精准监控技术。结果表明:高栓延迟断裂比例极低,但属于关键问题,应尽量... 为有效管控钢桥高强度螺栓(高栓)延迟断裂的发生,采用现状调研、有限元法和试验研究等方法分析高栓断裂原因,研究高栓用钢抗延迟断裂性能提升措施,并研发了高栓轴力精准监控技术。结果表明:高栓延迟断裂比例极低,但属于关键问题,应尽量避免;高栓断裂位置多在螺栓头与直杆、直杆与丝杆、丝杆与螺母交界处应力集中部位,超拧会显著增加延迟断裂概率,高栓材料强度高使其氢脆敏感性大、应力集中,这是导致高栓氢致延迟断裂的主要原因;建议既有10.9级高栓用钢抗拉强度上限采用1190 MPa,研制的新型高栓用钢SRQS1可有效提升原材料的抗延迟断裂性能;研发的钢桥高栓连接施工智能管控系统及提出的基于超声波测量的在役高栓轴力测试方法,为高栓施工期和运营期轴力的精准监控提供了重要支撑。 展开更多

关键词 钢桥 高强度螺栓 延迟断裂 智能管控系统 轴力测试方法 现场调研 有限元法 试验

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橡胶支座隔震与摩擦摆支座隔震效果的对比研究 被引量：1

9

作者 路畅 段昊天 +2 位作者 韩家山 郑朋飞 杨康 《山西建筑》 2024年第19期65-68,102,共5页

为了对比研究摩擦摆支座、橡胶支座对建筑结构的隔震效果,采用通用有限元软件ETABS建立一栋5层框架结构作为计算模型,基于非线性动力时程分析方法,考虑摩擦摆支座滑动摩擦系数和曲率半径的不同组合,从隔震结构自振周期,隔震支座位移、... 为了对比研究摩擦摆支座、橡胶支座对建筑结构的隔震效果,采用通用有限元软件ETABS建立一栋5层框架结构作为计算模型,基于非线性动力时程分析方法,考虑摩擦摆支座滑动摩擦系数和曲率半径的不同组合,从隔震结构自振周期,隔震支座位移、减震系数和层间位移角方面评估了两种不同产品类型的隔震效果;最后对比了支座隔震性能与外形尺寸。数值模拟结果表明:通过调整摩擦摆支座设计参数,能实现与橡胶支座相当甚至更优的隔震效果,且摩擦摆支座外形尺寸较小,为支座安装提供了充足的空间。 展开更多

关键词 建筑物 隔震 橡胶支座 摩擦摆支座 摩擦系数 曲率半径

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某高速特大桥抗震设计方案对比分析

10

作者 魏晨茜 胡元宏 《山西建筑》 2024年第18期182-186,共5页

以某高速特大桥为分析对象,分别采用普通球型支座、普通球型支座+粘滞阻尼器(主墩)两种方案进行桥梁抗震比选分析,探究使用粘滞阻尼器后对双塔斜拉桥抗震性能的影响。计算结果表明:横波下普通支座的水平力最大值为20686 kN,各支座的横... 以某高速特大桥为分析对象,分别采用普通球型支座、普通球型支座+粘滞阻尼器(主墩)两种方案进行桥梁抗震比选分析,探究使用粘滞阻尼器后对双塔斜拉桥抗震性能的影响。计算结果表明:横波下普通支座的水平力最大值为20686 kN,各支座的横向水平力与其对应的竖向承载力之比分布在28%~86%范围内,纵向位移分布在255 mm~300 mm范围内。通过在主墩设置粘滞阻尼器,支座的纵向位移降至115 mm~148 mm范围,均小于150 mm,墩底剪力、墩底弯矩减少至原设计方案的26%,49%,支座位移和内力显著减小,提高了桥梁在纵波作用下的抗震性能,可以有效抑制结构的震动响应和形变,从而最大限度地削弱地震对桥梁结构造成的冲击损害,提升结构的整体抗震韧性。 展开更多

关键词 双塔斜拉桥 普通球型支座 抗震设计 粘滞阻尼器

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浅析结霜对空气源热泵性能的影响

11

作者 孙云龙 李晋文 +1 位作者 刘向伟 李栓柱 《能源与节能》 2024年第10期84-86,90,共4页

根据空气源热泵供暖实际工程运行数据分析了结霜对空气源热泵性能的影响。结果表明:空气源热泵用于供暖可提高能源利用效率;同时,结霜引起机组制热量衰减是空气源热泵运行期间无法避免的问题,正常结霜过程中制热量衰减率为10%~23%,而在... 根据空气源热泵供暖实际工程运行数据分析了结霜对空气源热泵性能的影响。结果表明:空气源热泵用于供暖可提高能源利用效率;同时,结霜引起机组制热量衰减是空气源热泵运行期间无法避免的问题,正常结霜过程中制热量衰减率为10%~23%,而在非正常结霜过程中导致翅片换热器结冰的情况下制热量有较大的衰减,衰减率高达45%,这将造成能源利用效率降低,需要消耗更多电能弥补空气源热泵制热量的衰减。 展开更多

关键词 空气源热泵 结霜 除霜 能源利用

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弹性阻尼材料——金属橡胶在桥梁支座中的应用探讨

12

作者 段昊天 路畅 +3 位作者 王勇 姜文英 顾海龙 宋建平 《高速铁路新材料》 2024年第6期53-57,共5页

为了分析弹性阻尼新材料——金属橡胶在桥梁支座中应用的可行性,设计了压缩试验、蠕变试验、盐雾试验,并对金属橡胶开展了力学、耐久性的试验研究和理论分析,同时考察了质量对金属橡胶性能的影响。研究结果表明:金属橡胶具有良好的承载... 为了分析弹性阻尼新材料——金属橡胶在桥梁支座中应用的可行性,设计了压缩试验、蠕变试验、盐雾试验,并对金属橡胶开展了力学、耐久性的试验研究和理论分析,同时考察了质量对金属橡胶性能的影响。研究结果表明:金属橡胶具有良好的承载能力、耐腐蚀性能、蠕变性能等;同一外观尺寸下,质量越高,金属橡胶变形量越小;金属橡胶可满足桥梁支座高承载力、变形量小的应用特点。研究成果为金属橡胶构件在桥梁支座上设计应用提供理论依据。 展开更多

关键词 金属橡胶 弹性阻尼材料 桥梁支座 高承载

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地铁用e型弹条异常断裂原因分析

13

作者 杨俊峰 郑霏 +1 位作者 王灵水 陈亚涛 《铁道技术监督》 2024年第2期43-47,共5页

材质为60Si2Mn的某e型弹条进行疲劳试验时,当循环次数仅为60万次时发生断裂。为查找断裂原因,对e型弹条断裂处的形貌、能谱、金相组织、硬度和化学成分等进行分析。分析结果表明:由于弹条原材料表面存在拉伤沟和夹杂物,在疲劳试验过程... 材质为60Si2Mn的某e型弹条进行疲劳试验时,当循环次数仅为60万次时发生断裂。为查找断裂原因,对e型弹条断裂处的形貌、能谱、金相组织、硬度和化学成分等进行分析。分析结果表明:由于弹条原材料表面存在拉伤沟和夹杂物,在疲劳试验过程中受高应力交变载荷的作用,在弹条拉伤沟处产生应力集中,并逐渐形成微裂纹。同时,由于回火马氏体的存在,导致形变过程中产生位错塞积,形成高应力区,加快裂纹扩展,最终导致弹条在较短时间内断裂。 展开更多

关键词 地铁线路 e型弹条 疲劳断裂 理化检验

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摩擦摆隔震支座滑动材料摩擦特性试验研究

14

作者 徐奇 崔展娟 +2 位作者 梁旭 党伟伟 何巍 《高速铁路新材料》 2024年第1期60-66,共7页

摩擦摆隔震支座中滑动材料的摩擦特性对支座隔震耗能起着关键作用。采用摩擦材料试验机,通过控制变量法,对目前常用的4种滑动耐磨材料聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚四氟乙烯(M-PTFE)、改性超高分子量聚乙烯(M-UHMWPE)以及新型改性高分子量... 摩擦摆隔震支座中滑动材料的摩擦特性对支座隔震耗能起着关键作用。采用摩擦材料试验机,通过控制变量法,对目前常用的4种滑动耐磨材料聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚四氟乙烯(M-PTFE)、改性超高分子量聚乙烯(M-UHMWPE)以及新型改性高分子量达克纶(HSM)开展试验,系统研究了正压应力、滑移速度、温度、对磨件粗糙度、长期磨耗对材料摩擦特性的影响规律,比较分析了4种材料的性能优劣点,为明确其不同服役环境提供了参考依据。 展开更多

关键词 摩擦摆隔震支座 滑动摩擦材料 摩擦性能

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高精度悬挂式单轨交通桥梁支座设计

15

作者 刘阳明 曾敏 +3 位作者 方亮 杨卫锋 姜文英 宋建平 《现代城市轨道交通》 2023年第5期59-63,共5页

针对悬挂式单轨交通桥梁的功能要求,提出高精度悬挂式单轨支座的设计方案,通过控制各装配结构之间的间隙和变形满足高精度要求,通过优化转动块结构满足抗拉拔功能,并完成有限元分析、样品试制及系列试验。结果表明支座受力和变形均匀,... 针对悬挂式单轨交通桥梁的功能要求,提出高精度悬挂式单轨支座的设计方案,通过控制各装配结构之间的间隙和变形满足高精度要求,通过优化转动块结构满足抗拉拔功能,并完成有限元分析、样品试制及系列试验。结果表明支座受力和变形均匀,各项力学性能及功能均满足设计和标准要求且支座具有构造简单、结构紧凑、装配精度高、抗拉拔性能好的优点,可以为相关的悬挂式单轨交通桥梁工程建设提供参考。 展开更多

关键词 悬挂式单轨交通 桥梁支座 高精度 抗拉拔 设计技术

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基于LoRa+云服务的桥梁健康监测系统研究 被引量：4

16

作者 郑朋飞 杨康 +2 位作者 韩家山 陈新培 何平根 《山西建筑》 2023年第19期175-178,共4页

以桥梁健康监测系统为研究对象,对桥梁健康监测系统中存在的远距离大范围传输困难、设备功耗高以及数据共享性差等问题进行分析,提出了一种基于LoRa+云服务技术的桥梁健康监测系统,该系统以物联网架构为基础,利用LoRa星型拓扑组网和云... 以桥梁健康监测系统为研究对象,对桥梁健康监测系统中存在的远距离大范围传输困难、设备功耗高以及数据共享性差等问题进行分析,提出了一种基于LoRa+云服务技术的桥梁健康监测系统,该系统以物联网架构为基础,利用LoRa星型拓扑组网和云服务平台技术完成数据采集节点的数据采集、存储、处理、分析、展示以及查询等功能。经测试,系统具备通信可靠、远距离传输、功耗低以及数据共享等特点,可以满足桥梁健康监测的需求。 展开更多

关键词 LoRa技术 云服务 桥梁健康监测 物联网

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两种支撑特性下“车-轨-桥”耦合响应研究及比较

17

作者 高旭 陈继志 +1 位作者 宋建平 王勇 《山西建筑》 2023年第9期10-15,共6页

通过试验获取了5000 kN球型支座和盆式橡胶支座在竖向压缩、水平滑动、竖向转动三个方面的力学性能,并将支座6自由度本构特性代入三跨简支梁车桥系统中进行仿真分析,得出如下几点结论:两类支座涉及的三类试验的力学模型和通行的理论模... 通过试验获取了5000 kN球型支座和盆式橡胶支座在竖向压缩、水平滑动、竖向转动三个方面的力学性能,并将支座6自由度本构特性代入三跨简支梁车桥系统中进行仿真分析,得出如下几点结论:两类支座涉及的三类试验的力学模型和通行的理论模型相符,均为多段线性模型;球座支撑特性下的墩底剪力响应波动幅度小于盆座支撑;盆座支撑特性下的梁体跨中振动加速度响应波动程度则小于球座支撑,球座在体系中的运动较为灵活,这也与支座试验结论相符。 展开更多

关键词 球型支座 盆式橡胶支座 刚度 车桥耦合仿真分析

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基于根原因分析的桥梁支座优化设计 被引量：2

18

作者 姜文英 顾海龙 +2 位作者 杨卫锋 李恒跃 宋建平 《山西建筑》 2023年第1期149-152,共4页

以某项目桥梁支座滑板挤出病害为研究对象,结合TRIZ创新理论,采用根原因分析法确定滑板挤出的问题根源是所受约束力小于所受摩擦力,明确可能产生的主要原因是整板约束力不足、摩擦副受到污染、支座位移超限、支座偏转等,并提出了改变滑... 以某项目桥梁支座滑板挤出病害为研究对象,结合TRIZ创新理论,采用根原因分析法确定滑板挤出的问题根源是所受约束力小于所受摩擦力,明确可能产生的主要原因是整板约束力不足、摩擦副受到污染、支座位移超限、支座偏转等,并提出了改变滑板约束形式、增加密封圈、优化润滑体系、精确计算预偏量、防止偏转等解决措施,指导支座优化设计,减少滑板挤出病害的发生几率,提高产品质量可靠性。 展开更多

关键词 桥梁支座 滑板挤出 TRIZ理论 根原因分析 优化设计

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高速铁路桥梁支座对周围建筑物的振动影响研究 被引量：1

19

作者 梁文伟 高健 +3 位作者 宋建平 顾海龙 王勇 高旭 《山西建筑》 2022年第19期147-150,189,共5页

通过建立车-线-桥-场地土-临近建筑物仿真分析模型,得到高速铁路桥梁采用不同类型支座时附近建筑物的振动数据,重点研究了不同类型支座的减隔振效果。通过与城市区域振动控制标准比较,最后得到高铁桥梁经过城市不同区域内建筑时的支座... 通过建立车-线-桥-场地土-临近建筑物仿真分析模型,得到高速铁路桥梁采用不同类型支座时附近建筑物的振动数据,重点研究了不同类型支座的减隔振效果。通过与城市区域振动控制标准比较,最后得到高铁桥梁经过城市不同区域内建筑时的支座选用参考。主要结论对相关工程实际具有一定的现实意义。 展开更多

关键词 车桥耦合振动 桥梁支座 建筑物 振动影响

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桥梁球型支座生产线作业单元产线平衡探讨 被引量：1

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作者 柳胜 赵连刚 +2 位作者 黎明智 梁旭 何巍 《高速铁路新材料》 2023年第2期64-68,共5页

根据桥梁球型支座的结构特点和生产工艺流程,采用精益生产理念对桥梁球型支座生产线动作和时间进行探讨,结合桥梁球型支座生产线时间研究表,通过去除非增值作业、消除瓶颈工序以及优化重组作业内容等方式基本实现了桥梁球型支座各作业... 根据桥梁球型支座的结构特点和生产工艺流程,采用精益生产理念对桥梁球型支座生产线动作和时间进行探讨,结合桥梁球型支座生产线时间研究表,通过去除非增值作业、消除瓶颈工序以及优化重组作业内容等方式基本实现了桥梁球型支座各作业单元的产线平衡,达到生产线少人化、效率最大化的目的,提高了桥梁球型支座生产线的效率和作业连贯性。 展开更多

关键词 桥梁球型支座 产线平衡 精益生产

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