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基于用户数据的整车结构耐久“试验场-用户”关联特性分析
1
作者
赵礼辉
徐晓宇
+2 位作者
翁硕
刘东俭
张东东
《汽车工程》
北大核心
2025年第8期1634-1645,共12页
基于现有试验场结构耐久规范难以全面捕捉实际用户运行条件下的复杂载荷特性,导致试验场工况与用户工况之间存在差异,本文以用户大数据为基础,分析了用户结构耐久工况特征并进一步研究了“试验场-用户”关联特性。首先,对用户数据进行...
基于现有试验场结构耐久规范难以全面捕捉实际用户运行条件下的复杂载荷特性,导致试验场工况与用户工况之间存在差异,本文以用户大数据为基础,分析了用户结构耐久工况特征并进一步研究了“试验场-用户”关联特性。首先,对用户数据进行预处理并采用多元时序自适应分割方法构建用户运行片段,从时域、频域和损伤3个角度构建片段特征参数。其次,采用线性和非线性两种方法进行特征参数降维,基于K-Means聚类算法将用户的运行片段划分为6类典型工况,进一步探讨了各典型工况的运行特征、损伤贡献及不同城市用户数据的差异性。最后,通过试验场强化路面和典型工况的映射关系进行相似性分析;通过损伤目标、功率谱密度、外推雨流进行差异性分析,结合“损伤等级-车速”联合分布对产生差异的原因进行探讨。研究成果为用户使用条件下试验场整车结构耐久性试验工况的选取、全寿命周期目标的确定和现有试验场规范的优化提供了参考和依据。
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关键词
用户运行大数据
结构耐久
工况特征
试验场与用户关联
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职称材料
数据驱动的整车道路载荷快速预测方法
2
作者
冯金芝
李增宏
+2 位作者
张东东
刘东俭
赵礼辉
《机械强度》
北大核心
2025年第10期1-15,共15页
车辆与路面间相互作用力中的车轮六分力是车路间的唯一耦合,获取车轮六分力是开展整车可靠性与耐久性评价的关键。针对传统的车轮六分力获取方法成本高、周期长、效率低的问题,提出数据驱动的车轮载荷快速预测的方法。首先,针对实车道...
车辆与路面间相互作用力中的车轮六分力是车路间的唯一耦合,获取车轮六分力是开展整车可靠性与耐久性评价的关键。针对传统的车轮六分力获取方法成本高、周期长、效率低的问题,提出数据驱动的车轮载荷快速预测的方法。首先,针对实车道路非平稳随机信号,采用基于自适应噪声完备集合经验模态分解(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN)、排列熵(Permutation Entropy,PE)以及小波阈值降噪(Wavelet Threshold Denoising,WTD)的联合方法进行数据去噪;其次,以轮心加速度、减振器位移、质心加速度等容易获取且获取成本低的数据为输入,设计包含非线性传递关系的不同神经网络架构进行多路面下车轮六分力预测,并建立时域、频域、损伤域多维度载荷预测评估体系;最后,为克服训练样本大且获取代价高的缺点,提出基于神经网络输入与输出相关性-相干性分析的输入通道压缩方法,提出最小载荷信号片段划分指标并确定各路面最小片段时长,进行训练集压缩。经过模型不断迭代,车轮六分力的预测值与实测值较为接近,载荷特征也得以保留,计算效率提高28.85%,证明了最小数据集模型能够以较少的输入通道数量、较短的载荷片段时长复现较高期望的预测精度。
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关键词
轮心六分力
载荷预测
神经网络
损伤评估
疲劳耐久分析
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职称材料
基于车流波动理论的匝道达到控制与仿真效果评价
3
作者
康诚
潘新福
+1 位作者
严欣
范欣炜
《森林工程》
北大核心
2024年第1期191-200,共10页
以匝道达到控制为主体的合流区主动交通管控是高速公路与城市快速路在提升交织区通行能力与交通安全采用的重要方法。采用历史真实交通数据,结合优化的速度波动理论模型,构建车辆在拥挤流交织过程中的运行状态模型,量化分析混合控制决...
以匝道达到控制为主体的合流区主动交通管控是高速公路与城市快速路在提升交织区通行能力与交通安全采用的重要方法。采用历史真实交通数据,结合优化的速度波动理论模型,构建车辆在拥挤流交织过程中的运行状态模型,量化分析混合控制决策下最优化的管控方案,并通过优化的仿真平台,获取车辆轨迹、分布及冲突状况等信息,验证结论的实际效果。以秦洪立交为例进行模型试验论证,对比匝道单一控制与匝道主线混合控制的优化效果。结果表明,相对于无管控状态,单一匝道控制下冲突减少52.5%,但车辆延误增长20.5%;混合控制下冲突减少68.1%,且车辆延误降低12.0%。由此可知控制模型对匝道交通安全与效率有明显优化效果。其中,采用匝道主线混合控制时效果最佳,有效提升匝道通行效率和交通安全效益。
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关键词
车流波动理论
交通组织
入口匝道控制
交通仿真
交通安全评价
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职称材料
题名
基于用户数据的整车结构耐久“试验场-用户”关联特性分析
1
作者
赵礼辉
徐晓宇
翁硕
刘东俭
张东东
机构
上海理工大学机械工程学院
机械工业
汽车
机械零部件强度与可靠性评价重点实验室
上海市新能源
汽车
可靠性评价公共技术平台
中汽研汽车试验场股份有限公司
出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第8期1634-1645,共12页
文摘
基于现有试验场结构耐久规范难以全面捕捉实际用户运行条件下的复杂载荷特性,导致试验场工况与用户工况之间存在差异,本文以用户大数据为基础,分析了用户结构耐久工况特征并进一步研究了“试验场-用户”关联特性。首先,对用户数据进行预处理并采用多元时序自适应分割方法构建用户运行片段,从时域、频域和损伤3个角度构建片段特征参数。其次,采用线性和非线性两种方法进行特征参数降维,基于K-Means聚类算法将用户的运行片段划分为6类典型工况,进一步探讨了各典型工况的运行特征、损伤贡献及不同城市用户数据的差异性。最后,通过试验场强化路面和典型工况的映射关系进行相似性分析;通过损伤目标、功率谱密度、外推雨流进行差异性分析,结合“损伤等级-车速”联合分布对产生差异的原因进行探讨。研究成果为用户使用条件下试验场整车结构耐久性试验工况的选取、全寿命周期目标的确定和现有试验场规范的优化提供了参考和依据。
关键词
用户运行大数据
结构耐久
工况特征
试验场与用户关联
Keywords
user-operated big data
structural durability
condition characterization
proving ground and user association
分类号
U467.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
数据驱动的整车道路载荷快速预测方法
2
作者
冯金芝
李增宏
张东东
刘东俭
赵礼辉
机构
上海理工大学机械工程学院
机械工业
汽车
机械零部件强度与可靠性评价重点实验室
上海市新能源
汽车
可靠性评价专业技术服务平台
中汽研汽车试验场股份有限公司
出处
《机械强度》
北大核心
2025年第10期1-15,共15页
基金
国家自然科学基金项目(51705322)
产学研合作项目(H-2022-304-042)。
文摘
车辆与路面间相互作用力中的车轮六分力是车路间的唯一耦合,获取车轮六分力是开展整车可靠性与耐久性评价的关键。针对传统的车轮六分力获取方法成本高、周期长、效率低的问题,提出数据驱动的车轮载荷快速预测的方法。首先,针对实车道路非平稳随机信号,采用基于自适应噪声完备集合经验模态分解(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN)、排列熵(Permutation Entropy,PE)以及小波阈值降噪(Wavelet Threshold Denoising,WTD)的联合方法进行数据去噪;其次,以轮心加速度、减振器位移、质心加速度等容易获取且获取成本低的数据为输入,设计包含非线性传递关系的不同神经网络架构进行多路面下车轮六分力预测,并建立时域、频域、损伤域多维度载荷预测评估体系;最后,为克服训练样本大且获取代价高的缺点,提出基于神经网络输入与输出相关性-相干性分析的输入通道压缩方法,提出最小载荷信号片段划分指标并确定各路面最小片段时长,进行训练集压缩。经过模型不断迭代,车轮六分力的预测值与实测值较为接近,载荷特征也得以保留,计算效率提高28.85%,证明了最小数据集模型能够以较少的输入通道数量、较短的载荷片段时长复现较高期望的预测精度。
关键词
轮心六分力
载荷预测
神经网络
损伤评估
疲劳耐久分析
Keywords
Six-component force of the wheel center
Load prediction
Neural network
Damage assessment
Fatigue durability analysis
分类号
U461.71 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于车流波动理论的匝道达到控制与仿真效果评价
3
作者
康诚
潘新福
严欣
范欣炜
机构
中汽研汽车试验场股份有限公司
出处
《森林工程》
北大核心
2024年第1期191-200,共10页
基金
江苏省科技项目(BF2021067)。
文摘
以匝道达到控制为主体的合流区主动交通管控是高速公路与城市快速路在提升交织区通行能力与交通安全采用的重要方法。采用历史真实交通数据,结合优化的速度波动理论模型,构建车辆在拥挤流交织过程中的运行状态模型,量化分析混合控制决策下最优化的管控方案,并通过优化的仿真平台,获取车辆轨迹、分布及冲突状况等信息,验证结论的实际效果。以秦洪立交为例进行模型试验论证,对比匝道单一控制与匝道主线混合控制的优化效果。结果表明,相对于无管控状态,单一匝道控制下冲突减少52.5%,但车辆延误增长20.5%;混合控制下冲突减少68.1%,且车辆延误降低12.0%。由此可知控制模型对匝道交通安全与效率有明显优化效果。其中,采用匝道主线混合控制时效果最佳,有效提升匝道通行效率和交通安全效益。
关键词
车流波动理论
交通组织
入口匝道控制
交通仿真
交通安全评价
Keywords
Traffic fluctuation theory
traffic organization
on-ramp control
traffic simulation
traffic safety evaluation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于用户数据的整车结构耐久“试验场-用户”关联特性分析
赵礼辉
徐晓宇
翁硕
刘东俭
张东东
《汽车工程》
北大核心
2025
0
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下载PDF
职称材料
2
数据驱动的整车道路载荷快速预测方法
冯金芝
李增宏
张东东
刘东俭
赵礼辉
《机械强度》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于车流波动理论的匝道达到控制与仿真效果评价
康诚
潘新福
严欣
范欣炜
《森林工程》
北大核心
2024
0
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职称材料
已选择
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