城市轨道交通调线调坡设计系统研究与开发 被引量：7

1

作者 吴爽 《现代城市轨道交通》 2020年第6期8-12,共5页

为适应城市轨道交通线路调线调坡设计需求,文章基于线路设计理论和限界标准,通过CAD二次开发,研发调线调坡设计系统。该系统首先对以结构底板作为测量基准线的测量结果进行修正,然后建立以设计轨面为坐标系横轴的各结构断面类型的方程式... 为适应城市轨道交通线路调线调坡设计需求,文章基于线路设计理论和限界标准,通过CAD二次开发,研发调线调坡设计系统。该系统首先对以结构底板作为测量基准线的测量结果进行修正,然后建立以设计轨面为坐标系横轴的各结构断面类型的方程式,快速准确地对限界进行检查。该系统采用的数据以隧道结构底板作为测量基准线,自动对测点数据进行修正并进行限界检查工作,能大大减小现场测量工作者的工作量,提高设计工作效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线路设计 调线调坡 CAD辅助设计

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城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计 被引量：1

2

作者 刘锡良 《科技创新与应用》 2020年第12期97-99,共3页

城市轨道交通车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流220V电源供电,随着新的应急照明和疏散指示系统国家规范执行,既有的设计方案已不满足规范要求。文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案,新方案保留了传统方案中... 城市轨道交通车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流220V电源供电,随着新的应急照明和疏散指示系统国家规范执行,既有的设计方案已不满足规范要求。文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案,新方案保留了传统方案中的备用照明仍由EPS供电,新增了一套疏散指示照明系统,新系统可将城市轨道交通常规交流220V电源转换成直流36V电源给疏散灯具供电,并且新系统增加了系统主机和相应的控制系统,具备通信和监控功能,可实现对整个系统的实时监视和控制,极大地提高了疏散照明指示系统的安全性、可靠性和新进性。 展开更多

关键词 城市轨道交通车站 应急照明 疏散指示

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城市轨道交通多层立体车辆段设计研究 被引量：4

3

作者 胡世群 李照华 +1 位作者 栾立宸 陈理承 《现代城市轨道交通》 2020年第12期28-32,共5页

车辆段作为城市轨道交通工程的重要组成部分,具有占地规模大、选址难等特点,车辆段选址与城市土地日趋紧缺的矛盾越来越突出。文章以深圳市凉帽山车辆段为例,总结车辆段的设计特点,分析其车辆段多层立体集约的设计手段及成果,为后续其... 车辆段作为城市轨道交通工程的重要组成部分,具有占地规模大、选址难等特点,车辆段选址与城市土地日趋紧缺的矛盾越来越突出。文章以深圳市凉帽山车辆段为例,总结车辆段的设计特点,分析其车辆段多层立体集约的设计手段及成果,为后续其他城市轨道交通车辆段的集约设计提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆段 总平面布置 工艺设计 凉帽山

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城市轨道交通大跨度斜拉桥无砟轨道及无缝线路设计方案研究 被引量：2

4

作者 左一舟 《铁道勘察》 2022年第6期134-138,共5页

跨东平水道特大桥主桥为斜拉钢混组合结构,且城轨、公路与人行道同层布设,为大坡道人字坡布局,是目前国内外罕见的公铁两用特殊桥梁。在该类型桥上铺设无砟轨道存在较大的困难:桥上无缝线路附加力计算及设计较为复杂;无砟轨道结构不仅... 跨东平水道特大桥主桥为斜拉钢混组合结构,且城轨、公路与人行道同层布设,为大坡道人字坡布局,是目前国内外罕见的公铁两用特殊桥梁。在该类型桥上铺设无砟轨道存在较大的困难:桥上无缝线路附加力计算及设计较为复杂;无砟轨道结构不仅需要考虑自身的受力情况,还需考虑桥梁的振动影响;桥梁大梁缝处的梁端轨道结构需做适应性研究。为指导跨东平水道桥主桥无砟轨道结构设计,基于有限元软件分别建立桥上无缝线路梁轨相互作用模型、桥上无砟轨道结构模及梁端轨道结构适应性分析模型,并对是否设置伸缩钢轨调节器,铺设CA砂浆层或聚氨酯垫层、是否设置梁端伸缩装置进行了对比分析。结果表明,小阻力扣件布设间距应较短(即设置10 m小阻力扣件),对抑制大坡道上轨条纵向窜动和防止断轨时断缝值变大起到较好效果;在列车荷载及正、负温度梯度荷载作用下,根据现有设计方案,道床板及凸台强度满足承载要求;相较于CA砂浆层,聚氨酯垫层更能有效地阻隔振动的传播,达到了预期设计效果;使用伸缩装置结构能够优化约8 mm的梁端错台并优化轨道系统。 展开更多

关键词 城市轨道交通 公铁两用桥 斜拉桥 无砟轨道 无缝线路 聚氨酯垫层

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城市轨道交通轨道工程接口设计 被引量：2

5

作者 黄河山 《山西建筑》 2021年第8期127-130,共4页

轨道工程作为城市轨道交通设计及建设中的重要环节,起到了承上启下的作用。轨道工程设计中,与其他相关专业接口众多,例如结构、给排水、工艺等。结合深圳地铁10号线的设计及施工配合经验,对预制轨道板设计与结构、线路、综合管线专业的... 轨道工程作为城市轨道交通设计及建设中的重要环节,起到了承上启下的作用。轨道工程设计中,与其他相关专业接口众多,例如结构、给排水、工艺等。结合深圳地铁10号线的设计及施工配合经验,对预制轨道板设计与结构、线路、综合管线专业的接口问题,区间轨道排水设计与给排水专业、结构专业的接口问题,车辆段立柱式检查坑道床与工艺专业的接口问题进行了探讨,并就已出现的接口问题提出了优化设计建议。 展开更多

关键词 轨道 接口设计 预制轨道板 排水 立柱式检查坑

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融合城市设计的跨坐式单轨选线设计 被引量：1

6

作者 蒲建锦 《铁道勘察》 2018年第5期95-97,共3页

梳理轨道交通选线和城市设计的理论方法体系,结合城市设计的宏观、中观和微观三个空间尺度的方法和内容,对线路选线和城市设计进行类比分析,论证了融合城市设计理念的跨坐式单轨选线的必要性和可行性,将城市设计理论中城市形体空间对象... 梳理轨道交通选线和城市设计的理论方法体系,结合城市设计的宏观、中观和微观三个空间尺度的方法和内容,对线路选线和城市设计进行类比分析,论证了融合城市设计理念的跨坐式单轨选线的必要性和可行性,将城市设计理论中城市形体空间对象概念引入跨坐式单轨线路设计中,使线路方案比选转变为城市设计理念中对城市空间、景观生态、视觉心理的城市空间环境质量设计,将传统线路设计中的线、站位设计转变为与城市空间结构协调、提升市民幸福感和增加企业受益的综合设计。阐述在道路、广场等城市空间要素中,利用城市设计理念优化线路平面、纵断面设计的出发点和思路。 展开更多

关键词 跨坐式单轨 选线 城市设计 轨道交通

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云巴项目高架车站及车辆基地建筑物设计使用年限及结构安全等级研究

7

作者 欧练文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期162-165,共4页

云巴作为一种新型的小运量轨道交通系统,其设计的主要技术标准并无实际工程可借鉴。使用年限作为结构设计的一项重要设计标准,对其他参数的选取及结构的安全起关键作用。在对比城市轨道交通系统相关规范、分析部分城市轨道交通线路实际... 云巴作为一种新型的小运量轨道交通系统,其设计的主要技术标准并无实际工程可借鉴。使用年限作为结构设计的一项重要设计标准,对其他参数的选取及结构的安全起关键作用。在对比城市轨道交通系统相关规范、分析部分城市轨道交通线路实际建设经验的基础上,结合现有的胶轮有轨电车地方标准及在建的云巴项目,提出了云巴项目高架车站及车辆基地建筑物的设计使用年限及结构安全等级。 展开更多

关键词 云巴 高架车站 车辆基地 设计使用年限 结构安全等级

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新型排烟模式下地铁气流组织模拟研究 被引量：1

8

作者 崔奇杰 郑文科 +2 位作者 何峰 蔡伟华 姜益强 《节能技术》 CAS 2020年第2期109-112,126,共5页

地铁车站的排烟系统对于站内人员安全有重要意义。《地铁设计防火标准》GB51298-2018要求车站站台采用新的排烟模式。基于以上要求,本文重新设计了地铁车站站台公共区的排烟系统,并对该地铁站进行整体气流组织仿真研究。针对站台公共区... 地铁车站的排烟系统对于站内人员安全有重要意义。《地铁设计防火标准》GB51298-2018要求车站站台采用新的排烟模式。基于以上要求,本文重新设计了地铁车站站台公共区的排烟系统,并对该地铁站进行整体气流组织仿真研究。针对站台公共区发生火灾情况,分别研究了仅利用公共区排烟风机排烟与综合利用排烟风机和隧道排热风机共同排烟两种模式下地铁车站内的气流分布情况。设计了三种排烟风口布置模式,研究其在火灾时对于地铁站气流组织的影响,研究结果表明,方案B具有良好的适用性。此研究可为地铁车站在《地铁设计防火标准》下的排烟系统设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁车站 气流组织 数值模拟 排烟系统

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静力荷载下CRTSⅡ型无砟轨道-桥梁结构体系的力学性能 被引量：2

9

作者 张广潮 周凌宇 +3 位作者 魏天宇 杨林旗 赵磊 曾一回 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1712-1723,共12页

利用三跨CRTSⅡ型板式无砟轨道-简支梁桥结构体系1:4缩尺模型,开展单梁和梁轨协同作用下的静载试验,并对比分析其特性及轨道结构对结构体系刚度的影响规律。根据轨道结构与简支梁桥界面滑移模式,以能量变分原理为基础,建立无砟轨道-简... 利用三跨CRTSⅡ型板式无砟轨道-简支梁桥结构体系1:4缩尺模型,开展单梁和梁轨协同作用下的静载试验,并对比分析其特性及轨道结构对结构体系刚度的影响规律。根据轨道结构与简支梁桥界面滑移模式,以能量变分原理为基础,建立无砟轨道-简支梁桥结构体系的控制微分方程,并利用最小势能原理推导结构体系挠度与滑移的理论解。研究结果表明:在承受竖向静力荷载时,无砟轨道-简支梁桥结构体系横截面纵向应变沿竖向分布不满足平截面假定,但轨道结构与简支箱梁的纵向应变分别在各自的横截面高度范围内满足平截面假定;轨道结构铺设后,梁轨结构体系的抗弯刚度和竖向刚度分别较单梁提升29.14%和77.57%;无砟轨道-简支梁桥结构体系不同截面处的界面抗剪切刚度有较大差异。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 无砟轨道-简支梁桥结构体系 刚度 最小势能原理

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轨道交通市域快线快慢车运营模式方案研究 被引量：2

10

作者 黄江阳 李爱东 +1 位作者 陈剑 包乐培 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期126-130,共5页

针对轨道交通市域快线在超大城市中大客流组团间的功能需求,以深圳轨道交通市域快线为例,从快慢车运营模式、车站布设形式、工程可行性和工程投资四个方面,分析研究适合该线路的快慢车运营模式,并根据线路实际条件提出单向三线快慢车运... 针对轨道交通市域快线在超大城市中大客流组团间的功能需求,以深圳轨道交通市域快线为例,从快慢车运营模式、车站布设形式、工程可行性和工程投资四个方面,分析研究适合该线路的快慢车运营模式,并根据线路实际条件提出单向三线快慢车运营模式。 展开更多

关键词 市域轨道交通快线 快慢车 运营模式

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既有盾构隧道上方明挖近接施工与变形控制关键技术研究 被引量：10

11

作者 朱益海 王新线 张磊 《现代城市轨道交通》 2021年第S01期41-45,共5页

通过对既有线上方盾构隧道近接开挖的力学原理和变形规律进行分析,提出既有盾构隧道上方明挖近接施工的关键控制技术。通过研究表明,开挖基坑前提前降水和地层预加固可以控制开挖引起的变形量;充分利用基坑开挖过程中的时空效应,采用“... 通过对既有线上方盾构隧道近接开挖的力学原理和变形规律进行分析,提出既有盾构隧道上方明挖近接施工的关键控制技术。通过研究表明,开挖基坑前提前降水和地层预加固可以控制开挖引起的变形量;充分利用基坑开挖过程中的时空效应,采用“小、快、紧”的分块开挖原则和及时设置抗浮压板进行反压是控制既有隧道变形的有效技术措施。以深圳市岗厦北综合交通枢纽工程为例,该工程实践达到了较为理想的效果,对后续城市已建成区近接开挖设计和施工具有重要的借鉴意义。 展开更多

关键词 城市轨道交通 盾构隧道 近接开挖 变形控制 关键控制技术

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深圳市智慧城轨发展实践及趋势 被引量：7

12

作者 李爱东 宋剑伟 袁伟 《现代城市轨道交通》 2020年第12期9-15,共7页

随着信息化技术的高速发展,智慧化(即建设智慧城轨)成为城市轨道交通高质量发展的必然趋势。文章首先指出智慧城轨的发展方向是构建城轨大脑,并分析城轨大脑的构成要素;然后以深圳市为例,通过阐述其发展智慧城轨、构建城轨大脑的历程,... 随着信息化技术的高速发展,智慧化(即建设智慧城轨)成为城市轨道交通高质量发展的必然趋势。文章首先指出智慧城轨的发展方向是构建城轨大脑,并分析城轨大脑的构成要素;然后以深圳市为例,通过阐述其发展智慧城轨、构建城轨大脑的历程,总结相关实践经验,分析出智慧城轨的发展趋势,以期为其他城市的智慧城轨建设提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 智慧 城轨大脑 技术架构 趋势

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综合交通枢纽客流识别系统的应用研究 被引量：4

13

作者 冯华超 《铁路通信信号工程技术》 2020年第4期57-59,86,共4页

本研究意在探究客流感知对综合交通枢纽运营管理的影响,提出客流预测系统的功能需求,构建客流预测系统的架构。

关键词 客流统计 客流嗅探 客流预测 枢纽

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跨座式单轨车辆段出入线接轨方案比选 被引量：3

14

作者 黄江阳 《山西建筑》 2017年第31期140-142,共3页

以某地跨座式单轨旅游交通示范线工程新大车辆段出入线接轨方案为例,对出入线接轨的方案进行综合比选,确定最优推荐方案。以此说明在城市规划、既有构筑物、线位走向、车辆段位置、车站形式及位置等因素影响,结合出入线设计原则及技术标... 以某地跨座式单轨旅游交通示范线工程新大车辆段出入线接轨方案为例,对出入线接轨的方案进行综合比选,确定最优推荐方案。以此说明在城市规划、既有构筑物、线位走向、车辆段位置、车站形式及位置等因素影响,结合出入线设计原则及技术标准,进行多方案优缺点综合分析。研究结果为国内跨座式单轨车辆段出入线接轨方式提供参考。 展开更多

关键词 跨座式单轨 车辆段 出入线 接轨方案

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预应力混凝土变宽连续梁纵向钢束方案研究 被引量：2

15

作者 王健 《现代城市轨道交通》 2019年第2期45-48,共4页

针对预应力混凝土变宽连续箱梁纵向钢束的设计方案,通过Midas Civil桥梁有限元软件对预应力钢束的配置方案进行比选分析。研究表明,使用钢束连接器对钢束进行接续的分段布束方式,使梁部的受力状态更为合理,钢束配置更为经济。

关键词 城市轨道交通 桥梁 变宽连续梁 预应力钢束 优化设计

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地铁车辆段大间距立柱式检查坑轨道受力特性研究 被引量：1

16

作者 黄河山 《铁道勘察》 2022年第1期123-127,共5页

为明确车辆段库内扣件大间距立柱式检查坑轨道的受力特性,基于有限单元法,研究不同扣件间距对轨道受力变形的影响;通过ANSYS与LS_YNA建立车辆-轨道耦合动力学模型,对实际列车动荷载下的轨道受力变形进行计算;建立扣件锚固螺栓精细化有... 为明确车辆段库内扣件大间距立柱式检查坑轨道的受力特性,基于有限单元法,研究不同扣件间距对轨道受力变形的影响;通过ANSYS与LS_YNA建立车辆-轨道耦合动力学模型,对实际列车动荷载下的轨道受力变形进行计算;建立扣件锚固螺栓精细化有限元模型,进一步分析螺栓的受力情况。结果表明:(1)在列车静荷载作用下,随着扣件间距增加,胶垫压缩量、扣件剪切力均呈现明显线性增大趋势,扣件上拔力先增大后减小,扣件间距取1.9 m时,胶垫压缩量超出规范要求值,故建议立柱式检查坑扣件间距不超过1.8 m;(2)扣件间距取设计值1.4 m时,在列车动荷载作用下,最大轮轨力为81.76 kN,相较于静轮载增加2.2%,扣件受力变形符合规定要求;(3)在抗拔力和剪切力作用下,螺栓和螺纹套管的受力均符合设计要求。 展开更多

关键词 地铁 车辆段 扣件 大间距 受力特性 有限单元法

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城市轨道交通线路曲线组合优化方法研究 被引量：1

17

作者 吴爽 《铁道勘察》 2020年第5期101-104,共4页

在城市轨道交通线路设计过程中,受沿线建构筑物等因素的控制,时常会导致曲线限速。在限制条件下,可以通过优化线路平面曲线半径和缓和曲线组合以实现最高的列车运行速度。首先全面分析牵引计算中影响列车行驶速度的因素;然后基于曲线半... 在城市轨道交通线路设计过程中,受沿线建构筑物等因素的控制,时常会导致曲线限速。在限制条件下,可以通过优化线路平面曲线半径和缓和曲线组合以实现最高的列车运行速度。首先全面分析牵引计算中影响列车行驶速度的因素;然后基于曲线半径和缓和曲线的计算原理,通过绘制"超高-速度曲线",分析特定曲线半径和缓和曲线长度组合下取得速度峰值的条件,并求解出对应的轨道超高值。研究表明,在限制条件下,该方法可实现优化线路曲线组合,提高列车运行速度。 展开更多

关键词 城市轨道交通线路设计 曲线组合优化 限制条件 超高-速度曲线图 最高限制速度

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城市轨道交通车站风道内消声器长度分析与应用 被引量：1

18

作者 于凯 艾江甫 《现代城市轨道交通》 2021年第S01期109-113,共5页

利用声学计算方法,以深圳市轨道交通7号线华强南站、赤尾站、西丽站为例,研究车站活塞风道、排风道和新风道内消声器长度设计。各车站风亭组噪声类别分别为1类、2类和4a类,其中华强南站位于1类地区,其上述3个风道内各自的消声器长度为3 ... 利用声学计算方法,以深圳市轨道交通7号线华强南站、赤尾站、西丽站为例,研究车站活塞风道、排风道和新风道内消声器长度设计。各车站风亭组噪声类别分别为1类、2类和4a类,其中华强南站位于1类地区,其上述3个风道内各自的消声器长度为3 m、4 m和3 m;赤尾站位于2类地区,其消声器长度分别为2.5 m、3 m和2 m;西丽站位于4a类地区,其消声器长度分别为2 m、3 m和2 m。该消声器长度设计能够使噪声达到标准要求,并在新线轨道交通中得到实际应用。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车站风道 消声器长度 噪声 风亭 应用

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地铁枢纽自动灭火系统技术经济比选 被引量：1

19

作者 柳明 马力 《现代城市轨道交通》 2020年第12期155-158,共4页

以某地铁枢纽为例,从设计、施工、运维等方面对高压细水雾与IG541气体2种自动灭火系统进行技术对比分析,并对二者进行全生命周期内的经济性比较。结果表明,在技术方面,2种自动灭火系统在设计、施工、运维阶段各有优点,但高压细水雾灭火... 以某地铁枢纽为例,从设计、施工、运维等方面对高压细水雾与IG541气体2种自动灭火系统进行技术对比分析,并对二者进行全生命周期内的经济性比较。结果表明,在技术方面,2种自动灭火系统在设计、施工、运维阶段各有优点,但高压细水雾灭火系统在运维阶段更易于管理;在经济性方面,高压细水雾灭火系统虽然建设成本较高,但运维费用及全生命周期成本低于IG541气体灭火系统。 展开更多

关键词 地铁枢纽 自动灭火系统 高压细水雾 IG541 技术经济比选

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