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题名增程式电动汽车高寒能耗道路试验研究
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作者
何俊南
崔晓川
梁睿
张广秀
董晓菲
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机构
中国汽车技术研究中心有限公司
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
河北师范大学中燃工学院
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2025年第2期1-4,9,共5页
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基金
呼伦贝尔“科技兴市”重点项目(2023HZZX012)。
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文摘
增程式电动汽车依靠独特的技术优势,市场规模持续扩大,用户关注度持续上升。同时,增程式电动汽车在高寒环境下的能耗性能引发强烈关注。针对此,文章基于《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》(GB/T 19753-2021),结合高寒地区的实际道路和气象条件,初步开发了一套增程式电动汽车高寒能耗道路试验方法,并选取某款增程式电动汽车开展试验研究和结果分析。经试验验证,该方法具备较好的一致性和可操作性,该款车型在高寒环境下的全电里程保持率为30.3%,电量保持模式油耗增长率为21.6%。文章的研究结果将为整车企业的高寒研发工作以及行业内相关机构的测评活动提供有效指导。
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关键词
增程式电动汽车
高寒能耗
道路试验
全电里程
电量保持模式油耗
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Keywords
range extended electric vehicle
energy consumption in high-cold environment
road test
all-electric range
charge-sustaining cycle energy consumption
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分类号
U469.5
[机械工程—车辆工程]
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题名纯电动汽车高寒续驶里程道路试验研究
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作者
何俊南
郭策
张广秀
梁睿
董晓菲
吴昊
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机构
中国汽车技术研究中心有限公司
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
河北师范大学中燃工学院
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《时代汽车》
2025年第7期101-103,共3页
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文摘
纯电动汽车的技术愈发成熟,应用规模和市场保有量持续上升。但是,高寒环境下的续驶里程衰减问题依然为用户带来了严重焦虑。对此,本文基于GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车,充分考虑高寒地区的道路条件和气象条件,创新性地开发了一套纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法,并选取6款在售的纯电动汽车,开展试验研究和结果分析。经试验验证,该方法具备较好的试验一致性和可操作性,能够为整车企业的高寒研发工作以及行业内相关机构的高寒测评活动提供有效指导。
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关键词
纯电动汽车
续驶里程
高寒环境
道路试验
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Keywords
Pure Electric Vehicle
Driving Range
High-Cold Environment
Road Test
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车动态加速腐蚀环境对热轧钢板的腐蚀行为影响
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作者
郭晓亮
陈伟
张宝
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机构
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《时代汽车》
2024年第20期138-141,共4页
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文摘
研究了热轧钢板(SPHC)在汽车动态行驶、盐雾喷洒及温湿度环境仓下的腐蚀速率,并用扫描电子显微镜分析了经过5天、7天和20天试验的SPHC钢锈层的微观形貌。结果显示,汽车动态加速腐蚀环境下,相对湿度交变运行下的SPHC钢的腐蚀速率要高于相对湿度单一运行,而两者的腐蚀速率均随试验时间呈现出相似的非线性变化趋势。在试验的第1到5天,腐蚀速率迅速增加,锈层表面和内部出现了许多裂纹,这是腐蚀过程的初期加速阶段;当试验进行到第7天时,腐蚀速率开始下降,此时锈层比较密实,增强了SPHC钢的抗腐蚀性能;然而,当试验持续至第20天时,腐蚀速率再次上升到一个较高水平,锈层开始剥落,基体也受到严重腐蚀,因此耐蚀性最差。
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关键词
热轧钢
汽车
加速
腐蚀行为
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Keywords
Hot-rolled Steel
Cars
Accelerate
Corrosion Behavior
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分类号
TG3
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名汽车强化腐蚀工况中车身通用金属材料的腐蚀行为
被引量：2
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作者
刘东俭
陈伟
沈玥
万金鸣
朱淮烽
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机构
中汽研汽车试验场股份有限公司
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2020年第23期126-129,共4页
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基金
公司科研项目(编号:KY-2019-07)
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文摘
研究了铝板、电镀锌板、热镀锌板、冷轧板及它们电泳后的汽车车身通用金属材料在强化腐蚀工况中的腐蚀行为,分析了它们的宏观腐蚀形貌,并采用SEM、XRD、EDS等微观分析手段表征了腐蚀形貌、物相和成分。结果表明,在相同的工况条件下,电泳后的四种金属材料的耐腐蚀性能均强于本身的裸板材料。电泳-铝板呈现极好的耐蚀性能,镀锌板材的耐蚀性能较为良好,而冷轧板的耐蚀性能最差。横向和纵向漆膜划痕扩散量最高的是电泳-冷轧板,而电泳-铝板未发生扩蚀,漆膜涂层破坏后的耐腐蚀性能依然极好,测试结果与上述规律较为一致。铝板表面生成了少量的Al2O3腐蚀物,电泳-冷轧板和冷轧板表面均有Fe2O3和微量的FeOOH生成,尤其冷轧板腐蚀面还有少量的Fe3O4生成,镀锌板材腐蚀区域表面均生成了ZnO和Zn5(OH)8Cl·H2O,除此之外,热镀锌板表面还有少量的Fe2O3生成,腐蚀此时已经深入到基材本身,呈现出较差的耐腐蚀性。
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关键词
汽车
强化腐蚀
金属材料
腐蚀行为
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Keywords
Automobile
Reinforced corrosion
Metallic materials
Corrosion behavior
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分类号
TG178
[金属学及工艺—金属表面处理]
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题名中性盐雾环境中汽车通用金属材料缝隙腐蚀行为
- 5
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作者
陈伟
郭晓亮
沈玥
张志超
张路杨
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机构
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
中汽研汽车试验场股份有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2022年第9期116-120,共5页
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文摘
文章研究了冷轧板、镀锌板、铝板及其在电泳后的汽车车身通用金属材料缝隙在中性盐雾环境中的腐蚀行为,并分析了宏观腐蚀形貌,采用扫描电子显微镜、能谱仪等微观分析手段表征了腐蚀形貌和成分。结果表明,在同一腐蚀环境中,上述通用金属材料缝隙处更容易产生腐蚀,尤其冷轧板缝隙腐蚀程度最严重,产生了大量的Fe_(3)O_(4)和Fe_(2)O_(3),呈现出较差的耐蚀性;镀锌板缝隙腐蚀面的氧含量较高,产生了较多的Fe_(2)O_(3);铝板缝隙表面的氧含量最低,产生了少量的Al_(2)O_(3),呈现出较好的耐蚀性;电泳后的材料缝隙处的耐蚀性得到了明显的改善。最后,根据汽车结构工艺要求及上述金属缝隙处的腐蚀状况,得出汽车车身、发动机舱、底盘等区域选择缝隙搭载材料的推荐性结论。
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关键词
汽车金属材料缝隙
腐蚀行为
中性盐雾环境
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Keywords
Automobile metal material crevice
Corrosion behavior
Neutral salt fog environment
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分类号
U465
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名模拟汽车动态工况下SPHC钢的腐蚀行为
- 6
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作者
陈伟
张宝
郭晓亮
尚生
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机构
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2023年第21期126-130,共5页
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文摘
文章通过热轧钢板(SPHC)钢在汽车动态行驶过程中,经过温湿度环境仓运行后的腐蚀速率,并采用扫描电子显微镜(SEM)检测手段分别分析了SPHC钢经历7天、11天、15天试验后的锈层微观形貌,初步探究SPHC钢在特定工况下的腐蚀变化规律。结果表明,在模拟汽车动态工况下,SPHC钢每天喷3%NaCl的腐蚀速率要高于0.5%NaCl,但是两者的腐蚀速率都随着试验时间呈现相同趋势的非线性变化。当试验1天至7天时,腐蚀速率先急剧增大,锈层表面及其中间具有大量的裂纹,此时为初期加速腐蚀;当试验到11天时,腐蚀速率下降到低点,此时锈层较为致密,增强了SPHC钢的耐蚀性;当试验到15天时,腐蚀速率又上升到一个高点。此时锈层剥落,基体严重腐蚀,耐蚀性最差。
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关键词
SPHC钢
汽车动态工况
环境仓
腐蚀行为
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Keywords
SPHC steel
Automobile dynamic conditions
Environment warehouse
Corrosion behavior
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分类号
TQ515.9
[化学工程]
U466
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车强化腐蚀试验工况下热轧钢板的腐蚀行为
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作者
陈伟
郭晓亮
张宝
张路杨
杨金黎
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机构
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《汽车工艺与材料》
2023年第10期63-67,共5页
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文摘
研究了热轧钢板(SPHC)在汽车强化腐蚀试验工况下的腐蚀行为,并采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、X-射线衍射仪(XRD)分析了SPHC钢经历7天、11天、19天试验后的腐蚀面的微观形貌、成分和物相。结果表明,在汽车强化腐蚀试验工况下,SPHC钢的腐蚀速率随着试验时间呈现非线性变化,当试验3~7天时,腐蚀速率先急剧增大,表面生成Fe2O3,此时为初期加速腐蚀;当试验到11天时,腐蚀速率开始下降到低点,腐蚀面生成Fe2O3和具有保护性的α-FeOOH,此时锈层较为致密,增强了SPHC钢的耐蚀性;当试验到14天时,腐蚀速率开始呈现上升的趋势,SPHC钢表面生成Fe2O3、微量的α-FeOOH和Fe3O4等腐蚀产物,此时锈层剥落,腐蚀更为严重。
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关键词
SPHC
汽车强化腐蚀
腐蚀行为
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Keywords
SPHC
Enhanced corrosion of automobile
Corrosion behavior
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分类号
U465.22
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名汽车动静态腐蚀工况下SPHC钢腐蚀行为对比
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作者
郭晓亮
陈伟
尚生
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机构
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2023年第17期138-143,共6页
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文摘
很多碳钢在静态大气下的暴露试验或者碳钢零部件在室内静态下的加速腐蚀试验研究不能反映出碳钢在动态中的腐蚀状况,且国内在碳钢动态探究方面关注得相对较少。文章研究了热轧钢板(SPHC)钢在汽车强化腐蚀试验工况下的腐蚀行为,并采用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪等检测手段分析了SPHC钢腐蚀面的微观形貌、成分和物相。结果表明,SPHC钢在汽车动态下的腐蚀速率高于静态,但在两种工况下的腐蚀速率变化趋势基本一致。当试验3至7天时,腐蚀速率先急剧增大,表面生成Fe2O3,此时为加速初期腐蚀;当试验到11天时,腐蚀速率开始下降到低点,腐蚀面生成Fe2O3和具有保护性的α-FeOOH,此时锈层较为致密,增强了SPHC钢的耐蚀性;当试验到14天时,腐蚀速率又开始呈现上升的趋势,SPHC钢表面生成Fe2O3、微量的α-FeOOH和Fe3O4等腐蚀产物,此时锈层剥落,腐蚀更为严重。
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关键词
SPHC钢
动静态腐蚀工况
腐蚀行为
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Keywords
SPHC steel
Dynamic and static corrosion conditions
Corrosion behavior
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分类号
U466
[机械工程—车辆工程]
TQ515.9
[化学工程]
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题名乘用车ABS系统冰雪路面试验方法研究
- 9
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作者
覃秋
吴昊
关娇
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机构
中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司
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出处
《时代汽车》
2023年第2期193-195,共3页
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文摘
ABS作为在汽车制动过程中最重要的部件,发挥了极其重要的作用。目前国内标准法规的试验方法都是针对常规试验场的高附着或低附着道路的路面条件,对于乘用车在冰雪路面这一类附着系数极低的路面工况下没有系统的测试方法。结合现有的ABS系统试验方法以及冰雪路面场景的实际情况,提出合适的乘用车ABS冰雪路面试验方法,最后进行实车试验对方法进行验证。文章通过乘用车ABS系统冰雪路面试验方法研究,填补乘用车在冰雪路面等极端工况下道路试验方法的空白。
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关键词
乘用车
ABS
冰雪路面
试验方法
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Keywords
passenger car
ABS
ice snow covered pavement
test and evaluation method
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分类号
U41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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