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大厚度比零件(外侧)和波纹管(内侧)的缝焊研究
被引量：
1
1
作者
杨建平
于斌
郑医
《航空制造技术》
2015年第11期112-115,共4页
某重点型号波纹管组合件的设计要求是缝焊,对照以往产品的结构,比较明显的情况是波纹管在零件的内侧。零件的厚度是3mm,波纹管的厚度是0.1mm,零件与波纹管的厚度比比较大。波纹管在零件的内侧会产生一个问题:波纹管在焊接过程中会逐渐收...
某重点型号波纹管组合件的设计要求是缝焊,对照以往产品的结构,比较明显的情况是波纹管在零件的内侧。零件的厚度是3mm,波纹管的厚度是0.1mm,零件与波纹管的厚度比比较大。波纹管在零件的内侧会产生一个问题:波纹管在焊接过程中会逐渐收缩,到最后与零件之间产生间隙,导致局部形不成焊缝。研究通过减小车配间隙,增加冷却手段、滚轮厚度和压力等措施来实现大厚度比的零件和波纹管之间的缝焊。
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关键词
大厚度比
缝焊
车配间隙
冷却
焊接压力
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职称材料
题名
大厚度比零件(外侧)和波纹管(内侧)的缝焊研究
被引量：
1
1
作者
杨建平
于斌
郑医
机构
中航工业太原航空仪表有限公司敏感元件研究所
出处
《航空制造技术》
2015年第11期112-115,共4页
文摘
某重点型号波纹管组合件的设计要求是缝焊,对照以往产品的结构,比较明显的情况是波纹管在零件的内侧。零件的厚度是3mm,波纹管的厚度是0.1mm,零件与波纹管的厚度比比较大。波纹管在零件的内侧会产生一个问题:波纹管在焊接过程中会逐渐收缩,到最后与零件之间产生间隙,导致局部形不成焊缝。研究通过减小车配间隙,增加冷却手段、滚轮厚度和压力等措施来实现大厚度比的零件和波纹管之间的缝焊。
关键词
大厚度比
缝焊
车配间隙
冷却
焊接压力
Keywords
Big thickness ratio
Seam welding
Clearance of machining assembly
Cooling
Welding pressure
分类号
TG457 [金属学及工艺—焊接]
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作者
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1
大厚度比零件(外侧)和波纹管(内侧)的缝焊研究
杨建平
于斌
郑医
《航空制造技术》
2015
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