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题名车轮多边形磨耗统计规律及关键影响因素分析
被引量：9
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作者
赵新利
吴越
郭涛
常崇义
高峰
肖新标
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机构
中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中国铁道科学研究院技术研究发展中心
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期48-53,202,共7页
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基金
国家自然科学基金重点基金资助项目(U1734201)
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503-02/2016YFB1200506-08)
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文摘
针对列车车轮多边形磨耗问题广泛存在于轨道交通运输领域,会导致车辆/轨道系统产生高频的振动冲击,严重影响车辆和轨道系统零部件的使用寿命,危及行车安全这一问题,调查了大量车轮的多边形磨耗情况并进行统计分析,掌握了高速列车车轮多边形磨耗问题的现状和特点。以18~20阶多边形磨耗车辆为例,通过理论研究和试验分析(试验分析包括车辆系统振动特性测试和转向架模态特性测试),对车轮多边形磨耗的根本原因及诱导因素进行研究。研究发现,轮轨系统在580 Hz频率附近存在固有模态是导致车辆发生18~20阶多边形磨耗的根本原因,轮轨表面的各种不平顺能激发或者加剧轮轨系统在580 Hz频率附近的模态共振,从而诱发车轮多边形磨耗的产生。该结果可为高速列车车轮多边形磨耗问题的防止和进一步研究提供参考。
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关键词
高速列车
车轮多边形
统计分析
模态测试
轮轨表面状态
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Keywords
high-speed train
polygonal wear wheels
statistical analysis
modal test
wheel-rail surface condition
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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