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《铁路技术管理规程》产学研用方案构建研究
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作者 薛锋 杨颖 +3 位作者 李佳霖 左大杰 张守帅 保鲁昆 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第6期146-153,共8页
铁路技术规章对于保障铁路运输安全,提高运输效率至关重要。基于对产学研用方案的构成要素及指标分析,从产、学、研、用4个方面出发,提出了《铁路技术管理规程》产学研用方案指标体系构建思路;运用平均集对势,对专家给出的指标重要性排... 铁路技术规章对于保障铁路运输安全,提高运输效率至关重要。基于对产学研用方案的构成要素及指标分析,从产、学、研、用4个方面出发,提出了《铁路技术管理规程》产学研用方案指标体系构建思路;运用平均集对势,对专家给出的指标重要性排序的合理性进行评估,根据基于相对联系数的产学研用方案指标体系筛选方法,对初始指标体系进行了优化筛选,识别重要指标,保留了原始二级指标的60%,结果表明,实践教学比重、投入的研发人员数量等指标对于构建产学研用方案具有重要作用;通过最终确定的49个指标,并结合主管部门、铁路企业、用户、高校和科研机构5个主体构建了《铁路技术管理规程》的产学研用方案,为铁路运输的高质量发展提供理论支撑。 展开更多
关键词 铁路技术管理规程 产学研用方案 相对联系数 指标筛选 平均集对势
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基于EN 12299:2009的中国高铁乘坐舒适性评价研究
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作者 马辉 牛留斌 +1 位作者 俞志豪 侯之超 《振动工程学报》 北大核心 2025年第10期2270-2275,共6页
高速列车的舒适性评价对于改进高铁结构设计、提高乘客乘坐满意度具有重要意义。本文尝试应用欧洲标准EN 12299:2009对中国高铁的长时和瞬态乘坐舒适性进行评价,并探讨该标准的适用性。基于一款高速综合检测列车,开展了振动舒适性的客... 高速列车的舒适性评价对于改进高铁结构设计、提高乘客乘坐满意度具有重要意义。本文尝试应用欧洲标准EN 12299:2009对中国高铁的长时和瞬态乘坐舒适性进行评价,并探讨该标准的适用性。基于一款高速综合检测列车,开展了振动舒适性的客观测试与主观评价。简要介绍了EN 12299:2009标准推荐的平均舒适性评价指标和离散事件舒适性评价指标,并将二者分别用于高铁长时和瞬态舒适性评价。针对主观感受不同的三种路段,基于实测振动加速度数据,分别计算了长时和瞬态舒适性评价指标,据此对高铁乘坐舒适性与轨道质量进行分析。结合主观评价结果,对对应指标的适用性进行分析,并提出改进建议。 展开更多
关键词 长时舒适性 瞬态舒适性 高速列车 EN 12299:2009 中国高铁
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铁道车辆车轮扁疤曲面重构方法研究 被引量:1
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作者 孙雨鑫 刘斌 +2 位作者 李楠 赵光伟 苏想 《中国铁路》 北大核心 2025年第4期95-104,共10页
扁疤是常见的车轮踏面缺陷,准确构建车轮扁疤三维形态对研究车辆轮轨动力学响应特性至关重要。根据车轮实测不圆度数据,采用小波降噪结合曲线斜率的方法,对数据进行平滑处理,通过斜率极值确定扁疤形位不圆度数据区域,提供后续构建扁疤... 扁疤是常见的车轮踏面缺陷,准确构建车轮扁疤三维形态对研究车辆轮轨动力学响应特性至关重要。根据车轮实测不圆度数据,采用小波降噪结合曲线斜率的方法,对数据进行平滑处理,通过斜率极值确定扁疤形位不圆度数据区域,提供后续构建扁疤三维形态的数据基础;引入形位数据的丢失率和冗余率评价指标对扁疤三维形态建模的准确度进行评价,并与传统机器学习方法比较;利用提取的扁疤形位数据进行扁疤三维曲面重构,对轮轨滚动接触模型进行动力学仿真验证。结果表明:与传统机器学习方法相比,数据提取方法丢失率平均降低68%、冗余率平均降低63%,仿真结果能准确表达扁疤所引起的异常冲击振动特性,验证了重建方法的准确性。 展开更多
关键词 铁道车辆 扁疤几何形态建模 车轮不圆度 轮轨接触仿真 曲面重建
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春运期间人员有限情况下高速铁路乘务排班计划编制研究
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作者 曾娟 田志强 +2 位作者 朱卯午 王菲 张天祥 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期108-116,共9页
针对春运期间运输任务繁重导致乘务员人数不足的情况,客运段通常会考虑借调部分乘务员来分担值乘任务。为减少借调乘务员数量,提高乘务员运用效率,对排班模式进行调整,适当减少轮班模式中的休息时间,将轮班模式灵活组合直至完全覆盖排... 针对春运期间运输任务繁重导致乘务员人数不足的情况,客运段通常会考虑借调部分乘务员来分担值乘任务。为减少借调乘务员数量,提高乘务员运用效率,对排班模式进行调整,适当减少轮班模式中的休息时间,将轮班模式灵活组合直至完全覆盖排班周期。基于“生成与选择”的思想,首先,设计了搜索算法生成可行乘务排班方案集合;其次,以借调乘务员人数最少为优化目标构建集合覆盖模型,利用求解器对模型进行求解,实现可行排班方案集合的筛选;最后,运用某客运段春运期间的乘务交路计划对调整后的乘务排班模式进行验证。结果表明:依据提出的算法对乘务排班模式进行调整,不仅能够提高乘务员运用的灵活性,而且借调乘务组数量也有所减少,从原本所需的42组减少至36组,在一定程度上降低了铁路运输企业人力资源成本。 展开更多
关键词 高速铁路 人员有限 乘务排班计划 生成与选择 集合覆盖
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德国铁路货运经营改革及运营管理发展研究 被引量:1
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作者 周世暾 段清亮 +2 位作者 王天驰 宗岩 傅赟 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期200-206,共7页
德国铁路由DB AG和其他私营铁路组成,DB AG是德国铁路最大的铁路运营商。基于现场考察调研,采用因果溯源分析,深挖现象驱动因素与形成逻辑,对德国铁路货运转型历程及DB Cargo经营管理架构进行研究;整合多维数据、剖析政策演进、引入同... 德国铁路由DB AG和其他私营铁路组成,DB AG是德国铁路最大的铁路运营商。基于现场考察调研,采用因果溯源分析,深挖现象驱动因素与形成逻辑,对德国铁路货运转型历程及DB Cargo经营管理架构进行研究;整合多维数据、剖析政策演进、引入同业对标与内部效能诊断分析,对德国铁路整体货运业务、DB Cargo与非德铁公司经营情况比较等不同维度进行分析;从内部组织运行及生产调度保障,多层次剖析DB Cargo营销业务板块及营销品类、货运产品设计特点、货运及调度组织原则。研究阐释了德国铁路经营管理模式变革、货运服务质量提升、生产调度保障机制等方面的经验,对我国铁路现代物流体系建设具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 德国铁路 铁路物流 铁路改革 运输组织
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贵广铁路提速隧道空气动力学效应科学研究试验 被引量:4
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作者 孙耿杰 刘磊 +5 位作者 白鑫 白夜 程爱君 高攀 王立乾 李元平 《中国铁路》 北大核心 2024年第10期163-171,共9页
为综合评价贵广铁路提速隧道空气动力学影响,中国国家铁路集团有限公司组织开展贵广铁路提速隧道空气动力学效应科学研究试验。阐述隧道气动效应试验、车内空气压力舒适度试验、车体及设备舱气动载荷试验、车内噪声试验等4项内容的设计... 为综合评价贵广铁路提速隧道空气动力学影响,中国国家铁路集团有限公司组织开展贵广铁路提速隧道空气动力学效应科学研究试验。阐述隧道气动效应试验、车内空气压力舒适度试验、车体及设备舱气动载荷试验、车内噪声试验等4项内容的设计方案和试验结果。试验结果表明,在贵广铁路隧道内以不超过300 km/h速度运行时,CR400AF、CRH380A、CRH2A车内空气压力变化、车体及设备舱气动载荷、隧道内附属设施气动压力满足标准要求;CRH1A车内空气压力变化最大值超过标准;通过全线排查目前共发现6座隧道存在音爆。建议根据贵广铁路隧道分布情况及运营需求制定相关措施。通过本次试验,首次全面获取了动车组在92 m2断面隧道内以300 km/h运行条件下的空气动力学效应数据和规律,为贵广铁路提速300 km/h运营提供了重要支撑。 展开更多
关键词 贵广铁路 提速 隧道气动效应 车内空气压力 气动载荷 车内噪声
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环行铁道场景5G-R电波传播特性研究
7
作者 李毅 郝小军 +2 位作者 梁轶群 李岸宁 邹华勇 《中国铁路》 北大核心 2025年第6期124-130,共7页
在国家铁道试验中心环行铁道5G-R外场测试环境,基于软件定义无线电设备USRP-2954构建的铁路无线信道测量系统,搭载运行速度80 km/h的试验列车,对2 100 MHz频段的电波传播特性开展测量和分析。在无线信道大尺度衰落方面,对接收信号功率... 在国家铁道试验中心环行铁道5G-R外场测试环境,基于软件定义无线电设备USRP-2954构建的铁路无线信道测量系统,搭载运行速度80 km/h的试验列车,对2 100 MHz频段的电波传播特性开展测量和分析。在无线信道大尺度衰落方面,对接收信号功率和阴影衰落进行拟合建模,得到路径损耗因子和阴影衰落方差等参数;在无线信道小尺度衰落方面,对列车运行过程中的多径数量、均方根时延扩展、莱斯K因子和多普勒扩展参数进行提取和分析,得到2 100 MHz频段电波传播特性参数,为确定5G-R基站部署间距,以及构建5G-R高速适应性仿真平台提供理论依据。 展开更多
关键词 5G-R 2100 MHz频段 环行铁道 信道测量 大尺度衰落 小尺度衰落 基站部署 高速适应性仿真
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基于中国地震台网的高速铁路地震预警方案研究
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作者 张格明 江汶乡 +2 位作者 冯嘉辉 宣言 孙文韬 《中国铁路》 北大核心 2025年第9期1-9,共9页
目前,我国已研发出成熟的高速铁路地震预警系统,并在大张客专等数十条线路上部署应用。由于预警信息主要来源于铁路沿线自建台站,其准确性、及时性、可靠性仍有待提升。为进一步提高高速铁路地震安全防范能力,设计提出一种基于中国地震... 目前,我国已研发出成熟的高速铁路地震预警系统,并在大张客专等数十条线路上部署应用。由于预警信息主要来源于铁路沿线自建台站,其准确性、及时性、可靠性仍有待提升。为进一步提高高速铁路地震安全防范能力,设计提出一种基于中国地震台网预警信息的高速铁路地震预警方案。通过对地震预警及时性、准确性和地震动峰值等关键指标进行对比分析,证实中国地震台网在首个地震监测台站触发后5~10 s内,可为国家地震烈度速报与预警工程重点预警区的高铁提供有效的地震预警信息;通过定制化产出铁路沿线地震动峰值加速度数据,可解决地震台网阈值报警功能缺失的问题。研究表明,提出的基于中国地震台网的高速铁路地震预警方案具有可行性,并以西成客专为例,给出了技术示范建议。 展开更多
关键词 高速铁路 地震预警 中国地震台网 地震紧急处置 地震烈度 阈值报警
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中国铁路总公司工务技术规章类别设计与基本目录构建研究 被引量:5
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作者 孙耿杰 贾永刚 《中国铁路》 2018年第9期19-24,共6页
工务技术规章是我国铁路技术管理的重要规章,分析中国铁路总公司(简称总公司)工务技术规章数量、分类及存在的问题;结合工务设备与养护维修特点,运用系统工程理论研究提出线路维护、技术管理等11类工务技术规章分类方法,并界定每类规章... 工务技术规章是我国铁路技术管理的重要规章,分析中国铁路总公司(简称总公司)工务技术规章数量、分类及存在的问题;结合工务设备与养护维修特点,运用系统工程理论研究提出线路维护、技术管理等11类工务技术规章分类方法,并界定每类规章的规定内容;针对目前规章目录结构信息不足的问题,研究提出包括类别、适用范围、主要内容等10项要素的规章目录结构;在类别设计与目录结构的基础上,构建总公司工务技术规章基本目录;建议参考基本目录完善总公司工务技术规章体系,并进一步开展铁路局集团公司工务技术规章体系研究工作。 展开更多
关键词 工务 技术规章 类别设计 目录结构 基本目录
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2019高速铁路技术创新与发展论坛暨《中国铁道科学》创刊40周年学术研讨会征稿启事
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作者 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期68-68,共1页
为隆重纪念《中国铁道科学》创刊40周年,中国铁道科学研究院集团有限公司拟于2019年11月召开“2019高速铁路技术创新与发展论坛暨《中国铁道科学》创刊40周年学术研讨会”,将邀请来自国内铁路行业、研究机构及高等院校等单位的专家学者... 为隆重纪念《中国铁道科学》创刊40周年,中国铁道科学研究院集团有限公司拟于2019年11月召开“2019高速铁路技术创新与发展论坛暨《中国铁道科学》创刊40周年学术研讨会”,将邀请来自国内铁路行业、研究机构及高等院校等单位的专家学者,对铁路发展中的前沿理论和新技术进行深入研讨,热情欢迎广大科技工作者踊跃投稿。现就征文有关事项说明如下:一、选题范围主要征集以下三个方向的高水平科技论文:(1)轮轨关系应用基础理论研究;(2)智能铁路技术;(3)新一代铁路技术。 展开更多
关键词 应用基础理论 铁道科学 高速铁路技术 科技工作者 选题范围 前沿理论 科技论文 轮轨关系
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400 km/h运行速度下现有接触网系统适应性研究 被引量:1
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作者 杨佳 于杰 +3 位作者 鲁小兵 张家玮 姚永明 丁润 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期74-79,共6页
研究目的:我国已成熟应用并形成350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,但尚缺乏400 km/h运行速度下的相关技术标准及工程应用,亟待开展现有接触网系统在400 km/h更高运行速度下的可行性研究,以推进CR450科技创新工程实施... 研究目的:我国已成熟应用并形成350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,但尚缺乏400 km/h运行速度下的相关技术标准及工程应用,亟待开展现有接触网系统在400 km/h更高运行速度下的可行性研究,以推进CR450科技创新工程实施。本文结合我国现有典型接触网系统类型,通过弓网动态耦合仿真和高速综合试验数据分析,开展现有接触网系统张力、设施断面、装备在400 km/h运行速度下的适应性研究,并提出下一步研究思路及方向。研究结论:(1)现有接触网系统在400 km/h运行速度时弓网受流质量恶化,动车组升单弓运行时接近标准限值,重联升双弓运行时无法更好适应更高速度的要求;(2)现有接触网系统在400 km/h运行速度时导线、定位、吊弦、弹性吊索、电连接等空间动态位移增加,线索、构件相互间易发生碰撞、磨损,安全风险增大;(3)现有接触网系统在400 km/h运行速度时装备振动疲劳加剧,虽能满足荷载强度需求,但系统及装备的耐久性和稳定性降低,服役寿命大幅缩短;(4)本研究成果可为轨道交通领域高速铁路工程建设及运维提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 400 km/h 接触网 系统参数 装备 适应性
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高山峡谷地区隧道洞口适宜性评价与应用研究 被引量:1
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作者 刘伟 许广春 +1 位作者 石崎材 宋树宝 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第3期60-64,74,共6页
研究目的:青藏高原高山峡谷地区隧道洞口选址面临着极为复杂的地质和环境挑战,需规避不良地质灾害和洪水位,选择围岩稳定的位置,并考虑施工难度,以降低工程风险及成本。本文基于现场地质勘察、无人机测绘等综合勘察技术,结合模糊综合评... 研究目的:青藏高原高山峡谷地区隧道洞口选址面临着极为复杂的地质和环境挑战,需规避不良地质灾害和洪水位,选择围岩稳定的位置,并考虑施工难度,以降低工程风险及成本。本文基于现场地质勘察、无人机测绘等综合勘察技术,结合模糊综合评判法和修正灰色聚类分析法构建隧道洞口选址综合评价方法,利用量化评价方法为隧道洞口的选址提供科学依据。研究结论:(1)考虑岩性、坡度、坡面走向、高程、与山脊线距离、仰坡危岩体规模、与断层距离、与现有公路距离、与对岸相应位置间最短距离9个指标建立评价体系;(2)结合现场地质勘察、专家系统和洞口适宜性定量评价建立隧道洞口选址综合评价方法;(3)相较于单一方法,综合考虑模糊综合评判法和修正灰色聚类分析法的隧道洞口选址评价方法更能反映实际工程特征,提出切实可行的洞口选址建议;(4)本研究成果可应用于山区公路隧道建设。 展开更多
关键词 隧道洞口选址 适宜性评价 模糊综合评判法 修正灰色聚类分析法
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基础变形对弹性支承块式无砟轨道变形及离缝影响研究
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作者 曾志平 吴霁崟 +4 位作者 王卫东 王继军 徐磊 李桩 刘卓 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期602-612,共11页
为探明弹性支承块式无砟轨道结构在基础变形恶劣地质条件下的变形规律,采用Abaqus有限元软件建立隧道段弹性支承块式无砟轨道精细化数值仿真模型,在考虑弹性支承块式无砟轨道道床板直接构筑于仰拱上的特殊结构形式前提下,以仰拱余弦型... 为探明弹性支承块式无砟轨道结构在基础变形恶劣地质条件下的变形规律,采用Abaqus有限元软件建立隧道段弹性支承块式无砟轨道精细化数值仿真模型,在考虑弹性支承块式无砟轨道道床板直接构筑于仰拱上的特殊结构形式前提下,以仰拱余弦型不均匀沉降作为基础变形输入形式,分析幅值、波长对钢轨位移、道床板位移及道床板与基础间离缝及脱空高度与长度的影响,提出基础变形作用下弹性支承块式无砟轨道的薄弱位置及最不利变形形式。研究结果表明:1)当基础变形形式为余弦型不均匀沉降时,钢轨变形形式与基础变形形式一致性较高,道床板变形形式一致性较低;结构沉降随基础沉降幅值增大而增大,基础沉降波长对结构沉降最大值影响较小;沉降中心出现沉降最大值,沉降端部出现小幅上拱;2)当沉降幅值与波长不变时,由于道床板的纵向不连续性,沉降中心为板中的情况变形较为缓和,沉降中心为板端的情况变形较为剧烈;3)层间离缝及脱空高度随沉降幅值的增大而增大,随沉降波长的增大而减小;随沉降幅值的增大而增大,随沉降波长的增大先增大后减小;基础沉降波长小于40 m时,只要发生沉降即需进行检查修补;基础沉降波长超过80 m时,可不进行离缝修补。综上所述,沉降幅值与轨道结构变形呈正相关;道床板的纵向不连续使得结构沉降与离缝突变性强,极大恶化轨道结构力学性能。研究结果可为基础变形地段弹性支承块式无砟轨道的优化设计与运维养修提供参考与依据。 展开更多
关键词 基础变形 弹性支承块式无砟轨道 钢轨不平顺 层间离缝 有限元分析
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动荷载作用下砂粉土填料颗粒迁移特性研究
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作者 张家生 张磊 +4 位作者 王晅 丁瑜 闫宏业 贾羽 吴红刚 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第9期8-14,共7页
研究目的:高速铁路路基随着运营时间的持续累积会不可避免地出现老化现象,由此引发的翻浆冒泥病害呈现日益加剧的趋势。高速列车动荷载作用下细颗粒迁移特性研究对于分析铁路翻浆冒泥等路基病害演化机制具有重要意义。本文通过开展高速... 研究目的:高速铁路路基随着运营时间的持续累积会不可避免地出现老化现象,由此引发的翻浆冒泥病害呈现日益加剧的趋势。高速列车动荷载作用下细颗粒迁移特性研究对于分析铁路翻浆冒泥等路基病害演化机制具有重要意义。本文通过开展高速列车动荷载作用下饱和砂粉土路基细颗粒迁移试验,分析不同细粒含量(粉土含量)、动荷载幅值等对土样超孔隙水压、轴向应变和细颗粒迁移特性的影响。研究结论:(1)试验通过控制路基土样中细粒含量探究细颗粒迁移的内在机制,得出细粒含量的增加会增大砂粉土填料路基土样中超孔隙水压力峰值;(2)增加动荷载幅值和频率均会加大超孔隙水压峰值,且频率增加不利于路基土内超孔隙水压力扩散;随着超孔隙水压力梯度的增加,土样中细颗粒迁移平均高度也会增加;(3)本试验研究结果对于认识高速铁路路基的翻浆冒泥致灾机理具有重要意义。 展开更多
关键词 动荷载 细粒含量 超孔隙水压 颗粒迁移
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地震作用下重载铁路桥上列车脱轨规律及预警阈值研究
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作者 龚凯 罗江铃 +2 位作者 向俊 杨泽宇 刘向明 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期4012-4023,共12页
为预防地震引起的重载铁路桥上列车脱轨事故,基于货物列车-轨道-桥梁系统空间振动计算模型,将地震波作为外部激励,建立地震作用下车-轨-桥系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出地震作用下重载铁路桥上列车脱轨全过... 为预防地震引起的重载铁路桥上列车脱轨事故,基于货物列车-轨道-桥梁系统空间振动计算模型,将地震波作为外部激励,建立地震作用下车-轨-桥系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出地震作用下重载铁路桥上列车脱轨全过程计算方法及列车脱轨预警原理,计算地震强度及车速条件下桥上列车脱轨全过程变化,分析地震强度及车速对轮轨相互作用的影响。研究结果表明:当地震峰值加速度大于或等于1.5 m/s^(2)时,车轮容易发生脱轨;脱轨系数及轮重减载率随地震峰值加速度增大而增大,其中,部分脱轨系数超过限值且车轮完全减载;地震作用对梁跨跨中及墩顶横向位移影响显著;将车轮脱轨瞬间转向架与钢轨横向相对位移作为控制指标,考虑安全系数,得到了具有预防列车脱轨功能的控制阈值。 展开更多
关键词 铁道工程 重载铁路 货物列车 地震作用 脱轨规律 控制阈值
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基于原位激振试验的高速铁路路基动力特性研究
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作者 杨长卫 岳茂 +3 位作者 张良 苏珂 蔡德钩 张先军 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期133-140,共8页
高速铁路路基在长期循环荷载作用下的动力稳定性十分关键,原位激振试验对研究路基的动力特性具有独特优势。依托京雄城际铁路固安东站工点开展原位激振试验,对路基结构随激振频率、扭力变化下动力响应特征进行研究,同时开展扫频试验,用... 高速铁路路基在长期循环荷载作用下的动力稳定性十分关键,原位激振试验对研究路基的动力特性具有独特优势。依托京雄城际铁路固安东站工点开展原位激振试验,对路基结构随激振频率、扭力变化下动力响应特征进行研究,同时开展扫频试验,用于关注路基不同位置处自振频率、动剪切模量比与阻尼比的演变规律。试验结果表明,加速度峰值随水平距离的增加而逐渐衰减,同种扭力工况下,加速度峰值随频率增加呈现先减后增的趋势;随着激振频率增加,水平方向上加速度峰值由随扭力的增加而递增逐渐演变为递减的趋势;以衰减程度90%为标准,路基表面动力影响范围主要在1 m以内;动应力随垂直深度的增加逐渐衰减,影响范围主要位于2.9 m以内;随着水平及垂直距离的增加,自振频率与动剪切模量比逐渐增大,而阻尼比逐渐减小。根据路基动力响应特征及扫频试验结果,推测此段路基自振频率位于16 Hz左右。 展开更多
关键词 高速铁路路基 原位激振试验 加速度 动应力 自振频率
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基于模数一体化的路桥隧智能建造业务要素分级分类方法研究
17
作者 刘玉明 卢文龙 +3 位作者 徐熙震 刘霖 郝蕊 宋树宝 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期1-8,共8页
为进一步提升我国高速铁路路桥隧智能建造业务要素的管理效率,赋能铁路工程智能建造,研究提出基于模数一体化的路桥隧智能建造业务要素分级分类方法。首先,运用线分类法,将路桥隧智能建造业务划分为智能勘察设计、智能施工、智能工程管... 为进一步提升我国高速铁路路桥隧智能建造业务要素的管理效率,赋能铁路工程智能建造,研究提出基于模数一体化的路桥隧智能建造业务要素分级分类方法。首先,运用线分类法,将路桥隧智能建造业务划分为智能勘察设计、智能施工、智能工程管理业务,构建智能建造业务体系架构;其次,运用面分类法,将智能勘察、智能施工业务要素,按“人、机、料、法、环、时、测”等进行分类,将智能设计业务要素按几何、非几何进行分类,将智能工程管理业务要素按质量、安全、进度、投资、环保等进行分类;然后,以多类多层级BIM模型为载体,分析“业务—要素—模型”的类别与层级映射关系,提出基于模数一体化的高速铁路智能建造业务要素分类分级方法;最后,构建“工程实体维—生产业务维—工程管理维”的高速铁路智能建造业务要素体系框架。该研究可为智能高铁2.0“模数驱动、轴面协同”理念落地提供重要支撑,进一步推动模数驱动下智能高铁多业务要素间的全生命期贯通和轴面协同。 展开更多
关键词 铁路工程 模数一体化 业务要素 分级分类 路桥隧 智能建造 BIM模型
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综合运输通道内旅客出行选择行为研究综述
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作者 田志强 靳欣妮 +2 位作者 王付霞 连惠 吴文娟 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期17-29,共13页
为了深入理解旅客出行选择行为的研究脉络,首先分析了支撑该研究领域的效用最大化理论、前景理论及广义费用理论,并深入探讨了个人属性和出行方式特征如何影响旅客的出行决策过程。同时,研究了旅客对综合运输通道内各种运输方式的选择偏... 为了深入理解旅客出行选择行为的研究脉络,首先分析了支撑该研究领域的效用最大化理论、前景理论及广义费用理论,并深入探讨了个人属性和出行方式特征如何影响旅客的出行决策过程。同时,研究了旅客对综合运输通道内各种运输方式的选择偏好,阐释了在旅客出行选择行为研究中广泛使用的方法和分析工具,最后指出了现有研究中存在的问题以及未来发展方向。研究结果表明:旅客的出行选择受到多重因素的影响,包括个人的经济状况、时间偏好、出行目的以及交通方式的特征,如便捷性和舒适度等。特别是在出行需求多样化和资源有限的情况下,旅客的决策行为呈现出更为复杂的模式。未来,旅客出行选择行为与其他优化目标的深度融合以及构建基于大数据和人工智能技术的预测行为将会成为重要研究方向。 展开更多
关键词 旅客运输组织 旅客出行选择行为 行为调查 意向调查 LOGIT模型 综述
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铁路工程技术接口施工工效水平研究
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作者 鲍学英 霍雨雨 +1 位作者 班新林 许见超 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期119-125,共7页
研究目的:为提高技术接口施工效率,本文基于现有建筑施工工效系统,构建了技术接口施工工效系统,并采用系统动力学模型分析铁路工程技术接口施工工效,动态预测其变化趋势。研究结论:(1)基于构建的技术接口施工工效系统,识别出51个影响因... 研究目的:为提高技术接口施工效率,本文基于现有建筑施工工效系统,构建了技术接口施工工效系统,并采用系统动力学模型分析铁路工程技术接口施工工效,动态预测其变化趋势。研究结论:(1)基于构建的技术接口施工工效系统,识别出51个影响因素;(2)采用灰数理论和决策实验室分析法,分析因素之间的相互作用关系,确定了40个关键影响因素;(3)利用系统动力学理论,分析各关键因素的反馈机制,绘制因果关系图,并利用Vensim软件模拟仿真各因素对技术接口施工工效水平的动态影响,结果表明,在初始状态下,“人”子系统的工效水平最高,而随着施工进度推进,“管”子系统工效水平变化速度最快;(4)本研究结果可为铁路工程技术接口管理和决策提供参考。 展开更多
关键词 铁路工程 技术接口 施工工效 影响因素 系统动力学
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铁路隧道物化阶段碳排放核算方法及管理路径研究
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作者 鲍学英 廖程涵 +1 位作者 李子龙 吕向茹 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第2期284-294,共11页
为实现对铁路隧道物化阶段碳排放的准确核算与有效管理,首先,在碳排放核算时以过程分析法为基础,对于碳排放系数不明确的材料采用投入产出法进行补充,进而形成隧道物化阶段碳排放核算混合方法;然后,将隧道划分为具有不同功能的单位模块... 为实现对铁路隧道物化阶段碳排放的准确核算与有效管理,首先,在碳排放核算时以过程分析法为基础,对于碳排放系数不明确的材料采用投入产出法进行补充,进而形成隧道物化阶段碳排放核算混合方法;然后,将隧道划分为具有不同功能的单位模块,并据此建立基于模块化理论的铁路隧道物化阶段碳排放核算模型;接着,结合数据质量指标(data quality index,DQI)与蒙特卡洛模拟(Monte Carlo method,MCS)对碳排放核算时的清单数据进行不确定性分析;最后,采用K-means算法将施工工序分为5类管理项,并进一步结合碳排放量与不确定度提出具有针对性的碳排放管理路径。结果表明:1)隧道每延米的碳排放总量为11.625 t,清单数据变异系数为6.13%,验证了核算结果的可靠性;2)在所有工序中,二次衬砌、初期支护及超前支护的碳排放贡献占总量的78.54%,属于“人材机”3因素管理项,应作为碳排放管理的关键工序。通过对各类材料的碳排放量和不确定度进行深入分析后发现:除水泥与钢材外,砂石、减水剂、矿渣粉等也应作为关键材料进行重点管理。 展开更多
关键词 铁路隧道 生命周期评价 碳排放核算 不确定性分析 管理路径
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