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运营期普速铁路曲线区段异常晃车影响因素研究
被引量：
2
1
作者
高雅
杨飞
+2 位作者
尤明熙
陈天然
李威霖
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1412-1423,共12页
为分析某运营期普速铁路160 km/h速度等级曲线区段的异常晃车问题,对晃车区段的轮轨廓形进行测量,分析了晃车区段的实测车体加速度与轨道几何不平顺数据的时频特征,进一步建立了车辆-有砟轨道耦合动力学仿真模型,采用试验研究和仿真计...
为分析某运营期普速铁路160 km/h速度等级曲线区段的异常晃车问题,对晃车区段的轮轨廓形进行测量,分析了晃车区段的实测车体加速度与轨道几何不平顺数据的时频特征,进一步建立了车辆-有砟轨道耦合动力学仿真模型,采用试验研究和仿真计算相结合的方式研究了轮轨匹配特性和欠过超高状态对曲线区段车辆横向稳定性的影响。结果表明:异常晃车曲线区段车体横向加速度较大,存在明显周期性振动,车体横向加速度振动空间频率为0.024 m^(-1),对应波长为42 m;晃车曲线区段内外股钢轨廓形对称性差,外股钢轨轨顶面和轨距角处磨耗更严重,与实测车轮廓形匹配时轮轨接触点在轨顶面上更为集中;与采用LM&CHN60廓形相比,采用实测轮轨廓形通过曲线时的轮对横移量更大,轮对和转向架周期性振动更明显,周期性振动空间频率为0.024 m^(-1),与异常晃车频率相同;运行速度为60 km/h时的轮轴横向力显著增加,运行速度为160 km/h时的脱轨系数和轮重减载率显著增加;在曲线半径为5000 m,超高为25 mm条件下,车辆以60 km/h和160 km/h的运行速度通过曲线时分别属于严重过超高和欠超高状态,车体横向加速度振动频率与转向架蛇行运动和车轮蛇行运动频率接近,显著影响了车辆通过曲线时的动力响应;运行速度为120 km/h时曲线区段车辆动力响应整体较小,由此可见适当的欠超高有助于提升车辆曲线通过能力;由于曲线参数的限制,建议优先采用降速通过的方式减小车辆通过该段曲线时的车辆动力响应,同时通过改善轮轨匹配关系进一步提升车辆曲线通过能力。
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关键词
普速铁路
车体异常晃动
轮轨匹配
未平衡超高
有砟轨道
曲线动力响应
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职称材料
基于双偏好矩阵的B2B智能推荐研究与实践
被引量：
3
2
作者
王普
张朝霞
+1 位作者
吴艳华
赵正阳
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期16-24,共9页
B2B电商平台的用户都具有企业特征,传统的协同过滤算法以用户-商品偏好矩阵为主,难以体现用户的企业特征。在传统协同过滤算法的基础上增加企业-类别矩阵,改进形成双偏好矩阵协同过滤算法,搭建具有企业数据特征的B2B电商平台智能推荐引...
B2B电商平台的用户都具有企业特征,传统的协同过滤算法以用户-商品偏好矩阵为主,难以体现用户的企业特征。在传统协同过滤算法的基础上增加企业-类别矩阵,改进形成双偏好矩阵协同过滤算法,搭建具有企业数据特征的B2B电商平台智能推荐引擎,应用于电商大数据分析平台,并在铁路某电商平台上进行实践应用,算法响应时间为毫秒级。为了证明算法的实用性,分别在准确率、召回率、覆盖率、新颖度等方面与传统的协同过滤算法、KNN算法进行对比,均具有优势,尤其是在不活跃用户的准确性方面提升超过10%。
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关键词
B2B平台
智能推荐
双偏好矩阵
协同过滤算法
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职称材料
题名
运营期普速铁路曲线区段异常晃车影响因素研究
被引量：
2
1
作者
高雅
杨飞
尤明熙
陈天然
李威霖
机构
中国铁道科学研究院
集团
有限公司
基础设施检测
研究
所
中国铁道科学研究院集团有限公司研修学院
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1412-1423,共12页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2022G011)
中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划(2021YJ250)。
文摘
为分析某运营期普速铁路160 km/h速度等级曲线区段的异常晃车问题,对晃车区段的轮轨廓形进行测量,分析了晃车区段的实测车体加速度与轨道几何不平顺数据的时频特征,进一步建立了车辆-有砟轨道耦合动力学仿真模型,采用试验研究和仿真计算相结合的方式研究了轮轨匹配特性和欠过超高状态对曲线区段车辆横向稳定性的影响。结果表明:异常晃车曲线区段车体横向加速度较大,存在明显周期性振动,车体横向加速度振动空间频率为0.024 m^(-1),对应波长为42 m;晃车曲线区段内外股钢轨廓形对称性差,外股钢轨轨顶面和轨距角处磨耗更严重,与实测车轮廓形匹配时轮轨接触点在轨顶面上更为集中;与采用LM&CHN60廓形相比,采用实测轮轨廓形通过曲线时的轮对横移量更大,轮对和转向架周期性振动更明显,周期性振动空间频率为0.024 m^(-1),与异常晃车频率相同;运行速度为60 km/h时的轮轴横向力显著增加,运行速度为160 km/h时的脱轨系数和轮重减载率显著增加;在曲线半径为5000 m,超高为25 mm条件下,车辆以60 km/h和160 km/h的运行速度通过曲线时分别属于严重过超高和欠超高状态,车体横向加速度振动频率与转向架蛇行运动和车轮蛇行运动频率接近,显著影响了车辆通过曲线时的动力响应;运行速度为120 km/h时曲线区段车辆动力响应整体较小,由此可见适当的欠超高有助于提升车辆曲线通过能力;由于曲线参数的限制,建议优先采用降速通过的方式减小车辆通过该段曲线时的车辆动力响应,同时通过改善轮轨匹配关系进一步提升车辆曲线通过能力。
关键词
普速铁路
车体异常晃动
轮轨匹配
未平衡超高
有砟轨道
曲线动力响应
Keywords
conventional railway
abnormal vehicle vibration
wheel-rail matching
unbalanced superelevation
ballast track
dynamic response on curve
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于双偏好矩阵的B2B智能推荐研究与实践
被引量：
3
2
作者
王普
张朝霞
吴艳华
赵正阳
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司研修学院
中国
铁路北京局
集团
有限公司
天津电务段
中国铁道科学研究院
集团
有限公司
电子计算技术
研究
所
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期16-24,共9页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1201403)
中国铁路总公司科技开发计划(2017X001-D)
中国铁道科学研究院科技开发计划(2017YJ006)
文摘
B2B电商平台的用户都具有企业特征,传统的协同过滤算法以用户-商品偏好矩阵为主,难以体现用户的企业特征。在传统协同过滤算法的基础上增加企业-类别矩阵,改进形成双偏好矩阵协同过滤算法,搭建具有企业数据特征的B2B电商平台智能推荐引擎,应用于电商大数据分析平台,并在铁路某电商平台上进行实践应用,算法响应时间为毫秒级。为了证明算法的实用性,分别在准确率、召回率、覆盖率、新颖度等方面与传统的协同过滤算法、KNN算法进行对比,均具有优势,尤其是在不活跃用户的准确性方面提升超过10%。
关键词
B2B平台
智能推荐
双偏好矩阵
协同过滤算法
Keywords
B2B platform
intelligent recommendation
dual-preference matrix
collaborative filtering algorithm
分类号
F713.36 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
运营期普速铁路曲线区段异常晃车影响因素研究
高雅
杨飞
尤明熙
陈天然
李威霖
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于双偏好矩阵的B2B智能推荐研究与实践
王普
张朝霞
吴艳华
赵正阳
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
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职称材料
已选择
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引证文献
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