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中国铁路通信信号总公司扭亏增盈工作的经验
1
作者 高乃明 《中国铁路》 2000年第8期52-54,共3页
介绍了中国铁路通信信号总公司扭亏增盈工作的经验,及在市场营销、成本管理和科技开发等方面取得的成绩。
关键词 成本管理 扭亏增盈 铁路通信公司 市场营销
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企业信息化建设的必由之路──中国铁路通信信号企业实施CIMS工程
2
作者 梅柏祥 《技术经济》 1999年第12期25-28,共4页
关键词 企业信息化建设 中国铁路 通信信号 现代集成制造系统 信息集成 CIMS 现代信息技术 并行工程 信息资源 设计自动化技术
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中国铁路数据通信网综合管理系统的设计与实现
3
作者 刘云 王宏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期75-79,共5页
介绍了一个中国铁路数据通信网管理信息系统(CRPAC-MIS),该系统在综合利用计算机网络的客户机/服务器方式、数据库与地理信息系统等多项先进技术的基础上,模拟了铁道部数据网的建设、管理和维护过程中的各个环节,为铁道... 介绍了一个中国铁路数据通信网管理信息系统(CRPAC-MIS),该系统在综合利用计算机网络的客户机/服务器方式、数据库与地理信息系统等多项先进技术的基础上,模拟了铁道部数据网的建设、管理和维护过程中的各个环节,为铁道部、路局、分局与站段的管理维护中心提供了一个地图式管理维护工具。文章介绍了该系统的总体结构和主要技术特点,并对系统实现中的若干技术问题加以讨论。实际应用证明,CRPAC-MIS具有可靠性高、实用性好和易于操作与维护的特点,其应用可大大提高全路数据网的管理维护水平。 展开更多
关键词 中国 铁路 综合管理系统 数据通信网 设计
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《铁路信号设计规范》(TB10007—99)修订简介
4
作者 兰树秋 祁祖林 +1 位作者 马秀芳 秦荥英 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第10期21-25,共5页
简介《铁路信号设计规范》(TB1 0 0 0 7— 99)各章在编制中的主要内容 ,突出介绍了提速、安全技术。
关键词 铁路信号设计规范 编制内容 提速技术 安全技术
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《铁路通信设计规范》(TB10006—99)修订说明
5
作者 吕以巽 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第10期30-32,共3页
概述《铁路通信设计规范》(TB1 0 0 0 6— 99)的主要技术内容 ,对重点条文的编制加以说明。
关键词 铁路通信设计规范 技术内容 修订说明
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对第9版《铁路技术管理规程》信号显示部分的理解
6
作者 傅世善 《中国铁路》 2000年第5期35-37,共3页
介绍第9版《铁路技术管理规程》在信号显示部分所作的修改要点,分析指出信号显示的速度意义得到了加强。
关键词 铁路技术管理规程 修改 信号显示 速度意义
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铁路车站和区间信号设备的现状与发展
7
作者 付世善 《中国铁路》 1992年第9期9-12,共4页
本文主要介绍了电气集中(继电联锁、微机—继电器集中、微机联锁)的现状与发展;由自动闭塞、机车信号、超速防护构成的列车运行间隔调整系统的现状与发展;并就提高单线区段通过能力的问题进行论述。
关键词 车站 区间 信号设备 电气集中联锁
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内部通信系统及其在铁路的应用
8
作者 田卫科 《中国铁路》 1995年第12期29-31,共3页
阐述了内部通信的基本概念和作用,重点介绍了特奇内部通信系统的主要功能、基本组成、接口电路以及在铁路上的应用等内容。
关键词 内部通信 交换机 铁路通信
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铁路自动闭塞分区划分技术展望 被引量:7
9
作者 卫和君 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2003年第4期99-102,共4页
总结了我国自动闭塞分区划分发展的前后过程,并结合我国和世界目前信号设备的现状进行分析,表明我国自动闭塞分区划分技术将由简单的三显示制式快速发展到四显示制式,将从地面有信号机到无信号机、从分组速度控制的列控系统到一次制动... 总结了我国自动闭塞分区划分发展的前后过程,并结合我国和世界目前信号设备的现状进行分析,表明我国自动闭塞分区划分技术将由简单的三显示制式快速发展到四显示制式,将从地面有信号机到无信号机、从分组速度控制的列控系统到一次制动模式曲线的列控系统,从基于轨道电路传输信息到基于无线通信传输信息的不断转变,自动闭塞分区的划分将从有形化到无形化进行转变. 展开更多
关键词 闭塞分区 划分 设计
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感应式无线通信的发展和改进建议 被引量:1
10
作者 吴惠增 《中国铁路》 1992年第2期10-14,共5页
本文主要介绍感应式无线通信在我国山区电气化铁路上的发展情况,认为这种制式虽适合国情,但也有不足之处,并提出改进建议。
关键词 发展 无线通信 铁路 感应式
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铁路隧道天线及其应用 被引量:1
11
作者 吴惠增 郭美钧 +1 位作者 虞珊珠 王凤林 《中国铁路》 1994年第5期32-33,28,共3页
介绍了铁路隧道天线的性能,在铁路隧道中的试验情况以及在上海地铁的应用效果。在铁路隧道中,隧道天线替代漏泄同轴电缆可大幅度降低工程造价。
关键词 铁路隧道 天线 漏泄同轴电缆
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建设中的铁路会议电视网
12
作者 纪悦 吕以巽 +1 位作者 李园 周新宇 《电信科学》 北大核心 1998年第2期35-37,共3页
本文介绍了铁路会议电视网的现状及对相关技术问题的考虑,并对视听多媒体会议业务在铁路通信网中的发展前景予以了展望。
关键词 多点控制单元 会议电视 铁路信息化
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建设中的铁路分组交换数据网
13
作者 张西玲 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第1期123-126,共4页
介绍了建设中的铁路分组交换数据网的主要原理、特征和网络的主要技术实现,分析了网络的结构,并对网络的未来发展提出了建议。
关键词 数据通信网 数据交换 铁路 分组交换数据网
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信号微机监测系统和基层综合信息网
14
作者 王林元 《中国铁路》 1999年第11期33-36,44,共5页
介绍了信号微机监测系统的测量、监督、记录和统计、维修管理和信息共享等功能,系统的三层次构成方式,系统监测内容和要求,以及微机监测系统为实现基层综合信息网奠定的良好技术基础。
关键词 铁路信号 微机监测 基层综合信息网
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城市轨道交通国产ATP车载设备超速防护功能的仿真实现 被引量:19
15
作者 宋芹 陈凯 +1 位作者 崔淑妮 解学书 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期48-52,共5页
在城市轨道交通列车自动控制系统 ( ATC)中 ,列车自动防护 ( ATP)系统担负着列车运行间隔控制、进路控制、超速防护的重要作用 ,是列车运行自动控制的基础。其中 ,ATP车载设备是 ATP系统中保证行车安全的关键设备 ,它根据地面信息和机... 在城市轨道交通列车自动控制系统 ( ATC)中 ,列车自动防护 ( ATP)系统担负着列车运行间隔控制、进路控制、超速防护的重要作用 ,是列车运行自动控制的基础。其中 ,ATP车载设备是 ATP系统中保证行车安全的关键设备 ,它根据地面信息和机车信息生成列车速度控制曲线 ,并与列车实际速度进行比较 ,监督列车运行 ,实现超速防护、零速检测、无意识移动防护、制动确认和车门防护等功能。本文在介绍 ATP系统仿真的基础上 ,重点阐述了 ATP车载设备列车速度控制模式曲线的仿真计算方法 ,并以北京地铁一号线的线路参数为例 ,对 ATP车载设备的速度控制模式曲线进行了仿真 ,实现了车载 ATP的超速防护功能。目前 ,整个 ATP仿真系统已正式投入运行 。 展开更多
关键词 城市轨道交通 仿真 列车自动防护 车载ATP 安全停车点 限速曲线 超速防护功能
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日本新干线新型列车运行管理系统分析及启示 被引量:3
16
作者 赵非 李鹏 +1 位作者 宋晓风 邹振民 《中国铁路》 1999年第4期36-39,共4页
介绍了日本新干线新型列车运行管理系统采用的背景,新系统开发的目标,它对老化的系统在硬件、软件和网络上的改进,新系统对运输计划、运行管理、维护作业管理、设备管理、电力控制、集中信息监视、车辆管理、站内工作管理等子系统的改进... 介绍了日本新干线新型列车运行管理系统采用的背景,新系统开发的目标,它对老化的系统在硬件、软件和网络上的改进,新系统对运输计划、运行管理、维护作业管理、设备管理、电力控制、集中信息监视、车辆管理、站内工作管理等子系统的改进;并对新系统进行了分析,从中得出几点启示。 展开更多
关键词 列车 运行管理系统 COSMOS系统 日本
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对驼峰峰顶距第一分路道岔距离的研究 被引量:1
17
作者 周淑媛 耿颖 张开治 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第7期23-26,共4页
提出驼峰峰顶距第一分路道岔的合理距离及加速坡的最大坡度。
关键词 驼峰 峰顶 分路道岔 距离 铁路
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计算机网络管理
18
作者 徐为 张西玲 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第1期118-122,共5页
从网络管理在计算机网络中的地位和作用、网络管理的定义、内容及发展状况、网络管理的五大功能及其实现等几个层面作了较为详尽的描述。最后就铁道部新近购置的Sprint网络管理产品作了简要介绍。
关键词 计算机网络 网络管理 分组交换数据网 铁路
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国际技术合作中技术咨询与签订设备引进合同的一般进程
19
作者 杨家齐 《都市快轨交通》 1991年第4期21-23,20,共4页
国际技术合作领域十分广阔,形式很多。由于报告的时间限制不可能涉及许多领域,更由于本人水平有限不能掌握许多领域的复杂情况。仅就十几年来本人从地面铁路和地下铁道的涉外经历谈一点粗浅体会。
关键词 技术合作 引进合同 技术咨询 资格预审 投标商 招标机构 可行性研究报告 执行合同 时间限制 咨询单位
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驼峰迂回线竖曲线半径的合理取值
20
作者 严兵 王馨 韩克荣 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第7期27-29,共3页
为了合理地确定迂回线坚曲线半径的取值,研究了凸形及凹形两个断面的不同情况下还回线竖曲线半径的取值方法,并针对各种不同情况,在进行详细的公式推导后,分析得出每一种大型车辆在不同的坡度差下,能安全通过迂回线所需要的最小竖... 为了合理地确定迂回线坚曲线半径的取值,研究了凸形及凹形两个断面的不同情况下还回线竖曲线半径的取值方法,并针对各种不同情况,在进行详细的公式推导后,分析得出每一种大型车辆在不同的坡度差下,能安全通过迂回线所需要的最小竖曲线半径。 展开更多
关键词 迂回线 竖曲线 半径 取值 铁路 驼峰
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