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航空餐车-织物袋组合装置的抗爆特性研究
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作者 解江 孙千礼 +3 位作者 蒋逸伦 傅博宇 潘汉源 冯振宇 《工程爆破》 CSCD 北大核心 2024年第2期140-151,共12页
为了提高民机客舱安保技术水平,提出将航空餐车与织物袋组合形成民机客舱爆炸包容装置,来作为客舱内应急处置疑似爆炸物的潜在解决方式。针对航空餐车及航空餐车-织物袋组合装置,开展了内爆试验且进行了有限元仿真,对比了内爆场下二者... 为了提高民机客舱安保技术水平,提出将航空餐车与织物袋组合形成民机客舱爆炸包容装置,来作为客舱内应急处置疑似爆炸物的潜在解决方式。针对航空餐车及航空餐车-织物袋组合装置,开展了内爆试验且进行了有限元仿真,对比了内爆场下二者的响应历程及失效形式,通过试验验证有限元模型的准确性,并分析了内部填充物及织物袋厚度对结构抗爆性能的影响。研究结果表明:爆炸冲击载荷下,织物袋赋予了航空餐车显著的抗爆能力,航空餐车弥补了织物袋的易燃短板;增加座椅垫作为内部填充物时,座椅垫吸能占吸能总量的74%,并降低了航空餐车的变形及失效规模,对于爆炸能量的耗散起到了关键作用;航空餐车-织物袋组合装置各自可拆卸,织物袋厚度对相同药量下各部分的吸能能力影响不明显。组合装置可用作民机客舱爆炸包容装置,作为客舱内应急处置疑似爆炸物的解决方案。 展开更多
关键词 爆炸响应 内爆试验 数值模拟 组合装置
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民用航空复合材料结构服役安全创新团队
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作者 李顶河 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期F0002-F0002,共1页
民用航空复合材料结构服役安全创新团队共有固定研究人员20余人,其中教授3人,副教授4人,讲师3人,高级实验师1人,实验师1人,在读博士及硕士研究生40余人,已培养硕士研究生80余人。团队长期从事航空复合材料结构工程应用中的基础力学与软... 民用航空复合材料结构服役安全创新团队共有固定研究人员20余人,其中教授3人,副教授4人,讲师3人,高级实验师1人,实验师1人,在读博士及硕士研究生40余人,已培养硕士研究生80余人。团队长期从事航空复合材料结构工程应用中的基础力学与软件开发问题,涉及高精度板壳分析理论、先进数值方法、异性材料断裂与损伤力学、多物理场求解理论、多尺度分析理论、复合材料结构修理技术、民用飞机结构健康监测与管理技术等。 展开更多
关键词 复合材料结构 硕士研究生 高级实验师 多尺度分析 修理技术 基础力学 软件开发 固定研究人员
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飞机U型铆接构件不同加载角度下失效特性试验及数值模型研究
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作者 牟浩蕾 张经纬 +2 位作者 赵一帆 解江 冯振宇 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第2期148-158,共11页
在坠撞载荷作用下,运输类飞机的机身连接构件失效是其主要的失效形式之一。针对U型铆接构件,采用试验与仿真方法,研究其在不同加载工况(纯拉脱、30°、45°、60°和90°纯剪切)的失效特性,揭示U型件厚度和加载角度对其... 在坠撞载荷作用下,运输类飞机的机身连接构件失效是其主要的失效形式之一。针对U型铆接构件,采用试验与仿真方法,研究其在不同加载工况(纯拉脱、30°、45°、60°和90°纯剪切)的失效特性,揭示U型件厚度和加载角度对其失效特性的影响规律;建立基于峰值载荷失效的双线性单元模型(梁单元、六面体单元、4六面体簇单元和8六面体簇单元模型)和SPR2(self-piercing rivet 2)约束单元模型,得到可应用于坠撞仿真分析的铆钉数值模型。结果表明:随着加载角度增大,铆钉承受载荷由拉脱载荷变为剪切载荷,铆钉失效由钉头拉脱变为钉杆剪断;U型件承受载荷由面外拉伸载荷变为面内挤压载荷,失效位移减小;随着厚度增加,U型件不易发生变形,失效载荷增加,失效位移减少。基于峰值载荷失效的双线性单元模型中,8六面体簇单元模型获得的失效载荷与失效位移与试验结果吻合较好;8六面体簇单元模型与SPR2约束单元模型获得的失效载荷偏差均在10%以内,但8六面体簇单元模型的失效载荷偏差更小;两个模型获得的失效位移偏差稍大,但SPR2约束单元模型的失效位移偏差相对较小(15%以内)。8六面体簇单元和SPR2约束单元模型可应用于飞机坠撞仿真。 展开更多
关键词 U型铆接构件 失效特性 双线性单元模型 SPR2约束单元模型
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面向跑道检测的视觉着陆系统设计与功能危险性评估
4
作者 董磊 刘嘉琛 +2 位作者 陈曦 史欣茹 王鹏 《电光与控制》 北大核心 2025年第6期99-105,共7页
随着机器视觉技术的快速发展,诸多航空安全机构、科研组织以及领军企业正在积极开展飞机视觉着陆系统(VLS)的研制、试飞与认证工作。研究了VLS的基本工作原理与运行概念,提出了一种基于YOLOv5网络架构的机场跑道检测模型,并在着陆进近... 随着机器视觉技术的快速发展,诸多航空安全机构、科研组织以及领军企业正在积极开展飞机视觉着陆系统(VLS)的研制、试飞与认证工作。研究了VLS的基本工作原理与运行概念,提出了一种基于YOLOv5网络架构的机场跑道检测模型,并在着陆进近跑道检测(LARD)数据集上对模型进行仿真验证;列出包括跑道检测在内的所有功能,在考虑机器学习模型不确定性与泛化差距的基础上,确定各功能失效状态并按其影响的严重性进行分类,给出用于验证失效状态相关安全性需求的方法。研究表明,执行跑道检测功能的YOLOv5模型的精确率、召回率及mAP_0.5分别达到95%、96%和98%,功能危险性评估结果可为视觉着陆系统的研制及智能航电系统的功能定义与失效状态分析提供思路与借鉴。 展开更多
关键词 跑道检测 功能危险性评估 YOLOv5 智能航电系统 失效状态
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考虑全飞行阶段的防冰严酷工况确定及验证
5
作者 胡雪兰 王艺丹 +1 位作者 牛一凡 姚佳伟 《中国民航大学学报》 2025年第1期11-19,共9页
确定满足适航要求的严酷工况是机翼结冰适航审定过程中的必要环节,传统的防冰严酷工况计算方法需要大量重复计算,因此,本文结合拉丁超立方抽样和严酷评估指数提出了一种基于CCAR-25附录C(简称附录C)的考虑全飞行阶段、全冰积聚条件确定... 确定满足适航要求的严酷工况是机翼结冰适航审定过程中的必要环节,传统的防冰严酷工况计算方法需要大量重复计算,因此,本文结合拉丁超立方抽样和严酷评估指数提出了一种基于CCAR-25附录C(简称附录C)的考虑全飞行阶段、全冰积聚条件确定严酷工况的简化方法,并利用计算流体力学模型验证其可行性。首先,基于附录C明确了结冰工况参数区间,利用拉丁超立方抽样实现了连续参数区间的离散化,获得组合工况;其次,引入严酷评估指数,对结冰工况进行排序,并通过单变量结冰条件及连续最大结冰条件下机翼结冰的计算流体力学仿真计算,验证了在相同冰型下该严酷评估指数可以以结冰量(包括结冰总质量和最大结冰厚度)作为评价指标,用于严酷程度评估,证明了其绝对值越大,工况越严酷;等待阶段由于飞行时间远大于其他飞行阶段,导致其结冰严酷程度最高,严酷工况均在等待阶段;最后,通过本文提出的严酷工况确定方法给出了基于附录C的严酷工况。 展开更多
关键词 严酷工况 拉丁超立方抽样 严酷评估指数 机翼结冰 适航
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在航空载荷谱作用下2024铝合金的疲劳行为 被引量:9
6
作者 陈亚军 王艾伦 +1 位作者 王付胜 王先超 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期64-69,共6页
研究了在航空载荷谱TWIST作用下2024铝合金的疲劳特性。对航空载荷谱进行简化处理,对比分析了理论推导、MATLAB程序模拟和疲劳试验给出的飞机疲劳寿命预测值,并微观观察疲劳失效断口特征,分析了失效机理。结果表明:理论推导、程序模拟... 研究了在航空载荷谱TWIST作用下2024铝合金的疲劳特性。对航空载荷谱进行简化处理,对比分析了理论推导、MATLAB程序模拟和疲劳试验给出的飞机疲劳寿命预测值,并微观观察疲劳失效断口特征,分析了失效机理。结果表明:理论推导、程序模拟和疲劳试验得到的疲劳寿命预测值分别为163800,158280和134249次飞行循环;程序模拟得到飞机巡航过程中实际阵风载荷和忽略极小波动载荷的疲劳寿命预测值分别为92314和92321次飞行循环;观察疲劳断口可以发现裂纹萌生形核起源于试验件近表面,疲劳裂纹的扩展以沿晶和穿晶两种方式进行,有明显的疲劳条带,在瞬时断裂区呈现韧窝形貌。 展开更多
关键词 铝合金 航空载荷谱 疲劳寿命预测 微观分析
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基于蒙特卡罗模拟的航空发动机故障风险预测 被引量:15
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作者 赵洪利 刘宇文 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期545-550,共6页
针对航空发动机结构复杂、故障模式多样,传统故障风险预测方法难以实现的现状,基于蒙特卡罗模拟技术,给出了航空发动机故障风险预测方法,用于评估发动机各个部件在未来发生故障的可能性.针对航空发动机故障数据的特点,以威布尔分布建立... 针对航空发动机结构复杂、故障模式多样,传统故障风险预测方法难以实现的现状,基于蒙特卡罗模拟技术,给出了航空发动机故障风险预测方法,用于评估发动机各个部件在未来发生故障的可能性.针对航空发动机故障数据的特点,以威布尔分布建立故障概率模型,利用中位秩回归参数法,估计威布尔分布参数.利用乘同余组合发生器与反变换法相结合的方式产生满足威布尔分布的随机数.在单故障模式风险预测的基础上,给出了多种故障模式并存的航空发动机风险预测方法,并且给出了蒙特卡罗模拟步骤和算法,针对实例,对比发动机厂商提供的预测数据,验证了算法的有效性与蒙特卡罗模拟方法在航空发动机故障风险预测中的可用性. 展开更多
关键词 航空发动机 多故障模式 定期检查 风险预测 蒙特卡罗模拟
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航空GH2036合金硬度热处理优化及疲劳性能DIC分析 被引量:8
8
作者 褚玉龙 张长田 +2 位作者 潘雪纯 季春明 陈亚军 《中国测试》 CAS 北大核心 2020年第2期148-154,共7页
为探究热处理工艺参数对GH2036合金硬度及疲劳性能的影响,基于四因素三水平正交热处理实验,对GH2036铁基高温合金的硬度性能进行优化,并分析热处理后的显微组织;同时利用疲劳实验与DIC(digital image correlation)非接触全场应变测量相... 为探究热处理工艺参数对GH2036合金硬度及疲劳性能的影响,基于四因素三水平正交热处理实验,对GH2036铁基高温合金的硬度性能进行优化,并分析热处理后的显微组织;同时利用疲劳实验与DIC(digital image correlation)非接触全场应变测量相结合的方法,利用Y方向应变-疲劳寿命比的云图,直观地分析热处理后GH2036合金疲劳失效过程。结果表明:固溶温度对合金硬度性能的影响最大,其次是固溶时间、时效时间、时效温度,极差分析所得的最优热处理工艺为960℃/60 min+水冷+560℃/2 h;正交试验中最高显微维氏硬度(HV305.34)较未处理试样(HV260.41)提高17.3%;热处理后金相组织基体为奥氏体,增强相为第二相碳化物,显微硬度值随着奥氏体中的第二相碳化物含量的增加而升高;热处理后平均疲劳寿命(942372次循环)较未处理试样(450800次循环)提高109%,疲劳性能明显优化。 展开更多
关键词 数字图像相关技术 GH2036 热处理 疲劳寿命 显微硬度
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航空铝合金原位腐蚀疲劳性能及断裂机理 被引量:11
9
作者 王付胜 孔繁淇 +1 位作者 王文平 陈亚军 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期149-156,共8页
为了研究不同腐蚀条件下2024铝合金的疲劳性能,首先设计搭建原位腐蚀疲劳平台,然后分别进行无腐蚀疲劳、预腐蚀疲劳和原位腐蚀疲劳实验,分析不同腐蚀疲劳条件下2024铝合金的疲劳断裂行为,最后利用扫描电镜(SEM)表征宏、微观断口特征,探... 为了研究不同腐蚀条件下2024铝合金的疲劳性能,首先设计搭建原位腐蚀疲劳平台,然后分别进行无腐蚀疲劳、预腐蚀疲劳和原位腐蚀疲劳实验,分析不同腐蚀疲劳条件下2024铝合金的疲劳断裂行为,最后利用扫描电镜(SEM)表征宏、微观断口特征,探究失效机理。结果表明:相同腐蚀环境和时间下,预腐蚀和原位腐蚀疲劳寿命分别为无腐蚀疲劳寿命的92%和42%;在原位腐蚀疲劳条件下,滑移带挤入、挤出导致表面粗糙度增加,吸附较多腐蚀介质,加剧蚀坑演化,易于裂纹萌生并形成多个裂纹源。裂纹的连通形成更大尺寸的损伤,并在材料内部快速扩展。预腐蚀和原位腐蚀疲劳试件断口观察到大量脆性疲劳条带,并且原位腐蚀疲劳条带平均间距约为无腐蚀疲劳条带间距的2倍,说明原位腐蚀疲劳条件下裂纹扩展速率更快。 展开更多
关键词 航空铝合金 原位腐蚀疲劳 疲劳寿命 断裂机理
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数字图像技术在航空铝合金形变测量中的应用 被引量:2
10
作者 陈亚军 孙胜洁 +1 位作者 洪建国 白云 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第20期144-151,共8页
利用DIC(Digital image correlation)非接触全场应变测量系统分析2024铝合金板材静态拉伸应变场。对散斑质量参数、图像采集系统参数进行正交试验优化。优化结果表明,影响散斑质量的主次因素及最优结果分别为:散斑半径0.02in,散斑密... 利用DIC(Digital image correlation)非接触全场应变测量系统分析2024铝合金板材静态拉伸应变场。对散斑质量参数、图像采集系统参数进行正交试验优化。优化结果表明,影响散斑质量的主次因素及最优结果分别为:散斑半径0.02in,散斑密度50%,散斑分布随机性69%;影响图像采集系统的主次因素及最优结果分别为:子集大小59个像素,步长值12个像素,相机间的角度20~25°,光圈值5.6~8。采用该优化参数测量无孔及不同开孔尺寸铝合金板材静态拉伸应变场。首先,对无孔试样裂纹两侧取点,研究裂纹扩展趋势,判定裂纹源及相应载荷。其次,研究长短轴之比及开孔面积对力学性能的影响,并沿孔径方向取点,分析局部应变情况。研究表明,越靠近开孔位置,应变越集中。减小开孔面积,降低开孔的长短轴之比,可以有效降低试样的应变集中系数,延长使用寿命。最后,对比分析非接触测量方法、引伸计法及Patran建模仿真方法试验结果。 展开更多
关键词 数字图像相关 正交试验 应变场 有限元模拟
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航空器轨迹变点检测与判识技术研究 被引量:2
11
作者 苏志刚 李志强 郝敬堂 《中国民航大学学报》 CAS 2017年第4期1-6,共6页
航空器飞行阶段的有效划分是支撑航空排放主动监测的重要技术手段,采用变点检测与判识的方法可有效地实现对航空器飞行阶段的划分。本研究根据多变量T^2统计量的特点,在数据整体参数一致性假设下,提出了一种采用顺序双滑窗的航空器轨迹... 航空器飞行阶段的有效划分是支撑航空排放主动监测的重要技术手段,采用变点检测与判识的方法可有效地实现对航空器飞行阶段的划分。本研究根据多变量T^2统计量的特点,在数据整体参数一致性假设下,提出了一种采用顺序双滑窗的航空器轨迹变点检测与判识的方法。仿真与实验结果表明,该方法对窗口长度较为敏感,在适宜的窗口长度下可有效地解决轨迹的变点检测问题。根据航空器轨迹的特点,选择适当的窗口长度前提下,本方法是一种有效的变点检测与判识方法。 展开更多
关键词 航空排放 排放监测 航迹分割 变点检测 T^2统计量
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基于小波神经网络的航空发动机故障诊断研究 被引量:3
12
作者 杨永刚 顾杰 《中国民航大学学报》 CAS 2016年第5期9-13,共5页
针对航空发动机的一些常见故障类型,为了达到进行有效识别的目的,提出了一种基于小波包和神经网络相结合的发动机故障诊断方法。以某型航空发动机为研究对象,通过小波包对采集到的振动数据进行分解和重构,提取出表征发动机工作状况的特... 针对航空发动机的一些常见故障类型,为了达到进行有效识别的目的,提出了一种基于小波包和神经网络相结合的发动机故障诊断方法。以某型航空发动机为研究对象,通过小波包对采集到的振动数据进行分解和重构,提取出表征发动机工作状况的特征向量,并将其作为训练样本数据和检验样本数据,输入小波Elman神经网络中并对其进行训练,试验结果表明:这种诊断模型能够有效地识别出所研究的航空发动机故障类型,故障诊断率较高。 展开更多
关键词 小波变换 神经网络 航空发动机 故障诊断
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民用航空涡扇发动机静态喷气噪声预测 被引量:3
13
作者 闫国华 邓波 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第6期97-100,共4页
喷气噪声是发动机主要噪声源之一,其大小直接影响到飞机的适航取证。由发动机静态噪声数据可以预测飞机飞行噪声级,提前了解飞机噪声的适航性,从而避免进行试验测量,达到节省时间和成本的目的。通过研究STONE喷气预测模型,提出民用航空... 喷气噪声是发动机主要噪声源之一,其大小直接影响到飞机的适航取证。由发动机静态噪声数据可以预测飞机飞行噪声级,提前了解飞机噪声的适航性,从而避免进行试验测量,达到节省时间和成本的目的。通过研究STONE喷气预测模型,提出民用航空涡扇发动机喷气噪声预测方法,并开发相应的Matlab预测程序。利用该程序预测C919客机主发的竞争发动机——CFM56-7B的喷气噪声,分析其噪声指向性以及频率特性,并与实验数据对比,验证此预测方法的准确性。 展开更多
关键词 声学 喷气噪声 噪声预测 涡扇发动机 静态测试
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航空金属材料平均晶粒尺寸检测标准研究 被引量:1
14
作者 陈亚军 周姝 黄彦 《中国测试》 CAS 北大核心 2015年第6期8-11 17,17,共5页
为制定更适合我国民航行业的金属材料平均晶粒尺寸的检测标准,从标准评级图、面积法计算公式、断口晶粒尺寸法以及其他影响平均晶粒尺寸精确度的因素4个方面,比较分析ASTM和GB检测标准的主要的差异。结果表明:ASTM和GB的标准评级图相同... 为制定更适合我国民航行业的金属材料平均晶粒尺寸的检测标准,从标准评级图、面积法计算公式、断口晶粒尺寸法以及其他影响平均晶粒尺寸精确度的因素4个方面,比较分析ASTM和GB检测标准的主要的差异。结果表明:ASTM和GB的标准评级图相同,但给出的金属材料适用范围、放大倍数换算表格不同,导致评级结果精度差异;面积法中,ASTM标准中的圆形法和矩形法分别有Jeffries,Saltykov的研究成果作为支撑,更为科学,而GB使用的测量网格规定和计算公式有待改进;ASTM和GB对于晶粒尺寸等相关概念、检测方法使用规定等方面的表述和理解存在差异,对平均晶粒尺寸的精度存在影响;断口晶粒尺寸法为ASTM独有。在制定我国民航行业的金属材料平均晶粒尺寸检测标准时,相比GB/T 6394——2002,ASTM E112——2012标准更加详细、规范,实用性高,更符合我国民航行业行情。 展开更多
关键词 平均晶粒尺寸检测 ASTM E112-2012 GB/T 6394-2002 标准
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基于改进的NSGA-Ⅱ算法的三维扇区自动划设 被引量:1
15
作者 张盈斐 胡小兵 +1 位作者 周航 冯序增 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期413-422,共10页
针对人工划分空域扇区耗时长且难以比较不同扇区划分方案优劣的问题,提出改进的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ).以均衡管制员扇区内工作负荷和减少管制员扇区间工作负荷为目标,基于网格-区域块-扇区层级提出三维扇区划分多目标优化模... 针对人工划分空域扇区耗时长且难以比较不同扇区划分方案优劣的问题,提出改进的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ).以均衡管制员扇区内工作负荷和减少管制员扇区间工作负荷为目标,基于网格-区域块-扇区层级提出三维扇区划分多目标优化模型.为了提高种群的可行解数量、多样性及算法的解算速度,在NSGA-Ⅱ算法中引入适应度评估算子、变概率组合交叉算子和动态变异算子.对西安高空空域进行三维扇区自动划设的仿真模拟.结果表明,与实际划分构型相比,优化后的方案将扇区内工作负荷均衡性提高了37%,扇区间工作负荷减少了24%;与传统的加权多目标优化算法相比,基于改进的NSGA-Ⅱ算法得到的扇区划分方案可以为不同偏好的决策者提供更广泛的选择. 展开更多
关键词 空中交通管制 三维扇区划设 多目标优化 改进NSGA-Ⅱ算法 选择策略
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客改货飞机结构健康管理系统设计与开发
16
作者 李顶河 高舶翔 武耀罡 《中国民航大学学报》 2025年第2期66-72,共7页
民用飞机客改货是应对航空货运量增长、老旧客机处理的一种有效途径,客改货飞机多为老龄飞机,结构损伤问题严重,因此,开发结构健康管理系统具有十分重要的工程应用价值。本文结合某航空维修(MRO,maintenance,repair and overhaul)企业... 民用飞机客改货是应对航空货运量增长、老旧客机处理的一种有效途径,客改货飞机多为老龄飞机,结构损伤问题严重,因此,开发结构健康管理系统具有十分重要的工程应用价值。本文结合某航空维修(MRO,maintenance,repair and overhaul)企业的飞机健康管理业务现状及其自身信息化发展需求,基于某型客改货飞机电子样机模型,设计并开发了一套客改货飞机结构健康管理系统,为大量结构健康数据提供了高效的处理和管理平台,实现了健康管理业务的计算机管理、信息资源的共享与交流、典型损伤的分析与评估等功能。通过有限元分析可为飞机构型管理及健康管理等提供有效价值。 展开更多
关键词 客改货 飞机结构 结构健康管理 电子样机模型 损伤分析与评估
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航空发动机风扇转叶弯掠优化及气动特性分析 被引量:1
17
作者 白杰 熊碰 史磊 《中国民航大学学报》 CAS 2020年第2期7-12,共6页
对某航空发动机风扇转子叶片物理模型进行弯掠优化设计,改善在设计工况下的总压比和等熵效率以提高发动机整体性能。利用定常数值模拟方法完成计算网格的无相关性检查并采用动叶80万网格方案验证风扇计算模型的有效性。选择贝塞尔曲线... 对某航空发动机风扇转子叶片物理模型进行弯掠优化设计,改善在设计工况下的总压比和等熵效率以提高发动机整体性能。利用定常数值模拟方法完成计算网格的无相关性检查并采用动叶80万网格方案验证风扇计算模型的有效性。选择贝塞尔曲线对风扇动叶的积叠线进行拟合,通过参数控制叶片积叠线的周向弯和轴向掠;以风扇设计点总压比和等熵效率为目标函数,使用人工神经网络和遗传算法相结合的组合优化算法,对风扇动叶弯掠参数进行自动寻优。风扇叶片弯掠改型使设计点总压比提高了0.18%,等熵效率提高了0.71%。实验结果表明:调整叶片沿展向和弦向的静压分布,可减小叶尖泄漏损失和端壁损失,提高风扇在设计点的气动性能。 展开更多
关键词 风扇叶片 弯掠叶片 航空发动机 气动性能
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基于大涡模拟的单头部贫油直喷燃烧室贫油熄火近场特性研究
18
作者 孙磊 张翰泽 +1 位作者 汪方良 冯睿 《推进技术》 北大核心 2025年第3期138-149,共12页
本文采用大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)方法,考虑真实雾化场,在贫油熄火工况下针对单头部贫油直喷燃烧室内流场进行仿真计算。同时引入新参数“可用油气比”和“可用当量比”用于研究贫油熄火工况下燃烧的稳定性。研究结果表明,... 本文采用大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)方法,考虑真实雾化场,在贫油熄火工况下针对单头部贫油直喷燃烧室内流场进行仿真计算。同时引入新参数“可用油气比”和“可用当量比”用于研究贫油熄火工况下燃烧的稳定性。研究结果表明,火焰筒上游高可用油气比区是维持燃烧稳定性的关键因素。该区域位于回流区内,使得燃烧产生的热量能够反向传播,从而维持燃烧的稳定性。随着煤油质量流量的减小,在贫油熄火边界附近,可用油气比下降,燃烧释放的热量和热量传递效率下降,从而威胁到燃烧的稳定性。通过定量分析发现,在火焰筒上游40 mm≤x≤100 mm范围内,平均可用当量比的下降对燃烧稳定性有显著影响。当从稳定燃烧工况调整至贫油熄火工况时,平均可用当量比从1.102大幅下降至0.121。此外,剪切层内的可用油气比分布表明,在稳定燃烧工况下剪切层内富油区十分明显,而在贫油熄火工况下富油区大幅减少接近消失,从而证明剪切层内可用当量比的分布对燃烧稳定性起决定性作用。 展开更多
关键词 大涡模拟 贫油熄火 燃烧稳定性 可用油气比 燃烧室流场
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ZSM-5和rGO改性熔结环氧树脂及其性能
19
作者 刘福鑫 杜娟 《航空材料学报》 北大核心 2025年第1期111-119,共9页
纳米材料可大幅度提高环氧树脂的力学性能、抗腐蚀性能等,利用纳米材料改性环氧树脂是目前涂料领域的一个重要研究方向。利用纳米材料ZSM-5分子筛、还原氧化石墨烯(rGO)和两者相互作用(ZSM-5-rGO)对熔结环氧树脂(FBE)进行改性,并研究其... 纳米材料可大幅度提高环氧树脂的力学性能、抗腐蚀性能等,利用纳米材料改性环氧树脂是目前涂料领域的一个重要研究方向。利用纳米材料ZSM-5分子筛、还原氧化石墨烯(rGO)和两者相互作用(ZSM-5-rGO)对熔结环氧树脂(FBE)进行改性,并研究其对显微硬度、结合力和抗腐蚀性能的影响。结果表明:ZSM-5改性熔结环氧树脂后的显微硬度值有所提高,提升比例为44%;rGO改性熔结环氧树脂后的显微硬度值有所提高,提升比例为25.7%,其防腐性能有所提高,阻抗值从6421Ω·cm^(2)提高到75371Ω·cm^(2);ZSM-5-rGO改性熔结环氧树脂后的抗腐蚀性能好并且提高了近两倍的与铝合金基体的结合力,其中当ZSM-5与rGO配比为2∶1时,其对熔结环氧树脂的综合改性效果最佳,硬度为38.84HV,与铝合金基体的结合力为67.5N。 展开更多
关键词 熔结环氧树脂 还原氧化石墨烯 分子筛 抗腐蚀性能 结合力
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基于多孔材料支撑的复合相变材料的制备和储能机理研究进展
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作者 陈露 石玉超 +3 位作者 杜芃婧 李嘉然 廖萍 杜娟 《材料科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期157-168,共12页
相变材料作为一种新兴的节能材料,因其具有潜热密度高、体积变化小等特点被广泛应用于建筑、智能控温等领域,但固液相变材料应用时具有极易泄漏、导热系数低等缺点。基于多孔材料支撑的复合相变材料因其具备不易泄漏、高潜热等特点,已... 相变材料作为一种新兴的节能材料,因其具有潜热密度高、体积变化小等特点被广泛应用于建筑、智能控温等领域,但固液相变材料应用时具有极易泄漏、导热系数低等缺点。基于多孔材料支撑的复合相变材料因其具备不易泄漏、高潜热等特点,已广泛应用于建筑、交通运输等领域。本文针对基于多孔材料支撑的复合相变材料的国内外研究现状进行了介绍,重点阐述了其制备方法(基于金属泡沫支撑的复合相变材料、基于有机多孔聚合物材料支撑的复合相变材料和基于碳基多孔材料支撑的复合相变材料)和储能机理(直接控温机理和光热转换机理),并对基于多孔材料支撑的复合相变材料的发展前景进行了展望。 展开更多
关键词 多孔材料 相变材料 制备 储能
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