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基于不同优化策略的国六汽车起重机排放特性研究
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作者 高洁 贾佳奇 +4 位作者 杨锦天 董庆奇 董浩 王浩伟 罗天娇 《南方农机》 2024年第2期154-158,共5页
为了有效控制重型柴油车排放水平,改善大气质量。选取一辆N3类国六重型汽车起重机,采集PEMS路谱,按照PEMS工况曲线在底盘测功机上开展不同优化策略下的排放测试。结果表明:国六重型汽车起重机现有的后处理技术路线可以有效控制NOx、CO、... 为了有效控制重型柴油车排放水平,改善大气质量。选取一辆N3类国六重型汽车起重机,采集PEMS路谱,按照PEMS工况曲线在底盘测功机上开展不同优化策略下的排放测试。结果表明:国六重型汽车起重机现有的后处理技术路线可以有效控制NOx、CO、CO_(2)和PN排放,但相对于正常状态下的车辆,采用不同的优化策略使得排放有所上升,尤其是NOx和PN,上升效果更为明显,平均提高了60%~90%。NOx比排放随速度的增加而降低,具体表现为市区>市郊>高速,比排放最高的区域出现在市区工况。车辆经过累碳(4 h和8 h)后的碳载量对NOx排放并无明显影响。此外,NOx瞬时排放和排气流量、行驶速度呈现正相关。优化扭矩响应和尿素喷射策略导致CO排放量急剧增加,排气温度和排气流量也会对DOC装置氧化CO产生不良影响。虽然高速工况下发动机负荷增加、缸内缺氧使得燃烧不充分,CO瞬时排放增加,但是此时发动机功率较高,导致CO比排放处于较低水平。CO_(2)比排放总体较为稳定,个体间差异不大。PN排放与车辆行驶速度、发动机负荷存在很大关系。优化喷嘴喷射和尿素喷射策略导致PN排放成倍增加。从整体来看,汽车起重机污染物排放结果均远低于国六排放标准限值,表明下阶段排放标准污染物排放限值仍有较大下降空间。 展开更多
关键词 汽车起重机 PEMS工况 优化策略 排放特性
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基于实际驾驶工况的电动客车性能研究
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作者 陆杰 陈鑫尧 +3 位作者 狄亚格 莫天德 李煜 孙松 《车用发动机》 北大核心 2025年第3期68-73,88,共7页
为了准确评估电动客车在特定公交路线上运营的可行性,基于中国香港53路公交路谱数据,采用速度-加速度概率分布统计的方法构建了时长为1800 s的驾驶循环,以此为基础在Matlab/Simulink环境下对电动客车开展了性能仿真研究,并与实测结果对... 为了准确评估电动客车在特定公交路线上运营的可行性,基于中国香港53路公交路谱数据,采用速度-加速度概率分布统计的方法构建了时长为1800 s的驾驶循环,以此为基础在Matlab/Simulink环境下对电动客车开展了性能仿真研究,并与实测结果对比,最终确认本研究方法和结果的合理性。结果显示,车辆在自定义驾驶循环下的行驶里程较C-WTVC循环工况长约22.6 km,而百公里电耗少了20.8 kW·h。实测结果与自定义工况下的仿真结果偏差小于4.2%,而与C-WTVC工况下的结果偏差大于13.0%,说明自定义循环下电动汽车的性能与实际路试结果有着更高的吻合度。本研究所开发的研究方法,能为新能源电动汽车在不同环境下的道路适应性研究,尤其是对于目标出口地区的路况,提供重要的理论支撑。 展开更多
关键词 电动客车 工况构建 仿真 路况 适应性
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