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噪声背景下梅尔频率倒谱系数与多注意力网络在电机故障诊断中的应用
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作者 宋恩哲 朱仁杰 +2 位作者 靖海国 姚崇 柯赟 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第3期475-485,共11页
针对电机实际工作过程中存在噪声干扰导致故障诊断精度下降的问题,本文提出了一种基于梅尔频率倒谱系数动态特征与多注意力融合卷积神经网络的故障诊断方法。通过梅尔频率倒谱系数动态特征提取噪声信号中的低频信息,并结合卷积注意力模... 针对电机实际工作过程中存在噪声干扰导致故障诊断精度下降的问题,本文提出了一种基于梅尔频率倒谱系数动态特征与多注意力融合卷积神经网络的故障诊断方法。通过梅尔频率倒谱系数动态特征提取噪声信号中的低频信息,并结合卷积注意力模块的自适应调节能力及多特征融合策略进一步减少噪声对故障诊断的干扰。通过电机台架数据验证了该方法在噪声条件下诊断的可行性,然而该方法受梅尔频率倒谱系数参数与网络结构的直接影响,因此具体分析了不同参数条件对抗噪性能的影响。实验结果表明:在信噪比-10 dB噪声背景下,梅尔频率倒谱系数动态特征与多注意力融合卷积神经网络相结合的故障诊断方法仍保持90%以上的诊断精度。 展开更多
关键词 电机 故障诊断 噪声环境 梅尔频率倒谱系数 卷积神经网络 多尺度 卷积注意力模块 特征融合
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船用双燃料发动机排放和经济性能分析
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作者 邓孜锦 蔡浩 +3 位作者 王子赫 陈明亮 张富忠 尹自斌 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第2期128-133,144,共7页
某船用发动机在进气歧管加装燃气喷射系统改造为柴油/压缩天然气(CNG)双燃料发动机。为研究其排放性和经济性,分别在燃油模式、燃油模式+选择性催化还原法(SCR)及双燃料模式开展台架试验。结果表明:双燃料模式下发动机氮氧化合物(NO_(x)... 某船用发动机在进气歧管加装燃气喷射系统改造为柴油/压缩天然气(CNG)双燃料发动机。为研究其排放性和经济性,分别在燃油模式、燃油模式+选择性催化还原法(SCR)及双燃料模式开展台架试验。结果表明:双燃料模式下发动机氮氧化合物(NO_(x))排放能达到燃油模式+SCR的排放水平,满足《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)附则Ⅵ对NO_(x)排放第3阶段(TierⅢ)控制标准,但歧管进气方式导致碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放高,难以满足《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097-2016)。对柴油/CNG双燃料发动机存在较高的HC和CO排放,MARPOL附则Ⅵ未作出限制,存在缺陷,有待修订完善。该发动机燃油模式+SCR及双燃料模式均满足TierⅢ,若其装船的船舶在MARPOL公约附则Ⅵ规定的排放控制区航行,尽管发动机采用燃油模式油耗率更低,但从燃料成本考虑,双燃料模式经济性更好。研究结果期望为船舶营运管理及行业公约、法规的修订提供参考。 展开更多
关键词 双燃料发动机 排放性能 经济性能 分析与评估
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FCAW焊接修复对AH36/2205不锈钢复合板接头性能的影响
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作者 张艳明 石寅晖 +2 位作者 李伟 乔岩欣 廖新山 《热加工工艺》 北大核心 2024年第12期150-154,共5页
由于减少了贵重合金元素的使用,AH36/2205不锈钢金属复合板在应用中有着巨大的经济效益。复层和基层金属间的物理、化学性质存在差异,焊接质量不稳定,因此焊接修复不可避免。为了研究焊接修复对于焊接接头性能的影响,针对14 mm+2 mm的AH... 由于减少了贵重合金元素的使用,AH36/2205不锈钢金属复合板在应用中有着巨大的经济效益。复层和基层金属间的物理、化学性质存在差异,焊接质量不稳定,因此焊接修复不可避免。为了研究焊接修复对于焊接接头性能的影响,针对14 mm+2 mm的AH36/2205不锈钢金属复合板,采用药芯焊丝气体保护焊(FCAW)进行1~3次焊接修复模拟试验。结果表明:AH36/2205不锈钢金属复合板不适合采用FCAW进行焊接修复,1次修复试板的点蚀率达到了167.7 mdd。随着修复次数的增加,不锈钢复合板接头的力学性能及耐晶间腐蚀性能良好,而点蚀率增加,接头的耐点蚀性能下降。 展开更多
关键词 AH36/2205不锈钢复合板 焊接修复 FCAW 力学性能 腐蚀性能
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船用发动机掺烧二代生物柴油的喷射控制参数优化
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作者 王波 葛瑞 +3 位作者 蔡文伟 刘书强 康耀启 尹自斌 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第21期87-92,共6页
本文基于某高压共轨发动机,利用AVL-Fire软件建立缸内燃烧模型,在发动机75%负荷工况掺烧5%二代生物柴油情况下开展燃油喷射控制参数仿真优化。为提升发动机掺烧第二代生物柴油后的的综合性能,通过燃油喷射控制参数正交试验设计,利用仿... 本文基于某高压共轨发动机,利用AVL-Fire软件建立缸内燃烧模型,在发动机75%负荷工况掺烧5%二代生物柴油情况下开展燃油喷射控制参数仿真优化。为提升发动机掺烧第二代生物柴油后的的综合性能,通过燃油喷射控制参数正交试验设计,利用仿真计算结果,建立基于燃油喷射控制参数的NOx质量分数和bi为优化目标的回归模型。利用所拟合的回归方程在多目标粒子群算法中优化,获得帕累托最优边界。根据帕累托前端中NOx排放与bi关系,利用TOPSIS方法综合分析,确定发动机掺烧二代生物柴油优化后的喷射控制参数(HI5-优化方案)为:预喷正时28.87°CABTDC、预喷油量2.37 mg、主喷正时7.59°CABTDC、后喷油量1 mg。采用HI5-优化方案相较于HI5方案,燃油消耗率降低3.04 g/kWh,且NOx排放可满足Tier II排放限值要求。 展开更多
关键词 船用发动机 生物柴油 喷射控制参数 参数优化
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EGR和喷油时刻对双燃料发动机性能影响
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作者 梁洁雯 温华兵 +3 位作者 徐昌春 李敬瑞 靖海国 沈建华 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第22期124-129,共6页
为进一步降低船用双燃料发动机NOx排放,探究废气再循环(EGR)技术对双燃料发动机燃烧过程影响。本文基于船用大缸径发动机试验数据建立并标定双燃料发动机模型,研究分析稀薄状态下不同CO_(2)/H_(2)O比例下发动机燃烧过程。结果表明,引入... 为进一步降低船用双燃料发动机NOx排放,探究废气再循环(EGR)技术对双燃料发动机燃烧过程影响。本文基于船用大缸径发动机试验数据建立并标定双燃料发动机模型,研究分析稀薄状态下不同CO_(2)/H_(2)O比例下发动机燃烧过程。结果表明,引入废气后放热率峰值和缸内温度均大幅下降,随着水蒸气比重增加,燃烧速度减慢,发动机动力性下降。喷油时刻对空气稀释下燃烧稳定性影响较复合稀释大。复合稀释下适当提前喷油时刻可改善发动机的经济性能,提高燃烧连续性,且NOx排放相较于纯空气稀释低56%~71%,远低于IMO第三阶段排放标准。 展开更多
关键词 双燃料发动机 废气再循环 复合稀释 排放
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长短链酯与柴油混合燃料的氧化反应活性研究
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作者 梅德清 章传方 +2 位作者 于奇松 祁佳伟 俞玥 《车用发动机》 北大核心 2022年第3期15-22,共8页
为了研究交叉反应对碳酸二甲酯(DMC)-柴油和生物柴油-柴油混合燃料的低温和高温氧化作用的影响,利用定容均质反应器分别计算了DMC-柴油和生物柴油-柴油混合燃料重要组分浓度和反应路径变化差异。采用Converge软件自带正庚烷机理来替代柴... 为了研究交叉反应对碳酸二甲酯(DMC)-柴油和生物柴油-柴油混合燃料的低温和高温氧化作用的影响,利用定容均质反应器分别计算了DMC-柴油和生物柴油-柴油混合燃料重要组分浓度和反应路径变化差异。采用Converge软件自带正庚烷机理来替代柴油,该机理包含42种组分和168个基元反应。利用定容均质反应器分别计算D10,D50燃料(在柴油中掺混10%,50%质量分数DMC)和B10,B50燃料(在柴油中掺混10%,50%质量分数生物柴油)中重要组分浓度及反应路径的变化,分别分析了在初始温度为900K、初始压力为4.3 MPa、当量比为1与在初始温度为1350K、初始压力为6MPa、当量比为1两种不同工况下D10,D50,B10,B50混合燃料燃烧反应体系中关于OH的交叉反应流情况。分析结果表明:在两种工况下D10燃料体系中OH生成量增多,促进反应进行;D50燃料体系中,OH生成量减小,削弱反应进行;B50燃料体系活性均大于B10。结合低温和高温下DMC-柴油和生物柴油-柴油混合燃料交叉反应流可以发现,CH_(2)O→HCO→CO这条反应路径在混合燃料交叉反应中占有重要地位。 展开更多
关键词 交叉反应 碳酸二甲酯 生物柴油 反应机理
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