关于现代化大型船舶管理的几点思考 被引量：7

1

作者 刘剑郎 《珠江水运》 2017年第7期65-66,共2页

作为船舶设备的核心,船舶轮机很大程度上直接影响着船舶的使用寿命和正常运行,合理科学的船舶轮机管理甚至对于船舶航行安全指数的提升有着重要的促进作用。基于船舶轮机管理的重要性,本文试图从船舶轮机管理入手,提出完善现代化大型船... 作为船舶设备的核心,船舶轮机很大程度上直接影响着船舶的使用寿命和正常运行,合理科学的船舶轮机管理甚至对于船舶航行安全指数的提升有着重要的促进作用。基于船舶轮机管理的重要性,本文试图从船舶轮机管理入手,提出完善现代化大型船舶管理的可行对策与建议,希望能借此促进大型船舶轮机管理水平迈上一个新的台阶。 展开更多

关键词 船舶设备 核心 船舶轮机 管理水平

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船舶垃圾管理规则的实施及建议 被引量：1

2

作者 林海 《航海》 2014年第2期70-73,共4页

当前海洋生态环境污染问日趋严重,受到国际海事组织的重视。船舶垃圾是重要污染源之一,国际海事组织重新修订了MARPOL附则V——《防止船舶垃圾污染规则》,并已经在2013年1月1日生效。本文结合新生效的MARPOL附则V对船舶垃圾管理的规定,... 当前海洋生态环境污染问日趋严重,受到国际海事组织的重视。船舶垃圾是重要污染源之一,国际海事组织重新修订了MARPOL附则V——《防止船舶垃圾污染规则》,并已经在2013年1月1日生效。本文结合新生效的MARPOL附则V对船舶垃圾管理的规定,从《防止船舶垃圾污染规则》的变化出发,为船舶做好垃圾管理以及履约工作,对在船工作人员和管理部门给出相应的建议和看法。 展开更多

关键词 船舶垃圾管理 垃圾管理新公约 MARPOL73 78 建议与对策

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LNG船舶加注技术在中国水运市场的应用 被引量：2

3

作者 金乃好 《航海》 2016年第3期74-76,共3页

大力推广LNG在船舶上的应用,对于优化和调整我国交通能源结构,实现船舶节能减排具有重要的战略意义和现实意义。本文介绍了6种LNG船舶加注方式、采用相互比较的方法分析了各自的优缺点,概括了不同条件的港口适合采取何种加注方式,总结... 大力推广LNG在船舶上的应用,对于优化和调整我国交通能源结构,实现船舶节能减排具有重要的战略意义和现实意义。本文介绍了6种LNG船舶加注方式、采用相互比较的方法分析了各自的优缺点,概括了不同条件的港口适合采取何种加注方式,总结出符合我国水运市场的加注方式,为不同区域选择加注方式提供借鉴。 展开更多

关键词 LNG 供气 加注技术

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“德国之翼”事件对船舶安全的启示 被引量：1

4

作者 忻贤林 《航海》 2015年第3期45-47,共3页

以"德国之翼"空难事件制度和驾驶人员管控缺失为例,寻找海船驾驶值班的短板。对船舶值班制度、监控设备应用,以及船员生理健康和心理压力的现状进行了分析,提出了完善上述问题的看法。

关键词 航行安全 驾驶台值班 船舶CCTV 宽松环境

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论海洋气象对船舶的影响

5

作者 胡月祥 《航海》 2015年第4期8-9,共2页

在2015年“世界海洋日”，国家海洋局东海分局和上海市航海学会联手组织学术报告会，共同关注在我国经济进入新常态后，海洋管理和舨运企业构建合作伙伴关系，推进蓝色经济合作的命题。

关键词 海洋气象 船舶 合作伙伴关系 经济合作 学术报告会 国家海洋局 航海学会 海洋管理

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国际避碰规则真的要遵守!

6

作者 杨奇 任振航 《中国海事》 2013年第6期29-31,共3页

纵观最近几年海上事故案例，船舶紧迫局面、紧迫危险和碰撞发生的根本原因在于船长、驾驶员在晾望上的疏忽，在避让操作上错误判断、错误行动，更多的是没有采纳《1972年国际海上避碰规则》一直强调的“安全航速”。

关键词 《1972年国际海上避碰规则》 国际避碰规则 事故案例 紧迫局面 紧迫危险 错误判断 避让操作 安全航速

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船舶柴油机废气排放污染的控制

7

作者 黄伟新 《珠江水运》 2013年第13期36-37,共2页

本文论述了船舶柴油机废气排放污染对大气的影响,介绍了IMO(国际海事组织)对船舶柴油机排放的控制要求,以及国内外柴油机研究机构和制造公司所采取的对策。介绍了当前降低柴油机排气中SOx、和NOx排放污染的技术措施。

关键词 船舶柴油机 废气排放 排放控制 净化措施

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大型集装箱船舶操纵

8

作者 张永刚 张国斌 《珠江水运》 2018年第3期93-94,共2页

在沿岸航行、狭水道等受限水域航行往往会出现诸多问题。其实在实际操作中,各船公司根据国际相关规则结合本公司船舶特性,对相关水域操纵都有了针对性的详细规定。但在真正运用到操作过程中的完整执行和灵活运用方面出现了问题。因此,... 在沿岸航行、狭水道等受限水域航行往往会出现诸多问题。其实在实际操作中,各船公司根据国际相关规则结合本公司船舶特性,对相关水域操纵都有了针对性的详细规定。但在真正运用到操作过程中的完整执行和灵活运用方面出现了问题。因此,要做好船舶的操纵工作,利用合理方式应对问题,创新管理工作形式,提升装载量,遵循绿色环保的要求与原则。在实际操纵工作中,还要明确工作要点与难点,利用科学的方式解决问题,创新管理与控制形式,提升管理水平,保证船舶操纵工作符合要求,创建现代化与多元化的控制机制,为其后续发展与进步奠定坚实基础。 展开更多

关键词 大型集装 箱船舶 操纵措施

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一起沉船事件的探讨(VLOC船舶安全)

9

作者 王朝胜 《珠江水运》 2017年第10期69-70,共2页

韩国一艘名为STELLAR DAISY(以下称S轮)的大型矿砂船(VLOC),3月26日离开巴西(瓜伊巴岛Guaiba Island)前往中国,该船于首尔时间3月31日2320在大西洋上沉没!船上总共有24名海员,包括8名韩国籍以及16名菲律宾籍海员。2名菲律宾籍海员救起,... 韩国一艘名为STELLAR DAISY(以下称S轮)的大型矿砂船(VLOC),3月26日离开巴西(瓜伊巴岛Guaiba Island)前往中国,该船于首尔时间3月31日2320在大西洋上沉没!船上总共有24名海员,包括8名韩国籍以及16名菲律宾籍海员。2名菲律宾籍海员救起,剩余22名海员失踪。笔者针对该沉船事件,对船舶结构、所载货物,险情处理等方面进行探讨。 展开更多

关键词 船舶结构 易流态货物 应急反应

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失控船拖带系统建模与航迹带模拟研究 被引量：7

10

作者 徐言民 荣祥斌 刘明俊 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第2期126-129,共4页

基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三维动力学运动方程,建立了"拖轮-拖缆-失控船"船舶拖带系统动力学模型,采用数值计算法实现了拖带运动的模拟。拖轮操纵运动模型采用MMG模型,为提高拖带系统建模精度,建模过程中引入了风、浪... 基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三维动力学运动方程,建立了"拖轮-拖缆-失控船"船舶拖带系统动力学模型,采用数值计算法实现了拖带运动的模拟。拖轮操纵运动模型采用MMG模型,为提高拖带系统建模精度,建模过程中引入了风、浪、流干扰子模块,并采用由试验数据建立的经验公式处理风、浪、流对船舶拖带系统的影响。共分析了无风、浪、流影响,风、浪、流单独影响,风、浪、流联合作用等5种影响状态,并分别进行了模拟计算。模拟结果表明:风对被拖船航迹带的影响相对较小,但拖带系统的漂移较大;流对被拖船航迹带的影响比风的影响大,但相比之下拖带系统漂移较小;波浪对被拖船航迹带的影响最大,航迹带宽约等于被拖船的船长。 展开更多

关键词 水路运输 拖带 航迹带 操纵性 风致漂移 流致漂移 二阶波浪漂移

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桥墩主动防船撞系统的研究 被引量：2

11

作者 徐言民 刘明俊 荣祥斌 《武汉船舶职业技术学院学报》 2008年第2期17-19,28,共4页

为确保桥梁水域桥墩安全与船舶通航安全,通过对长江水域船舶通航环境与水域安全现状以及船撞桥事故统计分析,提出开展桥墩主动防船撞系统研究的必要性。利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,并... 为确保桥梁水域桥墩安全与船舶通航安全,通过对长江水域船舶通航环境与水域安全现状以及船撞桥事故统计分析,提出开展桥墩主动防船撞系统研究的必要性。利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,并据此建立了桥墩主动防船撞系统,将桥墩由被动结构防船撞转变为非结构主动防船撞,并在此基础上开发出了桥墩主动防船撞系统原型。创新之处在于,首次利用船舶操纵理论与船间水动力干扰相关理论,建立了船间临界失控水动力干扰模型,首次将桥墩的被动防撞转变为桥墩主动防撞,并开发出桥墩主动防船撞系统原型。 展开更多

关键词 桥墩主动防船撞系统 临界失控水动力干扰 船船干扰 桥区 通航安全

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船用传感器简易测试与校验

12

作者 叶伟强 张海节 《天津航海》 2012年第4期18-19,共2页

传感器能否正常工作是船舶各种控制设备正常运行的先决条件之一。因此,船舶应定期对各种传感器和系统设备进行测试、校验和调整,为船舶航行安全和实施无人机舱管理提供保障。文章根据实船管理经验介绍了几种传感器简易测试与校验方法。

关键词 船舶 传感器 测试 检验 方法

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我国海员劳务外派市场存在问题及对策研究 被引量：3

13

作者 郝明丽 《航海》 2012年第3期67-69,共3页

通过对我国海员劳务输出现状分析可以看出,虽然我们已经成为世界海员劳务重要输出国之一,但海员劳务输出市场仍然存在外派海员规模不大、海员自身素质不高、海员培训机制不合理和市场经营秩序有待完善等问题,本文在综合分析研究的基础上... 通过对我国海员劳务输出现状分析可以看出,虽然我们已经成为世界海员劳务重要输出国之一,但海员劳务输出市场仍然存在外派海员规模不大、海员自身素质不高、海员培训机制不合理和市场经营秩序有待完善等问题,本文在综合分析研究的基础上,给出了解决问题的对策,以推进我国海员劳务外派事业健康发展。 展开更多

关键词 海员外派 问题 对策

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新大纲《海图作业》评估项目内容探讨 被引量：1

14

作者 谭日江 《广州航海高等专科学校学报》 2012年第2期30-32,共3页

对新的《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》中,《海图作业》评估项目(甲类)的内容进行探讨,并对《海图作业》评估项目,必须增加《记录航海日志》评估内容的重要性进行论述,同时提出了建议和评估标准.

关键词 新的《评估大纲和规范》 《海图作业》 《记录航海日志》 建议

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ISM规则实施中存在的问题及解决对策 被引量：1

15

作者 林俊城 《珠江水运》 2013年第13期12-14,共3页

本文对ISM规则进行了简单介绍,分析了ISM规则中存在的问题,最后提出了这些问题的解决对策,以促进ISM规则在我国更顺利的实施。

关键词 ISM规则 问题 解决对策

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船长当值驾驶台与航行安全的关系 被引量：1

16

作者 吴忠盛 《航海》 2017年第2期71-72,共2页

在航海实践中,遇到紧急情况,船长应及时上驾驶台处置。现实操作中,船长该及时上驾驶台的没有上,该继续留在驾驶台却过早离开,这在一定程度上增加事故风险,造成较为严重的后果。本文就船长上驾驶台和驾驶员叫船长上驾驶台在航海实践中的... 在航海实践中,遇到紧急情况,船长应及时上驾驶台处置。现实操作中,船长该及时上驾驶台的没有上,该继续留在驾驶台却过早离开,这在一定程度上增加事故风险,造成较为严重的后果。本文就船长上驾驶台和驾驶员叫船长上驾驶台在航海实践中的应用情况进行分析探讨,并提出积极建议供同行参考。 展开更多

关键词 船长 驾驶台 及时培训

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磁力耦合器在“育鲲轮”淡水泵上的应用分析

17

作者 金永宝 林平 《机电设备》 2016年第1期9-12,22,共5页

船舶电动机与离心泵之间的机械联轴器在安装时对中比较困难,受海况和船舶自身的影响,造成电动机和泵轴之间的对中精度下降,即使顺利地装上机械联轴器,也会使机械联轴器处于"憋劲"(轴线不对中)传动状态。不对中引起能量在传递... 船舶电动机与离心泵之间的机械联轴器在安装时对中比较困难,受海况和船舶自身的影响,造成电动机和泵轴之间的对中精度下降,即使顺利地装上机械联轴器,也会使机械联轴器处于"憋劲"(轴线不对中)传动状态。不对中引起能量在传递过程中的损失,造成机械联轴器的磨损,机械联轴器维护工作量大,并且加快电机轴承和离心泵轴承磨损。为了解决此问题,本文设计出一款非机械连接传动的磁力耦合器,允许对中误差并能减振。通过对"育鲲轮"3号低温淡水泵的磁力耦合器改造为重点进行论述,证明了磁力耦合器应用于船舶离心水泵的可行性。 展开更多

关键词 机械联轴器 低温淡水泵 磁力耦合器

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对在船培训的一些看法

18

作者 林为民 《航海》 2012年第2期65-67,共3页

一、培训的重要性 一个青年海员的职业成型需要几年时间，这几年对他们非常重要。在船上的年轻船员和实习生通常都具有一种开放的思维和凡事喜欢探究的精神，他们渴望学习新知识。但是要保持或增加这种状态非常困难，好多消极的因素很... 一、培训的重要性 一个青年海员的职业成型需要几年时间，这几年对他们非常重要。在船上的年轻船员和实习生通常都具有一种开放的思维和凡事喜欢探究的精神，他们渴望学习新知识。但是要保持或增加这种状态非常困难，好多消极的因素很容易使他们这种未成熟的精神走向反面。唯有积极有效的领导和组织，才能对他们的职业技能的提高和发展有所帮助。 展开更多

关键词 在船培训 职业技能 实习生 精神 海员 船员

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某轮在美国检查滞留及后续应对措施

19

作者 吴忠盛 《航海》 2011年第3期44-46,共3页

某轮2010年12月17日在美国新奥尔良接受PSC检查,共开出5项缺陷,其中有3项＂30＂项目,船舶被滞留。

关键词 PSC检查 滞留 美国 新奥尔良 船舶

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液压锚机绞速过低原因分析及应对

20

作者 李增林 张建飞 《航海》 2014年第5期72-73,共2页

某轮2台锚机为日本KATABA公司生产的五星双速液压马达,型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象,进而影响到船舶的安全营运,而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常,虽经船方多次检修也未能找出故... 某轮2台锚机为日本KATABA公司生产的五星双速液压马达,型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象,进而影响到船舶的安全营运,而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常,虽经船方多次检修也未能找出故障的原因。为此,我们就上述故障现象进行了现场试验,经反复论证最终得出结论:由于该锚机使用时间过久(近20年),考虑到系统内漏及沿程损失,我们认为绞锚速度过低是绞锚无力造成的,而造成绞锚无力的原因应该是锚机马达由高速挡不能顺利转换到低速大马力挡所致。 展开更多

关键词 液压锚机 绞速低 换挡 应对措施

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