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适应中国铁路“走出去”的产品技术标准发展策略研究 被引量：2
1
作者 常山 杨琦 +1 位作者 李娜 于冰 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2017年第5期22-26,共5页
本文总结中国铁路技术标准与国外铁路先进技术标准存在的主要差异,分析中国铁路"走出去"在产品技术标准方面遇到的技术壁垒以及中国铁路技术标准对国外铁路市场存在的适应性问题,提出中国铁路"走出去"的产品技术标... 本文总结中国铁路技术标准与国外铁路先进技术标准存在的主要差异,分析中国铁路"走出去"在产品技术标准方面遇到的技术壁垒以及中国铁路技术标准对国外铁路市场存在的适应性问题,提出中国铁路"走出去"的产品技术标准发展基本原则、发展目标,及针对不同类型东道国的应对策略,为促进中国铁路"走出去"的技术标准发展提供了相关的措施及建议。 展开更多
关键词 中国铁路“走出去” 技术标准 发展
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70t级铁路罐车容积的几何测量法研究 被引量：4
2
作者 傅青喜 邵学君 +3 位作者 丁建兴 闫凤霞 张超 庞庆 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期69-74,共6页
根据70t级铁路罐车的锥形罐体结构及其特征参数,建立罐体容积的计算模型。参照圆柱体铁路罐车容积的测量方式,并结合锥体铁路罐车自身的结构特点,确定其需要测量的罐体特征参数。采用罐内几何测量法时,测量的罐体特征参数包括内横直径... 根据70t级铁路罐车的锥形罐体结构及其特征参数,建立罐体容积的计算模型。参照圆柱体铁路罐车容积的测量方式,并结合锥体铁路罐车自身的结构特点,确定其需要测量的罐体特征参数。采用罐内几何测量法时,测量的罐体特征参数包括内横直径、内竖直径和内总长;采用罐外几何测量法时,测量的罐体特征参数包括外横直径(和(或)加温套外廓宽和(或)导流板外廓宽)、外周长、外总长、上板厚、封头壁厚、加温套厚。以GQ70型铁路罐车为例进行的罐体容积几何测量试验和计算分析表明:采用两两对称的4个测量截面测量罐体特征参数足以满足测量的需要,所得到的测量结果不确定度为4×10-3(k=2),符合铁路罐车容积检定规程的要求,可以用于70t级铁路罐车容积的实际测量。 展开更多
关键词 铁路罐车 锥体罐 罐车容积 几何测量法
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无卤阻燃聚合物抑烟的研究进展 被引量：4
3
作者 贺春江 张国文 +3 位作者 潘会鹏 张宪清 党佳 陈传志 《合成树脂及塑料》 CAS 北大核心 2016年第4期72-77,共6页
综述了近10年来国内外关于无卤阻燃聚合物抑烟的研究进展。主要阐述了聚烯烃、环氧树脂、乙烯-乙酸乙烯共聚物、聚酯、聚氨酯及橡胶等聚合物在抑烟研究方面的最新进展。着重论述了膨胀阻燃剂、金属氢氧化物阻燃剂、实验室合成的新型抑... 综述了近10年来国内外关于无卤阻燃聚合物抑烟的研究进展。主要阐述了聚烯烃、环氧树脂、乙烯-乙酸乙烯共聚物、聚酯、聚氨酯及橡胶等聚合物在抑烟研究方面的最新进展。着重论述了膨胀阻燃剂、金属氢氧化物阻燃剂、实验室合成的新型抑烟剂、膨胀阻燃剂与金属氢氧化物协效阻燃体系,蒙脱土与膨胀阻燃剂协效阻燃体系,金属氧化物与膨胀阻燃剂协效阻燃体系等各组分用量及配比对聚合物烟密度的影响规律,并对它们的抑烟机理进行了讨论。结合目前研究中存在的问题,对无卤阻燃聚合物的抑烟研究方向进行了展望。 展开更多
关键词 无卤阻燃聚合物 抑烟 膨胀阻燃剂 金属氢氧化物
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30t轴重重载铁路轨道刚度研究 被引量：10
4
作者 李子睿 李炜红 +2 位作者 司道林 刘海涛 王敏 《铁道建筑》 北大核心 2014年第6期135-137,共3页
重载铁路轨道的刚度由钢轨、支点间距和轨下支承刚度共同决定,合理的轨道刚度对延长轨道结构的使用寿命、减少现场养护维修工作量、提高线路的经济效益有着重要的实际意义。本文结合大秦线重载铁路扣件弹性垫层的使用情况,探讨了在30 t... 重载铁路轨道的刚度由钢轨、支点间距和轨下支承刚度共同决定,合理的轨道刚度对延长轨道结构的使用寿命、减少现场养护维修工作量、提高线路的经济效益有着重要的实际意义。本文结合大秦线重载铁路扣件弹性垫层的使用情况,探讨了在30 t列车轴重作用下,不同钢轨类型及不同道床支承状态所对应的弹性垫层刚度范围。分析认为：30 t轴重重载铁路轨道宜使用68 kg/m钢轨或75 kg/m钢轨;对于新建重载有砟轨道线路弹性垫层刚度选取范围为120～160 kN/mm;对于既有有砟轨道重载改造线路弹性垫层刚度选取范围为100～140 kN/mm;对于刚性道床重载无砟轨道线路弹性垫层刚度选取范围为40～60 kN/mm。 展开更多
关键词 重载铁路 轨道刚度 弹性垫层刚度
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填料对客运专线橡胶垫板性能的影响研究 被引量：12
5
作者 张宪清 贺春江 杨维坚 《铁道建筑》 北大核心 2012年第10期117-119,共3页
通过测试客运专线垫板的拉伸强度、200%定伸应力、动静刚度比及电阻等性能参数,研究了几种无机填料与无机补强填料萨博菲并用比例对客运专线橡胶垫板性能的影响,并对萨博菲的补强机理进行了分析。研究结果表明,萨博菲由于颗粒尺寸是纳... 通过测试客运专线垫板的拉伸强度、200%定伸应力、动静刚度比及电阻等性能参数,研究了几种无机填料与无机补强填料萨博菲并用比例对客运专线橡胶垫板性能的影响,并对萨博菲的补强机理进行了分析。研究结果表明,萨博菲由于颗粒尺寸是纳米级的,且为片状结构,在橡胶中分散好,应用于客运专线橡胶垫板中具有拉伸强度高、200%定伸应力大、压缩永久变形小、动静比低的优点,非常适合做橡胶垫板类产品;萨博菲与炭黑最佳比例为35∶75。 展开更多
关键词 轨道结构 橡胶垫板 填料 萨博菲
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捣固镐激振力评测方法研究 被引量：4
6
作者 张明 李耀雄 孙璐 《铁道建筑》 北大核心 2013年第9期114-116,共3页
铁路用养路机械捣固镐是铁道部产品认证的项目之一,对于捣固镐激振力的评测目前没有统一的检验方法和评价准则,但其作业效果的好坏直接影响道床的质量,研究制定捣固镐激振力切实可行的检验方法是认证和检验工作的迫切需要。本文针对目... 铁路用养路机械捣固镐是铁道部产品认证的项目之一,对于捣固镐激振力的评测目前没有统一的检验方法和评价准则,但其作业效果的好坏直接影响道床的质量,研究制定捣固镐激振力切实可行的检验方法是认证和检验工作的迫切需要。本文针对目前路内线路捣固常用的三种不同振动形式(偏心式、行星式、冲击式)捣固镐,进行了激振力评价指标及试验方法的研究,以供产品标准制定和产品试验工作中参考。 展开更多
关键词 捣固镐激振力评测 养路机械
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接触线表面防覆冰涂层的性能研究 被引量：3
7
作者 张晨云 吕玉珍 +1 位作者 马远征 王晓雅 《中国铁路》 2015年第3期42-45,共4页
提出铜接触线表面微观结构的构造方法,通过调整制备参数,在铜试样表面制备出具有纳米棒、纳米管和纳米片层花状的微观结构。研究试样表面微观结构对其静态和动态憎水性的影响规律,优化出具有良好静态和动态憎水性的纳米管结构铜试样,并... 提出铜接触线表面微观结构的构造方法,通过调整制备参数,在铜试样表面制备出具有纳米棒、纳米管和纳米片层花状的微观结构。研究试样表面微观结构对其静态和动态憎水性的影响规律,优化出具有良好静态和动态憎水性的纳米管结构铜试样,并探讨不同涂料对接触线覆冰性能的影响规律,为优化筛选接触线用防覆冰涂料提供理论和试验依据。 展开更多
关键词 接触线 覆冰 涂层 纳米 憎水性
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我国铁路运营国际标准化工作的思考 被引量：2
8
作者 朱洁琳 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第2期75-78,共4页
随着我国铁路运输业的快速发展,我国和国际间的交流与合作不断增加,我国铁路标准国际化工作的重要性凸显。铁路运营标准是我国铁路开展标准国际化工作的重要组成部分。通过分析国际铁路联盟(UIC)和国际标准化组织(ISO)中铁路运营方面国... 随着我国铁路运输业的快速发展,我国和国际间的交流与合作不断增加,我国铁路标准国际化工作的重要性凸显。铁路运营标准是我国铁路开展标准国际化工作的重要组成部分。通过分析国际铁路联盟(UIC)和国际标准化组织(ISO)中铁路运营方面国际标准化工作现状,提出我国开展铁路运营国际标准化工作的对策,即结合我国实际运营经验开展铁路运营国际标准化工作、充分利用UIC和ISO平台开展铁路运营国际标准化工作、鼓励更多力量参与铁路运营国际标准化工作和培养适应铁路运营国际标准化工作的人才等建议,为提升我国铁路运营国际标准化提供参考。 展开更多
关键词 铁路运营 国际标准化 国际标准化组织 国际铁路联盟
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太阳风暴对高速铁路轨道继电器的影响研究
9
作者 钱学成 张晨云 +3 位作者 刘明光 尹燕霖 李扬 李阳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期62-68,共7页
轨道继电器作为高速铁路轨道电路的重要组成部分,连接于轨道电路的受电端末尾,继电器轨道线圈两端的电压或者继电器的前接点压力直接执行着动接点的吸起和落下两个状态。太阳风暴引发的地磁感应电流GIC(Geomagnetically Induced Current... 轨道继电器作为高速铁路轨道电路的重要组成部分,连接于轨道电路的受电端末尾,继电器轨道线圈两端的电压或者继电器的前接点压力直接执行着动接点的吸起和落下两个状态。太阳风暴引发的地磁感应电流GIC(Geomagnetically Induced Current)侵入高速铁路钢轨,并通过轨道电路流通至轨道继电器。本文介绍了太阳风暴侵害轨道继电器的机理,等效了轨道电路的四端网络模型,并计算出模型内无地磁感应电流时各个节点的电气参数,推算出钢轨中存在的地磁感应电流和轨道继电器两端电压变化的关系式。借助Ansoft软件对轨道继电器的端电压、损耗情况、前接点压力进行仿真。结果表明:在调整状态下,1.5A以上的不对称地磁感应电流足以使轨道继电器由吸起状态误动为落下状态,对轨道电路造成干扰,继而影响整个高速铁路的安全运行。 展开更多
关键词 轨道继电器 轨道电路 太阳风暴 高速铁路
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列车运行速度对弓网电弧电气特性的影响研究 被引量：16
10
作者 雷栋 张婷婷 +3 位作者 段绪伟 高国强 魏文赋 吴广宁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期50-56,共7页
列车速度的提高加剧弓网电弧的产生,影响高速铁路的安全稳定运行。基于经典的Cassie和Mayr电弧模型,考虑电弧长度、列车速度对电弧横向吹弧耗散功率的影响,对Cassie-Mayr串联电弧模型进行改进;通过模拟实验和仿真结果对比,验证模型的正... 列车速度的提高加剧弓网电弧的产生,影响高速铁路的安全稳定运行。基于经典的Cassie和Mayr电弧模型,考虑电弧长度、列车速度对电弧横向吹弧耗散功率的影响,对Cassie-Mayr串联电弧模型进行改进;通过模拟实验和仿真结果对比,验证模型的正确性。建立牵引供电系统实际参数模型,分析离线时间和列车运行速度对电弧电压、电流的影响;对比列车速度为100、400km/h时的弓网电弧伏安特性曲线。结果表明,弓网电弧电压随离线时间、列车速度的增大而增大。当燃弧时间0~100ms内、运行速度为100km/h时,起弧电压幅值从35V增大到137V;当速度增大至400km/h,起弧电压从37V增大到386V。 展开更多
关键词 运行速度 电弧模型 电气特性 高速列车
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铁路应急物资储备点选址研究 被引量：9
11
作者 牟海波 董博 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第9期72-75,共4页
通过概述国内外对于应急管理和应急系统选址问题的研究成果,根据铁路应急物资储备点选址问题的特点,以总货物周转量最小为目标,考虑以最少的储备点数量覆盖全部应急物资需求点,在铁路应急物资储备点的运输能力约束和应急物资需求点的需... 通过概述国内外对于应急管理和应急系统选址问题的研究成果,根据铁路应急物资储备点选址问题的特点,以总货物周转量最小为目标,考虑以最少的储备点数量覆盖全部应急物资需求点,在铁路应急物资储备点的运输能力约束和应急物资需求点的需求约束条件下,建立铁路应急物资储备点选址模型,并采用LINGO软件对模型进行求解。算例分析表明,该模型适用于铁路应急物资储备点选址问题。 展开更多
关键词 铁路运输 应急物资 LINGO软件 选址问题
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高强钢筋混凝土梁疲劳变形的理论与试验研究 被引量：1
12
作者 张庆海 姜会增 李学金 《铁道建筑》 北大核心 2009年第9期12-14,共3页
以高强钢筋混凝土梁的疲劳试验为基础,分析了高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下变形的一般规律,用解析刚度法对高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的刚度进行了计算,提出了高强钢筋混凝土梁疲劳裂缝的计算方法和计算公式,并同试验结果进... 以高强钢筋混凝土梁的疲劳试验为基础,分析了高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下变形的一般规律,用解析刚度法对高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的刚度进行了计算,提出了高强钢筋混凝土梁疲劳裂缝的计算方法和计算公式,并同试验结果进行了对比,吻合度良好。 展开更多
关键词 高强钢筋混凝土梁 疲劳变形 解析刚度法 计算 对比
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长兴岛铁路瓦房店站接轨方案研究 被引量：1
13
作者 龚志林 兰淑梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第10期92-94,共3页
根据新建长兴岛铁路及既有哈大线的基本走向,瓦房店市城市交通现状、工业企业布局等因素,对新建长兴岛铁路在瓦房店站的接轨共设计了5种比选方案,从铁路运输组织和运营管理、工程量、方案投资、改建难易程度等方面对接轨方案进行了分析... 根据新建长兴岛铁路及既有哈大线的基本走向,瓦房店市城市交通现状、工业企业布局等因素,对新建长兴岛铁路在瓦房店站的接轨共设计了5种比选方案,从铁路运输组织和运营管理、工程量、方案投资、改建难易程度等方面对接轨方案进行了分析,推荐采用瓦房店站南端插花疏解引入方案。 展开更多
关键词 长兴岛铁路 接轨方案 疏解 哈大线
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新建甘泉铁路引入万水泉南站方案布置研究 被引量：1
14
作者 龚志林 兰淑梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第10期85-86,共2页
根据新建甘泉铁路货物流向,对甘泉铁路在万水泉南站接轨的具体方案进行比选,从保证主要货流方向顺畅、合理运输、对既有站运营影响小等方面进行分析,推荐采用新建万水泉南站南场、甘泉铁路由新设南场引入的方案。
关键词 甘泉铁路 接轨引入 方案 比选
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高速受电弓作用下接触网整体吊弦动态力研究 被引量：29
15
作者 陈立明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期86-92,共7页
以我国高速铁路目前普遍采用的弹性链型悬挂接触网为研究对象,以现场测试得到的整体吊弦动态抬升量作为有限元仿真的初始载荷,运用ANSYS有限元分析软件建立接触网的有限元模型,模拟承力索、接触线和整体吊弦的安装施工过程。在此基础上... 以我国高速铁路目前普遍采用的弹性链型悬挂接触网为研究对象,以现场测试得到的整体吊弦动态抬升量作为有限元仿真的初始载荷,运用ANSYS有限元分析软件建立接触网的有限元模型,模拟承力索、接触线和整体吊弦的安装施工过程。在此基础上,进行接触网的静态找形分析和和瞬态动力学分析,研究受电弓作用下整体吊弦的拉伸、压缩情况及动态力变化情况。结果表明:受电弓经过时,整体吊弦的动态力波动较大,约为其静态力的6倍;同一跨内,1~#和5~#整体吊弦的吊弦力波动最大,受压幅值最大,3~#整体吊弦的受压次数最多。 展开更多
关键词 高速铁路 整体吊弦 接触网 吊弦力 受电弓
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高速铁路弓网关系模拟试验研究 被引量：13
16
作者 王亚春 陈立明 杨才智 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期79-85,共7页
基于弓网接触特性,提出车速为500km·h^(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台... 基于弓网接触特性,提出车速为500km·h^(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台上,使受电弓按照实际轨道不平顺振动,模拟动车组振动对受电弓的影响。设计高速弓网关系试验台,验证其模拟接触网振动时波形具有良好的跟随性和重复性。京沪高铁德州东—济南西区间的实测结果表明,接触线磨耗比分别约为0.005和0.006mm^2/万弓架次;基于实测接触网和受电弓参数,设计试验台的比对试验方案,3组试验得到的接触线试样磨耗比分别为0.004,0.004和0.005mm^2/万弓架次,表明模拟试验较为真实地模拟现场接触线磨耗情况,验证了试验方法和高速弓网关系试验台的可靠性。 展开更多
关键词 高速铁路 弓网关系 模拟试验 试验台 机车运行速度 接触网拉出值 接触网振动
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新型长行程旁承的性能研究 被引量：1
17
作者 孟兆会 刘凤山 +2 位作者 潘安徽 朱森 闫龙 《铁道机车车辆》 2013年第3期44-47,共4页
对新型长行程旁承进行了介绍,根据长行程旁承的性能特点,结合国内使用环境,对弹性旁承在常温、低温和高温环境下的储存及落车方法、疲劳性能和动力学运行情况等进行了研究。
关键词 弹性体 长行程 旁承 落车
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后张梁预应力损失的研究 被引量：9
18
作者 孙金更 《铁道建筑》 北大核心 2015年第5期18-25,共8页
系统地总结作者从事预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁10余年的生产经验,归纳20余年来桥梁生产许可证审查发现的后张梁预应力损失问题,从16个方面剖析了预应力混凝土后张梁生产过程中常见预应力损失产生的根源及其危害。本文内容涵盖... 系统地总结作者从事预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁10余年的生产经验,归纳20余年来桥梁生产许可证审查发现的后张梁预应力损失问题,从16个方面剖析了预应力混凝土后张梁生产过程中常见预应力损失产生的根源及其危害。本文内容涵盖了设计规范、桥梁标准、工艺技术、生产许可证细则等对后张梁的预应力要求,归纳提炼出预制后张梁生产的核心技术——预应力张拉技术要诀及预应力损失的控制措施,对确保后张梁质量有指导意义。 展开更多
关键词 铁路 桥梁 后张梁 预应力 损失
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高速铁路WJ-8型扣件系统组装疲劳试验研究 被引量：5
19
作者 李炜红 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期122-124,133,共4页
针对WJ-8型扣件系统组装疲劳试验中扣件组装静刚度变化率超标现象,选取不同工况进行研究。结果表明:WJ-8型扣件零部件横向配合尺寸存在问题时会造成扣件在静态组装时轨距挡板无法安装到位,组装疲劳试验时铁垫板被轨距挡板卡住,试验后组... 针对WJ-8型扣件系统组装疲劳试验中扣件组装静刚度变化率超标现象,选取不同工况进行研究。结果表明:WJ-8型扣件零部件横向配合尺寸存在问题时会造成扣件在静态组装时轨距挡板无法安装到位,组装疲劳试验时铁垫板被轨距挡板卡住,试验后组装静刚度过大,出现超标现象;在环境温度20℃的试验室进行频率4.8 Hz的扣件组装疲劳试验时,扣件零部件温度会超过50℃,但短时间超过50℃不会对试验结果造成较大影响。 展开更多
关键词 高速铁路 组装静刚度 试验研究 扣件系统 轨距挡板
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铁路计算机联锁系统模拟雷击试验方法的研究 被引量：4
20
作者 李洋 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第10期167-173,共7页
铁路计算机联锁系统在进行动态模拟雷击试验时,电源端口和采集驱动端口最容易出问题,主要原因是对试验方法以及采集和驱动电路工作原理的不了解;结合雷击试验标准的要求,分析计算机联锁系统采集和驱动电路的工作原理,详细介绍铁路计算... 铁路计算机联锁系统在进行动态模拟雷击试验时,电源端口和采集驱动端口最容易出问题,主要原因是对试验方法以及采集和驱动电路工作原理的不了解;结合雷击试验标准的要求,分析计算机联锁系统采集和驱动电路的工作原理,详细介绍铁路计算机联锁系统电源端口和采集驱动端口的模拟雷击试验方法,并对试验过程中需要注意的问题及结果评定进行说明,为以后铁路计算机联锁系统的防雷设计提供参考依据。 展开更多
关键词 铁路信号 计算机联锁 采集 驱动 雷电冲击试验
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