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题名含导弹的内埋弹舱缩比模型空腔噪声试验研究
被引量：2
- 1
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作者
王琰
郭定文
刘兴强
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机构
中国飞机强度研究所航空噪声与动强度航空科技重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第8期298-302,共5页
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文摘
通过试验的方法研究了含弹的内埋弹舱缩比模型的空腔噪声。研究了不同的来流速度、前缘扰流板、后缘挡板等对含弹的内埋弹舱空腔噪声的影响。通过试验得出结论,来流速度影响空腔内的噪声分布,弹舱的纯音频率也会发生变化;带锯齿的前缘扰流板对弹舱内噪声不会起到抑制作用,反而会增大弹舱内噪声;后缘挡板倾斜角度越大,对弹舱内噪声的抑制效果越好。
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关键词
内埋弹舱
空腔噪声
扰流板
后缘挡板倾角
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Keywords
internal weapon bay
cavity noise
spoiler
angle of the trailing edge
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分类号
V211.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名声/热/静联合载荷下钛板结构响应特性研究
被引量：7
- 2
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作者
邹学锋
郭定文
张昕
屈超
潘凯
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机构
中国飞机强度研究所
中国飞机强度研究所航空噪声与动强度航空科技重点实验室
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期1136-1143,共8页
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文摘
复杂耦合载荷环境是导致高速飞行器进气道等部件破坏的重要因素。为预测静力、噪声、热等联合载荷作用下进气道壁板结构的响应特性,进而指导其结构设计及试验,以四边简支典型钛合金壁板结构为研究对象,由薄板大挠度运动方程出发,结合有限元法计算得到钛合金板的热屈曲系数、热模态特性以及预应力作用下的模态特性,利用顺序耦合方法计算壁板的热声响应。利用Newmark时间积分方法对计算进行非线性处理,分析得到壁板中心处的频率响应特性,采用蒙特卡洛法生成时域随机载荷,在此基础上计算得到钛合金壁板在静力、热、噪声联合载荷下的时域响应特性曲线。结果表明:热声载荷作用下,四边简支钛合金壁板结构的临界屈曲温度较低,容易产生屈曲,屈曲后结构的模态和频率均发生改变,其热声响应呈现复杂的非线性特征,静力、热、噪声联合条件下,由于静力的刚度硬化/弱化效应,壁板的热声跳变持续时间较短,且较快进入后屈曲状态。
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关键词
钛板
固有频率
热屈曲
热噪声载荷
动态响应
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Keywords
Titanium panel
Natural frequency
Thermal buckling
Thermal-acoustic loading
Dynamic response
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分类号
V215.2
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名复合材料环状声衬降噪特性试验研究
被引量：4
- 3
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作者
徐健
英基勇
薛东文
霍施宇
高翔
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机构
中国飞机强度研究所航空噪声与动强度航空科技重点实验室
中国航发商用航空发动机有限责任公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第31期13047-13052,共6页
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基金
国家科技重大专项(2017-Ⅱ-0008-0022).
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文摘
根据民用飞机结构轻质化、高性能化的发展需求,利用发动机声模态模拟试验平台开展复合材料环状声衬的降噪特性试验研究,探索复合材料声衬在发动机短舱的可行性。针对发动机短舱声衬的某特定工况,以高分子树脂基复合材料,利用无缝拼接和环装整体成型等先进工艺研制出无拼缝的、两种不同长度的环状声衬试验件;通过基于旋转轴向传声器阵列方法的管内声模态测试和指向性测试开展声衬降噪效果试验。试验结果表明,声衬的降噪效果具有强烈的模态选择性,切向来流速度对声衬的降噪效果具有显著影响。
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关键词
复材声衬
降噪特性
声学试验
切向来流
声模态
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Keywords
composite material annular liner
noise reduction characteristics
acoustic test
grazing airflow
acoustic mode
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分类号
V216.54
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名连接球铰参数对涡扇发动机安装系统动力学特性的影响
被引量：2
- 4
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作者
陈春兰
王建强
陈永辉
燕群
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机构
中国飞机强度研究所航空噪声与动强度航空科技重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第15期1-6,共6页
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基金
民机科研项目(MJ-2015-F-020)资助
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文摘
连接球铰作为涡扇发动机铰接连杆式安装系统的主要连接结构,其间隙引起的非线性接触对安装系统动力学特性的影响有必要展开研究。以某涡扇发动机所采用的铰接连杆式安装系统为背景,基于∏相似定理建立了该安装系统的缩比模型,进一步采用多体动力学方法对其进行动力学建模,并采用赫兹接触模型及库伦模型描述连接球铰间的接触碰摩,通过仿真分析,获得了模型中主要参数对安装系统振动传递的影响曲线。结果表明:振动传递过程中,影响系统振动传递率的关键参数是连接球铰的接触刚度、阻尼及摩擦系数,其中接触刚度对系统固有频率有较大影响,阻尼及摩擦系数对系统固有频率处幅值有较大影响。
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关键词
发动机
安装系统
隔振
赫兹接触
碰摩
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Keywords
engine
installation system
vibration isolation
hertz contact
impact friction
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分类号
O328
[理学—一般力学与力学基础]
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题名涡扇发动机安装系统参数对振动传递率的影响
被引量：3
- 5
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作者
陈春兰
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机构
中国飞机强度研究所
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出处
《兵器装备工程学报》
CAS
北大核心
2020年第6期204-207,222,共5页
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基金
民机科研基金项目(MJ-2015-F-020)。
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文摘
采用多体动力学理论对铰接连杆式安装系统的前安装节进行数学建模;基于∏相似定理建立了某型涡扇发动机安装系统的缩比模型,通过多体动力学软件对其进行仿真分析,得到不同结构参数对铰接连杆式安装系统振动传递的影响曲线。振动传递过程中,随着连杆角度的增大,系统固有频率逐渐增加,幅值相应降低,对于系统垂向传递率,随着连杆角度的增加,高频处振动传递率逐渐增加,隔振效率下降,而当角度大于60°时,固有频率及高频处振动传递率变化不明显。连杆角度对涡扇发动机安装系统振动传递率有影响,连杆长度对系统振动传递率影响较小,在设计时可以通过优化连杆角度降低安装系统的振动传递率。
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关键词
发动机
安装系统
振动传递
多体动力学
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Keywords
engine
mounting system
vibration transmission
multi-body dynamics
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分类号
TJ85
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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