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考虑车轮型面动态变化的轨底坡设置研究
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作者 朱爱华 李宇航 +2 位作者 孟宇轩 邢彤 白堂博 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第3期114-122,共9页
针对地铁车轮型面动态变化的轨底坡设置问题,本文实测LM车轮在4种运行里程下的磨耗型面数据,建立地铁车辆系统动力学模型,分析考虑车轮型面动态变化时轨底坡对车辆直线平稳性能和曲线通过性能的影响规律;采用熵权法综合评估车辆动力学性... 针对地铁车轮型面动态变化的轨底坡设置问题,本文实测LM车轮在4种运行里程下的磨耗型面数据,建立地铁车辆系统动力学模型,分析考虑车轮型面动态变化时轨底坡对车辆直线平稳性能和曲线通过性能的影响规律;采用熵权法综合评估车辆动力学性能,得到考虑车轮型面动态变化时直线及不同半径曲线时的最佳轨底坡设置方案。研究表明:车辆直线运行时,轨底坡耦合车轮磨耗型面对横向平稳性影响比垂向平稳性更显著,车轮型面动态变化加重了轨底坡对车辆平稳性的影响程度。在曲线运行时,当轨底坡一定时,随着车轮磨耗型面动态变化,车辆曲线通过性先变差后改善再恶化;车轮磨耗型面一定时,随着曲线半径增大,轨底坡对车辆曲线通过性能的影响程度逐渐变大。综合考虑车轮型面的动态变化,直线、R300 m、R400 m、R500 m、R600 m曲线工况下,外轨/内轨轨底坡最优匹配分别为(1/30,1/40)、(1/20,1/20)、(1/20,1/40)、(1/40,1/40)、(1/40,1/40)。 展开更多
关键词 地铁 轨底坡 车轮型面 动力学性能 熵权法
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机车转向架自主化轴承的装车试用评价方案研究
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作者 田合强 贾建坤 +3 位作者 张关震 李广 王萌 董博 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期91-96,共6页
为充分验证机车转向架用自主化轴承的在线运用适应性、质量可靠性,需在批量装车前对其进行装车试用。基于目前无统一的轴承装车试用评价方案现状,为全面反映试制自主化轴承的试用效果,主要从装车数量及试用周期评价、试用期间更换数据... 为充分验证机车转向架用自主化轴承的在线运用适应性、质量可靠性,需在批量装车前对其进行装车试用。基于目前无统一的轴承装车试用评价方案现状,为全面反映试制自主化轴承的试用效果,主要从装车数量及试用周期评价、试用期间更换数据评价、试用期间监测数据评价、试用结束后拆检数据评价4个方面,设计制定适用于机车转向架自主化轴承的试用评价方案。其中,试用期间监测数据评价包括原装轴承与自主化轴承的对比监测评价、自主化轴承与关联部件或系统的兼容性评价。将该评价方案应用于我国生产企业试制的HXD1C型机车用自主化轴箱轴承,对走行里程超过60万km、走行时间超过2年的轴承试用监测数据、拆检数据等进行详细分析。结果表明,该自主化轴箱轴承满足HXD1C型机车实际运用需求。截至目前,该自主化轴箱轴承在走行里程超过90万km的安全运用效果,验证了该装车试用评价方案的合理性。该研究可为推动机车转向架自主化轴承的定型、批量装车提供重要的技术依据。 展开更多
关键词 机车转向架 自主化 轴箱轴承 批量装车 试用评价
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我国铁路与城市轨道交通绿色建筑评价标准现状与展望 被引量:3
3
作者 汪洋 高莺 +2 位作者 王宇光 许迎春 霍继伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期21-29,共9页
在铁路与城市轨道交通建筑新建、改造过程中引入“绿色建筑”理念,是实现轨道交通绿色低碳发展目标的重要路径之一。通过分析国内现行绿色铁路客站与城市轨道交通绿色建筑评价标准的核心内容、创新点和应用情况,总结当前我国铁路与城市... 在铁路与城市轨道交通建筑新建、改造过程中引入“绿色建筑”理念,是实现轨道交通绿色低碳发展目标的重要路径之一。通过分析国内现行绿色铁路客站与城市轨道交通绿色建筑评价标准的核心内容、创新点和应用情况,总结当前我国铁路与城市轨道交通绿色建筑评价存在的问题,提出统一评价标准、修订指标体系、扩展评价范围、出台管理办法与激励措施、培育第三方咨询与评价机构等发展策略建议,为我国铁路与城市轨道交通绿色建筑评价标准的完善与推广应用提供决策参考。 展开更多
关键词 绿色建筑评价 铁路客站 绿色城市轨道交通 评价指标体系 评价标准
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中国既有隧道下伏煤矿采空区问题研究现状及进展 被引量:18
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作者 张彩亮 张玉芳 姜惠峰 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第7期2575-2585,共11页
随着国家交通建设的飞速发展,铁路、公路等线状工程中的隧道将不可避免地要穿越煤矿采空区。采空区上覆岩体的位移和变形直接影响既有隧道结构的整体稳定性,采空区沉降过大时,将导致隧道衬砌开裂、掉块、路面下沉,严重危及行车安全。现... 随着国家交通建设的飞速发展,铁路、公路等线状工程中的隧道将不可避免地要穿越煤矿采空区。采空区上覆岩体的位移和变形直接影响既有隧道结构的整体稳定性,采空区沉降过大时,将导致隧道衬砌开裂、掉块、路面下沉,严重危及行车安全。现对目前隧道下伏煤矿采空区病害的研究进展进行综合评述,在回顾以往研究成果的基础上,对现有研究工作进行深入剖析,分析其存在的问题和局限性。基于当前的技术水平,结合工程实践,对既有隧道下伏采空区病害的探测手段、产生机理和治理方法进行技术展望。 展开更多
关键词 铁路 公路 隧道 采空区 煤矿
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我国铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕的研究与发展综述 被引量:16
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作者 尤瑞林 范佳 宁迎智 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第7期1-6,共6页
我国混凝土轨枕的研究和应用的时间超过60年,从早期的探索阶段到目前分别适用高速铁路和重载铁路的各型轨枕的研发应用,轨枕成套技术体系不断丰富完善。总结我国混凝土轨枕的研究与发展的详细历程,并分析不同阶段混凝土轨枕的结构特点... 我国混凝土轨枕的研究和应用的时间超过60年,从早期的探索阶段到目前分别适用高速铁路和重载铁路的各型轨枕的研发应用,轨枕成套技术体系不断丰富完善。总结我国混凝土轨枕的研究与发展的详细历程,并分析不同阶段混凝土轨枕的结构特点及设计条件。基于我国铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕的研究与发展总结,分析得出混凝土轨枕在当前和可见的未来仍是我国有砟轨道首选的结构形式;未来我国混凝土轨枕的设计需融入轨道结构的整体设计中并与其他相关技术的进步紧密结合;特殊的运营需求以及信息化、智能化等技术的进步将会推动我国混凝土轨枕技术不断进步。 展开更多
关键词 有砟轨道 混凝土轨枕 型号分类 结构分析 发展综述
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基于正面吊计量检测的集装箱装卸作业信息化研究与应用 被引量:6
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作者 李思佳 孔德顺 姜会增 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第3期103-110,共8页
集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛,铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生,需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装... 集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛,铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生,需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程,以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础,结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术,建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统,可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故,避免集装箱空重混装及整车超重,提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平,有效提高了集装箱存储、运输效率。 展开更多
关键词 正面吊起重机 货场管理信息化 称重、超偏载检测技术 箱号识别技术 定位技术 货场管理系统
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基于图像识别的联锁人机界面检测方法研究
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作者 夏运超 李鹍 朱林富 《电子测量技术》 北大核心 2024年第18期182-192,共11页
铁路信号系统是保证铁路运输安全高效运行的重要技术手段,计算机联锁系统作为铁路信号系统的关键设备,系统自身的完备性测试必不可少。联锁人机界面是联锁系统的重要组成部分,通过作业人员操作,可向信号设备发送控制命令,并接收显示现... 铁路信号系统是保证铁路运输安全高效运行的重要技术手段,计算机联锁系统作为铁路信号系统的关键设备,系统自身的完备性测试必不可少。联锁人机界面是联锁系统的重要组成部分,通过作业人员操作,可向信号设备发送控制命令,并接收显示现场设备表示状态信息。对联锁人机界面依照标准规范进行检测,是确保联锁系统正常运行、保证铁路行车安全的重要技术手段。目前针对联锁人机界面的测试大都依靠人工,存在测试效率低下、测试过程不可追溯等问题。本文基于归一化平方差算法,提出适用于实时图形界面检测的模板匹配方案;分析联锁人机界面图像的局部特征,提出非侵入式无失真图像像素特征识别方法;将人工操作步骤建模抽象为计算机可识别语言;提出13种自定义关键字,实现模拟联锁人机界面操作;自动捕获分析图像、文字、语音信息,精确计算图像RGB三原色模型值,判断测试结果规范符合性,提高了检测结果准确性和一致性。经验证对比,所提出的联锁人机界面检测方法,实现了全过程自动化测试,可视化全部操作流程,测试结果及中间环节均可追溯,极大地提高了测试效率和测试结果的可信度。 展开更多
关键词 计算机联锁人机界面 图像处理 自动化测试系统
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基于铝元素含量控制的E级钢机车车钩钩舌断裂失效问题研究
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作者 张明 田合强 徐艳晖 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第4期129-135,共7页
文中通过一起典型的E级钢机车车钩钩舌静载拉力检测不合格、断裂失效现象,从宏观形貌检查、化学成分分析、微观形貌检查、金相分析、机械性能测试等5方面全面分析了钩舌失效的原因,提出了改进铝元素含量控制的工艺措施,以提高钩舌质量... 文中通过一起典型的E级钢机车车钩钩舌静载拉力检测不合格、断裂失效现象,从宏观形貌检查、化学成分分析、微观形貌检查、金相分析、机械性能测试等5方面全面分析了钩舌失效的原因,提出了改进铝元素含量控制的工艺措施,以提高钩舌质量。对实施质量控制措施后的E级钢机车车钩进行型式试验,结果表明,调整钩舌基体中铝元素含量在0.02~0.08 wt.%范围内,同步施加相关质量控制措施,可以有效避免钩舌断裂,提高机车车钩的生产质量。 展开更多
关键词 车钩钩舌 断裂失效 质量控制
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铁路关键计量器具量值溯源国际互认机制及方案研究 被引量:1
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作者 王彦春 张方方 《中国铁路》 2019年第5期41-45,共5页
就国内外经济技术发展水平对计量工作的影响以及计量互认在经贸合作机制中的重要作用进行分析,基于国际上通行的ISO 17025《检测和校准实验室能力的通用要求》,针对不同目标国的经济技术发展水平,对铁路产品准入中关键计量器具的量值溯... 就国内外经济技术发展水平对计量工作的影响以及计量互认在经贸合作机制中的重要作用进行分析,基于国际上通行的ISO 17025《检测和校准实验室能力的通用要求》,针对不同目标国的经济技术发展水平,对铁路产品准入中关键计量器具的量值溯源互认,给出包括互认模式、互认范围、合作方式、互认流程、校准所用的标准方法等多种消除国际间经济贸易技术壁垒的互认策略及解决方案,为我国与"一带一路"主要国家和地区铁路产品准入提供重要技术支撑。 展开更多
关键词 铁路产品 计量 国际互认 量值溯源 一带一路 产品准入
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基于等效阻抗模型的应答器下行链路传输性能评估方法研究 被引量:5
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作者 李正交 蔡伯根 +3 位作者 刘江 陆德彪 朱林富 刘浩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期85-92,共8页
为监测和分析应答器传输系统下行链路传输性能,提出一种适用于铁路现场的基于等效阻抗模型的性能评估新方法。对应答器传输系统下行链路传输过程进行建模分析,给出下行链路传输过程等效阻抗模型,提出评估下行链路传输性能的阻抗测量与... 为监测和分析应答器传输系统下行链路传输性能,提出一种适用于铁路现场的基于等效阻抗模型的性能评估新方法。对应答器传输系统下行链路传输过程进行建模分析,给出下行链路传输过程等效阻抗模型,提出评估下行链路传输性能的阻抗测量与误差校正方法,引入六项统计参数对阻抗测量结果进行分析。测试结果表明,静态测试时车载天线输入阻抗的模与下行链路信号磁感应强度为增函数关系,而动态测试由于误差校正方式的改变,使得两者变为减函数关系;仿真结果表明,六项统计参数能够用于分析不同列车运行条件和环境下应答器传输系统下行链路传输性能的变化,验证了本文所提方法的正确性与可行性。 展开更多
关键词 应答器 下行链路信号 阻抗模型 性能评估
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基于电磁感应动态模型的欧标应答器系统定位研究 被引量:2
11
作者 陈宁宁 张琦 +1 位作者 王开锋 高莺 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期166-174,共9页
采用欧标应答器系统获得的列车绝对位置存在不确定性,不确定性的增加会降低列车的停车精度。通过分析欧标应答器位置修正系统的构成及内部信息流,发现欧标应答器系统有效电磁作用时间误差和速度测量误差对其获得的绝对位置不确定性有较... 采用欧标应答器系统获得的列车绝对位置存在不确定性,不确定性的增加会降低列车的停车精度。通过分析欧标应答器位置修正系统的构成及内部信息流,发现欧标应答器系统有效电磁作用时间误差和速度测量误差对其获得的绝对位置不确定性有较大影响。针对有效电磁作用时间问题,采用四边形模拟应答器发送天线、八边形模拟应答器传输模块接收天线建立应答器系统的磁通量分布模型,并引入磁通量随列车运动的变化,得到磁场感应电动势的动态速度模型(电磁感应动态模型)。基于该模型分析动生电动势、感生电动势与电磁作用距离的关系及干扰、旁瓣对电磁作用距离的影响;通过分析现场实测列车定位数据的电磁感应有效区域数值分布,验证电磁感应动态模型计算数据与实测数据的相符性。结果表明:支持向量机SVM从基于电磁感应动态模型标记的现场实测训练数据中学习得到的应答器位置修正异常分类模型可以实时对列车应答器位置修正做出评估,对于偶然性干扰或旁瓣等导致的异常修正可以给出报警;基于电磁感应动态模型对实测电磁作用时间数据进行修正后,可降低时间数据带来的相对平均误差达47.7%,从而获得更为精确的列车绝对位置,提高列车停车精度。 展开更多
关键词 位置修正 欧标应答器 不确定性 电磁感应 动态模型
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基于改进型构筑算法对城轨车载蓄电池系统优化研究 被引量:2
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作者 曹雪铭 黄健 +2 位作者 张言茹 姜君 姜伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期56-62,共7页
针对目前城轨车载蓄电池系统利用率较低,车载行驶能量浪费的问题,采用功率型锂电池与双向充电机已经初步成为原有系统的替代方案,从蓄电池系统组成和充放电策略两方面进行了分析与优化。将锂电池电量与车辆工况、充电机效率进行了关联,... 针对目前城轨车载蓄电池系统利用率较低,车载行驶能量浪费的问题,采用功率型锂电池与双向充电机已经初步成为原有系统的替代方案,从蓄电池系统组成和充放电策略两方面进行了分析与优化。将锂电池电量与车辆工况、充电机效率进行了关联,分别建立了充电控制模型与放电控制模型,基于电池热损耗与能量平衡对模型进行了约束,以改进型构筑算法对模型进行了优化。最后结合长沙地铁1号线运营实测数据,以钛酸锂电池为例对模型进行了计算验证,结果显示此模型的控制策略便捷有效,不仅提高了车载蓄电池的能量利用率,也有效地将电池组的电量控制在目标区间内,防止了锂电池的滥用,为车载蓄电池实现动态充放电提供了理论参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 锂电池 充电机 能量管理 优化技术 改进型构筑算法
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基于EMR的地铁供电系统仿真技术研究 被引量:4
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作者 曹雪铭 张弛 +1 位作者 黄健 石春珉 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第5期116-123,共8页
随着地铁供电系统的不断发展,特别是能量回收与储存技术的应用,使得地铁供电系统的构成发生了较大变化,但是由于目前缺乏对牵引供电系统、车辆系统以及节能系统进行系统间的有效仿真方法,所以在地铁供电系统建设与节能系统配置时,很难... 随着地铁供电系统的不断发展,特别是能量回收与储存技术的应用,使得地铁供电系统的构成发生了较大变化,但是由于目前缺乏对牵引供电系统、车辆系统以及节能系统进行系统间的有效仿真方法,所以在地铁供电系统建设与节能系统配置时,很难达到最优的供电容量配置比。文中基于能量宏观表示法(EMR)构建了多车辆、多供电系统、多节能系统的能量耦合仿真模型,利用Simulink对模型进行了计算验证,结果显示该模型可有效地对地铁供电多系统间的能量关系进行描述,并为地铁供电节能系统的优化配置提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 能量宏观表示法 牵引供电系统 再生制动 SIMULINK仿真
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电气化铁路接触网器材分类编号规则研究 被引量:1
14
作者 盛良 黎锋 +3 位作者 王小兵 王伟 卢剑 李光 《中国铁路》 2023年第9期125-131,共7页
论述电气化铁路接触网器材分类编号的研究意义,分析国内外现行标准中接触网器材相关分类与编号规则的制定和研究现状,提出我国接触网器材分类与编号的总体路线,明确了适合我国国情的接触网器材范围、分类深度、分类依据及具有可扩展性... 论述电气化铁路接触网器材分类编号的研究意义,分析国内外现行标准中接触网器材相关分类与编号规则的制定和研究现状,提出我国接触网器材分类与编号的总体路线,明确了适合我国国情的接触网器材范围、分类深度、分类依据及具有可扩展性的接触网器材分类原则,选定了器材分类方法,将接触网器材划分为4个层级、212个类目。明确了接触网器材编号原则,选定了与接触网器材分类方法相适应的编号方法,并提出适合我国国情的接触网器材分类和编号体系。 展开更多
关键词 电气化铁路 接触网器材 分类 编码 标准
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高速铁路应答器传输系统复杂环境适应性研究 被引量:11
15
作者 朱林富 李鹍 +1 位作者 王俊飞 许波 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期62-69,共8页
高速铁路应答器传输系统安装在室外,其周围存在多种杂物和金属,有时会导致系统无法正常传输线路数据和定位信息,引起列车制动并最终停车。以系统的关键部件——天线作为研究对象,基于电磁场理论和电路理论建立天线模型,采用场分析法和... 高速铁路应答器传输系统安装在室外,其周围存在多种杂物和金属,有时会导致系统无法正常传输线路数据和定位信息,引起列车制动并最终停车。以系统的关键部件——天线作为研究对象,基于电磁场理论和电路理论建立天线模型,采用场分析法和等效电路网络法进行分析。选取混凝土道床、钢轨和金属,分别放置在系统天线周围,测量系统天线的调谐频率,计算反射系数和磁场分布。结果表明,杂物和金属使系统天线的调谐频率偏移,反射系数增大,传输的磁场被衰减。应答器与混凝土道床的最小垂直距离应为100 mm,与两根钢轨的水平距离应相等。为解决车载天线单元安装在列车金属车体后天线失谐问题,提出在车载天线单元背面加装金属板的方法,同时降低辐射发射干扰20 dB。 展开更多
关键词 铁路信号 列控系统 应答器 环境适应性 异性介质
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基于陡波冲击试验的动车组车顶电缆终端绝缘热破坏过程研究 被引量:5
16
作者 雷栋 孙继星 +4 位作者 邱磊 支青云 任兴慧 杨永旭 张学敏 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期128-135,共8页
高速动车组车顶高压电缆终端运行在间歇性冲击性负荷环境,电缆终端内部缺陷加速发展,易引发绝缘破坏。文中针对上述问题开展研究,开展陡波冲击试验对比研究使用前后的电缆终端界面特性,结果表明:电缆终端使用后应力管与绝缘管交界处绝... 高速动车组车顶高压电缆终端运行在间歇性冲击性负荷环境,电缆终端内部缺陷加速发展,易引发绝缘破坏。文中针对上述问题开展研究,开展陡波冲击试验对比研究使用前后的电缆终端界面特性,结果表明:电缆终端使用后应力管与绝缘管交界处绝缘缺陷明显,在陡波冲击电压下缺陷暴露。建立电缆终端的电—热耦合模型,计算分析电缆电场及热场分布性。在运行电压下,电缆终端应力层及绝缘层交界处存在电场集中、接头处热场畸变明显,二者成为电缆终端的绝缘薄弱点,在频繁电热冲击作用下会加剧绝缘破坏,引发绝缘事故。研究结果为电缆终端的优化设计及制作工艺提供参考依据。 展开更多
关键词 高速列车 电缆终端 热场 陡波试验 界面特性
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自动轨道衡偏载检测、监测技术方案可行性研究 被引量:5
17
作者 李学宝 李世林 +2 位作者 彭冲 侯秀林 马翔 《中国测试》 CAS 北大核心 2022年第6期92-98,共7页
针对铁路货物运输超偏载检测需求,提出自动轨道衡增加偏载检测功能的技术方案。通过优化自动轨道衡设计,将自动轨道衡机械结构沿车辆运行方向更改为左右相对独立,传感器更改为单路单接模式,在保持称重功能的基础上,实现偏载检测功能。... 针对铁路货物运输超偏载检测需求,提出自动轨道衡增加偏载检测功能的技术方案。通过优化自动轨道衡设计,将自动轨道衡机械结构沿车辆运行方向更改为左右相对独立,传感器更改为单路单接模式,在保持称重功能的基础上,实现偏载检测功能。经试验验证,改造后的自动轨道衡满足JJG(铁道)129—2004《铁道货车超偏载检测装置》检定规程中偏载检测要求,与超偏载检测装置配合使用,可以进一步提高装载质量,节省设备投入成本。建设全国自动轨道衡网络检测监测平台,实现自动轨道衡检测数据监测和运行状态监测,可为铁路运输部门超偏载治理提供辅助决策,为自动轨道衡可靠运行提供技术保障,保障铁路运输安全。 展开更多
关键词 自动轨道衡 偏载 技术方案 网络
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动车组车轮疲劳性能估算研究 被引量:3
18
作者 张澎湃 张关震 +4 位作者 赵方伟 吴斯 高俊莉 尹鸿翔 丛韬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期97-102,共6页
以某型动车组广泛使用的ER8C车轮为例,采用车轮辐板光滑试样测试常温以及-20℃,-40℃低温下车轮材料的疲劳极限,并定量分析尺寸系数和表面加工系数对车轮疲劳性能的影响。其中,在计算尺寸系数时基于车轮辐板厚度方向与其光滑试样径向受... 以某型动车组广泛使用的ER8C车轮为例,采用车轮辐板光滑试样测试常温以及-20℃,-40℃低温下车轮材料的疲劳极限,并定量分析尺寸系数和表面加工系数对车轮疲劳性能的影响。其中,在计算尺寸系数时基于车轮辐板厚度方向与其光滑试样径向受力状态相似的特点,取车轮疲劳强度最薄弱部位的辐板厚度为截面特征尺寸;在计算表面加工系数时基于Frost裂纹试样疲劳极限理论,不考虑表层应力状态对车轮疲劳性能的影响,仅考虑表面加工粗糙度对疲劳性能的影响。在此基础上,可估算出99%可靠度以及常温、低温条件下动车组车轮的疲劳极限。考虑到车轮钢与风电塔筒、轮毂等都属于碳素钢材料体系,借鉴风电行业广泛使用的结构寿命评估国际标准,可得到动车组车轮的应力—寿命曲线。 展开更多
关键词 动车组车轮 疲劳性能 尺寸系数 表面加工系数 光滑试样 应力-寿命曲线
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铁路物流基地运营统计指标体系构建研究 被引量:6
19
作者 郭晓黎 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期100-106,共7页
铁路物流基地作为综合多种交通运输方式、提供专业现代物流服务的公共平台,已成为铁路运输企业由传统运输生产型向市场经营型转变发展的重要载体。随着我国一级、二级和三级铁路物流基地建设进程的逐步深化,亟需一套全面系统的统计指标... 铁路物流基地作为综合多种交通运输方式、提供专业现代物流服务的公共平台,已成为铁路运输企业由传统运输生产型向市场经营型转变发展的重要载体。随着我国一级、二级和三级铁路物流基地建设进程的逐步深化,亟需一套全面系统的统计指标体系,弥补我国铁路在物流基地运营状况综合评价方面的不足。结合铁路物流基地业务统计工作,按照适应性与前瞻性、系统性与针对性、科学性与操作性、综合性与专业性的设计原则,从铁路物流基地基本情况、设施设备及服务能力、作业量、运营效益及效率、社会效益、服务质量6个方面构建铁路物流基地运营统计指标体系。 展开更多
关键词 铁路物流基地 运营状况 综合评价 指标体系 设计原则
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中韩CBTC系统互联互通研究及应用 被引量:6
20
作者 冯浩楠 马晓姣 +2 位作者 董成文 李娜 王云霞 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第12期134-142,共9页
城市轨道交通的互联互通是轨道交通控制系统重要发展趋势。基于中国和韩国的CBTC系统互联互通标准,从系统总体需求、系统架构、系统功能、系统接口、系统测试和工程应用6个方面对中韩两国CBTC互联互通的研究成果进行对比分析。通过对比... 城市轨道交通的互联互通是轨道交通控制系统重要发展趋势。基于中国和韩国的CBTC系统互联互通标准,从系统总体需求、系统架构、系统功能、系统接口、系统测试和工程应用6个方面对中韩两国CBTC互联互通的研究成果进行对比分析。通过对比发现:中国互联互通CBTC系统应用于新建线路,互联互通标准除在系统设计和接口规范进行规定外,在工程应用、安全评估等方面也做出详细规定,便于工程应用实现;韩国互联互通CBTC系统具备全自动驾驶功能和既有轻轨线路改造应用的经验,值得学习借鉴。 展开更多
关键词 KRTCS CBTC 互联互通 对比分析 技术标准
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