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镉的淡水水生生物水质基准研究 被引量:71
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作者 吴丰昌 孟伟 +4 位作者 曹宇静 李会仙 张瑞卿 冯承莲 闫振广 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期172-184,共13页
镉是一种有毒重金属,具有高毒性、难降解和易残留等特点,会对水生生物及水生态系统产生有害影响.为有效控制镉给水生生物带来的不利影响,亟需开展镉的水生生物基准研究,为水质标准的制订提供依据.以我国淡水生态系统及其生物区系为保护... 镉是一种有毒重金属,具有高毒性、难降解和易残留等特点,会对水生生物及水生态系统产生有害影响.为有效控制镉给水生生物带来的不利影响,亟需开展镉的水生生物基准研究,为水质标准的制订提供依据.以我国淡水生态系统及其生物区系为保护对象,结合大量国内外文献报道的镉对我国淡水生物区系中代表物种的毒理学数据,运用评价因子法、毒性百分数排序法和物种敏感度分布法等当前国际上广泛使用的基准推导方法,研究我国淡水中镉的基准值及其推导过程.结果表明:评价因子法得出的基准值为单值,其值为0.15μg/L;毒性百分数排序法得出的基准值包括基准最大浓度和基准连续浓度,二者分别为7.30和0.12μg/L;物种敏感度分布法得出的基准值分为短期危险浓度和长期危险浓度,二者分别为32.50和0.46μg/L.比较了3种方法的优缺点,以及与国内外已有研究基准值之间的差异及形成原因,分析了影响镉的水生生物基准的关键因素. 展开更多
关键词 水生生物基准 评价因子法 毒性百分数排序法 物种敏感度分布法
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锌对淡水生物的毒性特征与水质基准的研究 被引量:83
2
作者 吴丰昌 冯承莲 +4 位作者 曹宇静 张瑞卿 李会仙 廖海清 赵晓丽 《生态毒理学报》 CAS CSCD 2011年第4期367-382,共16页
锌是生命体必需的一种微量元素,但当锌的浓度超过一定剂量时,又会对生物体产生一定的毒害作用。为了系统研究锌对水生生物的毒性作用,亟需开展锌的水质基准研究工作。本文用物种敏感度分布法对锌的毒性特征开展了深入研究,并按照水质基... 锌是生命体必需的一种微量元素,但当锌的浓度超过一定剂量时,又会对生物体产生一定的毒害作用。为了系统研究锌对水生生物的毒性作用,亟需开展锌的水质基准研究工作。本文用物种敏感度分布法对锌的毒性特征开展了深入研究,并按照水质基准常用的几种方法,包括评价因子法、毒性百分数排序法和物种敏感度分布法分别推导了我国锌的保护淡水水生生物的水质基准。结果表明,不同的生物对锌毒性的敏感性存在显著差异,甲壳类的敏感性最强,两栖类的敏感性最弱,敏感性排序为甲壳类>其他类>鱼类>两栖类。最终推荐采用毒性百分数排序法得出的基准值为锌的水质基准值,得出的锌的基准最大浓度和基准连续浓度分别为89.7μg·L-1和34.5μg·L-1。同时,基于物种敏感性不同,得出保护鱼类、甲壳类和其他无脊椎动物的急性生物基准值分别为298.9μg·L-1、67.3μg·L-1和76.9μg·L-1;慢性生物基准值分别为36.9μg·L-1、12.9μg·L-1和14.8μg·L-1。研究结果表明,我国目前锌的水质标准可能在一定程度上存在着对水生生物的"欠保护"问题,本研究结果能够为我国水质基准制订提供一定的数据参考。 展开更多
关键词 水质基准 评价因子法 毒性百分数排序法 物种敏感度分布法
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高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理工艺研究 被引量:37
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作者 范英宏 潘智 +2 位作者 刘建华 马华滨 侯世全 《铁道建筑》 北大核心 2009年第12期21-23,共3页
以京沪高速铁路1标段的黏土泥浆为研究对象,进行了固液分离的试验研究。结果表明,阴离子型聚丙烯酰胺对固液分离比较有效,从加药方式对比试验可知,采用直接固体加药从工程上考虑是可行的;而且经固液分离处理后上清液的COD和SS达到了污... 以京沪高速铁路1标段的黏土泥浆为研究对象,进行了固液分离的试验研究。结果表明,阴离子型聚丙烯酰胺对固液分离比较有效,从加药方式对比试验可知,采用直接固体加药从工程上考虑是可行的;而且经固液分离处理后上清液的COD和SS达到了污水综合排放一级标准要求。在试验的基础上,设计出了泥浆现场处理工艺流程,采用该工艺可以节约废弃泥浆处理费用。 展开更多
关键词 固液分离 聚丙烯酰胺 废弃泥浆 京沪高速铁路
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青藏铁路旅客列车富氧技术条件研究 被引量:7
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作者 施红生 赵亚林 +1 位作者 邱永祥 杨玉森 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期119-126,共8页
选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究。结果表明:格拉段车内氧气分压为12.78-13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分... 选择到拉萨的2列试验车和2列运营车,进行车内空气环境和人体影响试验研究。结果表明:格拉段车内氧气分压为12.78-13.70 kPa,同一列车各席别间氧气含量没有显著性差异,海拔高差使车内氧气平均下降0.133 kPa/100 m,车内满员使车内氧气分压比车外平均下降0.400 kPa;二氧化碳蓄积主要取决于旅客列车的满员程度;季节变化会引起人体生理适应性差异;随着海拔的升高车内人员高原反应症状发生率增加,当车内氧气含量达到相当于海拔3000~3500 m的空气中的氧气含量时,可使旅客高原反应得到有效控制。根据试验研究结果确定高原富氧技术条件:提出高原旅客车最小供氧量计算公式;确定在海拔高度4000-5000 m时高原旅客列车富氧控制标准、二氧化碳浓度建议标准;提出车内温度不得低于冬季18℃、夏季24℃;加强个体供氧管的使用、重点区段的供氧和巡诊。以此富氧技术条件可以满足现行用氧安全标准、车内空气洁净度和旅客高原反应控制的技术要求。 展开更多
关键词 青藏铁路 供氧客车 高原反应 氧气含量 富氧技术条件
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铁路桥梁钻孔桩泥浆黏度及流变特性研究 被引量:7
5
作者 范英宏 洪蔚 +2 位作者 侯世全 马华滨 李刚 《铁道建筑》 北大核心 2011年第6期55-57,共3页
通过试验研究了铁路桥梁钻孔护壁泥浆的黏度及流变特性。结果表明,泥浆的黏度随密度的增加呈增加趋势;500 mL马氏漏斗黏度和946 mL马氏漏斗黏度与塑性黏度和屈服值之间均呈线性相关关系;黏土泥浆的流变特性与密度有关,密度为1.15 g/cm3... 通过试验研究了铁路桥梁钻孔护壁泥浆的黏度及流变特性。结果表明,泥浆的黏度随密度的增加呈增加趋势;500 mL马氏漏斗黏度和946 mL马氏漏斗黏度与塑性黏度和屈服值之间均呈线性相关关系;黏土泥浆的流变特性与密度有关,密度为1.15 g/cm3以上的黏土泥浆属于带屈服值的假塑型流体,密度为1.10 g/cm3的泥浆属于假塑型流体,密度为1.05 g/cm3的泥浆则属于牛顿流体。膨润土泥浆系属于带屈服值的假塑型流体,而且屈服应力随着密度的增加而增加。 展开更多
关键词 泥浆 流变特性 塑性黏度 马氏漏斗黏度
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高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的研究 被引量:15
6
作者 辜小安 王澜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期120-125,共6页
基于我国高速铁路高架车站候车厅声学环境现场试验数据,参考国内外相关标准,通过技术可行性分析,提出我国高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的4项评价指标:受高速列车运行噪声影响的小时等效声级(LAeq,1h)、列车通过暴露声级(TEL)、... 基于我国高速铁路高架车站候车厅声学环境现场试验数据,参考国内外相关标准,通过技术可行性分析,提出我国高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的4项评价指标:受高速列车运行噪声影响的小时等效声级(LAeq,1h)、列车通过暴露声级(TEL)、候车厅内500Hz混响时间(T60,500Hz)和扩声系统语言传输指数(STIPA)。每项评价指标又划分为允许限值和鼓励限值2个等级;其中,允许限值建立在现阶段技术可控的基础上,它对应于LAeq,1h≤65dB,TEL≤85dB,(T60,500Hz)≤2.5s,STIPA≥0.45;鼓励限值旨在保障旅客候车舒适性,并需通过加强候车厅声学设计、采取噪声控制措施后方可达到,它对应于LAeq,1h≤60dB,TEL≤80dB,(T60,500Hz)≤2.0s,STIPA≥0.55。 展开更多
关键词 高速铁路 高架车站 候车厅 声学要求 噪声
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1975-2007年中国铁路机车耗能变化分析 被引量:7
7
作者 何吉成 吴文化 徐雨晴 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第5期22-27,共6页
根据中国铁路运输行业多年的统计数据,探讨了1975-2007年中国铁路机车的逐年能源消耗量,分析了中国铁路机车的能耗强度及其变化.结果表明,1975年至2007年,中国铁路蒸汽机车的原煤消耗量逐年大幅降低,内燃机车的柴油消耗量和电力机车的... 根据中国铁路运输行业多年的统计数据,探讨了1975-2007年中国铁路机车的逐年能源消耗量,分析了中国铁路机车的能耗强度及其变化.结果表明,1975年至2007年,中国铁路蒸汽机车的原煤消耗量逐年大幅降低,内燃机车的柴油消耗量和电力机车的耗电量逐年上升,但机车年耗能总量呈降低趋势,平均每年减少11.5万吨标准煤.中国铁路机车的能耗强度呈明显的降低趋势,其值从1975年的267.9 kg标准煤/万换算吨公里降至2007年的35.6 kg标准煤/万换算吨公里,年均降低7.3 kg标准煤/万换算吨公里.该研究对明确多年来中国铁路运输行业的机车能耗状况及其年际变化具有一定的意义,可为制定中国铁路运输行业的节能对策提供依据. 展开更多
关键词 铁路运输 中国铁路 能源 机车能耗 能耗强度
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京沪高速铁路废弃泥浆化学脱稳与分离处理的试验研究 被引量:8
8
作者 范英宏 洪蔚 侯世全 《铁道建筑》 北大核心 2009年第11期59-61,共3页
对采用化学脱稳与固液分离方法处理京沪高速铁路施工中膨润土泥浆进行试验研究,结果表明,对于膨润土泥浆阴离子聚丙烯酰胺脱稳与固液分离效果最好,其它试验絮凝剂无效。不同条件下固液分离脱水率的试验结果表明,pH值在5.5-6.5范围内固... 对采用化学脱稳与固液分离方法处理京沪高速铁路施工中膨润土泥浆进行试验研究,结果表明,对于膨润土泥浆阴离子聚丙烯酰胺脱稳与固液分离效果最好,其它试验絮凝剂无效。不同条件下固液分离脱水率的试验结果表明,pH值在5.5-6.5范围内固液分离效果最好,且离心机离心转速为3000 r/min、离心时间为15 min比较适宜。 展开更多
关键词 固液分离 聚丙烯酰胺 废弃泥浆 京沪高速铁路
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1975—2005年中国铁路机车的CO_2排放量 被引量:20
9
作者 何吉成 李耀增 《气候变化研究进展》 CSCD 2010年第1期35-39,共5页
基于我国铁路部门逐年统计数据,计算了1975—2005年我国铁路机车的CO2排放量,分析了我国铁路机车CO2排放强度及其变化特点。结果表明,由于蒸汽机车不断被内燃机车和电力机车所取代,我国蒸汽机车CO2年排放量逐年降低,内燃机车的CO2年排... 基于我国铁路部门逐年统计数据,计算了1975—2005年我国铁路机车的CO2排放量,分析了我国铁路机车CO2排放强度及其变化特点。结果表明,由于蒸汽机车不断被内燃机车和电力机车所取代,我国蒸汽机车CO2年排放量逐年降低,内燃机车的CO2年排放量逐年上升,铁路机车CO2总排放量由1975年的4223万t降至2005年的1640万t,CO2排放强度呈现明显的降低趋势,年均降低2.4g/换算吨公里。我国铁路机车的CO2排放量占整个交通运输仓储和邮政行业CO2排放量的比重也呈逐年降低趋势。 展开更多
关键词 中国铁路 机车耗能 CO2排放量
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京九铁路生态环境效益研究 被引量:6
10
作者 陈泽昊 周铁军 刘建明 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第5期12-15,共4页
分析研究京九铁路开通运营以来绿色长廊建设产生的生态环境效益,从节约土地资源、节约能源资源、缓解环境压力、减少环境外部成本等方面论述京九铁路节能减排效果,说明京九铁路绿色长廊建设具有明显的环境效益、社会效益和经济效益,对... 分析研究京九铁路开通运营以来绿色长廊建设产生的生态环境效益,从节约土地资源、节约能源资源、缓解环境压力、减少环境外部成本等方面论述京九铁路节能减排效果,说明京九铁路绿色长廊建设具有明显的环境效益、社会效益和经济效益,对保护土地资源、减少污染物排放、降低环境外部成本、促进地方环境与经济和谐发展起到了重要作用。 展开更多
关键词 京九铁路 生态环境效益 绿色长廊 外部成本
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城市轨道交通噪声源强及减振措施效果的试验研究 被引量:6
11
作者 刘兰华 伍向阳 +1 位作者 辜小安 何财松 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第12期68-71,86,共5页
结合我国首条城市轨道交通综合试验线的动态检测试验,对高架桥线路不同区段噪声源强和地下线路区段不同减振措施分别进行辐射噪声源强和环境振动减振效果的试验研究,得到高架线路T型梁减振垫式浮置板道床和T型梁梯形轨枕轨道结构所辐射... 结合我国首条城市轨道交通综合试验线的动态检测试验,对高架桥线路不同区段噪声源强和地下线路区段不同减振措施分别进行辐射噪声源强和环境振动减振效果的试验研究,得到高架线路T型梁减振垫式浮置板道床和T型梁梯形轨枕轨道结构所辐射的环境噪声源强值较普通板式轨道噪声源强有所放大;地下线路区段钢弹簧浮置板道床具有较好的减振效果,而梯形轨枕减振效果不显著的试验研究结果。 展开更多
关键词 城市轨道交通 减振 效果 噪声源强
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青藏铁路水土保持后评价研究 被引量:5
12
作者 李德良 李耀增 +1 位作者 步青松 何财松 《铁道建筑》 北大核心 2014年第3期85-87,共3页
通过对青藏铁路运营十多年后水土流失情况的调查,并结合跟踪监测数据,分析青藏铁路水土流失现状以及水土保持效果。研究结果表明:青藏铁路格拉段采取的工程措施和植物措施相结合的水土保持措施,既保证了铁路的修建不使该区域的水土流失... 通过对青藏铁路运营十多年后水土流失情况的调查,并结合跟踪监测数据,分析青藏铁路水土流失现状以及水土保持效果。研究结果表明:青藏铁路格拉段采取的工程措施和植物措施相结合的水土保持措施,既保证了铁路的修建不使该区域的水土流失加剧,又保证了铁路运行安全,格拉段沿线水土流失情况总体上未恶化;由于青藏高原沙漠化加剧,目前青藏铁路水土保持措施不能从根本上解决铁路沙害问题。建议继续对沿线水土流失状况进行监测。 展开更多
关键词 青藏铁路 水土保持 后评价 工程措施 植物措施
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复合纳米Pd-nZVI/GAC材料制备及其降解亚甲基蓝研究 被引量:2
13
作者 李海华 孟瑞静 +3 位作者 赵颖 龚斌 李晓光 王晓伟 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期18-23,共6页
采用浸渍-液相还原-还原沉淀法制备负载型的复合Pd-n ZVI/GAC材料,利用扫描电镜(SEM)、氮吸附比表面积孔径测定仪(BET)对材料进行表征,以亚甲基蓝为目标污染物,考察复合Pd-n ZVI/GAC材料的化学性能。结果表明,纳米Fe(n ZVI)和Pd负载质... 采用浸渍-液相还原-还原沉淀法制备负载型的复合Pd-n ZVI/GAC材料,利用扫描电镜(SEM)、氮吸附比表面积孔径测定仪(BET)对材料进行表征,以亚甲基蓝为目标污染物,考察复合Pd-n ZVI/GAC材料的化学性能。结果表明,纳米Fe(n ZVI)和Pd负载质量分数分别为5%和0.3%时,亚甲基蓝去除效果最好。当亚甲基蓝初始质量浓度为100 mg/L、材料投加量为0.5 g/L条件下,反应10 min后,亚甲基蓝的去除率高达到93.17%;降解动力学数据表明,复合Pd-n ZVI/GAC对亚甲基蓝的降解过程符合1级反应动力学规律,表观速率常数k随着亚甲基蓝的初始含量的增大而减小。 展开更多
关键词 复合纳米Pd-nZVI/GAC 偶氮染料 去除率 影响因素
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旅客列车保持式真空集便器真空发生装置研究 被引量:10
14
作者 闫凯 邱慧 +1 位作者 曾凤柳 马麒 《中国铁路》 2012年第8期44-47,共4页
真空发生装置是真空集便系统的关键部件,其性能直接决定系统整体的抽真空能力,而其参数的选定与设计又直接影响系统的抽真空效率。基于对真空发生装置工作原理、使用性能与应用条件的研究,研制开发适用于旅客列车真空集便器的真空发生装... 真空发生装置是真空集便系统的关键部件,其性能直接决定系统整体的抽真空能力,而其参数的选定与设计又直接影响系统的抽真空效率。基于对真空发生装置工作原理、使用性能与应用条件的研究,研制开发适用于旅客列车真空集便器的真空发生装置,通过试验分析,选定最优的结构型式和技术参数,并对其功能性和可靠性进行验证。 展开更多
关键词 旅客列车 保持式 真空集便器 真空发生装置 耗气量
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铁路系统应用合同能源管理模式研究 被引量:5
15
作者 谢汉生 黄茵 尹守迁 《中国铁路》 北大核心 2011年第8期23-25,共3页
分析合同能源管理在铁路节能中的作用,在对铁路节能工作进行调研及分析铁路系统开展合同能源管理必要性的基础上,从模式、技术、管理等几方面提出铁路系统应用合同能源管理的建议,为铁路系统推行这种节能管理机制提供理论参考。
关键词 合同能源管理 铁路系统 节能 模式
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无砟轨道噪声振动特性及其治理措施研究 被引量:11
16
作者 马筠 翟婉明 《中国铁路》 北大核心 2009年第10期38-43,共6页
通过国内西南地区无砟轨道试验段的动车组实车运行试验,研究动车组在路基和高架结构典型无砟轨道线路条件下运行的辐射噪声与环境振动特性。通过实际测量和仿真计算,对铁路减振降噪效果进行分析比较和综合评估,并提出减振降噪的措施和... 通过国内西南地区无砟轨道试验段的动车组实车运行试验,研究动车组在路基和高架结构典型无砟轨道线路条件下运行的辐射噪声与环境振动特性。通过实际测量和仿真计算,对铁路减振降噪效果进行分析比较和综合评估,并提出减振降噪的措施和建议。 展开更多
关键词 无砟轨道 辐射噪声 环境振动 控制措施
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高架车站候车厅混响时间现场测试试验研究 被引量:2
17
作者 伍向阳 辜小安 彭锋 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期152-154,共3页
高速铁路候车厅内混响时间影响旅客收听广播系统的音质效果。为了测试某高速铁路候车厅内的混响时间,分别应用中断声源法和正弦扫频法进行现场试验研究。本文着重对该两种方法的现场试验过程及结果进行对比分析,以建立适用于铁路候车厅... 高速铁路候车厅内混响时间影响旅客收听广播系统的音质效果。为了测试某高速铁路候车厅内的混响时间,分别应用中断声源法和正弦扫频法进行现场试验研究。本文着重对该两种方法的现场试验过程及结果进行对比分析,以建立适用于铁路候车厅混响时间的测量方法。试验过程及结果表明:候车厅内信噪比较高时,分别采用中断声源法和正弦扫频法所测量得到的混响时间基本保持一致;但当候车厅内信噪比较低时,用中断声源法难以保证测试精度,采用正弦扫频法可以达到测试目的。 展开更多
关键词 高速铁路 候车厅 混响时间 测试 中断声源法 正弦扫频法
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高速铁路行车作业人员职业紧张及影响因素研究 被引量:8
18
作者 邱永祥 李谊 宋雅辉 《中国铁路》 2012年第6期60-63,共4页
采用职业紧张量表(OSI-R)对高速铁路行车作业人员进行研究,结果表明高速铁路作业人员职业任务总均分及各子项分、个人紧张反应总均分及各子项分都比常模样本高,而应对资源总均分、娱乐休闲和理性处事子项分都比常模低,差异具有显著性(P&... 采用职业紧张量表(OSI-R)对高速铁路行车作业人员进行研究,结果表明高速铁路作业人员职业任务总均分及各子项分、个人紧张反应总均分及各子项分都比常模样本高,而应对资源总均分、娱乐休闲和理性处事子项分都比常模低,差异具有显著性(P<0.01)。应采取综合性的干预措施,以达到降低职工的职业紧张程度,保障职工身体健康的目的。 展开更多
关键词 高速铁路 行车作业人员 职业紧张 心理健康
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真空卸污系统管道设计参数试验研究 被引量:4
19
作者 王大鹏 邱慧 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第10期168-171,共4页
结合真空卸污系统管道设计参数试验研究,介绍真空卸污系统中管道设计的主要参数,叙述主要参数在设计过程中的计算与选取的方法。通过真空卸污系统的仿真试验,将沿程水头损失随机选取计算,并分析计算结果;根据澳标选取气液比,并通过计算... 结合真空卸污系统管道设计参数试验研究,介绍真空卸污系统中管道设计的主要参数,叙述主要参数在设计过程中的计算与选取的方法。通过真空卸污系统的仿真试验,将沿程水头损失随机选取计算,并分析计算结果;根据澳标选取气液比,并通过计算验证气液比的可靠性;选取不同数量的卸污点与不同卸污单元软管长度进行卸污试验,并对试验结果进行分析。 展开更多
关键词 管道设计 沿程水头损失 气液比 卸污时间
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铁路建设项目环境影响评价中问卷调查法研究 被引量:2
20
作者 何吉成 徐雨晴 +1 位作者 谢汉生 李晏良 《中国铁路》 北大核心 2009年第9期44-46,共3页
公众参与是铁路建设项目环境影响评价工作的重要组成部分,问卷调查法已经成为环境影响评价单位了解铁路沿线公众环境意愿的重要途径。针对铁路建设项目环境影响评价工作的自身特点,在分析我国众多铁路建设项目环境影响评价报告书的基础... 公众参与是铁路建设项目环境影响评价工作的重要组成部分,问卷调查法已经成为环境影响评价单位了解铁路沿线公众环境意愿的重要途径。针对铁路建设项目环境影响评价工作的自身特点,在分析我国众多铁路建设项目环境影响评价报告书的基础上,结合问卷调查的经历和体会,研究分析我国铁路建设项目环境影响评价工作中问卷调查法的发展现状、存在的问题和改进对策,为我国铁路建设项目问卷调查法的规范化、实用化提供参考,以提高问卷调查的效率。 展开更多
关键词 铁路建设项目 环境影响评价 问卷调查
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