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深圳填海场地基坑设计参数反分析研究 被引量:4
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作者 冯永乾 郭亚磊 马驰 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期94-96,102,共4页
深圳填海场地受地质条件以及土体不确定性的影响较大,其土层参数难以确定。结合深港西部通道深基坑工程,根据实测的支护结构内力和变形,反演出地基土层的土体变形模量、地基系数的比例系数和综合等效内摩擦角。结果表明,反分析方法原理... 深圳填海场地受地质条件以及土体不确定性的影响较大,其土层参数难以确定。结合深港西部通道深基坑工程,根据实测的支护结构内力和变形,反演出地基土层的土体变形模量、地基系数的比例系数和综合等效内摩擦角。结果表明,反分析方法原理简单,计算快捷,结果精确,可以更好地应用于后续基坑工程变形预测分析。反演得到的土工参数可以用于设计。 展开更多
关键词 基坑设计 反分析 弹性模量 基床系数 等效内摩擦角
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深圳地区原状花岗岩残积土硬化土模型参数的试验研究 被引量:21
2
作者 庞小朝 黄俊杰 +3 位作者 苏栋 肖文海 顾问天 刘斌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期4079-4085,共7页
硬化土(hardening soil)模型是岩土工程数值分析中常采用的模型。为研究加载方式和排水条件对原状花岗岩残积土剪切行为的影响,对深圳地区原状花岗岩残积土进行了常规三轴固结排水、常规三轴固结不排水、固结排水侧向卸载和固结不排水... 硬化土(hardening soil)模型是岩土工程数值分析中常采用的模型。为研究加载方式和排水条件对原状花岗岩残积土剪切行为的影响,对深圳地区原状花岗岩残积土进行了常规三轴固结排水、常规三轴固结不排水、固结排水侧向卸载和固结不排水侧向卸载4组试验,并由试验结果确定出不同加载方式和排水条件下的硬化土模型参数。结果表明:在常规三轴试验中,试样在剪切过程中表现为先剪缩后剪胀的特性,在侧向卸载试验中,试样始终表现为剪胀的特性;模型参数值与加载路径密切相关,固结不排水侧向卸载试验(CDLU)测得的有效内摩擦角φ'较常规三轴固结不排水试验(CD)试验大20%,而有效黏聚力c'小了46%;CDLU试验得到的三轴压缩试验的参考割线模量E_(50)^(ref)为CD试验的2.9倍,卸载再加载参考割线模量E_(ur)^(ref)为CD试验的1.8倍;在相同加载路径下,模型参数值也受排水条件的影响,由CU试验得到的j'与CD试验的结果相近,但CU试验得到的φ'要明显大于CD试验的结果,CU试验得到的E_(50)^(ref)为CD试验的2倍,E_(ur)^(ref)为CD试验的3.8倍。因此,在岩土工程数值分析中应根据工程的实际情况确定和选用模型参数值。 展开更多
关键词 硬化土模型 三轴试验 加载路径 排水条件 模型参数
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深圳湾海底淤泥大变形固结试验研究 被引量:8
3
作者 江辉煌 赵有明 刘国楠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期18-22,共5页
深圳湾海底淤泥含水量很高,在外加荷载作用下,其固结压缩过程具有明显的大变形特征。选取深圳湾西部通道口岸处海水下3 m海底淤泥制作土样,对重塑土样进行固结及渗透交叉试验。通过测定土样的孔压、压缩变形以及渗透过程中的排水量,研... 深圳湾海底淤泥含水量很高,在外加荷载作用下,其固结压缩过程具有明显的大变形特征。选取深圳湾西部通道口岸处海水下3 m海底淤泥制作土样,对重塑土样进行固结及渗透交叉试验。通过测定土样的孔压、压缩变形以及渗透过程中的排水量,研究深圳湾海底淤泥的体积压缩系数、大变形固结系数的变化规律。研究结果表明:深圳海底淤泥的大变形固结系数在常用荷载内变化不大,设计估算时可作为常数,而体积压缩系数在固结过程中随孔隙比的变化较大,如假定其为常量采用简化的解析求解,会使得出的结果误差较大,甚至大于采用Terzaghi固结理论计算的偏差。 展开更多
关键词 海底淤泥 大变形 固结 渗透 试验研究
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深圳地区钻孔咬合桩围护结构施工技术的研究 被引量:17
4
作者 张佐汉 刘国楠 胡荣华 《铁道建筑》 北大核心 2010年第5期37-42,共6页
以深港西部通道深圳侧接线工程钻孔咬合桩施工中的经验并结合前人的研究成果,对钻孔咬合桩围护结构施工技术进行了研究,包括套管钻机的选择、原料选择及其数量控制标准、桩体垂直度控制、咬合厚度的选择和施工工艺流程等。特别对工程中... 以深港西部通道深圳侧接线工程钻孔咬合桩施工中的经验并结合前人的研究成果,对钻孔咬合桩围护结构施工技术进行了研究,包括套管钻机的选择、原料选择及其数量控制标准、桩体垂直度控制、咬合厚度的选择和施工工艺流程等。特别对工程中出现的咬合桩通病及事故桩,分析了问题产生的原因并给出了相应的处理措施,取得了良好的工程效果。研究结果表明,钻孔咬合桩成功解决了深厚软土中深基坑变形大、桩身弯矩大、基底易隆起等问题,有着良好的前景和推广价值。 展开更多
关键词 钻孔咬合桩 施工技术 深圳地区
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中心岛法实用设计计算方法研究 被引量:9
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作者 顾问天 陈敏华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期996-1000,共5页
在城市建设中越来越多的大面积深基坑采用中心岛顺作、周边预留土台逆作的开挖支护方式。该法不仅节约工程造价,而且节省大量工期,但目前仍缺乏简单、合理的设计计算方法。基于Rankine土压力理论,采用图解法得到中心岛被动土压力的分布... 在城市建设中越来越多的大面积深基坑采用中心岛顺作、周边预留土台逆作的开挖支护方式。该法不仅节约工程造价,而且节省大量工期,但目前仍缺乏简单、合理的设计计算方法。基于Rankine土压力理论,采用图解法得到中心岛被动土压力的分布模式,该土压力分布在单一土质条件下随埋深呈现为3段折线。根据上述土压力分布和基坑工程手册[1]有关悬臂结构的设计思路,提出中心岛法围护结构的设计计算方法,并提供一个算例。经算例验证该法简单实用,便于工程师使用。 展开更多
关键词 基坑开挖 中心岛法 预留土台 土压力分布 设计方法
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深圳城市轨道交通工程项目建设管理模式组织界面研究 被引量:12
6
作者 郭杰 张佐汉 马凡祥 《铁道建筑》 北大核心 2011年第7期147-151,共5页
深圳城市轨道交通工程建设规模大,采用的建设管理模式多,有许多成功经验值得总结,也存在不少问题有待进一步研究。本文通过对深圳城市轨道交通工程项目建设管理模式的总结,以系统论、组织论为基础理论,对各种建设管理模式的优缺点进行... 深圳城市轨道交通工程建设规模大,采用的建设管理模式多,有许多成功经验值得总结,也存在不少问题有待进一步研究。本文通过对深圳城市轨道交通工程项目建设管理模式的总结,以系统论、组织论为基础理论,对各种建设管理模式的优缺点进行了分析研究,提出了建设管理模式创新尝试的建议,对今后的轨道交通工程的建设管理有一定的指导意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通工程 建设管理模式 组织界面
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深圳后海湾海相淤泥固结系数变化规律研究 被引量:8
7
作者 张长生 高明显 強小俊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期247-252,共6页
深圳后海湾海相淤泥的物理力学性质具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、强度低和欠固结的特点。通过分析深港西部通道填海及地基处理监测数据发现,在加载过程中的实测沉降速率大于理论沉降速率,在满载预压期间,则相反。按理论计算,在满... 深圳后海湾海相淤泥的物理力学性质具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、强度低和欠固结的特点。通过分析深港西部通道填海及地基处理监测数据发现,在加载过程中的实测沉降速率大于理论沉降速率,在满载预压期间,则相反。按理论计算,在满载120 d后,理论曲线应基本稳定,沉降速率小于1 mm/d。实际上沉降曲线变缓十分缓慢,满载预压240多天后,才趋向稳定。到固结基本完成时,实测的固结时间比计算固结时间长1倍,这主要是海相淤泥的主固结系数随着荷载增加而减小的缘故。对后海湾海相淤泥室内固结试验的结果分析表明,淤泥所受有效荷载每增加100 kPa,固结系数约减少2×10-4cm2/s,经过固结系数修正后的理论计算曲线和实测曲线基本一致,证明其变化规律的正确性。本文成果可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。 展开更多
关键词 深圳后海湾 海相淤泥 固结系数
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CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构整体抬升纠偏设备方案设计研究 被引量:3
8
作者 张二海 徐玉胜 付余 《路基工程》 2017年第2期9-14,共6页
针对CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构整体抬升纠偏现行工艺难以满足病害整治需要的现状,在分析该结构整体抬升纠偏现行工艺存在问题的基础上,引入适用于此类病害整治的现代化大型机械设备和与之配套的整治技术,提出了此类设备的设计思路及两... 针对CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构整体抬升纠偏现行工艺难以满足病害整治需要的现状,在分析该结构整体抬升纠偏现行工艺存在问题的基础上,引入适用于此类病害整治的现代化大型机械设备和与之配套的整治技术,提出了此类设备的设计思路及两套设计方案。 展开更多
关键词 CRTS-I 无砟轨道 整体抬升 纠偏设备 方案设计
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不同渗流边界条件下粉砂边坡失稳模型试验研究 被引量:27
9
作者 包小华 廖志广 +3 位作者 徐长节 庞小朝 谢雄耀 崔宏志 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期3789-3796,共8页
研究不同渗流边界条件下粉砂边坡的稳定特性对滑坡安全评价及防灾减灾具有重要意义。开发研制了室内边坡模型试验系统,分别进行了在上部边界入渗、侧向边界入渗和底部边界入渗的边坡失稳模型试验。分析了各试验中边坡内部不同位置体积... 研究不同渗流边界条件下粉砂边坡的稳定特性对滑坡安全评价及防灾减灾具有重要意义。开发研制了室内边坡模型试验系统,分别进行了在上部边界入渗、侧向边界入渗和底部边界入渗的边坡失稳模型试验。分析了各试验中边坡内部不同位置体积含水率、孔隙水压力和基质吸力的变化规律以及坡体破坏过程。结果表明,不同入渗边界条件下边坡土体局部由非饱和变为饱和状态,基质吸力消失,最后在坡面形成不稳定区域塌落破坏。上部边界入渗、侧向边界入渗和底部边界入渗所引起的破坏模式根据其特点可分为局部浅层破坏、多级后退式破坏和坡面滑动破坏。通过监测边坡不同位置的体积含水率,可以为渗流引发的边坡失稳预警机制提供参考依据。 展开更多
关键词 模型试验 边坡失稳 渗流边界 非饱和粉砂 基质吸力
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花岗岩残积土的修正摩尔库伦模型参数取值研究 被引量:45
10
作者 刘钊 李子春 +2 位作者 刘国楠 庞小朝 顾问天 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期89-92,共4页
MIDAS GTS岩土分析软件中的修正摩尔库伦模型在基坑开挖分析中的应用非常广泛,其加载模量和卸载再加载模量分开定义,可适用于模拟包括软土在内不同类型的土体,其应用的关键是本构参数的选取。华南地区的花岗岩残积层分布广泛,对基坑变... MIDAS GTS岩土分析软件中的修正摩尔库伦模型在基坑开挖分析中的应用非常广泛,其加载模量和卸载再加载模量分开定义,可适用于模拟包括软土在内不同类型的土体,其应用的关键是本构参数的选取。华南地区的花岗岩残积层分布广泛,对基坑变形以及邻近地铁隧道变位影响很大。在修正摩尔库伦模型参数中,加载曲线割线模量最为关键,其值可由未修正的标准贯入试验击数推算得到。本文通过反分析法确定割线模量的经验系数,并确定参考割线模量与参考切线模量、卸载再加载模量取值的比例关系。最后通过一基坑的应用实例验证了推荐参数取值方法的实用性和合理性。 展开更多
关键词 地铁 深基坑 修正摩尔库伦模型 花岗岩残积层 标贯击数
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衡重式桩板挡墙受力特性模型试验研究 被引量:28
11
作者 刘国楠 胡荣华 +1 位作者 潘效鸿 刘永春 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期103-110,共8页
衡重式桩板挡墙是一种新型支挡结构。相比悬臂式桩板墙、桩锚结构等支护形式,其施工更方便,造价更低,且造型更美观。鉴于该结构的特殊性、复杂性及其构造上存在的多个可变因素,该结构的受力特性尚不明确。为此,基于相似理论,以衡重式桩... 衡重式桩板挡墙是一种新型支挡结构。相比悬臂式桩板墙、桩锚结构等支护形式,其施工更方便,造价更低,且造型更美观。鉴于该结构的特殊性、复杂性及其构造上存在的多个可变因素,该结构的受力特性尚不明确。为此,基于相似理论,以衡重式桩板挡墙的一般形式为原型,通过多组几何比例7∶1的模型试验,研究了衡重式桩板挡墙结构的土压力分布模式。由试验结果得出:①卸荷板下土压力为零;②桩前抗力建议使用m法计算;③整体结构的受力模式与土压力计算模式。 展开更多
关键词 衡重式桩板挡墙 受力特性 模型试验 土压力计算模式
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确定软土固结系数方法的研究 被引量:10
12
作者 胡荣华 余海忠 +1 位作者 张明 强小俊 《铁道建筑》 北大核心 2010年第2期74-81,共8页
地基固结系数是软土地基变形分析和加固设计中的关键参数。对确定软土固结系数的室内试验法、现场试验法、间接推算法、反演计算法进行了分类阐述,并以深圳地区几个工程软土的室内固结试验数据和现场实测数据为基础,对各种方法的计算结... 地基固结系数是软土地基变形分析和加固设计中的关键参数。对确定软土固结系数的室内试验法、现场试验法、间接推算法、反演计算法进行了分类阐述,并以深圳地区几个工程软土的室内固结试验数据和现场实测数据为基础,对各种方法的计算结果进行了对比分析。分析结果表明:1)在软土中现场测定的固结系数与反演分析计算法所得结果在同一个数量级上,相差不大,且较室内试验结果高1~2个数量级,这与其他研究者的结果一致;2)间接推算法所得结果与室内试验结果相近。 展开更多
关键词 固结系数 室内试验法 现场实验法 间接推算法 反演分析计算法
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注浆加固处理软土地基的试验研究 被引量:13
13
作者 张长生 陶连金 +1 位作者 强小俊 胡荣华 《铁道建筑》 北大核心 2012年第1期89-92,共4页
本文以深港西部通道深圳侧接线工程中现场原位注浆试验为依托,结合场地土层处理前后的室内土样物理试验与原位试验对注浆加固处理软土地基的施工技术进行了研究。研究结果表明:①袖阀式劈裂注浆法可有效加固侧接线场地的软土地基;②可... 本文以深港西部通道深圳侧接线工程中现场原位注浆试验为依托,结合场地土层处理前后的室内土样物理试验与原位试验对注浆加固处理软土地基的施工技术进行了研究。研究结果表明:①袖阀式劈裂注浆法可有效加固侧接线场地的软土地基;②可以根据原位测试的结果,通过有关规范和手册对照类似土质,取用注浆加固后地层的地基承载力标准值指标,以及压缩模量计算经验公式;③本工程推荐采用150 kg/m注浆水泥用量;④劈裂注浆应分层、分次进行;⑤建议采用钻机取样及标贯试验的方法,检验注浆加固工程效果和施工质量;⑥本文所得结论对深圳地区类似工程的设计施工有借鉴意义。 展开更多
关键词 袖阀式劈裂注浆法 注浆加固 软土地基 现场试验
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泥皮对花岗岩残积土与结构接触面力学特性影响的试验研究 被引量:6
14
作者 庞小朝 杨浩新 +3 位作者 苏栋 肖文海 顾问天 黄俊杰 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期98-101,105,共5页
钻孔灌注桩在铁路桥梁中被广泛采用,但施工中残留泥皮难以避免。利用土工直剪仪对夹有泥皮的花岗岩残积土与混凝土板接触面的力学特性进行试验研究,分析泥皮厚度和含水率对接触面抗剪特性的影响。结果表明:随着泥皮厚度的增大,接触面的... 钻孔灌注桩在铁路桥梁中被广泛采用,但施工中残留泥皮难以避免。利用土工直剪仪对夹有泥皮的花岗岩残积土与混凝土板接触面的力学特性进行试验研究,分析泥皮厚度和含水率对接触面抗剪特性的影响。结果表明:随着泥皮厚度的增大,接触面的抗剪强度下降,接触面土体的剪胀性降低;法向应力越大,接触面抗剪强度降低的幅度越大;泥皮不存在时,接触面的抗剪以摩擦为主,而泥皮存在时,接触面的抗剪作用力以黏聚力为主;增大泥皮含水率和增大法向应力均会导致接触面土体的剪胀性降低,含水率对接触面摩擦角的影响大于对黏聚力的影响。 展开更多
关键词 钻孔灌注桩 泥皮 含水率 厚度 残积土与结构接触面 直剪试验
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基于超声导波的道岔尖轨伤损监测试验研究 被引量:10
15
作者 付连著 伍建军 +1 位作者 郎向伟 唐志峰 《铁道建筑》 北大核心 2018年第5期124-128,共5页
针对在工作状态下道岔尖轨伤损难以监测的问题,建立尖轨的简化模型并求解其频散方程,对道岔尖轨中存在的导波的多模态和频散等传播特性进行了研究,提出了基于超声导波的道岔尖轨伤损监测方法,并在理论分析和有限元仿真的基础上使用超声... 针对在工作状态下道岔尖轨伤损难以监测的问题,建立尖轨的简化模型并求解其频散方程,对道岔尖轨中存在的导波的多模态和频散等传播特性进行了研究,提出了基于超声导波的道岔尖轨伤损监测方法,并在理论分析和有限元仿真的基础上使用超声导波监测仪对尖轨进行模拟缺陷监测试验。结果表明:采用60 kHz的超声导波能够有效监测到道岔中截面损失在3.40%以上的缺陷,采用超声导波监测道岔尖轨伤损具有可行性。 展开更多
关键词 线路工程 超声导波 试验研究 道岔尖轨 伤损监测 频散
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深圳机场填海区欠固结软基超大深基坑的设计 被引量:13
16
作者 马驰 刘国楠 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期536-541,共6页
在欠固结的软基中开挖深基坑的技术难度和风险很大。以深圳机场扩建工程轨道交通枢纽基坑工程为背景,分析了有深厚淤泥层的填海地区大型基坑的难点及相应对策,介绍了该基坑咬合桩+锚碇、锚索的支护方案;在设计中采用淤泥层排水固结强度... 在欠固结的软基中开挖深基坑的技术难度和风险很大。以深圳机场扩建工程轨道交通枢纽基坑工程为背景,分析了有深厚淤泥层的填海地区大型基坑的难点及相应对策,介绍了该基坑咬合桩+锚碇、锚索的支护方案;在设计中采用淤泥层排水固结强度增长规律取用强度指标,结合锚碇、锚索的受力特征对围护结构做了有限元计算分析;基坑监测结果表明计算结果与实际相符,验证了支护设计安全、合理。 展开更多
关键词 欠固结软土 基坑 固结强度增长 锚碇 咬合桩
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基于光纤传感技术的钢轨变形监测可行性研究 被引量:7
17
作者 郎向伟 张长生 强小俊 《铁道建筑》 北大核心 2015年第3期122-125,共4页
光纤传感技术与传统的电类、机械类传感技术相比,具有抗电磁干扰能力强、使用方便、易维护等优点。本文探讨其应用于钢轨变形监测的可行性。首先,将两相邻弹性扣件之间钢轨受力形式简化为简支梁,通过理论分析得出钢轨中间点断面同一高... 光纤传感技术与传统的电类、机械类传感技术相比,具有抗电磁干扰能力强、使用方便、易维护等优点。本文探讨其应用于钢轨变形监测的可行性。首先,将两相邻弹性扣件之间钢轨受力形式简化为简支梁,通过理论分析得出钢轨中间点断面同一高度处应变与位移之间的关系;然后将分布式光纤和光栅传感器布设在钢轨简支梁上,通过试验测试数据得到位移与应变的关系,并分析了由应变推算钢轨变形的计算误差。研究结果表明:光纤传感技术在钢轨变形监测上是可行的;光栅传感器测量精度较分布式光纤精度高。研究结果为光纤传感技术在钢轨变形监测中的应用提供了技术支撑。 展开更多
关键词 经典钢轨力学 简支模型 光纤传感技术 钢轨变形监测
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城市轨道交通工程实施策划研究 被引量:9
18
作者 张佐汉 陈丽波 冯卫军 《铁道建筑》 北大核心 2011年第5期138-141,共4页
以深圳地铁3号线的工程为例,说明城市轨道交通工程业主方进行实施策划的必要性,总结了目前城市轨道交通工程实施总体策划的内容及各部分需要重点关注的内容,着重提出了应该增加前期工程策划、重大施工方案策划、控制性工作计划、接口管... 以深圳地铁3号线的工程为例,说明城市轨道交通工程业主方进行实施策划的必要性,总结了目前城市轨道交通工程实施总体策划的内容及各部分需要重点关注的内容,着重提出了应该增加前期工程策划、重大施工方案策划、控制性工作计划、接口管理策划,深化地盘管理策划、费用分解、工程内容划分等内容,以加强其实践指导作用。 展开更多
关键词 城市轨道交通工程 项目管理 实施策划
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填筑工程连续压实控制技术研究进展 被引量:21
19
作者 冯永乾 江辉煌 +1 位作者 吴龙梁 向卫国 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第7期50-58,63,共10页
连续压实控制技术实现了填筑工程实时的、全面的质量控制,能够大幅度的提高施工效率和工程质量,研究和推广连续压实控制技术具有重要的现实意义。关注连续压实控制技术在理论研究、试验研究、设备研制和技术标准及工程应用方面的进展,... 连续压实控制技术实现了填筑工程实时的、全面的质量控制,能够大幅度的提高施工效率和工程质量,研究和推广连续压实控制技术具有重要的现实意义。关注连续压实控制技术在理论研究、试验研究、设备研制和技术标准及工程应用方面的进展,将压实程度评估方法分为四类:压实度计法、刚度/模量方法、动力学方法和能量方法;指出综合评价压实程度、压实均匀性和压实稳定性是质量控制方法的发展方向;汇总国内外连续/智能压实设备的研制情况,认为我国智能压实设备研制仍然处于初级阶段。最后通过工程案例分析,并结合我国施工发展现状,总结连续压实控制技术在我国的应用经验。结果表明:在当前的连续压实控制技术尚未完全成熟的背景下,严格控制填料和碾压参数,进行科学合理的工程管理与协调把控,可以促进我国连续压实控制技术的发展和应用。 展开更多
关键词 连续压实控制 智能压实 填筑工程 研究进展 振动测量值
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光栅位移计在高速铁路钢轨横向变形监测中的应用研究 被引量:5
20
作者 郎向伟 张长生 +1 位作者 强小俊 李道震 《铁道建筑》 北大核心 2015年第10期144-146,共3页
通过对高速铁路钢轨受力特点和光栅传感器特点进行分析,研究了光栅位移计在高铁钢轨横向变形监测中应用的可行性。根据高铁现场横向变形监测要求和现场条件确定光栅位移计布设工序,对现场布设光栅位移计采集的数据和现场运营状况进行综... 通过对高速铁路钢轨受力特点和光栅传感器特点进行分析,研究了光栅位移计在高铁钢轨横向变形监测中应用的可行性。根据高铁现场横向变形监测要求和现场条件确定光栅位移计布设工序,对现场布设光栅位移计采集的数据和现场运营状况进行综合分析,论证了光栅位移计在高铁钢轨横向变形监测中的适用性。 展开更多
关键词 钢轨 横向变形 光栅位移计 监测
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