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题名高性能混凝土绿色度评价的研究进展
被引量：5
- 1
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作者
李化建
谢永江
易忠来
谭盐宾
冯仲伟
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机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
中国铁道科学研究院科研处
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2010年第7期134-137,共4页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2008G032-06)
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文摘
阐述了高性能混凝土绿色度的内涵及特点,建立了面向全过程的混凝土绿色度评价指标体系,介绍了混凝土绿色度的评价方法及其关键技术,在此基础上,探讨了混凝土绿色度研究的意义,提出制订相应规范,并分区域建立混凝土绿色度数据库。
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关键词
高性能混凝土
绿色度
评价
进展
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分类号
TU528.1
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名混凝土材料耐久性能的影响因素及评价指标研究
被引量：12
- 2
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作者
冯仲伟
李化建
李林香
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机构
中国铁道科学研究院科研处
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2010年第10期126-129,共4页
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文摘
以《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中划分的环境类别为依据,以整体论为指导,从侵蚀介质作用途径和混凝土抵抗破坏的能力出发,研究了氯盐环境、碳化环境、冻融环境以及硫酸盐结晶侵蚀环境下混凝土耐久性能的影响因素及评价指标,初步建立了不同环境下混凝土耐久性能的评价指标体系。
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关键词
混凝土耐久性
影响因素
评价指标
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分类号
TU528.1
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名混凝土收缩性能的若干问题研究
被引量：5
- 3
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作者
冯仲伟
李林香
谢永江
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机构
中国铁道科学研究院科研处
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
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出处
《混凝土》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第4期27-30,共4页
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文摘
研究了水灰比、水泥用量、含气量、粉煤灰掺量、矿渣粉掺量对混凝土收缩性能的影响,结果表明:当水灰比为0.40～0.45时,单位立方米水泥用量大于400 kg时,含气量大于7.0%时,混凝土收缩量较大;混凝土收缩量随粉煤灰掺量的增加而减小,当粉煤灰掺量为30%时,收缩量最小;混凝土收缩量随矿渣粉掺量的增加而增大,但矿渣粉的掺量对混凝土收缩的影响较小。
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关键词
混凝土
收缩
试验研究
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Keywords
concrete
contraction
experimental study
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分类号
TU528.01
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名高速铁路混凝土绿色度评价
被引量：7
- 4
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作者
李化建
谢永江
谭盐宾
易忠来
冯仲伟
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机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
中国铁道科学研究院科研处
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第11期122-126,共5页
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基金
铁道部科技研究开发计划(2008G032-06)
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文摘
以高速铁路建设使用量最大的工程材料高性能混凝土为研究对象,从基于铁路工程作用环境的功能性指标,面向全过程的经济性指标以及考虑资源利用、能源消耗、CO2排放、水污染、粉尘污染、噪声污染的环境性指标,建立高速铁路混凝土绿色度评价指标体系,利用模糊数学和关联分析方法,确定混凝土绿色度评价模型以及绿色度中各评价指标权重,从而量化高速铁路混凝土绿色度。以京沪高速铁路用灰渣混凝土为例进行绿色度评价,结果表明灰渣混凝土为高绿色度混凝土。
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关键词
高速铁路
高性能混凝土
绿色度
灰渣混凝土
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Keywords
high-speed railway
high-performance concrete
green degree
cliker concrete
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分类号
U292.16
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于PERT的高速铁路联调联试计划优化
- 5
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作者
李琴
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机构
中国铁道科学研究院科研处
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出处
《中国铁路》
北大核心
2011年第2期41-43,共3页
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文摘
高速铁路联调联试由于受多种不确定因素影响,计划编制与评价面临着极大的困难。基于PERT,提出高速铁路联调联试计划编制、评价和优化方法,并将此方法应用于某条高速铁路联调联试某一阶段计划的编制与优化,有效解决计划的不确定性难题,实现计划的合理调整。
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关键词
高速铁路
计划评审技术
PERT联调联试
计划
优化
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名线间距和阻塞比对动车组空气动力学性能影响的分析
被引量：5
- 6
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作者
王宏谋
陈厚嫦
朱俊廷
方兴
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机构
北京纵横机电技术开发公司
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
中国铁道科学研究院科研处
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出处
《铁道机车车辆》
2017年第5期31-33,43,共4页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(Z2016-001
Z2015-T003
+2 种基金
Z2016T004-A
Z2016-T001)
中国铁道科学研究院科项专项(J2016T001)
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文摘
以现场试验为主,并辅以仿真计算,针对明线交会、隧道通过、隧道交会等典型工况,研究线间距和隧道截面积对动车组空气动力学及动力学性能的影响。研究表明:明线交会时,线间距从4.4m变化到5.0m对会车压力波有一定影响,但均交会压力波远小于车体容许气动载荷;隧道通过和隧道交会时,线间距对会车压力波影响较小,影响隧道空气动力学性能的主要因素为隧道截面积或阻塞比。线间距改变对动车组动力学性能影响主要体现在车体横向加速度,轮轨力和脱轨系数等指标未见显著变化。
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关键词
动车组
线间距
隧道截面积
阻塞比
列车空气动力学
动力学性能
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Keywords
EMU
line spacing
tunnel sections
blockage ratio
train aerodynamics performance
dynamics performance
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分类号
U260.11
[机械工程—车辆工程]
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