心理紧张度和心理韧性对飞行员工作绩效的影响——以通用航空飞行员为例 被引量：5

1

作者 张梅 廖江群 +1 位作者 彭凯平 齐学梅 《上海大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2017年第2期134-140,共7页

飞行员是一种高压和高风险性的职业,研究飞行员的心理状态对他们的工作绩效的影响非常重要。本研究通过采用多层线性回归模型,探讨心理韧性和心理紧张度对通用航空飞行员工作绩效的影响。研究发现,心理韧性和心理紧张度对飞行绩效存在... 飞行员是一种高压和高风险性的职业,研究飞行员的心理状态对他们的工作绩效的影响非常重要。本研究通过采用多层线性回归模型,探讨心理韧性和心理紧张度对通用航空飞行员工作绩效的影响。研究发现,心理韧性和心理紧张度对飞行绩效存在交互作用,共同影响飞行员的工作绩效。该结果在理论和应用上对飞行员的选拔、培养及提升工作绩效等方面具有重要的意义。 展开更多

关键词 飞行员 心理韧性 心理紧张度 工作绩效

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飞机起落架缓冲性能仿真分析 被引量：23

2

作者 罗琳胤 边宝龙 《机械设计》 CSCD 北大核心 2012年第4期56-58,62,共4页

以某型飞机摇臂式主起落架为例,介绍了基于Motion和AMESim的起落架缓冲性能联合仿真研究方法。结合实际情况,首先利用LMS Virtual Lab Motion建立了多体动力学分析模型,然后根据缓冲器参数建立LMS Imagine LabAMESim缓冲器液压模型,最... 以某型飞机摇臂式主起落架为例,介绍了基于Motion和AMESim的起落架缓冲性能联合仿真研究方法。结合实际情况,首先利用LMS Virtual Lab Motion建立了多体动力学分析模型,然后根据缓冲器参数建立LMS Imagine LabAMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合,仿真计算了某型飞机主起落架的缓冲性能。通过对缓冲器参数的调整,优化了缓冲器设计,为起落架的落震试验奠定了理论基础。提供了一个研究起落架缓冲性能的新方法,试验结果表明,该方法是可行并有效的。 展开更多

关键词 起落架 LMS 联合仿真 缓冲器

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基于Vega Prime的灭火飞机投水特效模拟 被引量：1

3

作者 翟兆建 蔡志勇 赵红军 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2012年第4期260-262,共3页

为了模拟某型灭火飞机的投水特效,主要研究了基于粒子系统的投水特效。首先阐述了Vega Prime特殊效果模块中粒子系统的基本原理,然后采用面向视点的多边形来表示水粒子,通过具体设置粒子系统中粒子的颜色、透明度、大小、纹理、速度和... 为了模拟某型灭火飞机的投水特效,主要研究了基于粒子系统的投水特效。首先阐述了Vega Prime特殊效果模块中粒子系统的基本原理,然后采用面向视点的多边形来表示水粒子,通过具体设置粒子系统中粒子的颜色、透明度、大小、纹理、速度和位置等属性,逼真的模拟了飞机的投水特效。在模拟的过程中,将环境影响因素考虑进去,使用Vega Prime的API函数实现投水特效的实时性,同时将飞机坐标系中的速度转换到渲染的场景坐标系中,实现了投水特效随着飞机运动的效果。实践证明,使用粒子系统模拟飞机的投水特效,使三维真实感更强。 展开更多

关键词 VEGA PRIME 粒子系统 投水特效 纹理融合 坐标转换

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电传飞机低阶等效系统频域辨识新方法 被引量：5

4

作者 崔益华 韩意新 陈永亮 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期432-437,共6页

针对带有复杂电传飞控系统飞机的飞行品质评估难题,提出了采用Chirp-Z方法将时域信号变换至频域,并在此基础上利用频域方程误差法(Equation error method,EEM)和输出误差法(Output error method,OEM)相结合辨识电传飞机低阶等效系统(Low... 针对带有复杂电传飞控系统飞机的飞行品质评估难题,提出了采用Chirp-Z方法将时域信号变换至频域,并在此基础上利用频域方程误差法(Equation error method,EEM)和输出误差法(Output error method,OEM)相结合辨识电传飞机低阶等效系统(Low order equivalent system,LOES)参数的新方法,并以低阶等效系统辨识的标准算例(F-14飞机经典算例)进行验算。结果表明本文所提出的低阶等效系统辨识新方法正确、辨识精度高,可以应用于工程实践。 展开更多

关键词 低阶等效系统 CHIRP-Z变换 参数辨识

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着水姿态对大型水陆两栖飞机着水性能的影响 被引量：12

5

作者 孙丰 吴彬 +2 位作者 廉滋鼎 王明振 褚林塘 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期397-404,共8页

针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足... 针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足设计要求;初始姿态角对压力分布及加速度的时历变化影响不大,但艉部着水前期姿态角会出现减小的现象;加速度和姿态角峰值随着初始姿态角的增大会出现明显的波谷型变化。综合看来,该型水陆两栖飞机着水性能在6°-8°姿态角范围内较优,7°最佳。 展开更多

关键词 水陆两栖飞机 着水姿态 着水性能 着水载荷 运动响应

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水陆两栖飞机船体着水载荷数值与试验分析 被引量：12

6

作者 褚林塘 孙丰 +2 位作者 廉滋鼎 焦俊 王明振 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第15期211-215,共5页

水陆两栖飞机的着水载荷是影响结构设计的主要因素之一。应用数值仿真与模型试验相结合的方法对船体着水载荷进行了研究。数值仿真建立了包含空气场的有限元模型,计算了不同船底截面形式、结构重量、入水速度下的楔形体局部砰击压力变... 水陆两栖飞机的着水载荷是影响结构设计的主要因素之一。应用数值仿真与模型试验相结合的方法对船体着水载荷进行了研究。数值仿真建立了包含空气场的有限元模型,计算了不同船底截面形式、结构重量、入水速度下的楔形体局部砰击压力变化及分布,并同模型试验结果进行了对比。结果表明,数值结果与模型试验值吻合良好,并得到了两种截面形式的压力分布规律,可为水陆两栖飞机船体构型的设计提供参考。 展开更多

关键词 水陆两栖飞机 楔形体 入水砰击 数值仿真 试验

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大型水陆两栖飞机舱段入水冲击实验研究 被引量：11

7

作者 孙丰 魏飞 +2 位作者 吴彬 张家旭 褚林塘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第12期39-43,52,共6页

传统的水上飞机水载荷试验基本采用刚性缩比模型,不能计及弹性变形及缩尺比对载荷的影响。利用大型水陆两栖飞机舱段开展着水载荷试验研究,针对大型试验件开展了试验方案设计,开展不同重量状态和入水速度着水试验,分析加速度峰值的变化... 传统的水上飞机水载荷试验基本采用刚性缩比模型,不能计及弹性变形及缩尺比对载荷的影响。利用大型水陆两栖飞机舱段开展着水载荷试验研究,针对大型试验件开展了试验方案设计,开展不同重量状态和入水速度着水试验,分析加速度峰值的变化规律、压力的时历特性和分布特性,对比不同浸湿半宽下加速度的理论与试验值。结果表明,局部压力曲线出现了二次峰值现象;加速度峰值随着重量和入水速度的增大非线性增大;随着重量的增大,加速度峰值对应的浸湿半宽增大,速度对此影响较小;Von-Karman理论较Wagner理论更接近试验结果;着水速度越小,重力对结构入水过程影响越大。 展开更多

关键词 水陆两栖飞机 舱段 入水冲击 实验 载荷

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水陆两栖飞机典型横截面入水撞击实验研究 被引量：5

8

作者 王明振 褚林塘 +2 位作者 吴彬 焦俊 孙丰 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期313-318,共6页

选取当今世界几种水陆两栖飞机典型横截面为研究对象,通过进行不同投放高度和不同质量的楔形体入水冲击实验,动态测量楔形体入水冲击过程中的压力并记录自由液面变化情况,研究了不同实验件的自由液面变化、冲击压力随时间变化及局部压... 选取当今世界几种水陆两栖飞机典型横截面为研究对象,通过进行不同投放高度和不同质量的楔形体入水冲击实验,动态测量楔形体入水冲击过程中的压力并记录自由液面变化情况,研究了不同实验件的自由液面变化、冲击压力随时间变化及局部压力分布规律等。通过对比分析,发现带舭弯的弧形横截面型式有利于降低水陆两栖飞机在复杂海况下的着水冲击载荷,可作为水陆两栖飞机设计的参考线型。 展开更多

关键词 爆炸力学 入水 冲击 水陆两栖飞机 楔形体

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某型飞机起落架收放作动筒自发伸出现象分析 被引量：3

9

作者 陈江涛 谢超 邱建军 《液压与气动》 北大核心 2012年第1期6-8,共3页

该文针对某轻型飞机起落架收放作动筒活塞杆出现的自发伸出现象进行分析,通过分析及试验明确了作动筒伸出的原因。该文对采用液压锁锁定的液压系统的热膨胀现象有一定的借鉴性。

关键词 起落架收放 液压系统 热膨胀

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做中国通用航空的“国家队”和通航产业的“领头羊”

10

作者 曲景文 《航空制造技术》 2015年第1期20-20,共1页

在刚刚过去的2014年,国家各个层面上关于通用航空产业的各种利好信息频繁出台,社会各界对中国通用航空的发展也抱有很大的期望。中航通用飞机有限责任公司（以下简称＂中航工业通飞＂）作为通用航空领域里的＂国家队＂,按照＂高起点、... 在刚刚过去的2014年,国家各个层面上关于通用航空产业的各种利好信息频繁出台,社会各界对中国通用航空的发展也抱有很大的期望。中航通用飞机有限责任公司（以下简称＂中航工业通飞＂）作为通用航空领域里的＂国家队＂,按照＂高起点、高水平、高标准、高质量、高速度、高效率＂的要求,牢记＂传播航空文化,实现飞行梦想,引领中国通用航空发展＂的崇高使命, 展开更多

关键词 通用航空 全产业链 公务机 航空俱乐部 低空空域 利好 校园活动 水陆两栖 型号研制 青年学生

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气囊着陆缓冲系统冲击动力学模型修正方法 被引量：4

11

作者 何欢 倪磊 +1 位作者 何成 陈国平 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期311-317,共7页

针对气囊着陆缓冲系统的冲击动力学模型修正问题,首先建立了典型气囊着陆缓冲系统的冲击动力学仿真分析模型,考虑到结构动力学模型和气囊模型的相互独立性,提出对回收舱模型和气囊系统模型分别进行修正的分级修正思路;其次定义了关键点... 针对气囊着陆缓冲系统的冲击动力学模型修正问题,首先建立了典型气囊着陆缓冲系统的冲击动力学仿真分析模型,考虑到结构动力学模型和气囊模型的相互独立性,提出对回收舱模型和气囊系统模型分别进行修正的分级修正思路;其次定义了关键点处冲击响应,解决了试验数据采样频率和试验触发不一致带来的计算结果与试验结果比较问题;就气囊着陆缓冲系统冲击动力学响应的典型特征,定义冲击响应置信因子评价计算结果与试验结果之间的吻合程度;以关键点冲击响应的试验数据与计算结果之间的误差范数作为修正目标函数,引入增广径向基函数构造修正变量关于修正目标的代理模型,将模型修正问题转换为优化问题进行求解;最后,通过典型气囊着陆缓冲系统冲击动力学试验和计算验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 气囊 冲击 模型修正 增广径向基函数

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多种约束条件下机翼的双目标响应面优化方法 被引量：1

12

作者 邱良骏 宋文滨 孙卫平 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第8期2142-2149,共8页

提出一种在较强的工程约束条件下,开展机翼优化设计的高效率多目标方法。综合升力线理论和RANS的流场计算方法以及数学近似的响应面方法,研究在多种工程约束条件下,巡航设计点中升阻比和翼根弯矩的多目标优化问题。采用分步嵌套优化的方... 提出一种在较强的工程约束条件下,开展机翼优化设计的高效率多目标方法。综合升力线理论和RANS的流场计算方法以及数学近似的响应面方法,研究在多种工程约束条件下,巡航设计点中升阻比和翼根弯矩的多目标优化问题。采用分步嵌套优化的方法,首先,固定平面形状,优化展向的扭转角分布;然后优化固定形式下的平面形状参数,对于每一个平面外形,展向扭转角分布的优化为平面形状优化的内迭代;最后通过响应面的结果得到双目标的近似Pareto锋面。该方法对完成特定约束条件下的气动设计具有参考价值。 展开更多

关键词 机翼设计 多目标优化 CFD 响应面优化

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海阔天空好飞翔

13

作者 孟祥凯 《航空制造技术》 北大核心 2013年第1期30-30,共1页

中航工业通飞始终以发展通用航空为核心,在改革发展、科研生产、国际并购和产业基地建设等各项工作中开展了大量基础性、探索性的工作。作为中国通用航空产业的领军企业,中航工业通飞以市场为基础,以客户为导向,紧抓我国低空空域管理改... 中航工业通飞始终以发展通用航空为核心,在改革发展、科研生产、国际并购和产业基地建设等各项工作中开展了大量基础性、探索性的工作。作为中国通用航空产业的领军企业,中航工业通飞以市场为基础,以客户为导向,紧抓我国低空空域管理改革的有力契机,加快新产品的研制生产。目前国内的产品研发项目主要有蛟龙600大型水陆两栖灭火/综合救援飞机、领航150轻型涡桨公务机、 展开更多

关键词 飞翔 产业基地建设 通用航空 科研生产 航空产业 空域管理 研发项目 公务机

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禇林塘 特种飞行器专家

14

作者 褚林塘 叶枫 《航空制造技术》 2015年第7期30-31,共2页

作为中航工业首席技术专家,您在特种飞行器方面展开了深入的研究,请介绍一下近年来取得的研究成果及其应用情况。褚林塘：近年来,中国特种飞行器研究所紧紧抓住难得的历史机遇,全方位地推进特种飞行器事业的快速发展,取得了累累硕果。

关键词 技术专家 飞行器 研究成果 研究所

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