能量管理策略作为混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)的控制核心,其性能优劣直接影响整车在道路工况下的燃油经济性。首先,选取了相对立方速度和正动能作为特征参数表征道路工况。其次,建立了混合动力汽车的动力学模型,包括车...能量管理策略作为混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)的控制核心,其性能优劣直接影响整车在道路工况下的燃油经济性。首先,选取了相对立方速度和正动能作为特征参数表征道路工况。其次,建立了混合动力汽车的动力学模型,包括车辆纵向动力学模型、发动机模型、驱动电机模型和动力电池模型。然后,通过工况相似度分析选取了代表性的循环工况,并提取了工况的特征参数来评价混合动力汽车的能耗。同时,根据参数近似程度选取CLTC低中速部分作为道路工况的代表性循环工况。最后,基于动态规划构建的最优策略模型指导HEV规则能量管理策略的优化。仿真计算结果表明,在实际道路工况下,优化后的能量管理策略相比原策略油耗降低1.6%~3%。展开更多
文摘能量管理策略作为混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)的控制核心,其性能优劣直接影响整车在道路工况下的燃油经济性。首先,选取了相对立方速度和正动能作为特征参数表征道路工况。其次,建立了混合动力汽车的动力学模型,包括车辆纵向动力学模型、发动机模型、驱动电机模型和动力电池模型。然后,通过工况相似度分析选取了代表性的循环工况,并提取了工况的特征参数来评价混合动力汽车的能耗。同时,根据参数近似程度选取CLTC低中速部分作为道路工况的代表性循环工况。最后,基于动态规划构建的最优策略模型指导HEV规则能量管理策略的优化。仿真计算结果表明,在实际道路工况下,优化后的能量管理策略相比原策略油耗降低1.6%~3%。
