UHPC键齿+螺栓连接接缝梁抗弯性能试验研究 被引量：4

1

作者 张阳 施建群 邵旭东 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期10-17,共8页

为了研究预制UHPC键齿+螺栓连接接缝梁的抗弯性能,进行了6根UHPC键齿+螺栓连接接缝梁(简称接缝梁)和2根UHPC整体梁的弯曲试验,探讨梁底配筋、接缝设置钢垫板及涂抹环氧树脂胶等因素对UHPC接缝梁的破坏形式、抗弯承载力、跨中挠度、连接... 为了研究预制UHPC键齿+螺栓连接接缝梁的抗弯性能,进行了6根UHPC键齿+螺栓连接接缝梁(简称接缝梁)和2根UHPC整体梁的弯曲试验,探讨梁底配筋、接缝设置钢垫板及涂抹环氧树脂胶等因素对UHPC接缝梁的破坏形式、抗弯承载力、跨中挠度、连接钢板上下缘应变和接缝相对纵向位移的影响;采用有限元软件ANSYS分析了长期压应力作用下UHPC徐变对螺栓预紧力的影响.试验及分析结果表明:UHPC接缝梁在梁底配筋不同的情况下存在接缝梁刚度突变区梁体受弯破坏和键齿楔形破坏引起的接缝破坏2种破坏模式,接缝表面涂抹环氧树脂胶对接缝梁的抗弯性能影响小,接缝两侧设置钢垫板可提高接缝的抗弯承载力,减小接缝梁的跨中挠度和接缝的上、下缘相对纵向位移,且对连接钢板的受弯变形也有一定的改善作用.长期压应力作用引起的UHPC徐变会导致螺栓预紧力下降,下降幅度可达24.7%. 展开更多

关键词 超高性能混凝土 键齿 螺栓连接 钢垫板 环氧树脂 徐变

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向莆铁路莆田特大桥右线矮墩大跨连续刚构桥设计 被引量：3

2

作者 蔡华炳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期51-56,共6页

向莆铁路莆田特大桥分左、右2座单线桥跨越福厦高速公路,右线桥采用(87.3+146+87.3)m连续刚构桥。该桥主梁位于小半径平面曲线(R=1 600m)上,采用单箱单室直腹板变高箱梁,梁体采用C55高性能混凝土,全梁共设7道横隔板,三向预应力体系。下... 向莆铁路莆田特大桥分左、右2座单线桥跨越福厦高速公路,右线桥采用(87.3+146+87.3)m连续刚构桥。该桥主梁位于小半径平面曲线(R=1 600m)上,采用单箱单室直腹板变高箱梁,梁体采用C55高性能混凝土,全梁共设7道横隔板,三向预应力体系。下部中墩采用双柱柔性薄壁墩,墩高仅13m,在墩梁交界处设梗肋,中墩基础均采用8根Ф2.2m钻孔灌注桩;边墩采用矩形截面桥墩,基础均采用11根Ф1.25m钻孔灌注桩。采用软件BSAS V4.32和ASCB V4.74、MIDAS Civ-il、TBI分别对主桥结构进行平面静力分析、局部应力分析、动力特性及车-桥耦合动力响应分析,分析结果表明:该桥梁体顶、底板正应力和腹板剪应力、墩身受力均能满足规范要求;主桥结构具有良好的动力性及列车走行性,列车通过桥梁时的安全性和乘坐舒适性均能满足要求。 展开更多

关键词 铁路桥 刚构桥 桥梁设计 静力分析 动力分析 有限元法

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非洲铁路项目测绘方法研究 被引量：3

3

作者 郭重凤 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第5期1-5,共5页

研究目的:非洲大陆是中国铁路建设"走出去战略"的重点区域之一。然而,非洲国家基础测绘资料匮乏、技术条件落后,自然和交通条件恶劣,人文和社会环境复杂,如何快速、准确获取满足铁路勘测设计需要的测绘成果,减少人员和设备投... 研究目的:非洲大陆是中国铁路建设"走出去战略"的重点区域之一。然而,非洲国家基础测绘资料匮乏、技术条件落后,自然和交通条件恶劣,人文和社会环境复杂,如何快速、准确获取满足铁路勘测设计需要的测绘成果,减少人员和设备投入,规避安全风险,是参与此类项目的铁路技术人员需潜心思索的课题。本文通过非洲某铁路勘测项目的实践,总结分析中国现代铁路勘测技术应用于非洲国家铁路建设的方法和技术路线。研究结论:本文通过案例分析得出以下结论:(1)采用中国铁路测量标准和技术进行非洲铁路勘测设计是适合非洲国家的基本情况的;(2)在非洲国家基础测绘资料匮乏、技术条件与中国不同等情况下,采用高斯-克吕格投影建立坐标系统以及采用卫星测图和LIDAR技术开展勘测工作,满足铁路工程各阶段设计的测绘资料需求,能够有效规避安全风险;(3)本文研究的勘测技术路线和方法对境外线路工程的勘测设计有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 铁路测绘 坐标系 卫星测图 LIDAR

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向莆铁路闽江特大桥主桥设计 被引量：2

4

作者 蔡华炳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第7期19-23,共5页

研究目的:根据向莆铁路闽江特大桥桥址处自然环境条件,跨越闽江主桥采用(60+7×100+60)m预应力混凝土连续梁桥式,梁部采用单箱单室直腹板变截面箱型梁,设置三向预应力体系。主桥桥墩采用圆端形实体墩,钻孔桩基础。通过对主桥结构进... 研究目的:根据向莆铁路闽江特大桥桥址处自然环境条件,跨越闽江主桥采用(60+7×100+60)m预应力混凝土连续梁桥式,梁部采用单箱单室直腹板变截面箱型梁,设置三向预应力体系。主桥桥墩采用圆端形实体墩,钻孔桩基础。通过对主桥结构进行平面静力分析、抗震设计、车桥耦合动力响应分析、桥上制动力计算分析,为该桥的设计提供依据,研究结果可供其他同类型桥梁参考。研究结论:梁体顶、底板正应力和腹板剪应力均能满足规范要求;38#、40#桥墩设置粘滞性阻尼器后,该桥结构满足抗震要求;主桥结构具有良好的动力性及列车走行性,列车通过桥梁时的安全性和乘坐舒适性均能满足要求。 展开更多

关键词 连续梁桥 桥梁设计 静力分析 动力响应 有限元法

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尼铁现代化项目中矩形空心桥台的优化设计 被引量：1

5

作者 张曦霖 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期112-117,共6页

当前常用的时速200 km的铁路矩形空心桥台参考图中的桥台截面尺寸偏厚,安全富余量很大。为节约混凝土圬工量,希望在保证安全的前提下减少桥台截面尺寸。首先提出专门针对铁路矩形空心桥台台身截面计算的荷载图示,然后利用这一新的图示... 当前常用的时速200 km的铁路矩形空心桥台参考图中的桥台截面尺寸偏厚,安全富余量很大。为节约混凝土圬工量,希望在保证安全的前提下减少桥台截面尺寸。首先提出专门针对铁路矩形空心桥台台身截面计算的荷载图示,然后利用这一新的图示对拉伊铁路项目中使用的常规矩形空心桥台进行有限元分析,经过不断试算提出最优的截面尺寸。在钢筋用量基本不变的情况下,新尺寸桥台较原参考图中桥台的混凝土用量减少10%以上。对于项目所在地尼日利亚国水泥价格高昂的情况而言,桥台尺寸的这一优化将产生较大的经济效益。 展开更多

关键词 矩形空心桥台 荷载图示 有限元 截面 优化

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匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践 被引量：1

6

作者 郅国强 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期125-132,共8页

随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通... 随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通性(IC)部件认证、EC符合性验证、项目竣工认证3个部分,主要流程为:制定认证计划—准备认证申请—提交认证申请—技术评估—证据收集和分析—发布认证结果—认证后监督。通过匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践,梳理了基础设施子系统的认证内容、流程和要点,可为我国铁路技术规范和合格评定体系完善提供参考,也可为我国铁路在国际市场的竞争提供有力支撑。 展开更多

关键词 匈塞铁路 欧盟铁路互联互通技术 基础设施子系统 TSI认证 EC符合性验证

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围压作用下岩石峰后应力-应变关系模型 被引量：10

7

作者 王佩新 曹平 +2 位作者 王敏 陈瑜 王聪聪 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2755-2760,共6页

假定峰后软化阶段任意一点皆满足摩尔库仑极限破坏条件,建立岩石峰后后继屈服面模型。利用岩石峰值处和残余阶段初始处应力状态绘制几组莫尔应力圆,获得不同围压下峰值处和残余阶段初始处的黏聚力c和内摩擦角φ,然后分别建立黏聚力c和... 假定峰后软化阶段任意一点皆满足摩尔库仑极限破坏条件,建立岩石峰后后继屈服面模型。利用岩石峰值处和残余阶段初始处应力状态绘制几组莫尔应力圆,获得不同围压下峰值处和残余阶段初始处的黏聚力c和内摩擦角φ,然后分别建立黏聚力c和内摩擦角φ同围压的函数关系。基于莫尔-库仑准则,以最大主应变ε作为软化参数,以分段线性函数形式演化黏聚力c和内摩擦角φ的正切,反求内摩擦角φ,从而建立岩石峰后应力-应变关系模型。数值算例研究Tennessee大理岩三轴试验的峰后应变软化过程,模拟结果与试验结果较吻合。研究结果表明:建立的峰后应力-应变关系模型合理而可靠,可以较好地描述不同围压下岩石的峰后力学行为。 展开更多

关键词 围压 峰后应力.应变 强度参数演化 Mohr-Coulomb强度准则

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基于交通数据融合技术的行程时间预测模型 被引量：16

8

作者 李嘉 刘春华 +1 位作者 胡赛阳 王芳 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期33-38,共6页

针对当前城市道路行程时间的预测多限于单源数据且预测精度不高的问题,构建了基于浮动车GPS数据、微波检测器交通数据的行程时间预测融合模型.利用遗传算法优化小波神经网络,解决了小波神经网络初始参数选取时盲目与随机性问题,大大提... 针对当前城市道路行程时间的预测多限于单源数据且预测精度不高的问题,构建了基于浮动车GPS数据、微波检测器交通数据的行程时间预测融合模型.利用遗传算法优化小波神经网络,解决了小波神经网络初始参数选取时盲目与随机性问题,大大提高了网络搜索效率与训练速度.预测行程时间与视频观测数据吻合良好,表明该模型是有效的和可靠的. 展开更多

关键词 数据融合 行程时间 预测模型 小波神经网络 遗传算法

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盾构施工工艺对铁路路基沉降影响的数值分析 被引量：12

9

作者 黄文君 郑明新 +2 位作者 欧阳林 邹文亮 陈养强 《隧道建设》 北大核心 2015年第2期128-133,共6页

以福州市轨道交通1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,采用MIDAS/GTS有限元软件对双线盾构隧道进行分步施工模拟,揭示主要施工参数对路基沉降的影响规律。分析表明：路基预加固能有效减少下穿过程中路基的沉降量;土舱压力采用1.2~1.5倍... 以福州市轨道交通1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,采用MIDAS/GTS有限元软件对双线盾构隧道进行分步施工模拟,揭示主要施工参数对路基沉降的影响规律。分析表明：路基预加固能有效减少下穿过程中路基的沉降量;土舱压力采用1.2~1.5倍土压力、注浆压力采用1.1~1.2倍土体自重应力对减少路基沉降效果较好;保证盾尾注浆率对减少路基沉降影响有显著效果。 展开更多

关键词 盾构隧道 铁路路基沉降 数值分析 土舱压力 盾尾注浆率 盾尾注浆压力

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基于Energyplus的附加阳光间式太阳房节能分析 被引量：12

10

作者 张国艳 丁昀 +2 位作者 杨庆 吕雪涛 刘延琪 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2015年第S1期32-35,共4页

本文将内蒙地区的站区公寓改造为附加阳光间式太阳房,通过动态模拟软件的计算,对模拟结果进行评价,同时对附加阳光间的经济性进行计算。结果表明附加阳光间式太阳房仅需15.93 W/m2的热量就能满足房间的采暖需求。在太阳能丰富的北方地区... 本文将内蒙地区的站区公寓改造为附加阳光间式太阳房,通过动态模拟软件的计算,对模拟结果进行评价,同时对附加阳光间的经济性进行计算。结果表明附加阳光间式太阳房仅需15.93 W/m2的热量就能满足房间的采暖需求。在太阳能丰富的北方地区,对房屋进行附加阳光间节能改造是完全可行的。 展开更多

关键词 ENERGYPLUS 附加阳光间 太阳房 热平衡方程 经济性

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黄土路基补强分层压实度检测方法 被引量：5

11

作者 周志军 张志鹏 +1 位作者 郭涛 徐天宇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3052-3062,共11页

为了快速有效地检测路基分层压实度,以黄土路基为例,提出通过液压夯实机的夯击补强作用来检测路基分层压实度的思路。基于分层压实理论,建立液压夯实的基本模型并推导了夯前和夯后分层压实度的关系,设计并开展液压夯实足尺模型试验。研... 为了快速有效地检测路基分层压实度,以黄土路基为例,提出通过液压夯实机的夯击补强作用来检测路基分层压实度的思路。基于分层压实理论,建立液压夯实的基本模型并推导了夯前和夯后分层压实度的关系,设计并开展液压夯实足尺模型试验。研究结果表明:深度超过约1.5 m时,压实效果可以忽略;路基分层界面沉降量和表层夯沉量具有阶段性变化特征,分别以0.8~1.2 m和6~9击为界限。引入有效压实深度的概念并建立其回归公式;采用回归方法得到了表层夯沉量、有效压实深度和分层界面沉降量之间的玻尔兹曼函数关系;采用线性回归方法得到了夯后分层压实度与分层界面沉降量及表层夯沉量之间的关系;推导出夯前路基分层压实度计算公式,形成了黄土路基补强分层压实度检测方法。将液压夯实法运用于实体工程,其计算结果和灌砂法检测结果的误差在2%以内。 展开更多

关键词 道路工程 黄土路基 液压夯实法 模型试验 有效压实深度

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列车荷载对隧道下穿路基沉降的影响 被引量：4

12

作者 陈养强 郑明新 +1 位作者 张永伟 刘林 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第4期59-63,8,共5页

以福建省九龙江北引水隧洞穿越鹰厦铁路、厦深高铁线路为研究对象,在路基加固前提下,采用换算土柱法转化的静荷载和类正弦形式列车荷载形式,采用软件FLAC3D分析了隧道单线贯通及双线贯通后的铁路路基变形情况。研究结果表明:类正弦形式... 以福建省九龙江北引水隧洞穿越鹰厦铁路、厦深高铁线路为研究对象,在路基加固前提下,采用换算土柱法转化的静荷载和类正弦形式列车荷载形式,采用软件FLAC3D分析了隧道单线贯通及双线贯通后的铁路路基变形情况。研究结果表明:类正弦形式列车荷载引起的路基沉降比换算土柱法转化的静荷载引起的路基沉降大0.4 mm,约5%;两种荷载引起的路基沉降槽形态均为"双峰"形态,峰值均出现在两隧道各自的中心线上;通过对比实测数据和两种工况的计算数据,得出静荷载计算结果与实测结果吻合较好。 展开更多

关键词 引水隧道 静荷载 类正弦荷载 路基沉降

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境外铁路路基软岩边坡整治实例分析 被引量：4

13

作者 尹进 聂如松 +3 位作者 唐晓冬 刘正强 龚申 陈飞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1679-1687,共9页

为合理地对境外铁路路基边坡进行整治,对尼日利亚拉伊铁路部分区段路堑边坡的溜坍原因进行分析,重点阐释雨水及施工工艺等因素导致边坡溜坍时所采取的临时防护措施。同时,借助岩土分析软件GEO-STUDIO中的SLOPE/W与SEEP/W模块,构建降雨... 为合理地对境外铁路路基边坡进行整治,对尼日利亚拉伊铁路部分区段路堑边坡的溜坍原因进行分析,重点阐释雨水及施工工艺等因素导致边坡溜坍时所采取的临时防护措施。同时,借助岩土分析软件GEO-STUDIO中的SLOPE/W与SEEP/W模块,构建降雨条件下的境外铁路路基边坡数值模型,采用施工现场所取土样的基本物理力学指标作为模型参数,结合境外铁路特点与边坡稳定性计算结果,提出合理可行的路基边坡整治措施,并对整治后的边坡进行监测。研究结果表明:整治方案有效地解决了路基边坡溜坍病害对线路稳定和铁路行车安全的影响,对海外同类型工程具有一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 境外工程 溜坍 整治方案 数值模拟

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尼日利亚桩基静载试验中英标准差异性分析与力学计算 被引量：4

14

作者 杨晨曦 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第9期13-18,共6页

通过尼日利亚现代化铁路阿卡项目铁路桥梁桩基的竖向抗压静载试验实例,阐述桩基竖向抗压静载试验的反力系统——利用工程桩作为反力锚桩的受力分析和计算,介绍基于《British Standard Code of practice for Foundations》规定的双循环... 通过尼日利亚现代化铁路阿卡项目铁路桥梁桩基的竖向抗压静载试验实例,阐述桩基竖向抗压静载试验的反力系统——利用工程桩作为反力锚桩的受力分析和计算,介绍基于《British Standard Code of practice for Foundations》规定的双循环加卸载、终极荷载长时间维持的试验要点,分析钻(挖)孔灌注桩桩基竖向抗压静载试验的成果,对比中国与英国桥梁桩基静载试验方法的差异性,提出采用工程桩作为反力锚桩进行桩基静载试验时需要注意的事项。 展开更多

关键词 桩基 静载试验 差异分析 力学计算

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软夹层地基上桩-土-层间隔震结构地震响应分析 被引量：2

15

作者 陈进 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2022年第4期93-103,共11页

隔震结构考虑土-结构动力相互作用(SSI效应)后,其动力特性发生改变,其中地基条件对结构的减震性能有一定影响。现阶段考虑SSI效应的研究主要为均匀土层,对软弱夹层地基上结构的地震反应研究较少。为此,开展软夹层地基上桩-土-层间隔震... 隔震结构考虑土-结构动力相互作用(SSI效应)后,其动力特性发生改变,其中地基条件对结构的减震性能有一定影响。现阶段考虑SSI效应的研究主要为均匀土层,对软弱夹层地基上结构的地震反应研究较少。为此,开展软夹层地基上桩-土-层间隔震结构的动力响应和减震性能研究,探究不同地基土性和夹层厚度对其的影响。结果表明:软夹层地基放大地震波低频分量,过滤高频分量;层间隔震结构的减震效果与地基土性密切相关,硬土地基上层间隔震结构各类响应减震率无明显变化,仍具有较好的减震效果,而软夹层地基上层间隔震结构的减震率明显减小,减震效果差;软夹层地基上结构加速度及位移响应减震率随夹层厚度增加而明显降低。建议实际工程中在软夹层地基上采用层间隔震技术时应考虑SSI效应的影响,并加强下部结构的抗震设计。 展开更多

关键词 层间隔震 SSI效应 软夹层地基 振动台试验 参数分析

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