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飞机起落架用300M超高强度钢的表面脱碳行为研究 被引量:2
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作者 张海成 肖细军 曾德涛 《热加工工艺》 北大核心 2024年第12期120-124,128,共6页
300M超高强度钢具有优异的综合性能,被广泛应用于飞机起落架系统中各种重要承力锻件的制造。在热加工生产流程中,长时间高温加热和热处理,材料不可避免会发生脱碳现象,脱碳会显著恶化钢质锻件表面的微观组织和力学性能,是飞机起落架零... 300M超高强度钢具有优异的综合性能,被广泛应用于飞机起落架系统中各种重要承力锻件的制造。在热加工生产流程中,长时间高温加热和热处理,材料不可避免会发生脱碳现象,脱碳会显著恶化钢质锻件表面的微观组织和力学性能,是飞机起落架零件上不允许出现的一种材料缺陷。通过箱式电阻炉等温加热实验,利用金相法,研究了保温时间、加热温度和热处理工艺等工艺参数对300M超高强度钢脱碳行为的影响。结果表明:当加热温度为1160℃时,在0.5~2 h保温时间范围内,300M超高强度钢的脱碳层深度随着保温时间的延长而增大,但是脱碳层深度增长趋势随着保温时间的增加而变缓;当保温时间为2 h时,在800~1200℃加热温度范围内,脱碳层深度随着加热温度升高先增大后减小,当1100℃时脱碳层深度最大;不同热处理工艺下,不做热处理时300M超高强度钢的表面脱碳深度最小,而加热温度最高的正回火+淬回火热处理工艺的脱碳层深度最大。 展开更多
关键词 300M超高强度钢 脱碳 加热时间 加热温度 热处理
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飞机数字化柔性装配工装技术 被引量:18
2
作者 李西宁 胡匡植 +2 位作者 李维亮 徐健 杨汉荣 《航空制造技术》 北大核心 2013年第12期40-43,共4页
本文在总结国内外典型柔性工装及其应用情况的基础上,对飞机数字化柔性装配工装涉及的柔性工装快速设计技术、柔性工装仿真技术、柔性工装集成控制技术、柔性工装数字化安装技术以及柔性工装评价方法等关键技术进行了分析探讨。
关键词 工装技术 柔性装配 数字化 飞机 柔性工装 快速设计 装配工装 仿真技术
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基于有限元仿真的带孔板超声波喷丸成形工艺 被引量:3
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作者 鲁世红 成书民 +1 位作者 刘朝训 朱一峰 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期108-113,共6页
为探究飞机壁板带孔部位在喷丸成形时产生的孔区异形,应力集中等问题,文中利用有限元方法对2024铝合金带孔板喷丸后孔区域变形情况进行研究,分析了喷丸区域离孔的距离(孔边距L)对孔变形程度的影响;讨论了板料厚度,喷丸速度,喷丸覆盖率... 为探究飞机壁板带孔部位在喷丸成形时产生的孔区异形,应力集中等问题,文中利用有限元方法对2024铝合金带孔板喷丸后孔区域变形情况进行研究,分析了喷丸区域离孔的距离(孔边距L)对孔变形程度的影响;讨论了板料厚度,喷丸速度,喷丸覆盖率等喷丸工艺参数对带孔板孔变形程度的影响规律;绘制了孔异形程度B<1%和B<2%两种情况下不同喷丸参数时应采取的最小孔边距曲线。结果表明:孔边距过小时(0≤L<1mm)孔异性程度最大,应力集中明显;板料厚度可以有效的减小孔异形程度,板厚大于6mm时孔异形程度基本小于1%;当孔异形程度一定时,喷丸速度和喷丸覆盖率越大,就需采用更大的孔边距,覆盖率F>140%时,孔边距需增加到17mm以上才能使孔异形程度降低到1%以下。 展开更多
关键词 2024铝合金 带孔板 有限元 超声波 喷丸
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退火温度对Ti6Al4V薄板退火变形影响的有限元分析及实验验证 被引量:2
4
作者 王伟 徐建军 +3 位作者 李华冠 杨吟飞 史春玲 陶杰 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期737-744,共8页
为了研究钛合金退火变形规律,对Ti6Al4V薄板初始残余应力作一定假设和简化,采用MSC.marc软件建立Ti6Al4V薄板退火热粘塑性模型,分析不同退火温度(550,580,600,620,650℃)对钛合金退火变形的影响及其原因,并结合退火实验验证模拟结果。... 为了研究钛合金退火变形规律,对Ti6Al4V薄板初始残余应力作一定假设和简化,采用MSC.marc软件建立Ti6Al4V薄板退火热粘塑性模型,分析不同退火温度(550,580,600,620,650℃)对钛合金退火变形的影响及其原因,并结合退火实验验证模拟结果。结果表明,初始残余应力在蠕变作用下产生蠕变应变和弹性应变,使薄板退火后应变分布符合板材弯曲时典型应变分布规律,最终导致薄板退火变形。随着退火温度升高,蠕变作用加强,退火变形增大,而应力应变随时间变化趋势基本一致。实验结果验证了数值模拟的可靠性。 展开更多
关键词 钛合金 退火 变形 数值模拟 残余应力
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D406A超高强钢窄间隙激光摆动填丝焊接头组织和性能研究
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作者 张黎旭 王卫玲 +4 位作者 吴军 成培鑫 宁杰 张林杰 张颖云 《热加工工艺》 北大核心 2025年第12期135-140,149,共7页
采用多层窄间隙激光摆动填丝焊工艺对6.6 mm厚D406A超高强钢板进行焊接试验,得到了成型质量良好的焊缝,分析了激光束摆动和淬火+低温回火热处理对接头组织性能的影响。结果表明,激光束横向摆动能提高热量沉积区域的宽度,有效预防层间、... 采用多层窄间隙激光摆动填丝焊工艺对6.6 mm厚D406A超高强钢板进行焊接试验,得到了成型质量良好的焊缝,分析了激光束摆动和淬火+低温回火热处理对接头组织性能的影响。结果表明,激光束横向摆动能提高热量沉积区域的宽度,有效预防层间、侧壁熔合不良缺陷。焊态接头焊缝区组织主要为条状马氏体,母材区是接头薄弱区域;热处理后,接头焊缝区、热影响区、母材区组织为回火马氏体,焊缝是整个接头的薄弱区域,接头的抗拉强度为1625.8MPa,室温平均冲击功值为28.74 J;弯曲角度为35°,达到行业要求。 展开更多
关键词 激光摆动填丝焊 窄间隙 D406A钢 显微组织 力学性能
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一种抑制飞机刹车压力控制系统谐振方法研究 被引量:6
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作者 逯九利 袁朝辉 孙静 《机床与液压》 北大核心 2016年第13期144-147,共4页
针对某型飞机刹车系统在地面铁鸟试验中出现的刹车压力振动问题,利用机械液压仿真软件AMESim,使用其强大的批处理功能设置刹车系统参数,管路模型及长度、系统背压、刹车控制阀先导级固有频率及阻尼比等,对飞机刹车压力控制系统进行了分... 针对某型飞机刹车系统在地面铁鸟试验中出现的刹车压力振动问题,利用机械液压仿真软件AMESim,使用其强大的批处理功能设置刹车系统参数,管路模型及长度、系统背压、刹车控制阀先导级固有频率及阻尼比等,对飞机刹车压力控制系统进行了分析。仿真结果表明:飞机刹车压力控制系统谐振是由刹车控制阀和刹车系统管路共同作用引起的一种流固耦合振动,改变刹车系统中管路、系统背压、刹车控制阀等参数可以有效地抑制飞机刹车系统压力振动。 展开更多
关键词 液压仿真软件 刹车压力控制系统 刹车控制阀 流固耦合振动
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飞机通风窗运动机构的抗鸟撞分析 被引量:1
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作者 寇剑锋 徐绯 +1 位作者 赵佳欣 朱高尚 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第14期3943-3946,3959,共5页
适航要求通风窗结构不能被鸟撞穿,鸟体不能进入飞机内部。相对于固定的通风窗结构在分析中只考虑强度因素,运动机构支持的通风窗还必须考虑结构刚度,避免由于大的变形出现缝隙而使鸟体进入飞机内部。基于PAM-CARSH软件,结合SPH方法,巧... 适航要求通风窗结构不能被鸟撞穿,鸟体不能进入飞机内部。相对于固定的通风窗结构在分析中只考虑强度因素,运动机构支持的通风窗还必须考虑结构刚度,避免由于大的变形出现缝隙而使鸟体进入飞机内部。基于PAM-CARSH软件,结合SPH方法,巧妙选择梁元节点自由度模拟机构转动副,对通风窗进行数值模拟,找到结构在强度和刚度上的薄弱部位,并进行结构改进。分析计算结果显示,改进后的结构能够满足鸟撞的强度和刚度要求。 展开更多
关键词 PAM-CARSH 鸟撞 通风窗 机构 适航
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外翼上壁板根部连接形式对飞机承载能力的影响研究 被引量:3
8
作者 赵翔 张妮娜 张俊龙 《航空制造技术》 2016年第22期103-106,共4页
在飞机结构设计中,外翼上壁板根部连接处结构形式对飞机的传力、变形、承载能力具有重要影响。通过对3种不同形式的上壁板根部连接方案进行压缩试验,研究各方案的承载能力、破坏方式。通过三维有限元方法,计算了连接部位的主要螺钉所分... 在飞机结构设计中,外翼上壁板根部连接处结构形式对飞机的传力、变形、承载能力具有重要影响。通过对3种不同形式的上壁板根部连接方案进行压缩试验,研究各方案的承载能力、破坏方式。通过三维有限元方法,计算了连接部位的主要螺钉所分配的载荷,研究了长桁根部斜角对结构屈服载荷的影响,得到了最优的选型方案。 展开更多
关键词 螺钉载荷 承载能力 三维有限元 外翼壁板
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大型飞机整体壁板喷丸成形延展变形分析 被引量:8
9
作者 彭艳敏 陈金平 +1 位作者 杨亮 王永军 《航空制造技术》 2017年第9期97-100,105,共5页
针对基于喷丸成形的大型飞机机翼整体壁板延展变形问题,从影响整体壁板喷丸延展变形的因素出发,通过对整体壁板喷丸成形展向应变的理论计算和实测延展数据对比,得出整体壁板喷丸成形加工环节的延展变形规律。
关键词 整体壁板 喷丸成形 延展变形 残余应力
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飞机刹车系统与地面航向关系研究 被引量:6
10
作者 钟亮 刘忠平 +2 位作者 韩亚国 何芳霞 李文革 《机床与液压》 北大核心 2017年第14期114-117,共4页
从飞机地面航向控制要求出发提出刹车装置、刹车脚蹬、刹车阀的技术要求。通过计算防滑刹车系统压力精度、滞环、不均度,调整左右刹车压力改变飞机左右机轮刹车力矩,保证刹车过程中左右刹车压力一致,解决了飞机刹车过程中飞机地面航向... 从飞机地面航向控制要求出发提出刹车装置、刹车脚蹬、刹车阀的技术要求。通过计算防滑刹车系统压力精度、滞环、不均度,调整左右刹车压力改变飞机左右机轮刹车力矩,保证刹车过程中左右刹车压力一致,解决了飞机刹车过程中飞机地面航向控制问题。 展开更多
关键词 飞机防滑刹车系统 精度 滞环 不均度 地面航向
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大型飞机自动化装配技术的应用与发展 被引量:23
11
作者 季青松 陈军 +1 位作者 范斌 孙技伟 《航空制造技术》 北大核心 2014年第1期75-78,共4页
飞机自动化装配技术涉及数控柔性定位技术、数控制子L技术、数字化测量技术和计算机软件等众多先进技术和装备,是机械、电子、控制、计算机等多学科交叉融合的高新技术。
关键词 装配技术 大型飞机 自动化 数字化测量技术 计算机软件 应用 定位技术 高新技术
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螺旋桨飞机升力失速特性研究 被引量:10
12
作者 刘毅 赵晓霞 欧阳绍修 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2015年第5期655-660,共6页
飞机的最大升力系数 CLmax 直接影响翼载的选取,进而影响飞机的重量和经济性。螺旋桨飞机在带动力条件下 CLmax 随滑流强度增加而提高,但按照常规理论采用无动力 CLmax 数据选取的翼载偏小偏保守,没有充分发掘飞机的性能潜力。结合... 飞机的最大升力系数 CLmax 直接影响翼载的选取,进而影响飞机的重量和经济性。螺旋桨飞机在带动力条件下 CLmax 随滑流强度增加而提高,但按照常规理论采用无动力 CLmax 数据选取的翼载偏小偏保守,没有充分发掘飞机的性能潜力。结合适航规定以及某四发螺旋桨飞机飞行实际情况,提出了一种基于发动机慢车状态确定 CLmax的概念,并将飞机带动力 CLmax 分解为无动力 CLmax 、螺旋桨拉力、螺旋桨法向力、滑流增升效应等4部分贡献,通过无动力和多天平带动力风洞实验完成了上述分量的模拟、测量和修正。计算表明某四发螺旋桨飞机在发动机慢车失速试飞条件下的滑流强度约为0.1,螺旋桨系统的动力增升作用使不同襟翼构型的 CLmax 增加8%~9%。该方法获得的 CLmax 与飞机试飞结果较为吻合,充分挖掘了飞机的低速性能潜力,并为同类螺旋桨飞机设计提供了一定的参考。 展开更多
关键词 螺旋桨飞机 滑流 最大升力系数 法向力 风洞实验
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低速飞机加装翼梢小翼的CFD数值计算及风洞试验研究 被引量:6
13
作者 刘毅 赵晓霞 +1 位作者 江宗辉 任庆祝 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期55-59,共5页
针对某四发涡桨飞机飞行速度较低,巡航升力系数较大的特点,通过加装翼梢小翼改善翼尖流场特性而提高巡航升阻比。经数值计算和风洞试验验证表明,几何参数优化后的小翼,可以使飞机久航点升阻比提高8%,远航点升阻比提高4.8%。加装翼梢小... 针对某四发涡桨飞机飞行速度较低,巡航升力系数较大的特点,通过加装翼梢小翼改善翼尖流场特性而提高巡航升阻比。经数值计算和风洞试验验证表明,几何参数优化后的小翼,可以使飞机久航点升阻比提高8%,远航点升阻比提高4.8%。加装翼梢小翼气动特性的CFD数值计算和风洞试验结果吻合良好,可作为小翼外形进一步优化后快捷、经济的验证手段。 展开更多
关键词 翼梢小翼 升阻比 诱导阻力 CFD数值计算 风洞试验
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焊接技术在大飞机机体研制中的应用及展望 被引量:6
14
作者 张兵宪 朱增辉 +1 位作者 庄明祥 高婷婷 《航空制造技术》 北大核心 2013年第22期45-48,共4页
在飞机机体的研制和生产中。焊接技术已经成为了不可或缺的工艺方法之一。焊接技术的进步与发展不仅能够减轻飞机机体的重量,而且还为飞机机体结构设计提供技术支持,提高了飞机先进性。
关键词 飞机机体 焊接技术 展望 应用 机体结构设计 工艺方法 技术支持 先进性
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iGPS测量系统与激光跟踪仪在某飞机大部件数字化装配中的对比应用 被引量:20
15
作者 范斌 季青松 +3 位作者 李明飞 谢百玲 封璞佳 王波 《航空制造技术》 2019年第5期57-62,共6页
数字化检测技术是现代飞机数字化制造的重要保证手段。目前激光跟踪仪是航空制造行业内广泛应用的主要数字化测量系统,而i GPS测量系统则是新兴的大空间尺寸测量系统。着重介绍了中航飞机公司采用两种数字化测量系统进行的工艺对比试验... 数字化检测技术是现代飞机数字化制造的重要保证手段。目前激光跟踪仪是航空制造行业内广泛应用的主要数字化测量系统,而i GPS测量系统则是新兴的大空间尺寸测量系统。着重介绍了中航飞机公司采用两种数字化测量系统进行的工艺对比试验和工程应用验证的情况,并通过对比结果对两种测量系统的优劣进行初步分析。分析认为iGPS测量系统相对激光跟踪仪有一定优势,但组网精度和测量精度略低,其受工程发射器数量及产品结构、数字化装配系统的布局限制,测量精度会进一步受到影响。iGPS更适用于对测量精度相对要求较低、测量范围较大、测量效率有一定要求的数字化测量环境。 展开更多
关键词 数字化装配 数字化检测技术 iGPS测量系统 大空间测量 精度对比 误差分析
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民航飞机维修业的现状与发展 被引量:6
16
作者 张惠勤 《航空制造技术》 北大核心 2013年第21期36-40,共5页
由于国内航空维修业的综合修理能力和实力的限制,在整个维修行业每年的市场份额中,仍有65%左右的维修项目是送国外修理的,同时限制了我们的技术水平和管理水平的进一步发展。因此,我国的航空维修能力亟待提高。
关键词 航空维修业 民航飞机 修理能力 市场份额 维修行业 维修项目 维修能力
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三维协同设计方法在飞机起落架设计中的应用 被引量:5
17
作者 冯全磊 孙继勇 +1 位作者 李田囡 吴林 《航空制造技术》 北大核心 2014年第23期78-82,共5页
本文以公司基于ENOVIAVPM开发完成的飞机起落架设计协同系统为基础平台,通过人员组织权限管理、锁机制、权限传送控制等安全机制,利用关联设计技术.基于模型的定义技术和设计复用技术,实现某型飞机起落架的三维协同和并行设计,为... 本文以公司基于ENOVIAVPM开发完成的飞机起落架设计协同系统为基础平台,通过人员组织权限管理、锁机制、权限传送控制等安全机制,利用关联设计技术.基于模型的定义技术和设计复用技术,实现某型飞机起落架的三维协同和并行设计,为现代飞机起落架设计提供了有效的新方法。 展开更多
关键词 起落架设计 飞机起落架 协同系统 设计方法 三维 应用 复用技术 权限管理
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数字技术在飞机装配中的应用 被引量:4
18
作者 陈军 季青松 +1 位作者 孙技伟 吴绍云 《航空制造技术》 北大核心 2014年第1期66-70,共5页
采用大量复杂刚性型架进行定位和夹紧的传统手工装配方法,装配精度、质量稳定性、装配效率等很难满足要求,国际适航认证获批艰难。利用数字化装配仿真技术可以模拟产品装配性能及可装配性,从而达到提高产品质量、缩短周期、降低成本... 采用大量复杂刚性型架进行定位和夹紧的传统手工装配方法,装配精度、质量稳定性、装配效率等很难满足要求,国际适航认证获批艰难。利用数字化装配仿真技术可以模拟产品装配性能及可装配性,从而达到提高产品质量、缩短周期、降低成本的目的。 展开更多
关键词 飞机装配 数字技术 应用 产品质量 质量稳定性 数字化装配 装配方法 装配精度
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飞机座舱压力专家模糊预控方法仿真研究 被引量:3
19
作者 关喜峰 《计算机应用与软件》 北大核心 2021年第4期101-105,203,共6页
针对新型战机高空高速俯冲及俯冲转平飞情况下带来的座舱压力控制难题,提出一种飞机座舱压力专家模糊PID预控方法。在飞机高速俯冲时,基于压力调节系统时间延迟及飞机高度变化率改进常规模糊PID控制策略并提高座舱压力调整速度;在飞机... 针对新型战机高空高速俯冲及俯冲转平飞情况下带来的座舱压力控制难题,提出一种飞机座舱压力专家模糊PID预控方法。在飞机高速俯冲时,基于压力调节系统时间延迟及飞机高度变化率改进常规模糊PID控制策略并提高座舱压力调整速度;在飞机状态转换时,利用专家控制器根据知识库及状态转换时间预测调整模糊PID控制策略,并引入重置机制以改善调整性能。经过知识库的动态学习,得出飞机状态转换时,采用模糊PID控制、模糊预控、重置PID控制参数的专家控制策略具有最佳的控制效果的结论。通过仿真实验验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 座舱压力 专家控制 知识库 模糊PID控制 预控
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基于仿真决策的飞机总装脉动生产线规划与运行优化关键技术 被引量:7
20
作者 陈军 孙技伟 杨毅 《航空制造技术》 2018年第12期40-45,共6页
针对飞机总装脉动生产线,探讨虚实映射环境下,利用建模仿真和决策支持等技术对生产线的装配工艺流程、生产线规划、物流配送和资源调度等方案的优化方法,解决脉动生产线在设计阶段规划不够合理,在运行阶段节拍不稳定、节点难保证等问题... 针对飞机总装脉动生产线,探讨虚实映射环境下,利用建模仿真和决策支持等技术对生产线的装配工艺流程、生产线规划、物流配送和资源调度等方案的优化方法,解决脉动生产线在设计阶段规划不够合理,在运行阶段节拍不稳定、节点难保证等问题,提高生产线整体运行效率。 展开更多
关键词 生产线建模 仿真决策 飞机总装脉动生产线 生产线规划 生产线运行优化
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