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民用运输类飞机最小离地速度试飞风险控制
被引量:
4
1
作者
屈飞舟
成婷婷
《科技创新与应用》
2018年第15期19-21,共3页
对于民用运输类飞机,最小离地速度是制定飞机起飞特征速度的关键,是保障飞机安全起飞离地的基础速度,必须通过飞行试验确定飞机的最小离地速度,并演示飞机在该速度下能够安全地起飞离地。由于进行最小离地速度试验时,飞机是在一种大迎...
对于民用运输类飞机,最小离地速度是制定飞机起飞特征速度的关键,是保障飞机安全起飞离地的基础速度,必须通过飞行试验确定飞机的最小离地速度,并演示飞机在该速度下能够安全地起飞离地。由于进行最小离地速度试验时,飞机是在一种大迎角状态下起飞,加之地面效应的影响,飞机离地后极易触发失速告警,甚至进入失速状态。对于受几何结构限制的飞机,在地面保持大姿态滑跑时,由于规章有擦地时间的要求,因此对试飞员的驾驶技术要求极高,一旦操作不当,可能造成飞机结构的损伤。文章研究了最小离地速度试飞的风险点,制定了飞机结构保护措施和试飞驾驶技术,在研的运输类飞机最小离地速度合格审定飞行试验可参考使用。
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关键词
最小离地速度
尾橇
风险控制
试飞驾驶
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职称材料
舰载直升机主动甲板着舰气动载荷特性
2
作者
谭剑锋
邢肖兵
+2 位作者
崔钊
武杰
张卫国
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期2206-2217,共12页
被动与主动流动控制可减小舰艇艉流强度,但直升机着舰甲板处仍存在明显回流现象,由此导致直升机气动载荷变化显著。提出了自动升降的舰艇主动甲板,建立基于格子玻尔兹曼方法 (LBM)的舰艇主动甲板流场分析方法,并结合单向耦合模型,嵌入...
被动与主动流动控制可减小舰艇艉流强度,但直升机着舰甲板处仍存在明显回流现象,由此导致直升机气动载荷变化显著。提出了自动升降的舰艇主动甲板,建立基于格子玻尔兹曼方法 (LBM)的舰艇主动甲板流场分析方法,并结合单向耦合模型,嵌入旋翼黏性涡粒子法,研究直升机主动甲板着舰气动载荷特性。通过与SFS2舰艇流场试验、分离涡模拟(DES)方法、大涡模拟(LES)方法比较,验证了所建方法的准确性。随后研究主动甲板对舰艇流场和直升机着舰气动载荷的影响特性。结果表明:相比于标准SFS2舰艇,主动甲板有效抑制了直升机着舰甲板处回流,以及直升机旋翼拉力损失、滚转和俯仰力矩,最大降幅分别为21.6%、55.1%、74.6%。
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关键词
主动甲板
直升机旋翼
舰艇艉流
格子玻尔兹曼方法
黏性涡粒子
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职称材料
题名
民用运输类飞机最小离地速度试飞风险控制
被引量:
4
1
作者
屈飞舟
成婷婷
机构
中国飞行试验研究院技术中心飞机所
出处
《科技创新与应用》
2018年第15期19-21,共3页
文摘
对于民用运输类飞机,最小离地速度是制定飞机起飞特征速度的关键,是保障飞机安全起飞离地的基础速度,必须通过飞行试验确定飞机的最小离地速度,并演示飞机在该速度下能够安全地起飞离地。由于进行最小离地速度试验时,飞机是在一种大迎角状态下起飞,加之地面效应的影响,飞机离地后极易触发失速告警,甚至进入失速状态。对于受几何结构限制的飞机,在地面保持大姿态滑跑时,由于规章有擦地时间的要求,因此对试飞员的驾驶技术要求极高,一旦操作不当,可能造成飞机结构的损伤。文章研究了最小离地速度试飞的风险点,制定了飞机结构保护措施和试飞驾驶技术,在研的运输类飞机最小离地速度合格审定飞行试验可参考使用。
关键词
最小离地速度
尾橇
风险控制
试飞驾驶
Keywords
minimum unstick speed (Vmu)
tail skid
risk control
flight test pilot technique
分类号
V217.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
舰载直升机主动甲板着舰气动载荷特性
2
作者
谭剑锋
邢肖兵
崔钊
武杰
张卫国
机构
南京工业大学机械与动力工程学院
中国飞行试验研究院技术中心飞机所
中国
空气动力
研究
与发展
中心
旋翼空气动力学重点实验室
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期2206-2217,共12页
基金
国家自然科学基金(12172165)
江苏省自然科学基金(BK20211259)
江苏省青蓝工程“优秀青年骨干教师”项目。
文摘
被动与主动流动控制可减小舰艇艉流强度,但直升机着舰甲板处仍存在明显回流现象,由此导致直升机气动载荷变化显著。提出了自动升降的舰艇主动甲板,建立基于格子玻尔兹曼方法 (LBM)的舰艇主动甲板流场分析方法,并结合单向耦合模型,嵌入旋翼黏性涡粒子法,研究直升机主动甲板着舰气动载荷特性。通过与SFS2舰艇流场试验、分离涡模拟(DES)方法、大涡模拟(LES)方法比较,验证了所建方法的准确性。随后研究主动甲板对舰艇流场和直升机着舰气动载荷的影响特性。结果表明:相比于标准SFS2舰艇,主动甲板有效抑制了直升机着舰甲板处回流,以及直升机旋翼拉力损失、滚转和俯仰力矩,最大降幅分别为21.6%、55.1%、74.6%。
关键词
主动甲板
直升机旋翼
舰艇艉流
格子玻尔兹曼方法
黏性涡粒子
Keywords
active control deck
helicopter rotor
ship airwake
lattice Boltzmann method
viscous vortex particle
分类号
V221.52 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TB553 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
民用运输类飞机最小离地速度试飞风险控制
屈飞舟
成婷婷
《科技创新与应用》
2018
4
在线阅读
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职称材料
2
舰载直升机主动甲板着舰气动载荷特性
谭剑锋
邢肖兵
崔钊
武杰
张卫国
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
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