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航空发动机典型任务剖面归纳方法
被引量：
6
1
作者
郝晓乐
雷晓波
+2 位作者
李密
辛晓文
雷蒂远
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
北大核心
2017年第6期14-19,共6页
航空发动机典型任务剖面不仅需要反映飞行任务特点,而且需要衡量飞行任务对发动机寿命损伤大小。将发动机低周疲劳损伤、稳态蠕变损伤、热冲击损伤作为任务剖面归纳的主导因素。针对某型发动机确定了13个飞行参数共77个统计量作为任务...
航空发动机典型任务剖面不仅需要反映飞行任务特点,而且需要衡量飞行任务对发动机寿命损伤大小。将发动机低周疲劳损伤、稳态蠕变损伤、热冲击损伤作为任务剖面归纳的主导因素。针对某型发动机确定了13个飞行参数共77个统计量作为任务剖面归纳的原始载荷矩阵,用系统聚类法、主成分聚类法、模糊聚类法对71个飞行剖面进行了聚类归纳。对比分析表明:确定的任务剖面原始载荷矩阵充分代表了发动机使用用法,参数彼此具有较强的独立性;相比其他2种聚类法,系统聚类法归纳的任务剖面集合能够充分反映该类任务剖面的共同特点和属性。
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关键词
航空发动机
典型任务剖面
归纳方法
低周疲劳损伤
载荷矩阵
系统聚类法
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职称材料
题名
航空发动机典型任务剖面归纳方法
被引量：
6
1
作者
郝晓乐
雷晓波
李密
辛晓文
雷蒂远
机构
中国飞行试验研究院
发动机所
中国飞行试验研究院型号办
出处
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
北大核心
2017年第6期14-19,共6页
基金
(中航工业)装备预研联合基金(6141B05110404)
文摘
航空发动机典型任务剖面不仅需要反映飞行任务特点,而且需要衡量飞行任务对发动机寿命损伤大小。将发动机低周疲劳损伤、稳态蠕变损伤、热冲击损伤作为任务剖面归纳的主导因素。针对某型发动机确定了13个飞行参数共77个统计量作为任务剖面归纳的原始载荷矩阵,用系统聚类法、主成分聚类法、模糊聚类法对71个飞行剖面进行了聚类归纳。对比分析表明:确定的任务剖面原始载荷矩阵充分代表了发动机使用用法,参数彼此具有较强的独立性;相比其他2种聚类法,系统聚类法归纳的任务剖面集合能够充分反映该类任务剖面的共同特点和属性。
关键词
航空发动机
典型任务剖面
归纳方法
低周疲劳损伤
载荷矩阵
系统聚类法
Keywords
aero-engine
typical mission profile
inductive method
low cycle fatigue
load matrix
systemclustering method
分类号
V217 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
航空发动机典型任务剖面归纳方法
郝晓乐
雷晓波
李密
辛晓文
雷蒂远
《空军工程大学学报（自然科学版）》
CSCD
北大核心
2017
6
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