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30t轴重重载铁路钢轨轨型和材质对比试验
被引量：
11
1
作者
张银花
李闯
+3 位作者
俞喆
李伟
张生玉
干锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期10-17,共8页
在某重载铁路铺设不同轨型、不同廓形、不同材质计8种组合的钢轨,通过实测和仿真,从轮轨接触几何关系、轨道结构动力学、货车动力学性能和钢轨使用性能等方面进行对比试验,对钢轨的廓形、轨型、材质进行分析和比选,提出30t轴重重载铁路...
在某重载铁路铺设不同轨型、不同廓形、不同材质计8种组合的钢轨,通过实测和仿真,从轮轨接触几何关系、轨道结构动力学、货车动力学性能和钢轨使用性能等方面进行对比试验,对钢轨的廓形、轨型、材质进行分析和比选,提出30t轴重重载铁路的用轨策略。结果表明:与标准型面LM车轮接触时,60钢轨的轮轨接触光带偏向于轨距角一侧,60N和75N钢轨的则移向踏面中心部位,且轮轨接触应力显著降低;与实测廓形60,60N和75N钢轨接触时,车轮的等效锥度分别为与标准廓形75N钢轨接触的1.35~1.5,0.77~0.86和0.94~1倍;在8 000和12 000t载重条件下,60N和75N钢轨对轨道结构动力学指标的影响基本相当,60钢轨最大;3种廓形钢轨对货车动力学指标的影响不显著。建议在30t轴重重载铁路上,选用轨型为75kg·m^(-1)、廓形为75N的钢轨,在直线线路上铺设980 MPa级及以上、曲线线路上铺设1 300 MPa级及以上强度等级的钢轨,在小半径曲线且伤损形式以滚动接触疲劳为主的线路上可推广使用贝氏体钢轨。
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关键词
30t轴重
钢轨
轨型
廓形
材质
动力学测试
重载铁路
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职称材料
题名
30t轴重重载铁路钢轨轨型和材质对比试验
被引量：
11
1
作者
张银花
李闯
俞喆
李伟
张生玉
干锋
机构
中国铁道科学研究院
金属及化学
研究所
中国铁道科学研究院
铁道
建筑
研究所
中国铁道科学研究院机车车研究所
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期10-17,共8页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划
文摘
在某重载铁路铺设不同轨型、不同廓形、不同材质计8种组合的钢轨,通过实测和仿真,从轮轨接触几何关系、轨道结构动力学、货车动力学性能和钢轨使用性能等方面进行对比试验,对钢轨的廓形、轨型、材质进行分析和比选,提出30t轴重重载铁路的用轨策略。结果表明:与标准型面LM车轮接触时,60钢轨的轮轨接触光带偏向于轨距角一侧,60N和75N钢轨的则移向踏面中心部位,且轮轨接触应力显著降低;与实测廓形60,60N和75N钢轨接触时,车轮的等效锥度分别为与标准廓形75N钢轨接触的1.35~1.5,0.77~0.86和0.94~1倍;在8 000和12 000t载重条件下,60N和75N钢轨对轨道结构动力学指标的影响基本相当,60钢轨最大;3种廓形钢轨对货车动力学指标的影响不显著。建议在30t轴重重载铁路上,选用轨型为75kg·m^(-1)、廓形为75N的钢轨,在直线线路上铺设980 MPa级及以上、曲线线路上铺设1 300 MPa级及以上强度等级的钢轨,在小半径曲线且伤损形式以滚动接触疲劳为主的线路上可推广使用贝氏体钢轨。
关键词
30t轴重
钢轨
轨型
廓形
材质
动力学测试
重载铁路
Keywords
30t axle load
Rail
Rail type
Profile
Material
Dynamic testing
Heavy haul railway
分类号
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
30t轴重重载铁路钢轨轨型和材质对比试验
张银花
李闯
俞喆
李伟
张生玉
干锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
11
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