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新能源电动汽车低温热泵型空调系统研究
被引量：
34
1
作者
汪琳琳
焦鹏飞
+4 位作者
王伟
伊虎城
牟连嵩
刘双喜
许翔
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第12期1744-1750,1757,共8页
为提高电动汽车的能源经济性,减少低温制热性能衰减问题,提出并分析对比了3种用于低温环境的热泵空调系统解决方案:(1)余热回收利用:回收利用电池、电机和电控系统的余热,提高热泵空调系统性能的同时,优化整车的能量消耗。(2)蒸汽喷射...
为提高电动汽车的能源经济性,减少低温制热性能衰减问题,提出并分析对比了3种用于低温环境的热泵空调系统解决方案:(1)余热回收利用:回收利用电池、电机和电控系统的余热,提高热泵空调系统性能的同时,优化整车的能量消耗。(2)蒸汽喷射热泵空调系统:对R1234yf制冷剂的蒸汽喷射热泵空调系统进行了试验研究。结果表明,开蒸汽喷射比不开蒸汽喷射时的热泵系统的制热COP约高10%~30%,环境温度越低,制热COP改善越明显。(3)CO2制冷剂热泵空调系统:研究显示由于CO2制冷剂的特性,热泵系统可在环境温度-20℃稳定有效地采暖。得出的结论是,目前利用蒸汽喷射热泵空调系统是解决新能源电动汽车低温采暖的有效手段,而在未来,使用自然制冷剂CO2是必然趋势。
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关键词
电动汽车
低温热泵
R1234yf
余热回收
蒸汽喷射
CO2
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职称材料
集成排气歧管GDI发动机热平衡试验研究
被引量：
5
2
作者
许翔
刘双喜
+2 位作者
牟连嵩
王远
赵亮
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期741-745,共5页
本文中研究了不同的发动机台架热平衡试验方案和试验条件对集成排气歧管缸内直喷(GDI)汽油机热平衡性能试验结果的影响。结果表明:与传统发动机台架热平衡试验方法相比,基于实车散热器、冷却和进排气管路以及附件的台架热平衡试验方案,...
本文中研究了不同的发动机台架热平衡试验方案和试验条件对集成排气歧管缸内直喷(GDI)汽油机热平衡性能试验结果的影响。结果表明:与传统发动机台架热平衡试验方法相比,基于实车散热器、冷却和进排气管路以及附件的台架热平衡试验方案,可降低管路变化造成的系统流动阻力增大、管路传热损失增加、冷却液流量不可控、发动机进出口冷却液温差过小等对热平衡试验不利的因素影响,试验结果更接近实车状态;中冷后进气温度、冷却液温度和开关冷却风机等对热平衡测试结果均有显著的影响;集成排气歧管式发动机的排气歧管内置在缸盖内导致发动机冷却水套的散热量明显增大,冷却系统也必须提供更大的冷却能力才能满足发动机的热平衡需要。
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关键词
缸内直喷汽油机
集成排气歧管
热平衡试验
热流量分配
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职称材料
题名
新能源电动汽车低温热泵型空调系统研究
被引量：
34
1
作者
汪琳琳
焦鹏飞
王伟
伊虎城
牟连嵩
刘双喜
许翔
机构
天津大学机械
工程
学院
中
汽
研
(天津)
汽车
工程
研究院
有限公司
中
汽
研
(
常州
)
汽车
工程
研究院
有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第12期1744-1750,1757,共8页
基金
天津市科技支撑重点项目(20YFZCGX00580)
江苏省常州市科技项目(CQ20200020)
中国汽车技术研究中心培育项目(19201209)资助。
文摘
为提高电动汽车的能源经济性,减少低温制热性能衰减问题,提出并分析对比了3种用于低温环境的热泵空调系统解决方案:(1)余热回收利用:回收利用电池、电机和电控系统的余热,提高热泵空调系统性能的同时,优化整车的能量消耗。(2)蒸汽喷射热泵空调系统:对R1234yf制冷剂的蒸汽喷射热泵空调系统进行了试验研究。结果表明,开蒸汽喷射比不开蒸汽喷射时的热泵系统的制热COP约高10%~30%,环境温度越低,制热COP改善越明显。(3)CO2制冷剂热泵空调系统:研究显示由于CO2制冷剂的特性,热泵系统可在环境温度-20℃稳定有效地采暖。得出的结论是,目前利用蒸汽喷射热泵空调系统是解决新能源电动汽车低温采暖的有效手段,而在未来,使用自然制冷剂CO2是必然趋势。
关键词
电动汽车
低温热泵
R1234yf
余热回收
蒸汽喷射
CO2
Keywords
electric vehicle
low temperature heat pump
R1234yf
waste heat recovery
vapor injection
CO2
分类号
TU8 [建筑科学]
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职称材料
题名
集成排气歧管GDI发动机热平衡试验研究
被引量：
5
2
作者
许翔
刘双喜
牟连嵩
王远
赵亮
机构
中
汽
研
(
常州
)
汽车
工程
研究院
有限公司
中
国
汽车
技术
研究
中
心
有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期741-745,共5页
文摘
本文中研究了不同的发动机台架热平衡试验方案和试验条件对集成排气歧管缸内直喷(GDI)汽油机热平衡性能试验结果的影响。结果表明:与传统发动机台架热平衡试验方法相比,基于实车散热器、冷却和进排气管路以及附件的台架热平衡试验方案,可降低管路变化造成的系统流动阻力增大、管路传热损失增加、冷却液流量不可控、发动机进出口冷却液温差过小等对热平衡试验不利的因素影响,试验结果更接近实车状态;中冷后进气温度、冷却液温度和开关冷却风机等对热平衡测试结果均有显著的影响;集成排气歧管式发动机的排气歧管内置在缸盖内导致发动机冷却水套的散热量明显增大,冷却系统也必须提供更大的冷却能力才能满足发动机的热平衡需要。
关键词
缸内直喷汽油机
集成排气歧管
热平衡试验
热流量分配
Keywords
gasoline direct injection engine
integrated exhaust manifold
heat balance test
heat flow distribution
分类号
U464.134.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新能源电动汽车低温热泵型空调系统研究
汪琳琳
焦鹏飞
王伟
伊虎城
牟连嵩
刘双喜
许翔
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
34
在线阅读
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职称材料
2
集成排气歧管GDI发动机热平衡试验研究
许翔
刘双喜
牟连嵩
王远
赵亮
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
5
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职称材料
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