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成都环城生态灌区灌溉制度设计
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作者 周敏 刘金华 +1 位作者 刘科杰 胡星 《水利技术监督》 2025年第4期125-132,178,共9页
为进一步深入研究成都环城生态灌区灌溉制度,并提出合理可行的灌溉制度,文章基于成都环城生态灌区长系列降雨、蒸发资料数据,设计灌溉制度,分别计算了1991—2022年逐年主要作物的灌溉定额以及灌溉需水量。结果表明:P=90%的供水保证率下... 为进一步深入研究成都环城生态灌区灌溉制度,并提出合理可行的灌溉制度,文章基于成都环城生态灌区长系列降雨、蒸发资料数据,设计灌溉制度,分别计算了1991—2022年逐年主要作物的灌溉定额以及灌溉需水量。结果表明:P=90%的供水保证率下成都环城生态灌区净需水量3073万m^(3),毛需水量5122万m^(3)。根据灌溉需水量计算不同时期作物灌水率,进而得到全灌区灌水率绘制历年灌水率图,灌区设计净灌水率为0.504m^(3)/s/万亩。该研究可为灌区灌溉工程规划设计提供参考,有助于科学规划灌溉规模、优化水资源的调度方案。 展开更多
关键词 灌溉制度 灌溉定额 灌溉需水量 灌水率 成都环城生态灌区
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基于智慧视频会务系统的工程调度研究与应用 被引量:1
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作者 李鑫 卓珊 +3 位作者 姜洪福 谭红波 兰军 苏勤 《中国建设信息化》 2024年第1期57-61,共5页
为深入贯彻落实疫情防控重要指示精神和有关工作要求,做到既保证项目的正常推进,又有效减少人员聚集,同时满足视频会议质量要求及城轨快线项目管理需要,在集团BIM应用总体规划下建设了定制化企业级视频会务系统,助力打造“高效协同、智... 为深入贯彻落实疫情防控重要指示精神和有关工作要求,做到既保证项目的正常推进,又有效减少人员聚集,同时满足视频会议质量要求及城轨快线项目管理需要,在集团BIM应用总体规划下建设了定制化企业级视频会务系统,助力打造“高效协同、智慧重铁”的信息化生态系统。通过后疫情时代视频会议系统建设和数字化转型探索,完善智慧城轨建设管理机制,落实绿色城轨发展行动方案,全面实现轨道交通“数字化建管”。 展开更多
关键词 城轨快线 数字化转型 视频会务系统 二次开发
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软岩石渣料填筑高土石坝应力变形特性研究
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作者 陈驰 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2024年第S2期364-370,共7页
近年来,人们对筑坝材料的要求已不断放宽,开挖土石渣料、风化料、砾石土、软质岩等经研究处理后均有用于成功填筑大坝的案例。软岩石渣料填筑土石坝,已成为近年来水利水电工程建设领域的热点。根据工程实例,建立相应的非线性有限元分析... 近年来,人们对筑坝材料的要求已不断放宽,开挖土石渣料、风化料、砾石土、软质岩等经研究处理后均有用于成功填筑大坝的案例。软岩石渣料填筑土石坝,已成为近年来水利水电工程建设领域的热点。根据工程实例,建立相应的非线性有限元分析模型,详细模拟了软岩石渣料填筑高坝情况下大坝分级施工及蓄水过程,计算结果满足一般土石坝应力变形的分布规律,计算值基本合理。同时,结论提出应根据有限元计算结果针对坝体填料采取相应的工程措施、优化设计断面,以提高大坝施工期及运行期的安全性,并为相关工程提供经验参考。 展开更多
关键词 软岩石渣料 高土石坝 应力 变形
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拔桩前降水和桩孔回填对地表及邻近建筑物的变形影响研究
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作者 卓珊 陈俊驰 《市政技术》 2024年第5期129-137,共9页
在拔桩施工过程中,由于土体应力发生扰动,地表及邻近建筑物可能会出现不同程度的变形,而降承压水和桩孔回填作业是拔桩的重要工序之一,分析并选取合理的降承压水和桩孔回填方案既能保证邻近建筑物的安全,还能最大限度节省工程造价。因此... 在拔桩施工过程中,由于土体应力发生扰动,地表及邻近建筑物可能会出现不同程度的变形,而降承压水和桩孔回填作业是拔桩的重要工序之一,分析并选取合理的降承压水和桩孔回填方案既能保证邻近建筑物的安全,还能最大限度节省工程造价。因此,通过建立降承压水和桩孔回填的三维数值模型,分析了全回转式拔桩前的降水及拔桩后的桩孔回填施工对地表及邻近建筑物变形的影响规律。研究结果表明:采用分布式的降水方案比集中式的降水方案效果好,且能有效避免打设降压井时产生涌水、涌砂等不良现象。随着桩孔回填率的减小,各测点的累计沉降量基本呈线性增长。拔桩前期,各测点累计沉降量变化较小;当拔出桩的数量为7~15个时,各测点累计沉降量迅速增大;拔桩后期,各测点累计沉降量变化趋于稳定。基于施工经验,为了保证邻近建筑物不受拔桩施工的影响,建议选用不低于原状土强度的黏土、石灰、水泥混合材料进行回填,且水泥掺量不少于8%。 展开更多
关键词 拔桩施工 降承压水 桩孔回填 地表沉降 建筑物变形
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基于BIM的轨道交通施工工筹研究
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作者 倪英杰 《中国建设信息化》 2024年第21期49-53,共5页
随着BIM技术飞速发展,如今的BIM已经从Building Information Modeling向Building Information Management转变,从简单的模型处理发展到全生命周期的应用,可以有效辅助工程管理,将BIM技术提前应用到施工现场规划阶段,从而更好地指导现场... 随着BIM技术飞速发展,如今的BIM已经从Building Information Modeling向Building Information Management转变,从简单的模型处理发展到全生命周期的应用,可以有效辅助工程管理,将BIM技术提前应用到施工现场规划阶段,从而更好地指导现场施工,降低企业施工风险与施工成本。本文以某轨道交通工程某站为依托,重点研究了基于BIM的轨道交通施工工程管理的关键技术和方法。通过BIM模型的建立和应用,可以实现施工进度的实时监测和控制,提高施工工程的组织管理和资源调配效率,采用案例分析和数据统计的方法,对基于BIM的轨道交通施工工程的筹备和管理效果进行了评估和分析。通过对比实施BIM技术前后的工程数据和项目成本,初步估计节约投资39.8848万元,节省工期45天,其包括减少工程变更、提高施工效率、降低项目成本和改善工程质量等方面的显著效果,具备良好的可推广性。 展开更多
关键词 BIM 轨道交通 可视化工筹 成效分析
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基于可靠性分析的大跨度组合斜拉桥结构优化设计
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作者 杨奇 潘明慧 姜洪福 《交通世界》 2024年第36期133-136,共4页
为保证大跨度组合斜拉桥结构合理性和整体稳定性,以某大跨度组合斜拉桥为例,研究基于可靠性分析的大跨度组合斜拉桥结构优化设计方法。利用有限元软件构建桥梁模型,基于一次二阶矩(JC)法进行桥梁可靠度分析,采用响应面法构建桥梁功能函... 为保证大跨度组合斜拉桥结构合理性和整体稳定性,以某大跨度组合斜拉桥为例,研究基于可靠性分析的大跨度组合斜拉桥结构优化设计方法。利用有限元软件构建桥梁模型,基于一次二阶矩(JC)法进行桥梁可靠度分析,采用响应面法构建桥梁功能函数,根据可靠度计算结果优化桥梁结构,对优化后的结构进行安全系数分析。结果表明,结构优化效果良好,结构安全系数明显提升。 展开更多
关键词 可靠性分析 大跨度 组合斜拉桥 结构优化设计
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出入口基坑施工对下卧区间隧道变形影响的数值分析
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作者 冯川 《建筑技术开发》 2025年第2期83-85,共3页
基坑上跨既有隧道开挖施工将引起隧道结构扰动变形,需采取加固措施确保隧道结构变形稳定;结合某上跨区间隧道的出入口基坑实例,采用数值分析方法,计算了不同加固方案时基坑、隧道的变形规律,验证加固方案的合理性。对不加固方案对比分析... 基坑上跨既有隧道开挖施工将引起隧道结构扰动变形,需采取加固措施确保隧道结构变形稳定;结合某上跨区间隧道的出入口基坑实例,采用数值分析方法,计算了不同加固方案时基坑、隧道的变形规律,验证加固方案的合理性。对不加固方案对比分析,验证了采取基底加固+管幕反压加固方案合理且有效,基坑开挖约影响2倍基坑深度范围内隧道变形。 展开更多
关键词 基坑 盾构隧道 加固方案 变形
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群桩基础构件重要性提取层次分析法
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作者 潘明慧 王其光 +1 位作者 江山 左良栋 《港口航道与近海工程》 2025年第2期41-46,共6页
构件重要性的提取是群桩基础损伤识别控制性预测模型的首要问题,由于群桩基础在服役期间,受到外界因素影响复杂,且各因素间存在叠加和相互影响。基于广义结构刚度理论,以高桩码头为代表性结构,计算量船舶撞击力、系缆力、堆货荷载、门... 构件重要性的提取是群桩基础损伤识别控制性预测模型的首要问题,由于群桩基础在服役期间,受到外界因素影响复杂,且各因素间存在叠加和相互影响。基于广义结构刚度理论,以高桩码头为代表性结构,计算量船舶撞击力、系缆力、堆货荷载、门机荷载作用下构件重要性系数。将层次分析法引入群桩基础构件重要性影响因素的提取中,构建由构件重要性、构件属性、构件影响因素分别作为目标层、准则层、指标层的分析模型;计算各类荷载作用下码头构件重要性系数的权重,并根据权重进行构件重要性系数的组合。通过合理的构建编号和数据表格整理,并引入了构建重要性系数色块表达方式,更加直观明晰的对比分析了不同荷载对码头各类构建的影响,对比了组合荷载与单一荷载的差异。明确了群桩基础存在水平向和竖向荷载两条传递路径,分别位于中前上部排架和两侧的排架。 展开更多
关键词 群桩基础 影响因素提取 层次分析法 应变能
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基于破坏模式控制的约束砌体墙体加固研究
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作者 李勇志 许子宜 陈俊驰 《山西建筑》 2023年第19期35-40,44,共7页
为改善砌体墙体的抗震能力,提出了基于破坏模式下的砌体墙体抗震加固设计方法:混凝土条带加固法、窗下墙设缝加固方法、窗间墙宽度增大加固方法,并采用数值模拟技术,在验证其可靠性的基础上研究了条带配筋率、窗下墙设缝深度、窗间墙墙... 为改善砌体墙体的抗震能力,提出了基于破坏模式下的砌体墙体抗震加固设计方法:混凝土条带加固法、窗下墙设缝加固方法、窗间墙宽度增大加固方法,并采用数值模拟技术,在验证其可靠性的基础上研究了条带配筋率、窗下墙设缝深度、窗间墙墙体宽度等加固因素对约束砌体墙体抗震性能的影响,以墙体破坏率为指标,定量研究了条带配筋率、窗下墙设缝深度、窗间墙墙体宽度等单因素下的合理取值及窗下墙设缝深度和条带配筋率等双因素下的合理取值,研究表明:窗间墙宽度的合理取值应大于800 mm;混凝土条带的钢筋配筋率合理取值为大于0.42%;窗下墙设缝深度的合理取值为大于150 mm且小于300 mm;在窗下墙设缝深度和混凝土条带配筋率等双因素影响下,其合理取值范围为混凝土条带配筋率0.94%且窗下墙设缝深度为200 mm。 展开更多
关键词 约束砌体墙体 抗震加固 破坏模式 数值模拟
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软土地层深基坑施工对邻近地铁车站区间的影响分析 被引量:1
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作者 杨潇 刘波 《工程技术研究》 2024年第18期12-14,共3页
某软土地层深基坑南侧邻近既有地铁车站区间,深基坑开挖卸载会对地铁的安全运营产生不利影响。文章采用有限元方法建立深基坑-车站-区间三维数值模型,研究深基坑开挖施工对车站区间的影响,结果表明:基坑开挖引起的最大地层变形为16.9 mm... 某软土地层深基坑南侧邻近既有地铁车站区间,深基坑开挖卸载会对地铁的安全运营产生不利影响。文章采用有限元方法建立深基坑-车站-区间三维数值模型,研究深基坑开挖施工对车站区间的影响,结果表明:基坑开挖引起的最大地层变形为16.9 mm,区间隧道最大变形为4.6 mm,车站风亭最大变形为3.8 mm,均满足变形限制要求,基坑支护结构选型合理且可行。 展开更多
关键词 深基坑施工 车站结构 区间隧道 数值模拟 变形
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基于BIM的轨道交通施工总承包建设管理平台的质量管理
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作者 卓珊 姜洪福 《智能建筑与智慧城市》 2024年第9期95-97,共3页
为了提高轨道交通建设的效率和质量,基于建筑信息模型(BIM)的技术被引入到建设管理过程中,文章主要探讨如何使用基于BIM的轨道交通施工总承包建设管理平台开展质量管理工作,在明确质量管理特点的基础上,从质量数据集成与管理、质量问题... 为了提高轨道交通建设的效率和质量,基于建筑信息模型(BIM)的技术被引入到建设管理过程中,文章主要探讨如何使用基于BIM的轨道交通施工总承包建设管理平台开展质量管理工作,在明确质量管理特点的基础上,从质量数据集成与管理、质量问题分析与评估、实时监控与责任追溯、质量知识库与培训、协同管理与沟通等方面出发,分析了质量管理模块的主要功能,加强信息化、智能化技术应用,旨在通过该平台实现施工全过程的质量控制,提高轨道交通建设的质量水平。 展开更多
关键词 BIM 轨道交通工程 施工总承包 建设管理平台 质量管理
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淤泥质地层基坑开挖卸荷对下卧区间隧道变形扰动分析
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作者 杨潇 《黑龙江交通科技》 2024年第10期120-124,共5页
为获得淤泥质地层中深基坑施工对下卧区间隧道变形扰动的影响,以永嘉广场深基坑斜交上跨区间隧道工程为例,采用实测数据与三维数值分析相结合的方法,分析了基坑开挖对下卧隧道的变形影响,验证了数值模型的合理性。结果表明:淤泥质地层... 为获得淤泥质地层中深基坑施工对下卧区间隧道变形扰动的影响,以永嘉广场深基坑斜交上跨区间隧道工程为例,采用实测数据与三维数值分析相结合的方法,分析了基坑开挖对下卧隧道的变形影响,验证了数值模型的合理性。结果表明:淤泥质地层中基坑底距离下卧隧道约两倍隧道洞径时,对隧道上部地层采用搅拌对加固措施可有效控制隧道隆起变形,隧道最大隆起变形8.8 mm,满足变形保护要求;隧道与基坑平面交叠长度越大,隆起变形越大,隆起变形从交叠中心点向基坑两侧平缓过渡减小;隧道与基坑交叠长度较大时,交叠中心范围存在隆起平缓区域,采用一次卸荷大面积开挖方式不利于控制隧道结构隆起变形;同一隧道截面上最大隆起变形处位于拱肩范处、最大水平变形位于拱腰处,隧道形状呈现为“竖椭圆状”的收敛变形。 展开更多
关键词 淤泥质地层 基坑 区间隧道 实测数据 数值分析
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紧邻地铁车站超深基坑变形控制及实例分析 被引量:4
13
作者 苏子将 陈俊驰 刘波 《山西建筑》 2023年第21期65-68,共4页
某轨道交通骡马市站为四线交叉车站,新建两线车站的基坑对既有两线车站开挖的影响较大,必须保证既有线的安全运营,确保既有结构不破坏。该工程基坑开挖过程中严格控制施工步序,采用信息化施工,新建基坑开挖对既有车站变形的控制效果总... 某轨道交通骡马市站为四线交叉车站,新建两线车站的基坑对既有两线车站开挖的影响较大,必须保证既有线的安全运营,确保既有结构不破坏。该工程基坑开挖过程中严格控制施工步序,采用信息化施工,新建基坑开挖对既有车站变形的控制效果总体良好,既有结构及轨道沉降均未超出目标控制值,监测结果表明,既有线轨道最大沉降约6 mm,成功实现了既有线变形控制的目标。 展开更多
关键词 超深基坑 既有线变形 影响分析 自动化监测
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水利水电工程移民安置管理数字化应用实践 被引量:1
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作者 王文林 张帆 黎白灵 《云南水力发电》 2022年第6期28-31,共4页
工程移民是水利水电工程建设的重要专业之一,大中型水利水电工程建设征地移民安置实施工作按照审定的安置规划方案有序推进、实施,可为保证主体工程顺利建设夯实基础。随着全行业数字化的快速发展,常规水利、水电工程移民安置规划、实... 工程移民是水利水电工程建设的重要专业之一,大中型水利水电工程建设征地移民安置实施工作按照审定的安置规划方案有序推进、实施,可为保证主体工程顺利建设夯实基础。随着全行业数字化的快速发展,常规水利、水电工程移民安置规划、实施等阶段的管理工作在工作效率、标准流程、信息时效、数据共享等方面面临巨大挑战。通过分析传统移民安置工作现状中的痛点,指出新形势下移民安置规划、实施工作中数字化运用的场景,提出以移民安置管理数字化升级改造为突破点,构建信息化管理平台的思路。 展开更多
关键词 移民安置管理 工作效率 数字化 升级改造
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