富水砂质粉土地层深基坑止水帷幕渗漏变形破坏分析

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作者 丁建文 任铁轮 +3 位作者 高鹏举 焦雪洋 焦宁 刘雪源 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1017-1026,共10页

随着城市化进程的推进,轨道交通建设发展迅速,涉及到的深基坑工程逐渐增多,基坑面临的地下水问题也变得愈加复杂。尤其是在地下水蕴藏丰富的软弱地层中,止水帷幕在水力作用下容易出现渗漏,导致基坑开挖过程中的渗透变形和破坏。本文以... 随着城市化进程的推进,轨道交通建设发展迅速,涉及到的深基坑工程逐渐增多,基坑面临的地下水问题也变得愈加复杂。尤其是在地下水蕴藏丰富的软弱地层中,止水帷幕在水力作用下容易出现渗漏,导致基坑开挖过程中的渗透变形和破坏。本文以天津地铁7号线富水砂质粉土地层深基坑工程为研究背景,结合现场试验与有限元数值模拟方法,系统探讨了地下连续墙(以下简称地连墙,兼作止水帷幕)在基坑降水开挖过程中的渗流场与位移场变化规律。进一步分析了止水帷幕的渗漏破坏机制,并提出了针对富水砂质粉土地层基坑止水帷幕渗漏破坏的控制方法与防治措施。结果表明:基坑开挖引起的墙后地表沉降曲线呈“勺子”形,主要由土体卸荷和固结引起;围护结构深层水平位移呈“弓”状,最大位移点随开挖深度增加逐渐下移。地连墙渗漏会显著增加基坑变形,特别是渗漏发生在坑角时影响最大;随着渗漏面积增大,渗流场和位移场持续发展但增长幅度逐渐减小。在基坑支护设计中,应重点关注地连墙参数并在开挖过程中关注成墙质量和渗漏迹象,及时采取预防措施以降低基坑渗漏破坏风险。 展开更多

关键词 基坑降水与开挖 地连墙渗漏 渗流场 位移场 变形破坏

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邻近堆载引起既有隧道变形响应分析

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作者 田栋梁 徐兴 +5 位作者 王伊丽 杜明芳 裴增增 施展斌 易领兵 李俊昊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期49-54,共6页

[目的]堆载易造成周边土体产生沉降变形,并可能进一步威胁到下卧既有隧道的安全,但关于此方面的理论大多停留在隧道的力学平衡方面,忽略了隧道变形中隧道系统的能量变化。因此,有必要从能量角度出发,通过理论计算获得邻近堆载对既有隧... [目的]堆载易造成周边土体产生沉降变形,并可能进一步威胁到下卧既有隧道的安全,但关于此方面的理论大多停留在隧道的力学平衡方面,忽略了隧道变形中隧道系统的能量变化。因此,有必要从能量角度出发,通过理论计算获得邻近堆载对既有隧道受力变形响应的理论解析解。[方法]介绍了隧道变形理论;采用Boussinesq解获得邻近堆载引起既有隧道轴线处的附加荷载,并基于双参数Vlasov地基模型建立隧道在堆载作用下的能量方程;采用能量变分理论,获得既有隧道的受力变形响应。[结果及结论]将所提计算方法与既有文献中的工程案例实测数据进行比较,验证了所提计算方法的准确性;与Winkler地基模型计算结果相比,所提计算方法的计算结果更贴近实测数据。参数研究结果表明:隧道与堆载中心间距的增大会引起隧道纵向位移及内力的减小;堆载荷载和隧道直径的增大会导致隧道在堆载作用下的隧道受力变形及弯矩有所增大;增大土体弹性模量能够有效减少邻近堆载对既有隧道的影响。 展开更多

关键词 地铁 隧道 邻近堆载 变形响应分析 Vlasov地基模型

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基于极限分析理论的复合地层中双模盾构开挖面稳定性研究

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作者 黄阜 陈晶晶 +2 位作者 王勇涛 杨云强 谭瑞 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第6期89-99,共11页

针对目前双模式盾构在复合地层土-岩交界面进行掘进模式转换过程中掘进面稳定性研究中存在的问题,采用空间离散技术构建双模式盾构在穿越土-岩交界面过程中开挖面前方岩土体的二维破坏机制,利用该破坏机制和极限分析上限定理推导得到极... 针对目前双模式盾构在复合地层土-岩交界面进行掘进模式转换过程中掘进面稳定性研究中存在的问题,采用空间离散技术构建双模式盾构在穿越土-岩交界面过程中开挖面前方岩土体的二维破坏机制,利用该破坏机制和极限分析上限定理推导得到极限状态下土舱压力的目标函数,通过优化计算得到盾构机在穿越土-岩交界面过程中维持开挖面稳定所需的土舱压力上限解,并讨论不同参数对土舱压力及开挖面前方岩土体破坏模式的影响。在此基础上,基于可靠度理论建立土舱压力的可靠度模型,并给出复合地层中容许可靠度下维持开挖面稳定性最小土舱压力的建议值。结果表明:盾构机在穿越土-岩交界面过程中维持开挖面稳定所需的土舱压力随着盾构机与土-岩交界面距离的减小而减小;开挖面前方岩土体的破坏范围随着界面倾角的增大而增大。 展开更多

关键词 复合地层 双模式盾构 土舱压力 可靠度 极限分析理论 上限定理

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钻爆法隧道炮孔分布计算机辅助设计及应用 被引量：1

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作者 宋浩天 张万志 +2 位作者 司晓丽 徐帮树 王威 《爆破》 CSCD 北大核心 2024年第4期122-127,144,共7页

隧道一次爆破炮孔分布上百个,依赖工程经验的传统人工绘制爆破方案费事费力。为了研究隧道爆破炮孔智能设计方法,基于公式推导,提出了炮孔平面分布和三维空间分布的数字化方法;再采用计算机编程技术,实现了炮孔参数的程序化,研发了炮孔... 隧道一次爆破炮孔分布上百个,依赖工程经验的传统人工绘制爆破方案费事费力。为了研究隧道爆破炮孔智能设计方法,基于公式推导,提出了炮孔平面分布和三维空间分布的数字化方法;再采用计算机编程技术,实现了炮孔参数的程序化,研发了炮孔智能设计系统。研究结果表明:应用隧道轮廓线、掏槽孔、周边孔和辅助孔的参数化表达方法,可以实现隧道炮孔的快速创建,符合隧道爆破需求。通过建立炮孔孔口与孔底坐标的关联关系,可以实现炮孔空间分布的精细表达,直观地指导现场钻孔作业。应用计算机编程方法,可以实现了炮孔布设的智能、精细设计。现场隧道爆后炮孔残痕完整,隧道开挖轮廓成形光滑,整体掘进效果好。研究成果提高了隧道炮孔设计的效率与智能化。 展开更多

关键词 钻爆法 炮孔布设 参数化 三维可视化 工程应用

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不同氯离子浓度下PPD对混凝土钢筋阻蚀效果电化学试验

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作者 徐滨 周文凯 李刚雷 《化学研究与应用》 CAS 北大核心 2024年第6期1383-1388,共6页

钢筋腐蚀导致在役钢筋混凝土结构耐久性不足、服役寿命缩短的主因之一。为研究聚乙烯吡咯烷酮(PPD)对钢筋的阻蚀效果和机理,开展了一系列电化学试验和Raman光谱测试。结果表明:钢筋电极动电位极化曲线大致呈“<"形分布,当PPD浓... 钢筋腐蚀导致在役钢筋混凝土结构耐久性不足、服役寿命缩短的主因之一。为研究聚乙烯吡咯烷酮(PPD)对钢筋的阻蚀效果和机理,开展了一系列电化学试验和Raman光谱测试。结果表明:钢筋电极动电位极化曲线大致呈“<"形分布,当PPD浓度较低时,点蚀电位随浓度的增加显著升高,钝化区间长度增大;PPD对钢筋耐CI点蚀具有良好的阻蚀效果,耐点蚀CI^(-)浓度高达0.2mol/L;等效电路元件参数R_(ct)和n随PPD浓度的增加呈“Λ”形,而Y。变化曲线呈V”形,当浓度为30mg/L时,电化学反应受到抑制,钢筋表面最平滑;PPD促使孔隙液中的Fe(Ⅱ)离子更多地转化生成α-Fe_(2)O_(3)、Fe_(3)O_(4)等具有稳定化学性质的Fe(Ⅲ)化合物,包裹在钢筋表面形成致密的钝化膜。 展开更多

关键词 非离子型表面活性剂 最佳浓度 吸附竞争 阻蚀 RAMAN光谱

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软土地区深基坑超大变形预警及诱因分析 被引量：30

6

作者 倪小东 王琛 +3 位作者 唐栋华 陆江发 王晓远 陈万春 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期2245-2254,共10页

针对南京软土地区某地铁车站深基坑工程出现的超大变形,首先,结合开挖揭露现象和监测信息变化趋势,分析超大变形诱因,并使用灰色关联度分析法展开诱因敏感性分析;其次,根据实测数据建立相关参数弱化模型并展开反分析,验证大变形诱因;最... 针对南京软土地区某地铁车站深基坑工程出现的超大变形,首先,结合开挖揭露现象和监测信息变化趋势,分析超大变形诱因,并使用灰色关联度分析法展开诱因敏感性分析;其次,根据实测数据建立相关参数弱化模型并展开反分析,验证大变形诱因;最后,依托参数反演结果构建弱化模型系统,评估变形控制效果以及预测基坑后期变形,并利用ABC—BP神经网络方法校验其预测精度。研究结果表明:坑边荷载、围护桩刚度降低、不良土质、持续降水等不利因素叠加会引起软土深基坑产生超大变形;经参数反演得到桩体刚度弱化为设计刚度的82%、软土层弹性模量弱化为地勘参考值的35%、坑边堆载为50 kN/m的参数弱化模型,所得数值分析结果与监控结果吻合度较高;参数弱化模型可准确预测未开挖区域的基坑变形,其结果与ABC—BP神经网络方法所得结果相近。 展开更多

关键词 软土基坑 超大变形 诱因分析 参数反演 施工监控

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南海荔湾区域水合物水平井降压开采模拟研究 被引量：6

7

作者 孙嘉鑫 赵洪宝 +1 位作者 曹鑫鑫 毛佩筱 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第24期10246-10256,共11页

南海荔湾区域赋存有大量的天然气水合物资源,储层具有薄层和厚层水合物互层分布特征,极具开发潜力。因此,基于该区域多层水合物地质资料,利用TOUGH+HYDRATE建立了该区域水平井降压开采数值模型,井底开采压力取值为0.2倍的第三层水合物... 南海荔湾区域赋存有大量的天然气水合物资源,储层具有薄层和厚层水合物互层分布特征,极具开发潜力。因此,基于该区域多层水合物地质资料,利用TOUGH+HYDRATE建立了该区域水平井降压开采数值模型,井底开采压力取值为0.2倍的第三层水合物底部初始压力,主要研究了储层渗透率对水合物开采的影响规律。结果表明:降压法能够有效促进井周水合物分解,但受到地层低渗透率的制约,水合物有效分解范围主要局限于井周有限的圆形区域内,且在分解前缘面附近易形成少量的二次水合物;增大地层渗透率对水合物增产效果影响最为显著,当地层渗透率增大至20 mD时,水平井布设在最下部水合物层中间时,可以同时开采三层水合物,从而极大提高了开采效率,但同时也会导致地层流体涌入井眼,产水量急剧增大。 展开更多

关键词 天然气水合物 数值模拟 开采 储层响应

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极高地应力软岩稳定性指标优先级及多因素耦合分级 被引量：3

8

作者 陈志敏 唐帅尧 +3 位作者 李亚子 龚军 陈宇飞 李增印 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期78-87,共10页

极高地应力隧道工程设计施工除了考虑地质构造作用极其强烈以外,强度应力比、地下水、膨胀应力、结构面产状等因素对围岩稳定性的影响也必须考虑,同时隧道轴线与最大应力主方向夹角、隧道断面及面积、岩层厚度及倾角等因素也非常重要。... 极高地应力隧道工程设计施工除了考虑地质构造作用极其强烈以外,强度应力比、地下水、膨胀应力、结构面产状等因素对围岩稳定性的影响也必须考虑,同时隧道轴线与最大应力主方向夹角、隧道断面及面积、岩层厚度及倾角等因素也非常重要。以《工程岩体分级标准》为基础,提出一种极高地应力复杂软岩隧道围岩稳定性因素优先级分析思路,并采用熵权法形成多主因素耦合、次因素修正的围岩分级方法。现场实践表明分级结果与现场施工状态吻合较好,进一步对另两座隧道使用本方法进行验证。结果表明,现行规范中围岩分级因素和方法不适用极高地应力情况,且和影响因素优先级加多因素耦合修正BQ值的围岩分级方法结果相差10%左右,原因是对极高地应力软岩稳定性影响因素考虑不全面。这种围岩稳定性分级方法具有较好的适用性,且耦合时使用熵权法原理使得结果更加偏向于定量计算,减少了人为因素干扰,结果更加客观真实。 展开更多

关键词 极高地应力 复杂软岩 熵权法 多因素耦合 围岩分级

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硬岩地层地铁暗挖车站施工过程力学分析 被引量：7

9

作者 王柯 黄成 +3 位作者 蒲万旭 李为腾 李永顺 李洋 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第23期10188-10196,共9页

地铁暗挖车站因其埋深浅、开挖尺寸大,隧道围岩应力演化剧烈且复杂,塌方事故风险大,隧道支护设计面临极大挑战。为精细化模拟地铁暗挖车站分部开挖及初期支护全过程,以青岛地铁6号线海港路站为对象,建立三维数值模型,结合现场监测数据,... 地铁暗挖车站因其埋深浅、开挖尺寸大,隧道围岩应力演化剧烈且复杂,塌方事故风险大,隧道支护设计面临极大挑战。为精细化模拟地铁暗挖车站分部开挖及初期支护全过程,以青岛地铁6号线海港路站为对象,建立三维数值模型,结合现场监测数据,研究硬岩地层暗挖大跨隧道施工过程力学特征。结果表明:拱部上导洞开挖造成围岩强度储备显著降低,引起拱顶及地表沉降量占最终值的54%和56%,左、右导洞开挖对应的拱顶围岩应力变化较小,引起拱顶沉降分别占最终值的30%和13%,直墙部等后续施工影响更小,从总体过程来看上导洞开挖对隧道沉降控制最为关键。全部贯通后,拱顶围岩强度储备值高于其他部位,边墙围岩强度储备值接近极限状态,从隧道各部位围岩强度储备角度上看,边墙最为关键需支护。总体上,地铁暗挖车站虽跨度大、埋深浅,但由于硬岩地层围岩强度高而几乎没有产生塑性区,锚喷格栅初期支护即可使隧道达到较高的稳定状态。 展开更多

关键词 暗挖车站 硬岩 三维数值模拟 力学分析 强度储备

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土岩复合地层隧道盾构开挖地表沉降Peck公式修正 被引量：18

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作者 刘俊杰 刘俊伟 +1 位作者 任晓敏 贾宁 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第2期171-177,共7页

为了准确预测土岩复合地层中隧道盾构开挖引起的地表沉降量,采用数理统计中的线性回归拟合方法,对青岛地铁8号线某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,并引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修... 为了准确预测土岩复合地层中隧道盾构开挖引起的地表沉降量,采用数理统计中的线性回归拟合方法,对青岛地铁8号线某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合,并引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修正。结果表明,采用线性回归方法拟合隧道横断面地表沉降得到的曲线与实际数据吻合度高,修正系数α∈(0.2,0.5),β∈(1.0,1.4)时得到的修正Peck公式精度最高,对应回归常数项a∈(1.6,2.8),回归线性系数b∈(0.010,0.022)得到的线性拟合曲线吻合度高。研究成果成功了预测青岛地铁8号线开挖过程中地表沉降量,还可为类似土岩复合地层中隧道盾构施工提供一定的理论指导。 展开更多

关键词 土岩复合地层 盾构隧道 地表沉降 PECK公式 修正系数 线性拟合

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基于压电传感器的木材轴压损伤监测 被引量：13

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作者 刘孝禹 饶玉龙 +1 位作者 张继承 肖家浩 《压电与声光》 CAS 北大核心 2020年第5期681-685,共5页

木结构在受压荷载作用下,会造成木材承载力不足及内部损伤,但对木结构进行无损监测的方法较少。该文基于压电传感器对木材在轴压和局压作用下进行了损伤监测可行性研究,在木材表面贴装压电传感器,利用应力波的主动传感方法,以一个压电... 木结构在受压荷载作用下,会造成木材承载力不足及内部损伤,但对木结构进行无损监测的方法较少。该文基于压电传感器对木材在轴压和局压作用下进行了损伤监测可行性研究,在木材表面贴装压电传感器,利用应力波的主动传感方法,以一个压电传感器作为信号发射器,另一个压电传感器作为信号接收器,在木材结构产生损伤时,监测到的应力波相应减小。基于应力波的衰减,可以采用小波包能量法将其转换为损伤指标,以此来监测结构损伤。结果表明,压电信号幅值与木材的损伤程度相关性较强,该木材无损监测方法具有良好可行性。 展开更多

关键词 压电传感器技术 木材 轴压 局压 损伤监测

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滨海沼泽区地铁车站深基坑开挖变形 被引量：12

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作者 任晓敏 刘俊杰 +1 位作者 刘俊伟 王晨 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第2期138-143,共6页

滨海沼泽区狭长型地铁车站深基坑并不多,上部淤泥土和地下富水导致此类基坑开挖难度比较大.选取青岛地区此工况下的地铁车站深基坑开挖进行实时监测,并运用Midas GTS NX软件建立三维数值模型进行分析.分析表明:桩体深层水平位移-深度变... 滨海沼泽区狭长型地铁车站深基坑并不多,上部淤泥土和地下富水导致此类基坑开挖难度比较大.选取青岛地区此工况下的地铁车站深基坑开挖进行实时监测,并运用Midas GTS NX软件建立三维数值模型进行分析.分析表明:桩体深层水平位移-深度变形曲线呈现“弓”形,最大围护桩水平位移出现在0.55 H(H为基坑开挖深度);基坑周边地表沉降为小沉降量的抛物线形,最大沉降点距离基坑0.6H,沉降量约为0.058%H;围护桩最大水平位移δh_(max)与地表最大沉降量δv_(max)之间存在δv_(max)=0.88δh_(max)的关系.此外,与其他地区工况下的深基坑工程相比,沼泽区富水深基坑开挖变形呈现出相似的变化规律. 展开更多

关键词 滨海沼泽区 狭长深基坑 监测 数值模拟

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复合地层中盾构滚刀磨损实用预测方法及应用 被引量：9

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作者 龚泽佳 鱼志鸿 +2 位作者 章定文 冯硕 李兆国 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2023年第1期133-141,共9页

盾构机在复合地层掘进过程中常因刀具磨损量过大而产生掘进工效降低和刀具失效等问题。依托深圳地铁13号线白应区间复合地层段滚刀磨损数据,根据Rabinowicz磨粒磨损计算模型提出了一种滚刀磨损量实用预测方法。该方法结合滑移率计算公... 盾构机在复合地层掘进过程中常因刀具磨损量过大而产生掘进工效降低和刀具失效等问题。依托深圳地铁13号线白应区间复合地层段滚刀磨损数据,根据Rabinowicz磨粒磨损计算模型提出了一种滚刀磨损量实用预测方法。该方法结合滑移率计算公式和刀盘扭矩、刀盘推力得到滚刀滑动距离,通过科罗拉多矿业学院模型(CSM模型)、岩石强度参数和滚刀贯入深度确定接触面法向荷载,根据滚刀设计参数确定其材料强度。通过确定影响滚刀磨损量的三个主要因素(滑动距离、接触面法向荷载和材料强度),推导出了考虑盾构滚刀磨损体积计算公式,并采用深圳地铁13号线白应区间复合地层段滚刀实测磨损量与磨损量预测值进行对比验证。结果表明:实测磨损量与预测较为吻合,验证了所提出的滚刀磨损量预测方法的合理性,研究成果可为复合地层中盾构滚刀磨损量预测和换刀时机的确定提供理论依据。 展开更多

关键词 复合地层 盾构滚刀 磨粒磨损 磨损量计算

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基坑混凝土支撑轴力监测值修正方法 被引量：6

14

作者 徐昭辰 王强 +2 位作者 章定文 朱湘旭 王治宇 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2021年第6期48-54,共7页

为研究宁句城际轨道句容站基坑工程混凝土支撑轴力监测值异常报警现象,考虑混凝土收缩、徐变、弹性模量和温度等非荷载因素,采用理论分析和现场实测相结合的方法,探讨了基于理论的轴力修正公式法和基于现场实测的轴力修正系数法。结果表... 为研究宁句城际轨道句容站基坑工程混凝土支撑轴力监测值异常报警现象,考虑混凝土收缩、徐变、弹性模量和温度等非荷载因素,采用理论分析和现场实测相结合的方法,探讨了基于理论的轴力修正公式法和基于现场实测的轴力修正系数法。结果表明:混凝土支撑轴力修正公式可对徐变应变、收缩应变和温度应变进行修正并考虑混凝土弹性模量的非线性变化,由修正公式算得的支撑轴力修正值为原始监测值的55%~64%,修正值更能反映混凝土支撑的真实受力状态;对混凝土支撑轴力影响程度由大到小依次为混凝土徐变、混凝土收缩和混凝土弹性模量,徐变对支撑监测值的影响最显著;结合现场实测数据,根据句容站基坑混凝土支撑轴力理论修正系数随时间变化的公式可直接计算偏保守的轴力修正值;工程中可采用支撑残余轴力测试、钢箱测试等方法对混凝土支撑轴力监测值进行修正,综合理论分析、现场实测和文献中实测数据,实际基坑工程中混凝土支撑轴力修正系数可取0.5~0.65来估算支撑的真实轴力值。 展开更多

关键词 基坑 混凝土支撑轴力 非荷载影响因素 轴力修正

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盾构隧道近接侧穿引起桥梁桩体的变形规律 被引量：6

15

作者 王治宇 杨松松 +2 位作者 禹鹏飞 李顺 章定文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第9期21-26,32,共7页

目的:当盾构隧道侧穿临近桥梁的桩体时,会引起桩体发生一定的竖向变形和水平变形,因此有必要对桥梁桩体的变形规律进行研究。方法:建立数值计算模型,并进行可靠性验证;分析8根桩体的水平变形量及沉降量;基于数值计算模型分析盾构隧道施... 目的:当盾构隧道侧穿临近桥梁的桩体时,会引起桩体发生一定的竖向变形和水平变形,因此有必要对桥梁桩体的变形规律进行研究。方法:建立数值计算模型,并进行可靠性验证;分析8根桩体的水平变形量及沉降量;基于数值计算模型分析盾构隧道施工时,各桩体x向水平变形量、y向水平变形量及沉降量;分析盾构施工桩体x向水平变形量的影响因素;对比分析盾构施工对各桩体实际沉降量的影响。结果及结论:距离左线盾构隧道最近的1号桩的沉降量最大,2号桩—8号桩的沉降量显著小于1号桩;右线盾构隧道施工产生的扰动对距离右线盾构隧道较远的桩体影响较小;盾构侧穿桥基对桩体水平x向的变形影响最为显著;随着盾构隧道直径的增大,桩体的最大水平变形逐渐增大;随着隧道埋深的增加,桩体的x向最大水平变形量先增大后逐渐减小。盾构侧穿过程会导致桩基产生较大的沉降,贯通后,土体负摩阻力将会消失,进而使得桩体产生一定的回弹。 展开更多

关键词 盾构隧道 近接侧穿 桥梁桩体

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洞桩法暗挖车站桩柱一次成型施工技术 被引量：9

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作者 董志云 黄相锋 苑雪峰 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第4期82-87,共6页

地铁车站多位于城市繁华地带,受环境所限大多不具备明挖施工条件,新型洞桩法暗挖车站采用单层导洞内机械成桩的施工方法,替代传统的人工挖孔桩安装钢管柱的施工方法,本技术研究在导洞内机械成孔灌注桩内插入钢管柱一次浇筑成型的施工方... 地铁车站多位于城市繁华地带,受环境所限大多不具备明挖施工条件,新型洞桩法暗挖车站采用单层导洞内机械成桩的施工方法,替代传统的人工挖孔桩安装钢管柱的施工方法,本技术研究在导洞内机械成孔灌注桩内插入钢管柱一次浇筑成型的施工方法,引入了地面钻孔桩内液压插入钢管柱机械,在导洞内进行钢管柱垂直度调整控制技术,省去钢护筒安装及拆除工序,解决人工安装定位器误差大及施工效率低问题,在工程实际应用中取得了很好效果;基于本技术对液压插入机进行改装,集下钢筋笼、下钢管柱、定位及钢管柱垂直度调整于一体的钢管柱安装机已在北京市后续洞桩法车站中投入使用,效果良好。 展开更多

关键词 洞桩法暗挖车站 洞内机械成桩 钢管柱液压插入机 桩柱一次成型

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利用盾构螺旋机双闸门开度差防喷涌施工技术 被引量：2

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作者 丁二威 骆介华 +6 位作者 刘少凯 黄江华 吴勇 杨祥祥 任辉 程绍恭 赵云辉 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S01期493-498,共6页

为解决盾构在富水砂性土、砂卵石以及上软下硬复合地层因高承压富水而引发螺旋机喷涌问题,基于泥水通过闸口时流速与截面的关系、流速与截面成反比的原理,提出一种螺旋机双闸门开度差扩大排渣截面分级降压的施工技术。该施工技术可保证... 为解决盾构在富水砂性土、砂卵石以及上软下硬复合地层因高承压富水而引发螺旋机喷涌问题,基于泥水通过闸口时流速与截面的关系、流速与截面成反比的原理,提出一种螺旋机双闸门开度差扩大排渣截面分级降压的施工技术。该施工技术可保证盾构掘进过程中螺旋机排渣的连续性,避免因排渣喷涌引起土舱积舱、失压导致刀盘磨损、地面塌陷等风险。该施工技术已在南宁地铁2号线明秀路站—秀厢站区间砂卵石富水地层得到应用,并取得良好效果,实现了盾构在该地层中的快速、连续掘进,降低了对地层的扰动,有效控制了地表沉降。双闸门开度差分级降压技术在高效性、经济性、操作性、安全性、实用性等方面具备明显优势。 展开更多

关键词 盾构施工 开度差 喷涌控制 积舱 双闸门 分级降压 受力特征

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非离子型表面活性剂对盐侵碳化后混凝土中钢筋的阻锈效果 被引量：2

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作者 徐滨 周文凯 李刚雷 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第9期101-104,115,共5页

为研究非离子型表面活性剂(PPD)对盐侵、碳化后混凝土钢筋的阻锈效果,开展了混凝土模拟孔隙液中钢筋的电化学试验。结果表明:PPD对钢筋阻锈效果对其浓度具有较高依赖性:随浓度增加,钢筋电化学行为出现激发-抑制-再激发;当浓度为30 mg/L... 为研究非离子型表面活性剂(PPD)对盐侵、碳化后混凝土钢筋的阻锈效果,开展了混凝土模拟孔隙液中钢筋的电化学试验。结果表明:PPD对钢筋阻锈效果对其浓度具有较高依赖性:随浓度增加,钢筋电化学行为出现激发-抑制-再激发;当浓度为30 mg/L时,模拟液-钢筋界面的阻抗最大,腐蚀电流最小,PPD阻蚀效率最高,且钢筋表面始终保持平整、光滑,无点蚀孔;浓度过低,吸附力弱,无法形成致密保护膜;而浓度过高,分子间排斥力增大,吸附力减弱,且易激发络合反应和电池反应,加速钢筋腐蚀。 展开更多

关键词 非离子型表面活性剂 Cl-腐蚀 碳化 吸附作用 钢筋阻锈 浓度敏感性

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