《铁路信号设计规范》(TB10007—99)修订简介

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作者 兰树秋 祁祖林 +1 位作者 马秀芳 秦荥英 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第10期21-25,共5页

简介《铁路信号设计规范》(TB1 0 0 0 7— 99)各章在编制中的主要内容 ,突出介绍了提速、安全技术。

关键词 铁路信号设计规范 编制内容 提速技术 安全技术

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《铁路通信设计规范》(TB10006—99)修订说明

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作者 吕以巽 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第10期30-32,共3页

概述《铁路通信设计规范》(TB1 0 0 0 6— 99)的主要技术内容 ,对重点条文的编制加以说明。

关键词 铁路通信设计规范 技术内容 修订说明

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对第9版《铁路技术管理规程》信号显示部分的理解

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作者 傅世善 《中国铁路》 2000年第5期35-37,共3页

介绍第9版《铁路技术管理规程》在信号显示部分所作的修改要点,分析指出信号显示的速度意义得到了加强。

关键词 铁路技术管理规程 修改 信号显示 速度意义

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铁路车站和区间信号设备的现状与发展

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作者 付世善 《中国铁路》 1992年第9期9-12,共4页

本文主要介绍了电气集中(继电联锁、微机—继电器集中、微机联锁)的现状与发展;由自动闭塞、机车信号、超速防护构成的列车运行间隔调整系统的现状与发展;并就提高单线区段通过能力的问题进行论述。

关键词 车站 区间 信号设备 电气集中联锁

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铁路自动闭塞分区划分技术展望 被引量：7

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作者 卫和君 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2003年第4期99-102,共4页

总结了我国自动闭塞分区划分发展的前后过程,并结合我国和世界目前信号设备的现状进行分析,表明我国自动闭塞分区划分技术将由简单的三显示制式快速发展到四显示制式,将从地面有信号机到无信号机、从分组速度控制的列控系统到一次制动... 总结了我国自动闭塞分区划分发展的前后过程,并结合我国和世界目前信号设备的现状进行分析,表明我国自动闭塞分区划分技术将由简单的三显示制式快速发展到四显示制式,将从地面有信号机到无信号机、从分组速度控制的列控系统到一次制动模式曲线的列控系统,从基于轨道电路传输信息到基于无线通信传输信息的不断转变,自动闭塞分区的划分将从有形化到无形化进行转变. 展开更多

关键词 闭塞分区 划分 设计

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对驼峰峰顶距第一分路道岔距离的研究 被引量：1

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作者 周淑媛 耿颖 张开治 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第7期23-26,共4页

提出驼峰峰顶距第一分路道岔的合理距离及加速坡的最大坡度。

关键词 驼峰 峰顶 分路道岔 距离 铁路

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铁路隧道天线及其应用 被引量：1

7

作者 吴惠增 郭美钧 +1 位作者 虞珊珠 王凤林 《中国铁路》 1994年第5期32-33,28,共3页

介绍了铁路隧道天线的性能,在铁路隧道中的试验情况以及在上海地铁的应用效果。在铁路隧道中,隧道天线替代漏泄同轴电缆可大幅度降低工程造价。

关键词 铁路隧道 天线 漏泄同轴电缆

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建设中的铁路会议电视网

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作者 纪悦 吕以巽 +1 位作者 李园 周新宇 《电信科学》 北大核心 1998年第2期35-37,共3页

本文介绍了铁路会议电视网的现状及对相关技术问题的考虑，并对视听多媒体会议业务在铁路通信网中的发展前景予以了展望。

关键词 多点控制单元 会议电视 铁路信息化

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可视电话会议系统工程设计

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作者 张文惠 《中国铁路》 1993年第12期34-36,22,共4页

阐述了可视电话会议系统在铁路运输中的应用、系统构成、主要功能以及在设计中的传输速率。

关键词 可视电话 工程 设计 会议电话

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信号微机监测系统和基层综合信息网

10

作者 王林元 《中国铁路》 1999年第11期33-36,44,共5页

介绍了信号微机监测系统的测量、监督、记录和统计、维修管理和信息共享等功能,系统的三层次构成方式,系统监测内容和要求,以及微机监测系统为实现基层综合信息网奠定的良好技术基础。

关键词 铁路信号 微机监测 基层综合信息网

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城市轨道交通国产ATP车载设备超速防护功能的仿真实现 被引量：19

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作者 宋芹 陈凯 +1 位作者 崔淑妮 解学书 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期48-52,共5页

在城市轨道交通列车自动控制系统 ( ATC)中 ,列车自动防护 ( ATP)系统担负着列车运行间隔控制、进路控制、超速防护的重要作用 ,是列车运行自动控制的基础。其中 ,ATP车载设备是 ATP系统中保证行车安全的关键设备 ,它根据地面信息和机... 在城市轨道交通列车自动控制系统 ( ATC)中 ,列车自动防护 ( ATP)系统担负着列车运行间隔控制、进路控制、超速防护的重要作用 ,是列车运行自动控制的基础。其中 ,ATP车载设备是 ATP系统中保证行车安全的关键设备 ,它根据地面信息和机车信息生成列车速度控制曲线 ,并与列车实际速度进行比较 ,监督列车运行 ,实现超速防护、零速检测、无意识移动防护、制动确认和车门防护等功能。本文在介绍 ATP系统仿真的基础上 ,重点阐述了 ATP车载设备列车速度控制模式曲线的仿真计算方法 ,并以北京地铁一号线的线路参数为例 ,对 ATP车载设备的速度控制模式曲线进行了仿真 ,实现了车载 ATP的超速防护功能。目前 ,整个 ATP仿真系统已正式投入运行 。 展开更多

关键词 城市轨道交通 仿真 列车自动防护 车载ATP 安全停车点 限速曲线 超速防护功能

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日本新干线新型列车运行管理系统分析及启示 被引量：3

12

作者 赵非 李鹏 +1 位作者 宋晓风 邹振民 《中国铁路》 1999年第4期36-39,共4页

介绍了日本新干线新型列车运行管理系统采用的背景,新系统开发的目标,它对老化的系统在硬件、软件和网络上的改进,新系统对运输计划、运行管理、维护作业管理、设备管理、电力控制、集中信息监视、车辆管理、站内工作管理等子系统的改进... 介绍了日本新干线新型列车运行管理系统采用的背景,新系统开发的目标,它对老化的系统在硬件、软件和网络上的改进,新系统对运输计划、运行管理、维护作业管理、设备管理、电力控制、集中信息监视、车辆管理、站内工作管理等子系统的改进;并对新系统进行了分析,从中得出几点启示。 展开更多

关键词 列车 运行管理系统 COSMOS系统 日本

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驼峰迂回线竖曲线半径的合理取值

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作者 严兵 王馨 韩克荣 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第7期27-29,共3页

为了合理地确定迂回线坚曲线半径的取值，研究了凸形及凹形两个断面的不同情况下还回线竖曲线半径的取值方法，并针对各种不同情况，在进行详细的公式推导后，分析得出每一种大型车辆在不同的坡度差下，能安全通过迂回线所需要的最小竖... 为了合理地确定迂回线坚曲线半径的取值，研究了凸形及凹形两个断面的不同情况下还回线竖曲线半径的取值方法，并针对各种不同情况，在进行详细的公式推导后，分析得出每一种大型车辆在不同的坡度差下，能安全通过迂回线所需要的最小竖曲线半径。 展开更多

关键词 迂回线 竖曲线 半径 取值 铁路 驼峰

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驼峰标准的修订

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作者 周淑媛 耿颖 +1 位作者 张开治 陈晨 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第7期16-18,共3页

将现行《站规》有关驼峰章节目前存在的主要问题如：驼峰分类、减速器制动能力计算原则、峰顶距第一分路道岔距离等加以分析，结合调查研究及相关科研成果的采用，说明修订内容的先进性、科学性、合理性。

关键词 驼峰 标准 修订 铁路

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