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某通用飞机复合材料机翼静力强度的有限元分析与试验研究 被引量:7
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作者 刘嘉 熊俊 +1 位作者 赵新新 吕万韬 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2020年第2期39-43,共5页
机翼作为飞机的关键结构,对整个飞机的飞行安全性能有着重要影响。为评估某通用飞机全复合材料机翼的静力强度,通过MSC.Patran软件中的壳单元建立了机翼整体结构的有限元模型,并对该机翼在临界载荷作用下进行了有限元分析,给出了机翼的... 机翼作为飞机的关键结构,对整个飞机的飞行安全性能有着重要影响。为评估某通用飞机全复合材料机翼的静力强度,通过MSC.Patran软件中的壳单元建立了机翼整体结构的有限元模型,并对该机翼在临界载荷作用下进行了有限元分析,给出了机翼的应力、应变结果。设计制造了机翼的试验件和试验装置,并完成了试验验证。试验结果与理论计算值基本相符,表明机翼有限元模型和分析方法是正确可行的,为结构之后的优化改进提供了依据。 展开更多
关键词 机翼 有限元分析 应力测试 试验验证
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复合材料裙的优化设计及轴压性能研究
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作者 张桂明 祖磊 +6 位作者 宁武军 张骞 郑轩轩 王华毕 李德宝 卢国军 蔡天琪 《复合材料科学与工程》 北大核心 2025年第1期42-50,96,共10页
针对热压罐工艺成型的ϕ150 mm固体火箭发动机壳体复合材料裙,进行了轴压试验,并通过建立引入黏性行为及三维Hashin失效准则的渐进损伤模型开展有限元分析,对复合材料裙及含裙复合材料壳体的失效模式、失效位置及轴压载荷进行了准确预测... 针对热压罐工艺成型的ϕ150 mm固体火箭发动机壳体复合材料裙,进行了轴压试验,并通过建立引入黏性行为及三维Hashin失效准则的渐进损伤模型开展有限元分析,对复合材料裙及含裙复合材料壳体的失效模式、失效位置及轴压载荷进行了准确预测,以验证有限元模型的可靠性。以此为基础,根据复合材料裙铺层原则,建立了基于随机正态算法的铺层优化模型,对复合材料裙的铺层顺序和铺层角度进行优化,得到了满足要求的最优铺层。基于最优铺层,分析了不同搭接角度与搭接长度对载荷规律的影响,确定了最优的搭接角度和长度,并通过轴压试验对结果进行验证。结果表明:当铺层为[90/0/45/0/90/90/-45/-45/45/0]时,复合材料裙在达到材料强度极限前发生屈曲失稳,满足设计需求;随着搭接角度增大,屈曲载荷逐渐增大,而载荷增量先增大后减小;随着搭接长度的增大,屈曲载荷逐渐增大,但增量呈下降趋势,最终确定最优搭接角度为3°,最优搭接长度为20 mm。含裙复合材料壳体轴压试验最终屈曲载荷为29.77 kN,与仿真结果相差6%,失效位置在复合材料裙裙尖处,与仿真结果一致。 展开更多
关键词 固体火箭发动机壳体 复合材料裙 结构设计 铺层优化 轴压性能
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基于视觉的空地协作SLAM关键技术综述
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作者 田满林 梁宵 +1 位作者 张翔 修一伟 《电光与控制》 北大核心 2025年第11期71-77,96,共8页
空地协作系统是指由无人机(UAV)和无人地面车辆(UGV)组成的协作系统,空地协作系统核心技术之一是环境感知与定位。以空地协作系统为平台,对基于视觉的空地协作SLAM进行综述并分析其涉及的关键技术。首先介绍了空地协作系统的发展现状,... 空地协作系统是指由无人机(UAV)和无人地面车辆(UGV)组成的协作系统,空地协作系统核心技术之一是环境感知与定位。以空地协作系统为平台,对基于视觉的空地协作SLAM进行综述并分析其涉及的关键技术。首先介绍了空地协作系统的发展现状,并针对现有机器人的感知与定位功能进行分析;之后综述视觉SLAM的发展历程和视觉SLAM主流框架,并分析了视觉SLAM相比其他SLAM的优势;最后阐述了基于视觉SLAM空地协作系统中的相关关键技术,并对存在的问题和未来发展进行了总结与展望。 展开更多
关键词 多智能体 UAV UGV 空地机器人 协作SLAM 多传感器融合
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单缝襟翼缝道对升力线形态的影响研究
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作者 曾锐 赵新新 +1 位作者 刘毅 李洪淼 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第1期193-196,共4页
某大弯度翼型采用的单缝襟翼缝道对升力特性影响显著,可导致升力线整体形态的变化。基于求解RANS方程方法研究表明,缝道以襟翼相对主翼上翼面后缘点的距离为主要特征,存在升力线形态差异较大的5个区域,按照距离主翼上翼面后缘点的距离... 某大弯度翼型采用的单缝襟翼缝道对升力特性影响显著,可导致升力线整体形态的变化。基于求解RANS方程方法研究表明,缝道以襟翼相对主翼上翼面后缘点的距离为主要特征,存在升力线形态差异较大的5个区域,按照距离主翼上翼面后缘点的距离由近至远依次命名为D、C、B、A、E区。A区与主翼的间距在(1.01~1.33)%相对弦长之间,具有最高的最大的升力系数和失速迎角,升力线斜率量值较大,为0.088(1/°)。流场特性分析表明此区域内较小迎角时襟翼存在后缘气流分离,随着迎角逐渐增加逐步变化为附体流动。随着襟翼逐渐靠近主翼,依次为B区、C区,此区域内的升力特点是在小迎角时襟翼上就形成了附体流动,中小迎角时产生更大的升力增量,而随着迎角增加襟翼升力有降低趋势,升力线斜率可降低至0.036(1/°),最大升力系数和失速迎角降低。D区距离主翼最小,增升效果降低且升力出现非线性。E区距离主翼最远,与主翼的耦合效果弱,增升作用最差. 展开更多
关键词 单缝襟翼 缝道 气流分离 增升 最大升力系数
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星载高平面度有源安装板成型工艺 被引量:1
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作者 吴波 平丽浩 +1 位作者 方芳 赵苍碧 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2019年第1期88-90,共3页
介绍了某星载有源安装板的结构及制造过程,该有源安装板用于安装二次电源、T/R组件等,平面度要求高。通过对该有源安装板制造过程中影响平面度的关键因素分析,落实了相应解决措施,制订了相应工艺保证措施,摸清了模具、温度、压力对有源... 介绍了某星载有源安装板的结构及制造过程,该有源安装板用于安装二次电源、T/R组件等,平面度要求高。通过对该有源安装板制造过程中影响平面度的关键因素分析,落实了相应解决措施,制订了相应工艺保证措施,摸清了模具、温度、压力对有源安装板平面度的影响规律,掌握大尺寸高精度有源安装板制造关键技术。 展开更多
关键词 有源安装板 A夹层蜂窝夹层结构 成型工艺 平面度
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酚醛树脂/Ti3C2TxMXene导电复合材料制备与性能 被引量:1
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作者 洪雨宁 张翼 吴波 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期13-17,共5页
通过氢氟酸溶液刻蚀Ti3AlC2 MAX粉末制得Ti3C2TxMXene纳米片。然后,采用溶液共混的方法制备了酚醛树脂/Ti3C2TxMXene导电复合材料。通过X射线衍射、扫描电子显微镜等手段对其结构、微观形貌及性能进行表征。结果表明:Ti3C2TxMXene纳米... 通过氢氟酸溶液刻蚀Ti3AlC2 MAX粉末制得Ti3C2TxMXene纳米片。然后,采用溶液共混的方法制备了酚醛树脂/Ti3C2TxMXene导电复合材料。通过X射线衍射、扫描电子显微镜等手段对其结构、微观形貌及性能进行表征。结果表明:Ti3C2TxMXene纳米片均匀分散在酚醛树脂里面,形成良好的导电通路。探讨Ti3C2TxMXene纳米片的用量对复合材料的导电性能和力学性能的影响。结果表明:酚醛树脂/Ti3C2TxMXene导电复合材料的电导率,冲击强度和拉伸强度随Ti3C2TxMXene纳米片含量的增加而逐渐增加;当Ti3C2TxMXene纳米片的含量为1.2%时,酚醛树脂/Ti3C2TxMXene导电复合材料的综合性能最优,此时酚醛树脂/Ti3C2TxMXene导电复合材料的电导率为4.36×104 S/m,冲击强度和弯曲强度分别为23.9 kJ/m2和65.9 MPa。 展开更多
关键词 Ti3C2Tx MXene 酚醛树脂 电导率 复合材料
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聚氨酯/聚偏氟乙烯六氟丙烯纳米纤维疏水海绵的制备及吸油性能研究 被引量:5
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作者 刘志 黄孝海 +2 位作者 高冰 吴波 阮芳涛 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期46-51,共6页
在较小接受距离6 cm和高相对湿度90%下,通过静电纺丝技术,成功制备聚偏氟乙烯-六氟丙烯(PVDFHFP)纳米纤维功能化商用聚氨酯疏水吸油复合海绵。采用扫描电子显微镜、傅里叶变换红外光谱仪和X射线衍射仪对材料的形貌结构进行表征,并研究... 在较小接受距离6 cm和高相对湿度90%下,通过静电纺丝技术,成功制备聚偏氟乙烯-六氟丙烯(PVDFHFP)纳米纤维功能化商用聚氨酯疏水吸油复合海绵。采用扫描电子显微镜、傅里叶变换红外光谱仪和X射线衍射仪对材料的形貌结构进行表征,并研究了复合海绵的吸油性能。结果表明,由于N,N-二甲基甲酰胺(DMF)溶剂的作用,PVDF-HFP纳米纤维与聚氨酯在界面处有部分溶解混合,从而达到较强结合力。功能化后复合海绵具备疏水特性和优良吸油能力;吸油能力分别为:橄榄油30.8 g/g、润滑油25.2 g/g、二甲基硅油16.8 g/g、正己烷26.4 g/g;同时,该海绵具备优异的重复使用性,连续使用50次,吸油量仍能保持原有的97.2%。 展开更多
关键词 疏水 海绵 聚氨酯 吸油 聚偏氟乙烯‑六氟丙烯
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活塞式发动机安装架载荷与强度研究 被引量:4
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作者 熊俊 吕万韬 +1 位作者 赵新新 张宝柱 《航空发动机》 北大核心 2020年第2期97-102,共6页
为了拓展活塞式发动机安装架适航审定思路,对《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CCAR23-R3)、《航空发动机适航规定》(CCAR-33-R2)及甚轻型(AC-21-05)、超轻型(AC-21-06)飞机适航标准中规定的活塞式飞机发动机安装架设计... 为了拓展活塞式发动机安装架适航审定思路,对《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CCAR23-R3)、《航空发动机适航规定》(CCAR-33-R2)及甚轻型(AC-21-05)、超轻型(AC-21-06)飞机适航标准中规定的活塞式飞机发动机安装架设计要求进行分析,给出了活塞式发动机安装架结构设计载荷工况计算、强度分析和试验验证方法。结果表明:活塞式发动机安装架主要采用超静定多路传力桁架结构设计;活塞式发动机安装架正常载荷工况共11组;活塞式发动机安装架静强度分析主要考虑管材拉压弯剪及焊接接头与螺栓连接接头强度。 展开更多
关键词 安装架 载荷计算 强度分析 试验验证 活塞式发动机
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二甲基硅油增强聚甲基丙烯酸甲酯超疏水复合纤维膜制备及其性能研究 被引量:1
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作者 刘志 吴波 +1 位作者 候广开 阮方涛 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期42-48,共7页
添加油相本身在纺丝液中,通过静电纺丝技术,一步法得到超疏水二甲基硅油/聚甲基丙烯酸甲酯(S/PMMA)复合纤维膜。系统研究了不同纺丝液浓度下添加二甲基硅油、同样浓度不同二甲基硅油含量对纤维形貌和纤维膜润湿性的影响。结果表明,随着... 添加油相本身在纺丝液中,通过静电纺丝技术,一步法得到超疏水二甲基硅油/聚甲基丙烯酸甲酯(S/PMMA)复合纤维膜。系统研究了不同纺丝液浓度下添加二甲基硅油、同样浓度不同二甲基硅油含量对纤维形貌和纤维膜润湿性的影响。结果表明,随着油相含量的增多,呈现出串珠纤维,且珠的体积呈变大趋势;当S/PMMA质量比为8∶6时,纤维膜表现出超疏水特性(水接触角150.6°),这是由于增大的珠子捕获了更多的空气,减少了界面处水相与纤维膜间的接触面积。 展开更多
关键词 纳米纤维 超疏水 油水分离 聚甲基丙烯酸甲酯
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